Ja sam dosadan sa pitanjima i podpitanjima, jbg volim da popunim vrijeme sarafajuci po Stromu. Posto vozim svakodnevno volim da je sve ok i da meni odgovara. Sad me zanima bi li ista dobio da stavim mali zupcanik od 14 zuba? Posto sam na relaciji Hercegovina primorje tu je puno brda i krivina. Ne gazim autoput rijetko, primjetio sam da Strom trazi puno saltanja u tim uslovima. Zavisno od puta nekada po dvije manje pa opet dvije vise u par stotina metara. Ako bi stavio zupcanik za zub manje bi li to imalo ublazio?

To me brinulo, na prvi pogled se cini da nece moci, narocito crevo od kocnice, sajle imaju dosta duzine. A opet vidim po stranim forumima da to zapravo podize samo od 1,50 cm do 2,10cm najcesci su sa 1.80cm podizanja i 2cm pomeranja ka vozacu

Jbg...u dvoje nije problem stavljao sam na yamahu tdm. A moze se prije rastavljanja zastititi okolo gdje ne idu ovi nastavci

Hvala brate, ima li promjene u voznji je li prijatniji za voziti? Narucio sam i ja vidim svi su po dimenzijama isti samo raznih proizvodjaca boja itd.

Pozdrav ekipa, je li neko ima ugradjeno ovo? Zanima ne hocu li dobiti ista i ima li kakve prepravke pri ugradnji, duzina crijeva , sajle i sl?

Pa realna prica. Tako nesto i ja razmisljam ako budem mijenjao 90% bice opet Strom, normalno noviji ili jaci. A razmisljam tako i radi objasnjenja koje si i sam napisao. Bez autoputeva, za moj dzep, kupovina, potrosnja, odrzavanje i najbitnije za moju voznju ili potrebe nebitno. Valjda ga zato i volimo. Iskreno poslije 150 km na Yamahi MT9 i isto toliko na BMW 1250 GS nekako sam ga gledao kao kantu, dok covjek ne stavi prst na celo i zapita se "sta njemu fali". Ko zuri neka ide, kasnicu. Ako sam toliko spor poranicu....ovo sam cuo prije 20 god od covjeka koji je pola svijeta obisao na Hondi CB 400

Upravo tako, najmanja razlika je putem gdje nema uzbrdice i ima mnogo krivina. Tipa jadranske magistrale gdje su ogranicenja i kamere brzine, manje je saltanja pa je voznja do nekih 70-80 kmh. Takvim putem Strom ni malo ne "zaostaje" i zanimljiviji je voziti od mnogih cak i danas. Ja nisam ni htio da ih poredim niti je to moguce, bar se meni tako cini. Najjaci utisak za mene je ostavio Tracer 9 ST motor ima tako dobro uradjen Quick Shifter da to odusevi, kocnice i povoznost kroz krivine su posebna prica. Dvije klase je iznad i zato nije ni realno porediti ga sa Stromom

