A to li je. E pa naoruzali smo se strpljenjem ondak.

Jager nam danas izgleda gubi vreme na spavanje. Ocemo vidoJa !!

1. Tomerc 2. KochaMatori 3. Scuba 4. Pera 5. Goran 6. Kiro 7. Arakis + Goca 8. Đunta 9. Maybemira 10. Lancia88 11. thelord 12. Vuja 13. Loshmi Capo 14. dr.Bane 15. Peki 16. srdjan73 17. Zoltan 18. RS 19. Sasha P 20. Hitman + Hitmanka 21. Boki.64 22. Vlajko 23. Popsy 24. nntom 25. ivan1979 26. Six i Bilja 27. Pittatore 28. jager 29. Charuga 30. BusMan

Da li ces da sastavis pet sati spavanja u tri dana?! Idi spavaj!

Probaj prvo te ogrebotine da ispoliras. Mozda ce to biti dovoljno.

E da, nerviraju me bre oni Valjevci sa CrvenBan-om na celu! Ne moz` covek ni kafu da plati tamo. Kazu: "Ko vam je kriv kad u Valjevu pravite pauze". I rekose jos da ih se setimo uvek kad krenemo kod Kepe. Znaju i oni mnoge dzade tamo. Hvala Valjevci !

Divčibarsko-zlatiborski gonič ... a tek ako se kasni sa polaskom :oda2: Kepo, brate, fala jos jednom, pa da se opet vidimo uskoro! Zao mi je sto sam bio samo u prvih 80 kilometara off-a, ali ne sumnjam da ce se ta nova dzada ponoviti jos koji put radi utvrdjivanja gradiva. Skidam kacigu Jageru! Svaka ti cast prijatelje! Takvu kondiciju retko ko ima. I znate sta... ove fotke sto napravimo u pauzama su cisto turistickog karaktera. Nikada nismo stali sa namerom da se ufotka staza i bogaza kojom gazi tocak, a bilo je toliko zanimljivih momenata. Rusicevi drugari, Nikola i Milutin, su odusevljeni voznjom, ali im je zao sto nisu imali prilike nista da vide od predela. Samo dzada, gas, koci, gas, koci, bara, krivina, prsti kamenje, op - kolotrag (mokar), opop, gas... Znaci, moci kazu da im sex posle ovoga ne treba. Aj ziveli i ponovo se po Kepolendu vozili !!

Mislim da K60 ne voli nizi pritisak. Vozio sam je na 1.7 bara i u gradsoj voznji mi je kasnila sa reakcijom - seta malo prednji kao dok je sasvim nova, pa dok se ne odmasti. Inace je mekana pa je to verovatno razlog. Na putu i po krivinama nisam primetio nikakvu razliku izmedju 1.7 i 2.0 bara tako da mi je sigurniji pritisak 2.0 Juce smo bili opet u Kepolendu. Polozila je cak ispit na poledjenom losem asvaltu u ostroj krivini sa usponom. Nemojte to shvatiti zdravo za gotovo, ali u odnosu na druge koji su bili i kako su im se ponasali motori u toj krivini, ja sam prosao bukvalno bez i najmanjeg trzaja. O makadamu, blatu, usecima, nagibima nema potrebe bilo sta vise da pisem. Evo Vlajko je upravo pred ovu voznju montirao gume, pa me interesuje njegovo misljenje; mada, ja sam vozio iza njega i pretpostavljam sta ce napisati jer me je vise puta zatrpao sa po 2 - 3 kubika makadama.

Đunto, ovih slatkih muka ces se uvek sa osmehom secati. Pusti nek traje, ne zuri. Probaj oba, probaj sva tri, probaj sve za sta bi mozda jos moglo da se nategne. Osetices svaki, ali, zapisuj (ne zajebavam se)! Ti ne uzimas da bi sutra menjao. I GS-a da uzmes, i TA da uzmes, on ce biti tvoj duze vreme. Na njemu ces da ucis o svemu i sa njim ces hteti sve da prodjes. Procitao si ti vec sve i van ove teme i pregledao sve putopise i slike. Zelim ti da napravis pametan izbor prema tvojim potrebama i mogucnostima!!

