Tekst je c/p sa scootertuning.de foruma.Prevod je u relativnom OK stanju tako da nece biti problema sa citanjem. Link ka orginanalnom tekstu http://www.scootertu...ustersetup.html Tako nakon što je postava sada sport sličan FAQ za Midrace područje. Dizajn je stvoren uz pomoć Michi alias Master B.. Tj. neki dijelovi dolaze iz njega sama po sebi i neki drugi su sastav i naših iskustava. S obzirom na puno veći izbor u ovom segmentu može, naravno, nisu sve kombinacije su tretirane. Također, Michael i ja sigurno ne mogu testirati sve komponente koje su dostupne na tržištu sebe. Preporučuje komponente su, dakle, samo preporuka i ne uključuje sve mogućnosti. Na primjer, vi svibanj dobro postići s "jači" ispušni sistemi kao što je preporučeno ovdje, vrlo dobre rezultate, ali je dobio ovdje malo ekonomski gewählt.Und Naravno, također možete poduzeti sve sljedeće cilindar s 17,5 ili 19 mm karburator to bez njega Problemi s trajnost Cilindar Polini Corsa Performance & Design Minarelli verzija zaslužuje ime Midrace stvarno na sve. Samo 0,5 do 1 KS više od normalne sportske cilindra, Stage6 sport kao što je on očito inferioran. Ima 5 prijenos lukama i ovalni ispušni. Teško se razlikuju vizualno iz Polini sport. Timing Ispušni: 162 ° Višak pritiska: 106 ° Obrada Obrada je dobra. Međutim, korištenjem dvaju klipnih prstenova dovodi do nešto povećanog trošenja. Potencijal Pa sve do velikog potencijala Limited utičnicu području. Slično kao u sportu cilindra. Za veće projekte, međutim, treba dati na korištenje klipa sa samo jednim prstenom. Preporučena komponente (naravno na temelju dionica uvjet) Ispušni: Nardo, 4Race Karburator: 19-22mm Radilica: 10mm Lektronis/Stage6 Malossi MHR Replica Za ovaj cilindar, ja ne mogu reći previše, jer ja nikad ne bi mogao testirati sebe. Performance & Design Više od Corse, ali slabije nego Due + Ima 3-dio utičnicu i 6 transfer luka. Je li samo najnovije Midrace džepova u klipovi za bolje podmazivanje. Timing Nažalost, ja ne Obrada Zadovoljavajuća procesa premazivanja, ali ne sasvim na razini cilindra Gilardoni (izgovara Italkit ili Evo) Potencijal Osrednji. Izlaz može biti zbog 3-djelo dizajna ne radi tako dobro, kao što su 2-Split također ima klip 2 klipnih prstenova. Termin povećati kao i obično je to moguće. Preporučena komponente (naravno na temelju dionica uvjet) Ispušni: Nardo, C16, 4Race Karburator: 19-22mm Radilica: 10mm Lektronis/Stage6 Stage6 Pro Sport Performance & Design Ako je doista to se zove sport, ali nije u odgovarajućem okruženju. Brže od Polini Corsa, s MHR Replica lako mogu natjecati. Ima 5 portova prijenos i širok utičnicu. teško može razlikovati od izvan svog velikog brata, S6 Racing. Timing Nažalost, ja ne Obrada Obrada Prelijte nije na razini Italkit ili zbog + i često ostataka rubova preljeva ventila presvučeni ponekad nije savršeno čist, ali sve u svemu još uvijek ok. Premaz općenito nije doći do Gilardoni. Omjer kvalitete i cijene je u pravu ovdje, ali sve. Potencijal Gornja veznom redu. Outlet je, naravno, ne previše više slobode. Kada vrijeme je, naravno, zrak je prisutan. Za "sport" vrlo ordenltich cilindra (1 klipni prsten, aluminij). Preporučena komponente (naravno na temelju dionica uvjet) Ispušni: Yasuni C16, Hebo Performer Karburator: 19-22mm Radilica: 10mm Lektronis/Stage6 Stranica Nastupi Due + Ja tretira opet zbog oba na normalan i nove s modularne glave, kao i razlika između dva je opet samo nešto veća gustoća i bolje hlađenje. Performance & Design razvrstan s izvedbe točke nešto ispod Italkit. Od lijevanog boce, ali to je najjači. Za one koji još nisu stručnjak pa se na tuning sektor, stoga, dobar cilindar. Zbog prijenosa ima 8 lukama i ovalni ispušni. Višak tlaka u podnožju usput su tako mali način, da podešavanje blok motora nije potrebno. Od nje vrijeme mora se reći da je zbog gotovo je mali neispravan gradnje. Deflacija je izabran s više od 190 ° je predugačak (za usporedbu, Evo ima samo 190 ° ispušni) ili Überströmzeit u odnosu na kratko => on ima za reći vrlo veliki napredak prema naprijed (= razlika između utičnice i ulaz). Timing Ispušni: 191 ° Višak pritiska: 127 ° Obrada Proizvođač vrhunskih performansi obično vrlo dobro. Zajedno s Italkit najbolji Midrace obrađen. Zbog dobre obrade i runflat od sivog lijeva (Graphitlammelen biti samo za podmazivanje) najviše izdržljiva midrace. Također trošenje pridržava klipni prsten na osnovni dizajn prozora u provjeru -> uključujući i ono što lijeni ljudi za održavanje. Potencijal Potencijal za reviziju prilično mala. Vent prozor i sažimanje doista može promijeniti relativno jednostavno, ali ne povećava porezna razdoblja ovdje u pitanju, ili ako se samo vrlo visoke cijene. Standardna metoda s debljim bazu brtva odvaja ovdje od tamo dalje proširenje Deflacija ne bi imao smisla. Überströmzeit bi trebala biti produžen bez promjene iscjedak vrijeme, što je moguće samo uz vrlo velike napore ili posebnih alata. Preporučena komponente (naravno na temelju dionica uvjet) Ispušni: Nardo, C16, (4Race) Karburator: 19-22mm Radilica: Stage6 10mm Hebo Manston Replika O ovom cilindru, ja ne mogu reći prilično puno, moglo bi ići ga vidjeti samo jednom i nakratko. Performance & Design Nešto ispod Italkit. 