Definitivno me ovo iskustvo potaknulo da o tome razmisljam

Ne znam gdje da pisem ali je grupa od mog motora pa cu ovdje. Posto vozim Stroma 650 dl 2010 ABS da kazem koje iskustvo i sa drugim motorima. Prvo Strom jeste povozit i oprasta greske koje drugi tipovi motora ne prastaju. Ali ja sam presao nekih nepuno 1700km sa ekipom gdje nije bilo R motora. Prvo zapazanje je da moj Strom nije za voznju sa novijim motorima bez obzira na njegovu poznatu povoznost, ta povoznost na vise kilometara u grupi sa novijim motorima ne znaci ama bas nista. U grupi su Tracer 7 ST, Tracer 9 ST, Strom 800, BMW 1200, Kawasaki Versys 650 2020 i dva Stroma 2010 i 2012 godiste. Dogovor je da svak od nas provoza drugi motor bez nekih krajnosti, znaci opustencija do 120kmh. Prvi zakljucak je da dva motora su iznad klase i necu opisivati kako ih je voziti to su Tracer 900ST i BMW 1200 GS oba ova motora su stara 2 godine i dolaze sa ful opremom. Zato ne mogu biti realan niti realno nije porediti kako je voziti Stroma i njih...mnogo je ljepse bolje i sigurnije. Strom 800 nije puno odskocio, prija vise snage neosporno, svidio mi se i ugradjeni Quick Shifter radi posao super. Kawasaki 650 mi nikako nije legao raspred snage u odnosu na mog Stroma je los, ili je stvar navike jer Strom je kao dizel povuce iznad 3500 Kawasaki trazi malo vece obrtaje. Mozda sam i tu pristrasan ali je zanimljiv za voziti za promjenu. Po meni ni blizu kao moj Strom fali ona pobuda iznad 5500 obrtaja. Mozda je stvar navike ne znam. Tracer 07 opet gotovo nov i sa tvornickim opremom, motor koji se vozi slicno Stromu a nije ni slican, takav osjecaj ostavlja bar meni. Raspred snage odlican,Quick Shifter tvornicki nemam zamjerke inace odlican motor za koji ja nisam, ne radi motora nego mojih gabariata. E sad zasto moj Strom nije vise za voznju sa novijim motorima, ne mislim bukvalno nisam budala ali...prvo zato sto ja imam ubijedjenje da sam ok do 100kmh ili malo vise. Dok sa novijim motorima sam tu granicu prevazisao, kroz krivine idu lakse, normalno radi rasporeda tezista, opreme koja dodje i novije tehnologije itd. Druga stvar su ova dva motora koja nisam opisivao, predlazem svakom ko ima sumlji da ih provoza i stekne malo osjecaja u voznji, tek onda vidimo sa cim se vozimo, narocito mi sa starim modelima. Volim Stroma ali vrijeme ga neosporno jede, to je neki moj zakljucak...napisao sam ovo nicim izazavan iz licnog iskustva bez obzira sto ne mislim mjenjat motor ali ako neko ima slicno iskustvo sa drugim motorima neka napise sta je "pohvatao" iz iskustva. Htio sam opisati nesvakidasnje iskustvo i biti realan koliko mogu, moglo je to opsirnije o svakom motoru ali to bi bila knjiga. Ovo je samo iskustvo sa po nekih 150km po motoru

Ma nije ni bitno neko je sponenuo golf 2 pa ja odreagujem, tako je sto se tice pouzdanosti....a i da nije priznao bi mane i vrline pa ja ga vozim i odrzavam. Ispricah samo iskustvo, doduse izrevoltiran "to je golf2". Jeste u klasi i sve drugo je suplja prica, ja prvi gledam Hondu Afriku nakon njega jer nemam municije za BMW. Vozio sam Hondu sa 460.000 crossturer ona je za Stroma svijet izmislila. Volim Stroma jer trenutno nemam novca za nesto ne bolje nego pouzdanije, ja sam u Hercegovini kod nas se motor vozi 10 mjeseci. Sta bi trebao uzet neki ovaj TRK ili CBF? Teska je tema ali bi da ostavim dojam mladjim i pricam iz vlastitog iskustsva...koliko para toliko muzike

To je sokole dok ne sjednes na nesto ozbiljnije. Evo ja zadnjih dana imam tu priliku, inace drzim do Stroma koji je 2009 ABS kao do necega sto vrujedi. I stvarno meni vrijedi ja sam vec presao 3000km sezona nije ni pocela. Ali vozim sada od kuma BMW GS 1200 2007 god. vazdusara. Na njemu sam zadnjih 15 dana. Nije Advenure obicni sa livenim tockovima. Taj motor je bar 3 klase iznad Stroma 650 koga imam, sa svojih 300+kila sa opremom je udobniji i laksi za voziti nego Strom bilo koje godiste i bilo koje kubikaze, sve sam ih probao. Samo kombinivano kocenje u paru sa ABS-om daje drugaciji osjecaj. Druga je stvar nase gledanje onoga sto imamo ili koliko smo se spremni "pruziti" pa ne bi da polemisemo sta je golf 2

