Turska je bas interesantna u svakom pogledu. A bilo je i vrlo cudnih situacija cak tragikomicnih. Na putu posle moreuza Dardaneli ka Grckoj supruga mi rece da je videla kamilu uz put. Moj odgovor je bio ma kakva kamila to je sigurno neka krava da bi posle par km pri brzino od 100 km na cas covek ispred mene naglo poceo da koci kolima i naravno ja jedva stao iza njega a da cudo bude jos vece ka nama trci kamila koju jure policajac i neki covek verovatno vlasnik. Cutao sam posle do Grcke.
Motor je bas lep. Ovo sam kratko vozio i da imam mogucnost drzanja drugog motora ovobih sigurno imao.za svaku preporuku. Ovo ko bude kupio nece se pokajati. Srecna prodaja.
Prijatelju proveri sam sve to. Nema termo prekidac na hladnjaku. Izgleda da masu dobija preko kompjutera a kompjuter dobija informaciju preko nekog termodava koji kad iskljucim ventilator se pali ali se motocikl odmah gasi. Meni je ovo cudno jer je pre pada sve normalno radilo. Neznam da li je mozda dodavanjem vode u hladnjak i bocu za vodu mozda nastao neki vazdusni cep pa zato nece da pokrene ventilator. Pri padu je puklo neko crevo za vodu koje sam zamenio i dodao vodu.
Bigore nije tako ovde. Rele koji pusta ventilator ima direktan plus a masu dobija odnekud. Tu masu ne mogu da provalim odakle ide.kada dovedem masu na relej sve radi normalno .
Molim za pomoc. Na yamahi moga sina nece da upali ventilator hladnjaka. Linija od releja do ventilatora radi ali relej ne dobija masu pa nece da pokrene ventilator. Ima li neko iskustva sa ovakvim slucajem. Napominjem da je zbog pada motocikla puklo crevo za vodu pa sam posle zamene creva dolio destilisanu vodu.
Slicnu turu sam i ja odvozao krajem maja ove godine. Turska je prelepa. Putevi odlicni narod jako ljubazan. Krajem avgusta idem ponovo na odmor negde oko Izmira jer je u u odnosu na Grcku milina. Turska je za svaku preporuku. Kolegi hvala jer sam citajuci njegov putopis dobio ideju za put.
Prosle godine sam vozio sam sa suprugom kroz Albaniju od Skadra preko Draca Valone i Sarande pa dalje u Grcku. Lepo je ima sta da se vidi i Lalajko je to super preneo ali ne bih vise isao sam.Svaka cast na putopisu i jako je lepo kad neko zna ovako lepo da prenese dozivljaje sa puta.
Meni kad padne skala za jednu crtu to mi je znak da mi je ostalo pola rezervoara goriva. Moja skala gresi toliko da ostajem bez goriva kada mi pise da imam da predjem jos 65 km tako da u to i ne gledam. Kada mi pokazuje da mogu proci jos 100 km odmah punim do vrha. Inace na auto putu tocim gorivo na max . 250 km predj. puta a na ostalim putevima na 300 km i nema problema. Inace i ja nisam nikada sam na motoru i kada vozim sa bar jednim spavanjem obavezno nosim bocne kofere.
Napunis rezervoar do vrha i vozis sa resetovanom kilometrazom na displeju. Kada ispraznis rezervoar napunis ponovo i to ti je pravo stanje. Moj motor pri jednoj malo duzoj voznji na auto putu pri brzini od 200 km na ( probne voznje posle neke popravke ) trosio je 10 l benzina .Inace potrosnja ide od 5 do 7 litara u normalnom rezimu koriscenia.Napomimjem da skala goriva mnogo gresi nego poznajuci motor oslanjam se na broj predjenih kilometara.
Problem sa gasenjem sam i Ja imao na gs- iz 2008. Resen je prostim ciscenjem tps-a. Lako se skida, lako se rasklapa i nakon toga isprskati kontakt sprejom. Sve radi savrseno.Usput da se zahvalim majstoru Djunti i Lalajku na korisnim savetima.