Druze, generalizujes, previse karikiras i pravis poredjenja koja nemaju veze sa ovom problematikom, osim sto mozda nekome dobro zvuce kao neki fazon - "patike i djon", "peglica" itd. A odstupas i od teme koja glasi "LS2".
Standardi su uvek plod raznih kompromisa, nekad su bolji nekad su losiji, ali pre ili kasnije bivaju menjani, uglavnom nabolje (mislim na evropske). ECE-R 22.05 je po misljenju strucne stampe vec prevazidjena norma i nije je tesko ispuniti. Ali, bolje je imati i takvu nego nikakvu i vecina ozbiljnih proizvodjaca je, pored toga sto mora da je ispuni, koristiti i kao polaznu osnovu za dalja poboljsanja. Govorim sada, naravno, o pasivnoj bezbednosti tj. crash-testovima koji i jesu jedan od najbitnijih kriterijuma. Postoje i druge, nazvacu ih sada institucije, koje sprovode mnogo zahtevnije testove koje i proizvodjaci kaciga cene i trude se da na njima sto bolje prodju: Vec pomenuti SHARP-test britanske vlade, americka fondacija SNELL, pa i vec pomenuti casopis "Motorrad" (po mom misljenju ima najsveobuhvatnije testove najblize realnim situacijama). Realniji nacin testiranja i ostriji kriterijumi koje oni vec primenjuju na svojim testovima ce pre ili kasnije uci u neku od narednih ECE-normi.
Pojasni malo, koje to "mnoge" kacige ne ispunjavaju standard? Imaju etiketu, a ne ispunjavaju standard? Mislis na neke sa falsifikovanim etiketama koje se pojavljuju po buvljacima? To vec spada u privredni kriminal i nije tema ovde.
Ako si procitao ono sto sam napisao o testu 15 najjeftinijih kaciga na nemackom trzistu (medju njima i LS2) u "Motorrad"-u iz 2008., videces da su i sami strucnjaci bili iznenadjeni dobrim rezultatima na crash-testovima - zato sto su su izmerene vrednosti kod vecine modela bile dosta ispod dozvoljenih vrednosti koje propisuje ECE-norma, a ne samo zato sto je ispunjavaju.
Da se opet vratimo LS2: Crash-test u "Motorrad"-u nema veze sa tim da li je kaciga jeftina ili skupa (kao ni kod Sharp-a). Po tim rezultatima ona je podjednako dobra ili losa kao i Shoei, Arai ili neka skuplja AGV. Kad me vec vuces za jezik : Testove kaciga pratim vec 30-ak godina (uglavnom u "Motorrad"-u, jer se jedini ozbiljno i bavio time) - Shoei i Arai kacige su u poredjenju sa drugim proizvodjacima retko kada ostvarivale najbolje rezultate na crash-testovima tj. po pitanju pasivne bezbednosti. Nisu bile lose, ali najcesce nisu bile ni najbolje. Ali su uvek bile na ili u vrhu kada se sve sabere i u obzir uzme i druga bitna komponenta, a to je aktivna bezbednost (vidi prethodne postove).
bravo unas.....
covek objasnio