Ako ce mo vec o tim sitnicama ja imam milion prigovora

Ja gotovo 190cm MRA vizir podignut do kraja kaciga Nolan ubija u vrh kacige, sagnem se par cm podpuno druga prica. Javlja se neka luda buka, narocito ako su mi gornje ventilacije na kacigi otvorene. Moracu onaj nastavak na vizir kupiti

Takva iskustva ovdje trebaju, pao sam bukvalno nista nije bilo, kres bar odradio, doduse mala brzina. A motor mi pao sa prikolice 300e stete. Ja i trazim sta je najbolje od zastite, da mogu voziti BMW najnovije generacije bolio bi me k... znao bi kako ga zastiti....realno prica se svodi na to. Neka admin sankcionise ako lazem

Nemam te aftermatket ni givi barove ali meni je pao motor sa moto prikolice, raskacili spanere a niko niko nije drzao motor. Visak pive a manjak pameti, kres barovi su tvornicki. Uglavnom steta na motoru, polomljena zastita rucaka tkz. zastita od vjetra. Izgreban retrovizor, bocni kofer izgreban, bocna plastika gdje pise V Stom manje ogrebotine, zmigavac pukla plastika. Kras bar se kompletan iskrivio, doduse malo u suprotnu stranu od udarca nekih 1.50 cm. Ovdje treba uzeti u obzir da nije bilo klizanja i da je motor pao sa odredjene visine nekih 60-70 cm iznad mjesta udara svim svojim tretom i rezervoar je bio pun. Po meni na malim brzinama i prilikom bocnog klizanja ili pada napravice neki posao, sve ostalo je precijenjeno. Doduse kod mene je bio slaucaj da motor "kao da je ispao iz aviona" pa puuuf od asfalt ali kres bar je spasio bar osnovu. Imao sam nazalost i drugacije iskustvo

Imam banalan problem...peglao me pandur sto mi ne radi osvetljenje tablice. Kako se vadi sijalica, odavijem ona dva sarafa i sta onda, pokusao sam sada na brzinu ali ne znam rastavlja li se ona kutija skida li se providna plastika ili sta? I koja sijalica ide da je kupim odma ujutro posto od hladnoce izgleda necu nigdje sa njim

Ne treba raditi za dzabe,a motor nema veze koliko je star, novac se skupi ali vrijeme ne...mene kum nedavno odgovorio da uzmem nov motor, on uzeo nov GS ja mislio uzeti novog Stroma. Pa prica iz svog iskustva, dzaba bacio novce, motor najvise skuplja prasinu u garazi. Vazda on vrijedi to stoji, ali nije za to kupljen nego da gazi kilometre. Bitno je da se voli, da ti odgovara i da je ispravan koliko je star nije bitno. Valjda se dodje u te neke godine kad je do svega lakse doci od slobodnog vremena. Malo ljudi moze kupiti nov i u isto vrijeme imati vremena za ozbiljne kilometre. Divim se ljudima koji na novom motoru nakon 2 godine imaju 60 i vise hiljada e to je sloboda brate moj

Znam brate, poznajem postupak dobro. Ja inace kada rastavim poliram i unutrasnjost kuda klizi klip i klipove sa pastom. Grublji papir se ne smije koristiti zbog mikro riseva, onda se dogodi pustanje na novim gumicama. Koristim Nigrin pastu za poliranje metala. Budu klipovi kao novi

Znam za kanal na prvoj gumici, rastavljao sam ranije na yamahi diversion i na par drugih modela i svaka tvornicka prva do posmatraca je imala kanal. To je vjerovatno sto je ona cistac ili brana za prljavstinu. Na jednom nexusu sam imao problem jer su nabubrile, vjerovatno od neadekvatnog ulja i slabo je vracao kocnicu. Pa sam morao uzeti set za Brembo kljesta, u originalu bude gumica sa kanalom, e ja se brate kladim da su po gramazi te gumice skuplje od zlata

Jos nisam pokusao nemam vremena ali prskam svaki dan sa raznim sprejevima. Hocu da narucim set za reparaciju za svaki slucaj, uglavnom sam odlucio da ih skinem i podpuno rasturim. Ipak je najbolje srediti ih detaljno. Zanima me da li ima razlike u klijestima po godistima motora nasao sam u par moto djelova ali me bune godista. Mahom pise od 2004 do 2007 ne mogu naci od 2007. I cijene su nerealno razlicite od 30e pa do 70e ne kapiram sta moze praviti toliku razliku

