Pozdrav ekipa, vidim da je stariji post ali nema veze...imam isti problem sa lijevim retrovizorom. Dosao sam na istu ideju ali da to uradim sa pur pjenom koja se ne siri. Pomislio sam da je pametnije zbog tezine silikona ne znam koja kolicina moze stati u retrovizor a silikon je prilicno tezak ako ga je puno. Znaci samo izbusim dvije rupe da moze uci slamka od pur pjene, mislim da bi to drzalo ok

Uspio sam ovo rijesiti...ali ne znam sta je bio razlog. Da li dizna koju sam skinuo i nosio na ciscenje ili sajba koja je nedostajala na variomatu. Sve sam uradio u isto vrijeme pa zato ne znam. Nabavio sam sajbu montirao i stavio ociscenu diznu i gas...uglavnom ide ko' lud. Stvarno vise nisam imao zivaca da posebno pravim probe ...sad mi krivo al' sta ces

Sad sam nasao problem na prenosu,mozda i to utice nisam probao. Sve je u super stanju ali na ventilvaru sa unutrasnje strane nema tvornicke sajbe koja se oslanja na bolcnu varijatora,ona je cini mi se 1mm. Remen je nov i ocito da pri promijeni nije vracena sajba. Zasto je majstor nije stavio ne znam ali vidi se da remen izlazi previse i zulja o donju stranu gdje je sastav kartera i masine. Vijerovatno isto tako i ne upada u varijator na bolcnu. Sa starim potrosenim remenom je isao ok.Moze li ovo uticati da mu je preveliko opterecenje na visoj brzini ili naglom dodavanju gasa jer remen izleti gotovo skroz iz varijatora pa mu napravi opterecenje??...To mi jedino pada na pamet,iscrpio sam sve ideje

Izgleda da imam onaj problem tipa "sve ispravno ali ne radi".Ovako izvadio sam pumpu sitka potpuno cista nikakve prljavstine nema rezervoar cist. Baca preko 3 bara. Usuo sam aditiv za dizne i nasuo ga puna. Da napomenem da je na njemu malosi multivar sa novim klizacima i rolnama 15gr cini mi se. Mozda tu nesto ne stima ne znam sta vise pomisliti cak mi pada na pamet da je i auspuh zagusen. Prenos cu svakako pogledati da provijerim je li sve slozeno kako treba. Sta jos pogledati prihvatam sve prijedloge

Normalno je sve osim pod vecim opterecenjem

Na mojoj 250-ici filter goriva je sa desne strane Je li to 250ie ili karburator

Vadim pumpu danas pa javim stanje,prijatelj mi rece da nije neki posao i ne moram traziti originalnu. Navodno pase od Fijata punta 1,2 cak je i prikljucak struje isti,da li je moguce ne znam. Jos sam dobio savijet da prvo uspem aditiv za dizne da prvo to pokusam , zna se zaprljati pumpa i regulator pritiska..kao zna i to rijesiti problem

Pokusao sam sa drugom svijecom,ista stvar. Primijetio sam da kad dodajem gas lagano onda po ravnom motor ide preko 100kmh i niz brdo. Uz brdo kad mu treba vise snage nece mogu ga cak zagusiti i na 60-70kmh. kad mu dam gas odjednom. Onda vracam gas do tih 60kmh i opet pocme primati normalno ako laganije dodavam gas. Moj zakljucak je da prilikom naglog dodavanja gasa nema dovoljno goriva. Sve ostalo je ok filter i usisna crijeva vazduha,kao i crijeva od goriva. Je li moguce da se nesto zacepilo?ne vidim filter od goriva vijerovatno je u rezervoaru.Ako neko ima iskustva da mi kaze je li pumpa pred izdisajem i kako je najjednostavnije provijeriti jer nikakvih drugih problema nisam nasao

Da znam za problem sa pumpama nisam do sad nista osjetio a ni prethodni vlasnik motor je 2009 god. Izgleda da je ipak do svijecice jos cu malo provozati ali osijetim da mi sa starom svijecom puno mirnije radi i ljepse prima gas. Jos cu pregledati one gume na usisu i filter zraka.Nisam izlazio iz grada veceras cu pokusati pa javim. Vec sam imao problema sa kopijama NGK na ranijim motorima ovu sam platio pod original 12e. ali cim sam je uporedio sa starom primijetio sam razlike u zavrsnoj obradi,moguce da je i ovo fals

Nemam vremena sada pogledati,mozda se nesto zacepilo,nisam imao problem sa pumpom,pali ok i do te brzine najnormalnije vuce. Promijenicu sad svijecicu pa pokusati,ako ne dobijem nista koliki je posao doci do pumpe goriva

Pozdrav ekipa. Radi se o beverliju 250ie nece preko odredjenih obrtaja. Mislio sam da je to samo uz brdo ali sam onda pokusao preticati ravnicom i jedva glavu izvukoh. Desava se to da po kazaljci sata dodje do 90kmh i nece dalje. Kao da ima neku blokadu,kao da ga nesto ugusi ili kao dizel auto kad ugasi turbinu. Kada popustim gas i padne brzina na 50-60 opet prima normalno do odprilike 90kmh. Pali super nista ne zvoni ili lupa potpuno se normalno ponasa do odredjenih obrtaja,motor je generalno kao nov i odrzavan original dijelovima.Prenos sam pregledao sve ok.Remen je nov originalni i stavljen je nov Malosi multivar presao nekih 3000km,kvacilo u super stanju.Do sada nisam imao problema,isao je bez problema 130-140.Svijecica je nova NGK mada sumljam i na nju...je li imao ko slican problem,sta jos da pogledam ??

Pokusavam da nadjem postupak izmijene selen bloka na beverliju 250ie 2009...bas sam ga sada pogledao pri kraju je,nije pukao ali je dosta mekan i ispucao.Ima li negdje na forumu,?ako ima moze li link Poslano sa mog Mi A1 koristeći Tapatalk

Vidim tema u vezi beverlija,da ne otvaram novu ako moze...Sad imam tourera 250ie 2009. Vozio sam ih i ranije ali nisam ih bas dugo zadrzavao,a ovaj mi se cini u sasvim ok stanju pa da ga zadrzim makar do sezone. Zanimaju me tri stvari. Koliki je posao promijeniti selen blok?Nije otisao da ono mlatara,ali mi dijeluje previse mekan, ispucao je pomalo,pa bi to rijesio. Drugo pitanje je u vezi malih ubodnih sijalica osvojetljenja table. Da li da kupim diode i izbacim sijalice.Dosta njih tvrdi da su dugotrajnije. Jer bas ima posla doci do njih ,nije tesko al' je dosadno. I trece kad nece da zavergla a akumulator pun sta prvo pogledati,ovo mu se ponekad dogodi Poslano sa mog Mi A1 koristeći Tapatalk

Pozdrav svima iz Hercegovine Trebinje...odavno pratim forum,evo probah staru sifru pa se ulogovah[emoji16] Vozim odavno sve i svasta,evo kupih neki beverly krajem sezone...preko zime bi malo da ga sredim pa cu vidjet sta sa njim Poslano sa mog Mi A1 koristeći Tapatalk