6 overflow ventil, 2-podijeljena ispušnih Timing Nažalost, ja ne Obrada Neat. Kvaliteta premaza nije mi poznato. Potencijal Veliki potencijal. 2geteilte utičnicu nudi puno manevarskog prostora. Odgovarajući dijelovi (naravno na temelju dionica uvjet) Ispušni: Nardo, C16 Karburator: 19-22mm Radilica Stage6 10/12mm Italkit Alu (ECO + + Bi-metal) Ja ovdje tretira zajedno sve cilindre jer oni se ne razlikuju od izvedbe. Ovo je za sve 3 na istom cilindru, samo se razlikuje glavu. BI-metalna komprimirani nešto viša (oko 1ml manje komoru) svih stvari koje ga primijetiti (barem na ulici), nema razlike. Najviše jedinstvenu prednost od skuplje verzije je, dakle, malo bolje hlađenje. Usput, ima brzinu Italkit točno isto vrijeme kao i drugi ITALKIT, jedina razlika je stvarno samo veći pomak. Koliko je jak rezultat povećanja performansi ja ne mogu reći. Performance & Design Italkit je da se nasele u sredini midrace. Ne mogu sasvim ukorak sa S6 i Metrakit, ali je više nego zbog, i co. Po dizajnu, vrlo slične Evo-cilindarski, oba od kojih su izrađeni od lijevanog u Gilardoni. Überströmerform i veličine je identičan, izlaz nije podijeljen, već će trapezoidna. Osim toga, vrijeme je za oko 3 ° niža, a glava je različita. Timing Ispušni: 187 ° Višak pritiska: 127 ° Obrada Budući da Gilardoni cast visoke kvalitete izrade, zajedno s cilindra Zbog + najviše kvalitete. Najpoznatiji premaz! Trajnost ovog vrlo dobro, klipni prsten treba biti promijenjen s vremena, jer to će biti više naglasio zbog trapezoidnog izlaz nego Zbog + Potencijal Potencijal za reviziju osrednji. Izlaz može biti zbog njegove nepodijeljena dizajna ne sve velike promjene u povećanju. Termin se može relativno lako podići, naravno, ali ovdje su očito granice negdje samo kada utičnicu područje (vremena presjeci) je ograničena. Preporučena komponente (naravno na temelju dionica uvjet) Ispušni: Evo, C16 Karburator: 19-24mm Radilica: Stage6 12mm Metrakit SP2 Performance & Design Vrlo jaka Midrace iza S6 (ako postoji). Dizajn odražava svoje porijeklo u Pro Race (glava i klipovi su identične, osim za 10 vijaka) Veliki 3-podijeljena ispušni (-> 2 pre-prijenosnih kanala) transfer luka 6 su na raspolaganju. Timing Ispušni: 186 ° Višak pritiska: 123 ° Obrada Nešto ispod Italkit ali iznad S6. Premaz je glasan (turbo) Hans također biti dobro. Potencijal Neat. Termin se može povećati, kao i obično, pa čak i malo više slobode postoji za razliku od S6. Izlaz može biti zbog 3-dio procesa dizajna allerdinghs ne sasvim kao dobro, kao što su 2-dio S6. Odgovarajući dijelovi (naravno na temelju dionica uvjet) Ispušni: C20, MK Pro Race Karburator: 24-26mm Radilica: Stage6 12mm Stage6 Racing Performance & Design Najjače midrace. Je izli na Athena, ima 5 transfer luka i 2-zajedničku utičnicu. Klip je u suprotnosti sa S6 sportski stan klip glave, je u skladu s tim glavu drugačije Vrlo oštar vremena za midrace, maksimalna snaga je, dakle, u vrlo kasno. Kada komponente se doista može natjecati s high-end cilindri, Malossi MHR je čak i nadilazi. Timing Ispušni: 180 ° Višak pritiska: 120 ° Obrada Obrada Prelijte nije na razini Italkit ili zbog + i često ostataka rubova preljeva ventila presvučeni ponekad nije savršeno čist, ali sve u svemu još uvijek ok. Premaz općenito nije doći do Gilardoni. Omjer kvalitete i cijene je u pravu ovdje, ali sve. Potencijal Vrlo velika Pontential. Uz odgovarajuće obrade knotless high-end cilindar. Pogotovo 2-dio utičnicu još uvijek ostavlja dosta prostora. Termin se također može nešto povećati. Kada je podrezivanje kojih se treba pridržavati svih stvari, da je zid na stazi je veća od vanjskog zida rashladne vode je ono što čini posao malo komplicirano. Odgovarajući dijelovi (naravno na temelju dionica uvjet) Ispušni: C20/C21 Karburator: 24-26mm Radilica: Stage6 12mm edit: TPR (Top Performance) Cilindar je gotovo identičan S6 ansich Racing. Međutim, ovdje su unutarnji i vanjski cilindar zida na istoj visini, koja odgovara modularni glavu Zbog + na njemu. Osim toga, odgovarajući zakrivljena dno tikvice pomoću (kao što su sportske S6) koristiti. U pogledu performansi bi trebalo biti bolje onda ili samo malo kao S6R.