Ja bi mijenjao Stroma za Stroma...salim se naravno. Kad kupujem motor ne gledam samo cijenu po meni razlika od 500e do 700e ne bi trebala biti ogranicavajuci faktor, bolje se strpiti par mjeseci nego kupiti motor koji vam se ne svidja ili jos gore da vam ne odgovara. SV mi nikad nije bio izbor, ne sto ne valja ili mi se ne svidja. Nego nisam za naked, ne ispunjava zahtijeve za duze voznje, los put, saputnik ili vjetar. Posto su mi nahvalili Hondu NC probao sam je u vise navrata ona mi je nekako bila mala, mozda je moj osjecaj zeznuo ne znam posto imam 189cm. Tracer je ispunjavao zahtijeve ali tada nisam bio spreman dati preko odredjene sume i trazio sam polovnjaka a ne nov motor a polovnjaci su bili rijetki. Versys mi se nije svidjao na prvi pogled a ni na drugi, novi model nisam probao. Sada vidim da ljudi u ovoj klasi mahom i traze ovih par motora iz teksta. Ipak cijena igra ulogu narocito na novom motoru. Neko je vec pomenuo da se npr. Strom sa pristojnom opremom moze fino prodati i kao polovnjak sto opet nesto znaci, opravdao je ocekivanja u cijelom svijetu. Roba vrijedi dok postoji potraznja. Licno bi sada presao na nesto malo jace, sad bi mi izbor bio mozda Honda Crossrunner bez obzira na cijenu, tako da nije ni cijena ta koja u svakom slucaju ogranicava, dosta je tu faktora dok covjek odabere motor.

Ja sam uspio sa bojom kojom farbaju kozne volane i enterijere auta. Ali kod mene se radi o crnoj boji, ne znam ima li ta nijansa

Rastavljanje hocu da izbjegnem, da imam set za reparaciju i to bi doslo u obzir. Bavim se mehanikom pomalo doduse ne na motorima ali ih sam odrzavam cijeli zivot, pa sam i ja sa takvim optimizmom usao u pricu. Ne samo u vezi ovoga problema nego u vezi cijelog motora. Kad sam ga kupovao bio sam svijestan da ce biti ovoga, ipak je stajao 6-7 god. Privuklo me sto je imao 28 000km i bio u originalnom stanju ali zapustan. Polako idem redom, svaki saraf se morao odaviti ocistiti podmazati i stegnuti na mjeru. Zamjenio sam do sad gume, akumulator, lanac, lancanike, ulje, filtere, svijecice, tecnost kocnica. Ispolirao ga, ispolirao izduvne grane ima jednu sitnu ogrebotinu ali doveo sam ga u red izgleda vrhunski. Hocu da zadrzi tvornicki izgled pa necu nista da lakiram, jos su ostale plocice i po koja gumica ukrasna na retrovizorima i na sajlama jbg. to je sve kostalo ali sam zadovoljan. Bicu uporan sa ovim prskanjem valjda popusti. Mogu plocice jos neko vrijeme pa nije zurba, ako bas bude moralo doci do ovoga busenja postavicu slike da vidis koliko se jedan materijal vremenom vezao sa drugim

Nije do love platicu koliko god treba. Bio sam kod majstora, kod par njih i savjet je da prskam odvijacem narednih dana. Nece niko da se zamajava sa tim. Pametna kljesta nisu mogla pomjeriti klin. Grijati se ne smije, to je jedina stvar koja ostaje da se uradi ako bas ne popusti. Bio sam i kod covjeka koji radi hidraulike pa samim tim i kocnice kaze nece se sjebati nista, ostace rupica koja nista ne znaci. Inace primjetio sam da majstori lagano postaju monteri novih dijelova, ovakve gluposti nece niko da radi.

Hvala care pokusacu i tako...iscrpio sam ideje