Jedva cekam tvoje utiske, mada bi mi vise znacilo da ti stize zadnja, ako vec nije komplet !! U momentu narucivanja sam bio nedovoljno upucen, pa ne narucih prednju M+S, ali se ne zalim ni ovako. Odakle ti stize? Pise na felni sa bocne strane. Moja je 17x3.00 Tvoja je verovatno 18x2.50 , eventualno 18x2.75

Ajd jos jednom da razjasnim koje smo gume kupili Popsy i ja: - Prednja je obicna K60 i nema nijednu drugu oznaku, osim sto pise ENDURO. - Zadnja je Scout K60 M+S i ona ima po sredini taj prsten/ojacanje. Dakle, ako narucis Scout, sigurno ces dobiti i prsten i M+S. Ja ti ne bi preporucio da stavljas dve dimenzije siru gumu jer ce ti se ivice saviti skroz ka felni i neces imati maximalan ucinak u krivinama. Koja ti je sirina zadnje felne?

Ma jok, bila je ravnodusna. Da znas da se Otvorio, mnogo.

Prekljuce svratio Joska do Labosa i bas smo se lepo druzili. Nedostajali su nam Scuba i Koom Rale, al` kazu mudraci: - koga nema, bez njega se moze - ... mislim, bar dok ne ozdrave. Uz pretnu Joskinom lemilicom moj Trip Master prestade da trepce! Sreci nema kraja, prosto sam progledao. Kokpit je sada kompletan. Hvala Joska, hvala Laboranti !!

Aaa... lep nam novi sajt i forum, lep. Nego, da pozdravim prvo ukucane, pa onda sve ostale. ... ... i, samo da pitam jel prepoznajete lice zadovoljnog...? AHM !! B)

Zanimljivo !

Sreca prati hrabre! Bravo!

priznaj da ovakav red bara jos nisi overio ;D Red prsute, pa red sunke !! ;D

A ima još jedna zanimljiva stvar - imaju u ponudi i model K60 M+S Silica, dakle gumu za zimske uvjete, hladan asfalt, klizavo, koja je još bolja od standardne K60. To bi volio probati! Upravo je o njima rec, s ` tim da su ovog puta sa novom sarom i ojacanjem po sredini zadnje gume. Prijatno sam se iznenadio osecajem sigurnosti po hladnim i mokrim krivinama.

U spoljnjoj nije bilo nikakvog bodeza, a unutrasnja je imala dva paralelna zacepa u sirini felne, sto govori da sam verovatno pre blata na makadamu potrefio neki veci kamen, mada se ne secam jer bi to sigurno osetio. Na felni nema nikakvog ostecenja. Nisam pre off-a izduvavao gume, i obe su bile naduvane na 2 bara. Posle zamene sam prednju naduvao na 2.2 i nastavismo dalje. I eto, posto prodjosmo i mokar asvalt i makadam, i naravno blato, test je sa moje strane kompletiran. Mokre asvaltne krivine ne predstavljaju nikakv problem, a mokar makadam melje kao i suv. U blatu se snalazi, s` tim da treba telom dati opterecenje zadnjem tocki i ujedno rasteretiti prednji kako bi lakse presao neki pregib. Kroz blato sam vozio i stojeci i sedeci i ne mogu da ocenim kako mi je lakse. Ako je bas glib, mozda je tada zgodnije sedeci spustiti nogu, ako zatreba. Dakle, mislim da je K60 dobitna kombinacija za srednje i vece enduro motore kojima je orjentacija asvalt sa mogucnoscu da se bez problema voze i van njega.

