Problem resen! Nije mi jasno da ni jednom majstoru do sada nije palo na pamet da zameni oring gumicu koje se nalazi na kucistu u koje ulazi iglica.

Realno je najbolje da ove godine tih nekoliko velikih motora koliko ih je ostalo istrasiraju jednu lepu i opustenu stazu za sebe, a svi ostali ako oce da oru njive i seku drva po sumama, samo napred Tako ce i biti.

Koliko vidim jedini momenat gdje je 4t bio u prednosti. Nista bolje nije ni sa 4t. 10 lit potrosis na 100 km pri obicnim uslovima, a ovde je trebalo sigurno duplo vise.

moze, ali natenane

45 eur kotizacija + troskovi banke 10 ...... 55 licenca i osiguranje na licu mesta ........ 45 pranje motora 2 x 5 ........................ 10 smstaj 3 x 13 .............................. 40 gorivo do tamo i nazad po osobi ........... 45 klopa oko 3 x 15 .......................... 45 pice, drkalice, i ostale zajebncija ....... 30 ------------------------------------------------ 270 sto znaci zaokruzi na 300

motor i mi se kupamo zajedno.

Mislim, sta bih ti rekao, hmmm ... Ajd posto si ti tvoje utske izbrisao da ja neku prozborim. U svakom slucaju nije onako kako smo zamisljali. Koma kad me pozvao da idemo na takmicenje, rekao je da je to nista u odnosu sta mi vozimo. U principu vozikas se za sebe, nigde ne jurcas i razgledas prirodu. Ahaaa .... Misljenja iskusnih takmicara je da je ova hobby staza sve samo ne hobby. Bilo je jako tesko. Bio sam ubedjen da cemo zavrsiti trku, nije problem i zadnji, ali cemo je zavrsiti. Ja sam stigao do pred kraj trece deonice i odustao, Kvarnom je crkao motor posle prvog, Coka, Aca i Chala su stigli do treceg i odustali, Koma , Goran i Patak su stigli izmedju treceg i petog. U principu za 80-90% takmicara voznja se za vrsila izmedju drugog i cetvrtog. Staza kao staza da je bilo suvo, i da je bilo nas pet na voznji, nije nista preterano zahtevna. Sigurno bi je prosli sa malo muke, ali bi je prosli. Vozili smo i gore. Medjutim ta staza posle dva meseca kisa, i posle dvesta motora koji su prosli ispred nas postala je bojno polje. Blato do za vrat, a kolotrazi do auspuha. Katastrofa. Uzbrdice koje bih prosao za 30 sek., gulio sam po 15-20 min. Sto si veci startni broj sve ti je gore. Mislim da bi i profi vozaci pocrkali na onom terenu, a kamoli mi. Tu ima svega, samo nema voznje. Klasicno krljanje. Posle drugog chek pointa bio sam siguran da napustam igranku, samo da se negde dočepam nekog izlaska. Kad sam video neko selo u dolini, obradovao sam se kao da sam video Kosjerić. Upravio sam prema njemu, i bježi. Jednostavno uvideo sam da vrlo lako moze da me zadesi da ostanem u nekom rupi bez goriva, crknutog motora, mokar kao miš na 5 stepeni i satima čekam da me neko nadje. Zajebi radnju. Mnogo motora i mnogo ozbiljnih nego moj su ostavili tamo dušu. Trudio sam se da ga sto vise odmaram, konstantno palio ventilator, .... Problem je sto ima mnogo padanja, prelivanja karburatora samim tim i dosta verglanja, baterija posustaje a ja nema kurblu. Stanem da odmrim 10 min. Stisnem zube i krenem. Racunam sad cu da vozim 10 min pa opet odmor. Ne. Crknem posle minut-dva i opet ispocetka. Jednostavno, ni jednog momenta nisi imao da vozis neki putić, makadam, livadu, vec je konstatno je bila borba. Prepreka za preprekom. Mogao bi da pisem do prekosutra, ali u principu sve se svodi na jedno isto. Buducim takmicarima ako ih ima hteo bih da porucim. Na ovakva takmicenja ne idite bez motora iskljucivo napravljenog za hard enduro, bez dooobre psihofiziske pripreme, bez adekvatnog treninga za prolog koji mnogo znaci, .... i nemoj da mislite da tamo vise od pola su fenseri sa par hiljada evra opreme na sebi i nista vise. Ne, tamo idu ljudi koji znaju da voze. Ima i losih naravno, ali ne toliko koliko se misli. Mi smo bili najgori, ali po pitanju motora. Ko god je video nasu prikolicu i na njoj KTM 620, XR 650 i DRZ 400 umro je od smeha.Pored 350 ktm-ova i husaberga bilo je mozda 10-15 japanaca. Medju njima i nas tri. Jos 2-3 drz-a, jedan Kawasaki, i 1-2 wr-a., .... Prolog je bio isto katastrofa. Ni jedan od nas nije video onolike balvane i gume, a kamoli prelazio preko njih, sa sve onim blatom. Kako smo prosli, ni samo ne znamo. Udario nas je adrenalim a mi udarili gas i eto. Drugi dan su vozili samo Goran i Koma. Koma je na zalost povredio koleno i odustao. Kazu da je drugi dan bilo dosta opustenije i ne tako naporno, ali jebiga .. Mi smo se usrali od prvog dana i nije nam padalo na pamet da vozimo drugi dan. Dali cu opet ici ne znam, mozda, ali tesko, ne znam. Za istu lovu koja ti treba da bi uopste ucestvovao tamo, da ne pricam o novim gumama, sredjivanju motora, opremi, itd ... mozes da se tako dobro vozis gde god i koliko god pozelis. Ali! To nije takmicenje koje sa sobom nosi neki poseban šmek i osecaj koji možeš doživeti samo tamo i nigde više! To je nesto ukratko, ako nekog nesto jos interesuje, pitajte.

evo i subote pisacemo veceras ....guzva ...