Ovo su neki programi za tuning, sto sam skidao sa interneta a neke sam dobio. pa ako nekom treba... nekoliko programa za tuning http://www.megaupload.com/?d=ZZQC1BKY proracuni za izradu rezonantnog auspuha http://www.megaupload.com/?d=QBZIMVK6 racunanje procenta ulja u mesavini http://www.megaupload.com/?d=MU88FOS7 otvaranje izduva (bar sam ja tako razumeo, iskusniji neka me isprave ako gresim) http://www.megaupload.com/?d=4PBV61JI

MODEL dimenzija i težina na ovaj link mozete naci sve modele keewaj+cpi http://beedspeed.com/html-pages/variator-roller-weights-chart.htm#CPI APRILIA AMICO 50cc 15x12 6.5 AMICO SPORT LX 50cc 15x12 6.5 AMICO GL 50cc 15x12 7.0 AREA 51 50cc + LC 15x12 6.5 GULLIVER 50cc 15x12 6.5 GULLIVER LIQUID COOLED (LC) 50cc 15x12 6.5 HABANA 50cc 17x12 6.9 HABANA 125cc 19x13.7 12.0 LEONARDO 125cc(prvi modeli) 20x17 8.5 LEONARDO 125cc 1998> 18x12 8.8 LEONARDO 150cc 20x17 9.5 LEONARDO 250cc 20x17 14.0 RALLY 50cc 15x12 6.5 RALLY LC 50cc 15x12 6.5 SONIC 50cc 15x12 6.2 SONIC 50 GP 15x12 6.2 SONIC LC 50cc 15x12 6.2 SCARABEO 50cc 15x12 7.0 SCARABEO 100cc 15x12 8.3 SCARABEO 125cc 20x17 8.5 SCARABEO 150cc 20x17 9.5 SR 50cc + mod 94-95-96-97 15x12 5.2 SR H2O 50cc + WWW 50cc 15x12 6.5 SR 50 STEALTH 50cc+Vertical 15x12 5.5 SR 50cc (PIAGGIO ENGINE) 19x15,5 6.5 SR 125cc 19x17 12.0 SR 150cc 19x17 12.0 ATALA HACKER 50cc 17x12 5.5 HACKER AT12 RACING + LC 50cc 17x12 5.5 BYTE AT10 17x12 6.9 CAROSELLO 50cc 15x12 7.0 BENELLI 491 LIQUID COOLED 50cc 15x12 6.6 491 50cc 15x12 6.2 491 RACING 50cc 15x12 6.2 K2 50cc 15x12 6.7 K2 LIQUID 50cc 15x12 6.7 K2 100cc 15x12 8.3 PEPE 50cc 15x12 6.7 VELVET 125cc 20x12 9.0 VELVET 150cc 20x12 10.0 VELVET 250cc 20x12 14.0 BETA ARK 50cc 15x12 5.5 ARK LC 50cc 15x12 5.5 CHRONO 50cc 15x12 6.2 CHRONO 502 50cc 15x12 6.2 ELKON LC 50cc 15x12 6.8 QUADRA 50cc 15x12 5.5 TEMPO 50cc 15x12 7.0 BSV AX 50cc 15x12 6.5 DIO GP 50cc 16x13 8.5 DIO SP 50cc 16x13 8.5 DIO SR 50cc 16x13 8.5 DIO ZX 50cc 16x13 8.5 DIO ZX > 94 50cc 16x13 8.5 G5 90cc 16x13 10.0 GZ 50cc 15x12 6.8 Z5 90cc 16x13 10. CAGIVA CITY 50cc 15x12 7.5 PASSING 50cc 15x12 11.5 PROGRESS 50cc 17x12 6.2 PROGRESS LC 50cc 17x12 6.2 DERBI ATLANTIS 50cc + LC 17x12 7.0 HUNTER 50cc 17x12 6.5 PADDOCK ST 50cc + LC 17x12 6.2 PREDATOR 50cc 17x12 7.0 PREDATOR LC 50cc 17x12 7.0 VAMOS 50cc 17x12 7.4 FANTIC BIG WHEEL 50cc 15x12 6.5 GARELLI PONY 50cc 15x12 6.2 PONY RACING 50cc 15x12 6.2 SR 50cc 15x12 6.2 GILERA EASY MOVING 50cc 16x13 8.5 RUNNER 50cc 19x15.5 5.3 RUNNER LC 50cc 19x15.5 5.3 RUNNER LC 70cc 19x15.5 5.3 RUNNER 125cc + FX 