Moj prijatelj trazi takav motor . Nesto mi tu ne ide u glavu , koliko je 600 ili 650 . I godiste jel `97-mo ?

Pa taman za pilici .

Posle dva meseca da kazem i ja samo da je jos aktuelno . Tj .sad sam se odlucio za prodaju .

Eno broja na pp . Ne znam tacko kako se zvase ali je meni za sve izaso u sustret sa jako povoljnim cenama . Probaj sa njim .

Meni je naplatio 15 evra sajlu . Mogu da ti dam tel ako hoces pa se raspitaj .

Al u pitanju sajla za gas ili ? Mislim da sam ti vec dao broj od lika sto ima sve za dr . Ili nisam ? Ili to bese za lancanik?

Boj ne bije svetlo oruzje vec boj bije srce u junaka . Ma vec sam te drao sa ktm-om , valjda cu i sa suzukijem . Salim se . Obavezno idemo a moras da dodjes da te vodim i na vrh Rtnja . Ekstra je . NEZABORAVNO .

Naso sam ko prodaje . Sutra cu da zovem . Nadam se da je problem u karburatoru ;D ;D ;D ;D ;D

Ok super je . Nego nemam pojma kako da stupim u kontakt sa prodavcem .

Pa sto odma ne kazes druze . Videcu da li mogu da stupim u kontakt . Ako bude sve kako treba vodim na pice .

Nece to bas tako druze . Nije u pitanju prelivanje goriva nego neki mali visak ili nedostatak . Ja bi trebao da ga cimam non stop dok ne potrosi gorivo da bi bolje iso . Ne greje me bas da ce to tako . Najbolje je da ode kod nekog majstora ili da mu nadjem nove pohabane delove .

Znam da moram da isprljam ruke nego nemam pojma gde bi mogo da nadjem iglu za plovak i dizne . Rado bi to promenio da znam da je i to kako treba . A i moram malo da sacekam da se otopi ovaj sneg nece na zadnji ;D

Ma sve sam dobro vratio . Ipak cini mi se da je najverovatnije iglica a i najvise sumnjam na viska goriva . I da razjasnimo motor se ne guni niti cima i ostalo . Jednostavno ima tu rupu gde mu fali npr.jos 40% snage . Znaci gad mu ne bi svirnuo gas do daske da se podigne na tocak i da mu dajem malo laganije to se nebi ni osetilo . Najvise me zeza na offroadu pogotovu na klizavoj povrsini . Kad mu dam onako zesce gas pocke da vuce i onda dobije snagu kao da turbina ukljucila i normalno proslajfuje i sledi pad . Nije mi bilo jedanput . Zato se i resavam da uklonim ovaj kvar . Iskreno neko to nebi ni primetio ko ne divlja itd.

Cini mi se da bas iglica nije u savrsenom stanju . Jbg zgazile ga godine . Mislim da ima mala ostecenja koja su nastala vremenom na skroz doljnjem delu . Iskreno sad pricam napamet jer sam ga rasturao pre dva meseca . Ali to mi je bilo prvo sto sam pogledai i sto mi je zapalo za oko , i cinimi se da nije bas kako treba (po meni). Kako to da resim Ima li negde da se kupi ili da se nesto pravi ili budzi ?

Ma sve je cisceno . Sve je ok . U leru radi lepo ne gasi se jedino kad maglo odvrnem gas oce ponekad da se ugasi . I ne trokira motor samo slabije vuce pa se odjednom otkine . Isto kao dvotaktne masine kad se otvori rc ventil . I ja se slazem sa mojim prijateljem Acom . Samo kako resiti kvar .

Ima jedan karburator . Nista nije zapuseno , sve je zdravo nista nije izcepano (membrane i tako to) Cini mi se mozda da je viska goriva jer mi je nekako logicnije da se i na visokim gusi jer mu treba vise goriva . A on na visokim radi perfektno .

Ok druze . Javljam se sigurno kad nesto smislim pa se cujemo . Pozdrav i srecno sa radom .

Pomoc!!! Kao i sto naslov kaze . Slabo mi vuce motor do 2 ili 3000 obrtaja a posle se otkine kako vuce . Da li je problem u karburatoru Manjku ili viski goriva Ili nesto trece . Jedan majstor kaze jedno drugi trece pa bi voleo i vase misljenje da cujem . Kao sto sam napisao u zadnjoj poruci danas sam provalio kad povucem sauh to jes ostao mi slucajno povucen motor ekstra ide . Aj sad da cujemo sta moze da bude i sta da petljam???????? Kao sto sam napisao u zadnjoj poruci do danas ovo niko nije video ( to jest ja sam gledao najvise ali bez naocara za vid ) Da li to moze da utice na rad motora kako sam gore naveo i da li moze da se sredi . Ako ne pomagajte de ima da se kupi .

Imas u louis-u . Ima ih dosta u kompletu pa mozes sa jos nekim da podelis .

Pozdrav za majstore . Ekstra su vam sedista i sve pohvale . Ocu na mom bmw-u da uradim sediste . Od dva je dela prednje i zadnje . Radi se o r 1100 gs . Interesu je me jer vidim da za sare nije problem jer ih ekstra radite , da li moze neki vez po mojoj zelji ? I naravno jos jedno pitanje meni veoma vazno . Da li se savovi gde se spajaju platna gumiraju ili sta vec jer sam imao problema napilo mi se sediste (sundjer) vodom i jedva se posle toga osusilo . Imao sam na africi jedno takvo sediste gde je sav bio gumiran pa reko da pitam da li moze da dodje do takvog problema .

Evo kako izgleda . Slika je mala ali vidi se . Zamisli da je sad unutra osovina i na jednu stranu moze da se okrene a na drugu stranu ne .

Stavi mu neki protocni izduv da zvuci muski , masinu ne diraj jer nece dugo . I kao sto ti ostali predlazu menjaj mu prenos da bi bolje vuko . Nemoj da se ljutis ali bolje da se igras sa snagom nego brzimon motora . Vidis sta se danas sve desava .Menjaj mu prenos i srecno .

Jednosmerni lager vrsi funkciju isto kao na biciku . Kad okreces pedale normalno tad i vuce . A kad pustis pedale naravno osovina se okrece a pedale ti stoje . E sad zamisli da su tvoje noge alnaser koji pokrece pedale . Kad motor upali pedale se zaustave a motor tj osovina i dalje nastavi da se krece . E , prilikom gasenja na motorima sa jednim cilindrom oce da se vrati malo unazad u udari to jest pokusa da pokrene lager u kontra smeru . :-[ Mislim da sam odprilike na najlaksi nacin objasnio.

U pravu je Dzigorius . Cuje se jednosmerni lager tj.fraj lauf . Najcesce se cuju kod jednocilindrasa jer prilikom gasenja ima taj povratni udar koji uvek udari u fraj lauf . I kod mene na freewindu se to uvek culo . Ne mora da brines nije nista strasno sammo sto brze strada . Na ktm-u sam imao i kurblu pored alnasera samim tim i dekompresor . I dosao sam na tu ideju i taj zakljucak da ga je najbolje gasiti na dekompresor . Onda klip ne moze da nabije kompresiju i da se vrati da udari u lager . 100 % provereno . I fraj lauf traje 100 puta duze .

Najbolje je sa golim zenama . Najbolje drze a i bolje se dize ..... na zadnji mislim