Hocemo ;D

Dobrojutro ! ;D Spavao sam kao beba. Kako legoh, u tom polozaju se i probudih. Ljudi, ono je bila lekovita magla, lekovito blato, lekovita trava i isti takav makadam. Obozavam makadam! Ekipu necu mnogo da hvalim, da mi se ne ukavare. Smeh, SeSancija, strucna pomoc u nevolji, moral uvek zakucan na maximum. Ukratko, uzivao sam ovaj put vise nego prethodni i pored losih vremenskih uslova. SRAM TE BILO !! Ja nikad ne divljam, NIKAD. ;D Ali, oprosteno ti je jer si junacki sve izdrzao pored groznice i temeperature. Ono na snimku je bila malo zahebana situancija sa velikim usponom, al` da ne opisujem, nego ti dodji da probas. A guma se izduva u blatu posle dve bare i bas kao sto pretpostavljas pri 5km/h. Nije mi jasno kako i zasto jer je unutrasnja bila samo nakljestena, bez bilo kakvog bodeza. A mozda je u bari ujela neka ažBaha. Onom ciki, MladeR-u je bilo malo dosadno pored nas sa ovim kravama, al` nece da prizna. Nije trebalo da konsultujes GPS. Nije dobro sto nisi posao. Mojsa ima jos celaviju Mitas i prosao je.

Cestitam Vlado !! Trebace mi malo vremena da se priviknem na tvoj novi nadimak. Ipak si ti za nas -Vlada Afrika-.

Jbg, kad nam je veliki (nisu ljudi stedeli)! Tacna mera za skracivanje je 4cm i posle sve ide glatko, tj. mozes da je nabijes do kraja (mislim na viljusku).

Pih, bas bezveze i bas dosadno. Slike ne moras ni da kacis. A jel bio neki mostic tamo ? ;D

Ha,ha... ma pukla mi barijera koju sam imao sa prethodnim gumama! ;D Do sada predjenih 500 km. Na jucerasnjoj voznji 300km, od kojih su 60 offroad i 30 prelepe divcibarske asvaltne krivine. Ponovicu iz mog prethodnog posta da mogu da ih uporedim samo sa Metzeleler Tourance, jer sam samo njih do sada vozio. Asvalt: Sve prethodno opisano, a sada dodatak za krivine. Divcibare, temperatura vazduha oko 10 stepeni, tek izasli sa offroad-a. U prve dve krivine udjoh stidljivo, hladan je asvalt, a i gume su se ohladile na pauzi. Svaka sledeca je bila brza i niza. Rizla jos nije posuta, ali je ima u tragovima na par mesta od prosle zime. Sa Tourence-om mi je pri nailasku na rizlu zadnja u trzajima bezala ka spolja. Namerno sam gazio po njoj i ne osetih bas nista sa K60. Ipak, ozbiljniju rizlu treba sacekati jos malo. Dakle, gume odlicno drze i prezadovoljan sam obzirom da je ovaj test izvrsen po relativno hladnom danu. Ostaje jos da prodju test krivinarenja na mokrom asvaltu. Offroad: Mislim da gornje slike govore dovoljno. Nemaju cist kros krampon, ali imaju dovoljan da se osetite sigurnije, da znate da ce da zagrebe pri dodavanju gasa, da nece lako da slizne sa bocnih nagiba. U dubljem blatu ce svaka da se kliza i mislim da na blatu vise dolazi do izrazaja iskustvo i spretnost vozaca, kao i vrsta motora, odnosno njegova tezina. Ja sam kroz blato prolazio lagano, ali opet nekako opustenije nego ranije. Na makadamu raznih granulacija sam opet sigurniji. Plesanje mora da postoji uvek, ali je sada 50% manje, sto mi dozvoljava za toliki procenat vecu brzinu, a da se osecam bezbedno i da mi je voznja prijatna. Ako nekog interesuje brojcano, na makadamu se dobro osecam do nekih 60-70km/h. Za sve preko toga je potrebna veca koncentracija. Obzirom da ja rekreativno idem u ovakve voznje, meni je sasvim dovoljno. Rezime: Trazio sam gumu koja ce da me odvede do planina, a da se do tamo ne potrosi, da me popne na sto vecu visinu i da me vrati bezbedno kuci. Uz to da nije preskupa, i ako jos predjem 20.000km, ooojhaaaaaaa !! Mada, ja bi bio zadovoljan i sa 15.000 km-ova. Mislim da sam je nasao uz pomoc naseg brata Popsija, kojemu se ovom prilikom svesrdno zahvaljujem !! EDIT: Par slicica od juce.