19x17 15.5 RUNNER 180cc + FXR 20x17 15.5 STALKER 50cc 19x15.5 6.5 STORM 50cc 16x13 8.5 HONDA VISION 50cc 16x13 7.5 VISION -MET IN 50cc 16x13 8.5 DIO 50cc svi modeli + GP 16x13 8.5 BALI 50cc 16x13 8.5 EZ CUB 90cc 16x13 9.0 LEAD 50cc 16x13 8.5 SHADOW 50cc 16x13 8.5 SKY 50cc 16x13 5.0 FX 50cc 16x13 9.0 SH 50cc + SH50 new 16x13 9.0 SPORT SFX 50cc 16x13 9.0 SRX 50cc 16x13 8.5 X8R 50cc 16x13 8.5 PANTHEON 125cc 23x18 15.0 PANTHEON 150cc 23x18 17.0 FORESIGHT 250cc (9Cool 23x18 27.0 FORESIGHT 250cc (99) 23x18 25.0 CN 250cc 23x18 23.0 REFLEX 250 23X18 21.0 JAZZ 250 23X18 21.0 HSC SC 01 50cc + LC + SP + SR + ZX 16x13 8.5 CUB 90cc 16x13 10.0 ZZ SEPIA 50CC 17X12 6.2 ITALJET CRUISE 50cc 17x12 6.2 DRAGSTER 50cc 15x12 6.2 DRAGSTER 125cc 19x17 12.0 DRAGSTER 180cc 20x17 15.5 FORMULAR 50cc 17x12 5.5 FORMULAR 50cc LC 17x12 5.5 BAZOOKA 50cc 15x12 6.5 PISTA 50cc svi modeli 15x12 6.5 SCOOP 50cc 15x12 6.5 FORMULAR 50cc 17x12 5.5 FORMULAR 50cc LC 17x12 5.5 REPORTER 50cc 15x12 6.5 TORPEDO 50cc spagna 15x12 6.2 TORPEDO 125cc 19x13.7 12.0 VELOCIFERO 50cc 17x12 6.2 YANKEE 50cc 15x12 6.2 MILLENNIUM 125cc 20x12 9.1 MILLENNIUM 150cc 20x12 10.0 KYMCO SNIPER 16X13 7.5 DJY 16x13 8.5 DJX 50cc 16x13 8.5 CX 50 SUPER 16x13 8.5 DY WORLD 50cc 16x13 8.5 HEROISM 50cc 16x13 8.5 HEROISM 125cc 95/97 18x14 12.8 HEROISM 150cc 95/97 18x14 15.0 KB 50cc + K12 50cc 16x13 8.5 DINK 50cc 16x13 8.5 DINK 125cc 20x15 12.2 DINK 150cc 20x15 15.2 TOP BOX 50cc 16x13 8.5 MOVIE 125cc - 1999 18x14 12.8 PEOPLE 50cc 16x13 8.5 LEM FLASH 50cc 15x12 6.5 GHIBLI 50cc 15x12 6.5 TORNADO 50cc 15x12 6.5 MALAGUTTI F10 50cc 15x12 6.5 F12 PHANTOM 50cc 15x12 6.5 F12 PHANTOM-LC 50cc 15x12 6.5 PHANTOM 100cc 17x12 6.5 F-15 FIREFOX 50cc 15x12 6.5 YESTERDAY 50cc 15x12 6.2 CENTRO 50cc 15x12 7.0 CIAK 50cc 15x12 6.2 CIAK 100cc 17x12.3 6.5 CROSSER 50cc +CR1+CL 17x12 5.5 MADISON 125cc 20x12 9.0 MADISON 150cc 20x12 9.0 MADISON 250cc 20x12 14.0 MBK ACTIVE 50cc 15x12 6.2 BOOSTER 50cc 15x12 6.5 BOOSTER SPIRIT 50cc 15x12 7.0 BOOSTER-N.G 50cc 15x12 7.0 BOOSTER-ROCKET 50cc 15x12 7.0 BOOSTER TRACK 50cc 15x12 7.0 BOOSTER 100cc 15x12 8.3 EQUALIS 50cc 15x12 7.5 EVOLIS 50cc 15x12 7.5 FIZZ 50cc 15x12 7.0 FIZZ-BREEZE 50cc 15x12 7.0 FLAME R 125cc 20x12 11.8 FLIPPER 50cc 15x12 7.0 FORTE 50cc 15x12 7.5 HOT CHAMP 50cc 15x12 7.0 NITRO 50cc 15x12 5.5 NITRO LC 50cc 15x12 5.5 NITRO 50cc 15x12 5.5 OVETTO 50cc 15x12 6.5 OVETTO 100cc 15x12 8.3 ROCKET 50cc 15x12 7.0 SKYLINER 125cc 20x12 11.8 SKYLINER 150cc 20x12 10.0 SKYLINER 250cc 20x12 14.0 SORRISO 50cc 15x12 6.5 STUNT 50cc 15x12 6.5 TARGET 