Evo nas na rucku. Presli smo 20% staze, i jedva cekamo da begamo odavde. Slike i utisci kasnije.

da, kazu da to moze da bude problem, veceras opet rasklapamo pa cemo da vidimo jos i to.

eeee ovo je da popizdis!!! ista stvar, namontiram ga i posle 15-20 km krece da curi. sta moze da se desi da tako reaguje nikako mi nije jasno?

Ako ces oštar i jak enduro, a uz to i pouzdan onda ide KTM 690. Uz malu modifikaiju prednje maske da se bolje zastitis od vetra dobijas kompletan motor. Evo kako izgleda sa novom maskom i rezervoarom. Retko pouzdan KTM, a i dalje brutalan sa najboljim vesanjem. Na asfaltu odlican, na terenu odlican, ako zatreba ide 180kmh, lak, jak, pouzdan, sta ti treba vise. Ako ces klasican enduro onda biraj neki japanac. Ovaj BMW Sertao je jako interesantan motor. Mislim da nema potrebe da pucas lovu na nov motor. Na ovu krizu u inostranstvu imas da kupis povoljnih motora jos ne razradjenih. Tu razliku od 2000 eur ulozi u dodatnu opremu i fotoaparat. Aj pa srecno sta god da odlucis.

Odusak na rezervoaru je ok. Inace, zacepljenje oduska mi se desilo na Africi i posledica je bilo skupljanje rezervoara. U jednom momentu sam samo video da nema pola rezevoara ispred mene. Bocne strane su se totalno uvukle unutra. Jedva sam otvorio cep rezervoara koliki je vakum bio unutra.

Ocistio rezervoar. Bilo je mulja i neke crvenen naslage oko slavine. Provericu i odusak rezrvoara, ali mislim da je on dobar. Ljudi, hvala Vam mnogo na pomoci!

Slavina na sebi ima sitku, ima i karburator sitku pre nego sto dodje gorivo do iglice. Ali cu u svakom slucaju isprati rezervoar.

Sinoc ga skinem po treci put, i ista stvar. Sve radi kako treba, povezem na rezervoar onako skinut, sve radi perfektno. Ponovo sve spakujem, stavim na motor, i za sada ne curi. Tako je bilo i prosli put. Prvih 20 km sve ok, a onda opet po starom. Unutra je sve toliko prosto da ne znam sta da mu vise radim.

Hitno mi je potreban savet sta bi moglo da bude problem konstantnog prelivanja. Zamenio sam iglicu, namestio nivo koji treba, prekontrolisao i ocistio leziste iglice, ... proveravao skinut karburator sa gorivom da li zatvara, sve radi ok. Spakujem krenem na voznju i on opet preliva. Ne kapljuca po malo, nego bas, bas, ide gorivo. Kao da iglica uopste nije zatvorila. Sta moze da glavi iglicu ili nesto drugo, trece, ... U pokretu dok trosi gorivo ne preliva, cimstanem posle par sekundi krece. Bilo kod dosta majstora, i svi nesto kao urade, medjutim ista prica. Pomagajte, treba mi ispravan motor za tri dana. Hvala.

Zainteresovan za xl dres.....

Ima "valjda" kod ovog lika sto je prdavao onaj fabricki. Ima jos par komada, pa probaj, mozda se dogovorite nesto. Tako sam dobio info od drugara ....

TKC je enduro , a ne hard enduro

ne bacajte pare na ove ktm protektore. mislim da imam jedna kuci pa cu poslati kome treba za dz. bolje dodajte jos 1000-2000 din i kupite iole normalan protektor.

Nisam znao da se bavis trgovinom?

Ima li sta gore pitomije, il sve podivljalo?

Ako zadrzavas motor za sebe, menjaj disk i plocice. Zaboravi obrade, itd ... Servisiraj prednje vile, proveri zadnji amortizer, stavi kvalitetne lezajeve u tockove, lancanike i lanac si zamenio.Proveri u kakavom su ti stanju sajle gasa i kvacila. Mozda je dovoljno samo ih dobro podmazati. Na sve to ako ti je masina u dobrom stanju, imas spreman motor za gde pozelis. Disk i plocice imas u Guevara - Beograd. Mozes i ovde na forumu da se rapitas. Imaju svoju temu. Ne znam sad kako se tacno zovu, ali trazi plocice koje vise trose disk. Sinter valjda? S obzirom da imas jedan disk, treba ti bolje kocenje. Imam i ja dva para plocica na prodaju, ostalo mi od RD07. Imas ih za 30% manju cenu nego u prodavnici, samo ako pasu na RD03 sto je verovatno isto. Sto se tice trzaja, mozda je od losih vila (jedna losije od druge), mozda su krive, mozda je kriv trougao, mozda su vile samo usukane i treba ih ispraviti u trouglu, mozda je ram usukan, mozda ne znam ni ja sta vise. Mislim da to nebi trebao da bude uzrok jedan disk. Proveri koliko su ti tockovi pravi. Zavrti, i ako baca malo vise daj ih PeterPanu ili Djunti da ti ih isprave. Jel vuce u istu stranu kad pustis volan dok se motor pravoliniski krece 50-60km/h?

Prodaje se na forumu dobra cirada, ako nije otisla http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/90922-cirada-za-motor-novo/page__pid__1462277#entry1462277