i jos

jos slicica

Borsko jezero

Naravno da je SIVA najbolja.U to nije trebalo ni sumnjati,a Bane je to znao pa je ovog puta leteo oko SIVE.

Zezas coveku temu,ali nema veze,ja se e ljutim. :o

Hoce li biti SIVE grupe opet?Mi se prijavljujemo,a ocekujemo jos dvojicu bajkera iz komsiluka da nam se pridruze i podele sa nama sva uzivanja sa predstojeceg relija.Sto se nas tice, i prosli reli je bio vise nego dobro organizovan.

Moze da se uradi.

bice da je ovo drugo

Prefarbaj u crno i gotovo.

posle ovakvog varenja motor vise nije siguran za voznju ,jedino za prodaju a posto se i ja bavim varenjem aluminijuma i ostalih metala ovakav posao ne bih prihvatio ni za kakve pare a isto tako i alufelne ne varim , zna se sta moze da se vari a sta mora da se kupi novo da je ram celican pa i imas neku sigurnost a aluminijum moze da pukne pored vara ponovo ma kakav dobar majstor bio , vama drugari svakak cast za ovakav poduhvat.............. [/quote Slazem se sa tobom da ovakav motor vise nije siguran,narocito zbog toga sto smo videli da je vec bio varen samo sa spoljne strane i jeste pukao pored vara.Medjutim vlasnik je bio toliko zapeo i kukao da smo pristali.A onda smo stavljali i ojacanja sa unutrasnje strane i jos par zafrkancija.I za felne se slazem,i njih ne radimo jer bi to bilo previse budzenja.

A evo i nesto varenja direktno na motoru.Pa ti si iz Beograda i skokni do nas kad se prolepsa malo vreme pa cemo videti.

Na kraju je ipak moralo ovako i vise nikad nije imao problema.Bila je pukotina i sa unutrasnje strane sto se nije moglo videti nikako dok nije rasturio sve.Znaci da je ram prakticno bio na pola razdvojen i covek se cudio sto mu se motor uvija kad ga poteze.

Ovde je decko insistirao da sezavarivanje uradi na licu mesta bez skidanja masine,a mi smo ga ubedjivali da rasturi sve i da se onda uradi.

na primer bez ikakve obrade ili poliranja

Ne uspevam sa slike da provalim mesto gde je pukotina,ali ako je neki od deklova onda nije problem skinuti i zavariti kako treba.Nezgodno je,pa skoro i neizvodljivo variti nesto na samom agregatu,jer i kada se ispusti ulje njega i dalje ima iznutra i to onda ne dozvoljava da se dobro zavari.Mora da se opere dobro i obezmasti i onda je 100%,a to znaci da mora da se rasklopi masina.Ponavljam,nisam uspeo da razaznam gde je pukotina.

Mi smo u Dobanovcima gde ne mozes ulicu da predjes od motorista i svaki dan imamo nekog sa polomljenim nozicama,rucicama od kvacila i kocnice pa i ceo ram na pola rastavljen a tip vozi motor,e tu smo ga jedva naterali da skine masinu i da se uradi kako treba.Trenutno smo zatrpani poslom nevezano za motore,ali zavrsili bi i ovo za kolegu bajkera,nije problem. Mogu da postavim neke slike da vidite sta sve ljudi krljaju na svojim ljubimcima.

Brat i ja varimo aluminijum,kao i sve ostale obojene metale.Varenje aluminijuma radimo tig (argonskim) postupkom.E,sada,zavisi sta ti treba.Ne znam da li se ovo gleda kao reklama,pa se javi na pp.,mada je dosta njih vec bilo kod nas i cini mi se da smo resavali skoro sve probleme.

Ajmo dalje.Da li je neko u medjuvremenu resio zagonetku za en 500.Kako mu povecati konjazu.Bili smo na dobrom putu da se obelodani sve do kraja.

Free bio u pravu.Selna na jednom crevu koje ide na termostat nije bila stegnuta i antifriz se slivao tacno kod svecice i onda na tu rupu.Nije moglo da se vidi dok se ne skine rezervoar,tako da je sada sve sredjeno.

Naravno da znam Stronsera,samo njega naci kod kuce je pravo umece.Sa njim se savetujem kada je neki veci problem u pitanju i do sada mi je vise puta pomogao da resim problem.U svakom slucaju, hvala.Ima se vremena,pa polako u nabavku.

Trebalo bi da menjam lanac na hondi,pa me zanima gde da ga kupim i koja je cena odprilike.Takodje,ortak me je zamolio da mu nadjem isto to za suzuki gs 450.

Drzim vam palceve da ne bude kise,a ja evo na poslu.

Hvala,Free.Sada mnogo jasnije.Napisacu sta je bilo,cim proverim,mada vec sada vidim resenje.

Nije od pranja.Curi bas antifriz i to kada na primer stisnem bilo koje crevo od rashladnog sistema.Mene zanima zasta su te rupe,a ne znam ni koje "tube."Jedino ako mislis na one cevi koje su nabijene sa gornje strane u glavu i na donjoj strani tih cevi ima gumice a na drugu stranu cevi se navlaci crevo koje ide na termostat.Jel ti mislis na te gumice (oringe) koje su dole u glavi.To bi onda znacilo da antifriz prodje pored gumica i nekako curi na te rupice.A kako onda kada perem motor ta voda ne prodje pored tih istih gumica i ne pomesa se sa antifrizom?Ako ti nije problem da mi pojasnis malo,jer u owner manualu ne mogu da pronadjem zadovoljavajuce objasnjenje.