50cc 15x12 6.5 VERTEX 150cc 20x17 14.0 MOTRON STING 50cc 15x12 6.2 SYNCRO 50cc 15x12 6.2 THUNDER 50cc 15x12 6.2 PEUGEOT BUXY 50cc + RS BUXY 16x13 8.5 ELYSEO 50cc 16x13 8.5 RAPIDO 50cc 16x13 8.5 ZENITH 50cc 16x13 8.5 SQUAB 50cc 16x13 9.0 VIVACITY 50cc 16x13 8.5 TREKKER 50cc 16x13 8.5 JETFORCE 50cc 16x13 8.0 SPEEDFIGHT 50cc 16x13 9.0 SPEEDFIGHT LC 50cc 16x13 9.0 SPEEDAKE 50cc 16x13 8.5 SPEEDFIGHT 100cc 19x13.5 8.8 SV GEO 50cc 16x13 11.0 SV GEO 50cc 1994> 16x13 8.5 ST 50cc 16x13 7.5 METROPOLIS 50cc 16X13 8.5 PGO BIG MAX 50cc 16x13 8.5 COMET 50cc 16x13 8.5 STAR 50cc + STAR 11 50cc 16x13 8.5 T Rex 125cc 18x14 13.0 PMX 50cc (2000) 16x13 8.5 PIAGGIO EXTREM 19x15.5 6.6 EXTREM LC 19x15.5 6.6 FREE <2000. 50cc 16x13 8.5 FREE >2000. 50cc 18x15.5 8.5 ZIP 17x13.5 5.2 ZIP FAST RIDER 16x13 8.5 ZIP SP LC 50cc 16x13 7.0 ZIP + LC CATALYST 2000 19x15.5 5.4 NRG LC 50cc 16x13 8.5 NRG LC mc2 50cc 16x13 7.0 NTT LC 50cc 16x13 8.5 MC2 50cc 19x15.5 6.6 QUARTZ 50cc 16x13 8.5 QUARTZ LC 50cc 16x13 8.5 SFERA 50cc <94 17x13.5 5.2 SFERA 50cc 95> 16x13 8.5 SFERA 80cc 16x13 8.5 SFERA RST 125cc 19x13.5 11.8 TYPHOON 50cc 16x13 8.5 TYPHOON 80cc . . TYPHOON 125cc 19x17 12.0 ET2 50cc pre98 16x13 8.5 ET2 50cc 19x15.5 6.6 ET4 125cc 19x13.5 11.8 ET4 125/150 4T (Leader Engine) 19x17 10.0 VESPA ET2 125cc 16x13 8.5 HEXAGON 125cc-150cc + LX 19x17 15.5 HEXAGON 180cc 20x17 15.5 HEXAGON 250cc 24x18 22.6 LIBERTY 50cc 19x15.5 6.5 LIBERTY 125cc 19x13.5 11.8 LIBERTY 125cc+150cc 4T(Leader Engine) 19x17 10.0 SKIPPER 125/150 19x17 12.0 SKIPPER 125/150 4T (Leader Engine) 19x17 10.0 SKIPPER 125 LX 19x17 12.0 SKIPPER 150 LTX 19x17 12.0 RIZZATO VAMOS 50 17x12 6.5 SUZUKI ADDRESS 50cc 17x12 6.6 AP 50cc 17x12 6.6 AJ-ZZ SEPIA 50cc 17x12 6.6 BURGMAN 250cc 24x18 23.0 BURGMAN 400cc 26x12.8 21.0 EPICURO 150cc 20x15 14.5 KATANA 50cc 17x12 6.6 KATANA LC 50cc 17x12 6.6 MAGIC 50cc 17x12 6.6 SEPIA 50cc + ZZ 17x12 6.6 ZILION 50cc 17x12 6.6 YAMAHA AXIS 50cc 15x12 6.5 AEROX 50cc +LC 15x12 5.5 AEROX 50cc LC 2001 16x13 - AEROX 100cc 15x12 8.3 BELLUGA 50cc 15x12 7.0 BELLUGA 125cc 90/95 18x12 9.5 BREEZE 50cc 15x12 7.0 BWS 50cc + ZUMA 15x12 6.5 BWS 50cc Next Gen 15x12 7.0 BWS 100cc 15x12 8.3 CRZ 50cc 15x12 6.5 CT 50cc 15x12 6.5 CYGNUS 125cc + R 20x12 11.8 FLY ONE 150cc 90/95 20x12 FLY ONE R 150cc 97/98 20x17 14.0 JOG 50cc all models 15x12 6.5 MAJESTY 125cc 20x12 11.8 MAJESTY 150cc 20x12 10.0 MAJESTY 250cc 20x12 14.0 NEO'S 50cc 15x12 6.5 NEO'S 100cc 15x12 8.3 SPY 15x12 7.0 SLIDER 50cc 15x12 6.5 WHY 50cc 15x12 6.5 ZEST 50cc 15x12 7.5 ZUMA 50cc (BWS) 15x12 6.5

prvo masinski, pa onda rucno. 3 dana je dosta za jednu felnu. najbolji dio je kad dodju vodobrusne... tek onda dobija sjaj. posle njih si moga da se brijes, pravo staklo...

i onda "ku*cenje" kroz grad...

meni je non stop ukljucen prevodilac pa mi automatski prevodi. ja sam gledao u italiju po hiljadu eura komad a sad ne mogu da ga nadjem, bila je neka prodavnica... jes da je tezak ali je extra stvar!

7 dana mukotrpnog smirglanja!! ako se stavi pasta ili lak onda gubi sjaj i boju, najbolje je nista ne stavljati jer aluminiju ne oksidira i trebalo bi tako ostanut. tako nauka kaze...

ako imas nekog u italiju, mozes. ja cu jedan tamo u oktombru, ako da Bog. gledao na internet po hiljdu evrica su, nije mnogo...

i ja sam mislio ali nije, felne koje je drug uradio ispale su kao na slici mozda i bolje...

po hiljadu eura su! jeftino...

Spyder BMS TBX 150cc 2008 Features ● 8.04 HP 4 stroke Air cooled ● Fully Automatic (CVT) ● Stainless steel Bolts & Nuts ● Duel Stage Paint Treatment ● Aluminum Foot Pads / ABS ● Rear Luggage Box ● Alarm, Anti-theft System ● Halogen Bulbs Specifications Engine 149cc / single cylinder SOHC Horse Power 8.04 HP Max Torque 6 Lb-Ft Cooling System Air cooled Starter System Electric Start/ kick Ignition Type CDI Bore X Stroke (in) 52.40 X 57.80 Compression Ratio 9.20 : 1 Transmission Fully Automatic CVT / Shaft Drive Lubrication SF15W/40 Engine Oil SAE40 Front Suspension Dual Telescopic Forks Rear Suspension Rear Coil over Shock Front Tire 110/90-12 Rear Tire 110/90-12 Brake (front/rear) Disc / Disc Rider Capacity 1 person Fuel Capacity 1.20 Load Capacity 250 lbs Gross Weight 298 lbs Net Weight 287 lbs Overall L x W x H (in) 85.30 x 30.00 x 46.00 Seat Height 30.00 Battery 12v / 9Ah

nema tu poliranja, samo smirglanje. 7 dana smirglanja i smirglanja i smirglanja... pise da treba purol pasta ili moj drug je nije koristio, samo je smirglao.

haos!!

Najduži skuter na svetu od 22 metra! najduži skuter na svetu Ostvario se još jedan uspis u Ginisovu knjigu rekorda.Kolin Furze (31), po zanimanju vodoinstalater,sastavio je u dvorištu svoje majke skuter u pokušaju da obori Ginisovih svetski rekord.On je napravio skuter dug neverovatnih 22 metra, snage 125 kubika koji je pravljen skoro mesec i može na sebi da nosi do 25 ljudi! Pravljenje ovakvog motora odnosno skutera ga je sajalo približno oko 3.000 funti.Kolin već drži jedan rekord za najbrži skuter,koji je izgrađen i dizajniran da postigne do 71km/h Da bi postavio ovaj rekord Kolin je morao voztiti skuter po pisti i to u dužini od 100 metara a vozio ga je najvećom brzinom od 35 kilometara na sat.On je poslao video zapis zajedno sa potpisanim izjavama svedoka ,Ginisovoj knjizi rekorda,tako da mogu da ovaj njegov rekord mogu iverifikovati. najduži skuter na svetu "Kada sam prvi put seo na skuter mislio sam da se nikada neće pokrenuti i da pri vožnji će biti gotovo nemoguće držati skuter uspravno. Ali jednom kada se pokrene ide lakše,mada je najteže rukama zbog teškog upravljanja tj upravljača skutera jer ipak nosi na sebi 25 ljudi"objasnio je Kollin "Mislim da za ovaj rekord neće se niko kandidovati još dugo vremena."Službene brojke kažu da je najduži motocikl na svetu ima 14 metara

ovo je stvarno EXTRA!!!

Мото сцоотер пресавијени као кофер У 2009, узорке ЛОЛ мотора КСО2 се појавио у две ЕИЦМА изложби у Милану (Италија) и Чароб у Монтпелиер (Француска). Добила много пажње за практичност савијање могућности и предности брзине, тежине, али то је мало информација о скутер модела. Наставите да се појаве на Интермот 2010 показују одржава у Келну, у Немачкој, на 11/10/2010. Сва три узорка су смањени у брзини скутер, али повећати потез. Брзину и опсег покрета Два возила са капацитетом од 50 ццм и одговарајући капацитет од 2,5 кВ и 4кВ брзина 45 км / х, мање од 15км / х у односу на возила у 2009. У модели са капацитетом од 125 ццм, еквивалент капацитета од 8 кВ са максимална брзина: 120 км / х уместо 125 км / х. Заузврат, избор свих три модела су значајно повећане. Два кола капацитета од 2,5 кВ и 4 кВ се кретати до 100 км са брзином 45 км / х, док 8 кВ модела могу да путују 75км са брзином од 90 км / х. За узорак од 2,5 кВ и 4 кВ скутер је опремљен са одговарајућим ПИН и 3 кВх 2.3 кВх, може да попуни два сата 45 минута, док је само 4 пина кВх електричне енергије 8 кВ модела учитан у два сата. Сва три модела имају исте димензије: дужина 1,75 м, 0.76 м широк и 1,1 м висок, а када пресавијени у случају заустављање или паркирање 1,02 м, 0,42 м широк и 0,7 м висине . Аутомобили могу Флип често осећа "несигурним", јер возило структура може бити слаба у поређењу са конвенционалним возилима. Мада може бити одложен у кофер, али просечне тежине преко 70 кг, потребно двоје људи да подигне пада аутомобил, дестилована. Време је да пута приликом паркирања аутомобила око 20 секунди, батерија возила са којима се суочава точак не би требало ометати рад ваљање, помажући ауто претворити у кофер може да се повуче лако преносив. Ово је стварно интелигентан дизајн. Иако је згодно, али батерија јединица тежине 21-30 кг, што представља значајан део укупног обима возила (од 73-83 кг). Према томе, иако флексибилан са могућношћу пута, али потребно је авион склони да се кола до одредишта, или до две особе за подизање. Два аутомобила капацитет од 4 кВ и 8 кВ, под називом Урбани Трансформатор кошта око 2.100 евра (око 57,3 милиона уговора) и 3.000 евра (око 81,9 милиона ВНД). Међутим, цена акумулатора сами и трошите више од 2.000 евра (око 54,6 милиона уговор) да формирају 4 кВ и 3.000 евра (око 57,3 милиона уговор) да формирају 8кВ. 2,5 кВ скутер модела сами, ускоро ће ићи у производњу следећег месеца по цени од 1.890 евра (око 51,59 милиона уговор) за аутомобиле и 1.900 евра (око 51,86 милиона уговору) за пин. Може се рећи да поседује моћне скутера и брзину, доприноси заштити животне средине, корисници морају да проведу релативно велике суме на тзв луксуз. Посебно са акумулатора, може ривала цену. Ево неких примера слике скутер ЛОЛ моторс Интермот 2010: Члан вођством компаније него скутер. Пред огледало спусти. Поглед на скутер је пресавијени. Скутер је прилично тешки да виси на власти један. Модел брзине скутер са капацитетом од 8 кВ.

juce slikano, u podnozju Lovcena.

nema pasta, samo smirglanje. moj drug je to uradio i extra mu je ispalo i na kraju je motor prodao 2000 eura, yamahu 50cc. kakve su mu bile felne, ovo je extra ispalo!! to cu i ja preko zime...

nasao negde na net pa reko da postavim, extra je!! Znaci sledeci materijal je potreban: skid boja (za skidanje farbe) nitro razredjivac(moze i ne mora), ja sam ga malo koristio za ciscenje felne purol pasta-pasta za poliranje grube smirgle (60,120,180,220,280,400) i vodobrusne (600,800,1000,1500,2000) za skidanje farbe je dobro kupiti nastavke za busilicu(kao celicna cetka) raznih oblika evo i slika>>>>>> serijska felna http://7.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vaW1hZ2VzaGFjay51cy9waG90by9teS1pbWFnZXMvMjIwL2ZlbG5lMDA0cmEzLmpwZy8%3D prvo skidanje farbe http://7.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vaW1hZ2VzaGFjay51cy9waG90by9teS1pbWFnZXMvMjQ2L2ZlbG5lMDAxcXYyLmpwZy8%3D http://7.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vaW1hZ2VzaGFjay51cy9waG90by9teS1pbWFnZXMvMjQ2L2ZlbG5lMDAxcXYyLmpwZy8%3D predjeno sa dve grube smirgle http://7.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vaW1hZ2VzaGFjay51cy9waG90by9teS1pbWFnZXMvNDAyL2ZlbG5lMDA1a283LmpwZy8%3D predjeno sa jos dve grube smirgle http://7.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vaW1hZ2VzaGFjay51cy9waG90by9teS1pbWFnZXMvMjI5L2ZlbG5lcGIwLmpwZy8%3D http://7.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vaW1hZ2VzaGFjay51cy9waG90by9teS1pbWFnZXMvMTMyL2ZlbG5lMDA3aXEyLmpwZy8%3D predjeno sa svim grubim smirglama http://7.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vaW1hZ2VzaGFjay51cy9waG90by9teS1pbWFnZXMvMTI1L2ZlbG5lMDA4bmQ2LmpwZy8%3D predjeno sa svim vodobrusnim smirglama http://7.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vaW1hZ2VzaGFjay51cy9waG90by9teS1pbWFnZXMvMjE1L2ZlbG5lMDEwZ3ExLmpwZy8%3D http://7.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vaW1hZ2VzaGFjay51cy9waG90by9teS1pbWFnZXMvMjMxL2ZlbG5lMDExYXo3LmpwZy8%3D ispolirana felna uvece pod svetlom, a ipak se sija http://cdn.bjbikers.com/images/imported/Yw/aSu6A_dsc00138qx9.jpg ta ista felna samo danju (bese oblacno) http://cdn.bjbikers.com/images/404.jpg te iste felne, na suncu http://7.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vaW1hZ2VzaGFjay51cy9waG90by9teS1pbWFnZXMvMjMwL2ZlbG5lMDEyZ2Y1LmpwZy8%3D http://7.hidemyass.com/ip-1/encoded/Oi8vaW1hZ2VzaGFjay51cy9waG90by9teS1pbWFnZXMvMjIxL2ZlbG5lMDE1cmk1LmpwZy8%3D sedam dana posla i puno, puno strpljenja!!! i posle... :moto3:

i ovde ima nesta... http://www.megaupload.com/?d=J5RKLJ10

i jel ti posluzio neki??

Kako si uspeo??

Izbrisao sam iz pc... Odgovara li neki od yamahe, honde, piago ili tako?? to imam u pc. i meni pise da ne moze da skine, mora da sam nesta zajebao...