Upravo se vratio iz manjeg grada blizu Pekinga (broji samo 6-7 miliona dusa). Mogu reci da su kinezi ludi, na -10 voze one elektromotorcice i skutere bez kacige. Inace slike ispod su nastale kad sam jedva hodao kolko je sve bilo zaledjeno i klizavo. Ne znam za ostatak kine al u ovom gradu nemaju putarsku sluzbu i ne posipaju so po putevima. Kad previse zaledi samo zatvore auto put ka Pekingu i jedino okolnim seoskim putevima je moguce prolaziti. E da, ono sto mi se svidelo kod njih, panduri u gradu leti voze Quinqi 250 chopere. Dok na periferiji grada su neke ljute masine. Znaju kinezi da stede, koj ce im u sred grada 1600 kubika motori kad bilo koga stizu i sa 50 kubika.

0641115463. On ti je na banovom brdu kod gigatron-a

Radi Shuba sve. Sto se tice cene ja mislim da je bio korektan. Ja sam otisao kod njega po preporuci nekih drugih majstora kojima se nije radio moj motor.

Mene danas kaznili, dva komunalca me zaustavila i ono neke price kako moraju al eto zao im je. Kao imaju unutrasnju kontrolu sad tu, plus neki majmun pre neki dan spuco motorom devojku na pesackoj stazi, onako muski. Rezultat, patroliraju i sve skidaju sa motora (osim onih klinaca sa skuterima od 50ccm koji bez kacige i bilo kakve opreme pice kolko god mogu) al zato sve ostale kaznjavaju. I na izlazu sa ade dve patrole non stop stoje i bukvalno sve zaustavljaju i na alko test.

Samo da pohvalim majstora Shubu sa Banovog brda. Kao da sam drugi motor dobio. Kompresija bila slabija zbog rastelovanih ventila, sad 2 bara jaca. Karburatori skroz sredjeni i nastelovani, zamenjena pumpa goriva koja je zajebavala, svi losi srafovi zamenjeni i ceo motor pretresen detaljno. Sad cakce ko mache, skroz drugi zvuk i rad. Potrosnja znatno smanjena. Nikad vise mineralno djubre u masinu. E da, stavljeno je motul 5100 10w40 i radi odlicno.

Sipao sam to mineralno jer sam samo to naso od 20w50, a na 3000 sam menjao jer je vec odredjena kolicina nestala. Pa reko sto da dosipam, bolje zamenim sve i turim gusce, racunam manje ce trositi.

Upravo ga ispreturo celog. Proverio oba iberlaufa, ni jedno crevo ne dimi. Skinuo svecice, crne kao sto se moze videti sa slike. To sto dimi crno na jacem gasu i jednom izduvu, najverovatnije je od lose mesavine. Tacnije ubedjen sam da je zbog toga jer mi je bas na tom karburatoru zaglavljen sraf za stelovanje vazduha (vuce skoro cisto gorivo). Evo kako izgleda dim

Iskreno, ne mogu nadjem crevo do ibera

A cuo sam danas jos jedno objasnjenje. Dimi isto ko i pre samo mineralna ulja u odnosu na sintetiku se mnogo vise vide. Ako me generalna ceka cu se samoutepam

Pa bem li ga, meni izgledao kao beli. Ne verujem da je para ili kondenzacija, toplo je napolju. Mozda jedino da sagoreva ostatak iz auspuha, mada sigurno ima i toga sto malo trosi ulje. Brine me najvise jer nije uopste dimio do zamene.

Svecice skoro menjane, bile malo garave. Nije danas dimio tako, isto ga malo isturiro da se zagreje pre nego sto sam ispustio ulje.

Preso vec 3000 km pa reko da promenim ulje i filter. Malo mi trosio ulje pa reko umesto Motul 5000 15w50 koje je bilo, sipam Motul 2000 20w50 mineralno. Kad sam upalio na malo jacem gasu dimi belo ko lud. Ostavio da radi 5 min u leru pa opet malo po gasu i opet dimi, Kad ga onako lepo muski obrnem umesto belog krene cak i crni dim ko da sagoreva cisto ulje. Do danas sa starim uljem nije ni malo dimio.Jel treba da se besim il ima neki manje bolan zakljucak?

Pa bitno je posto mi trenutno taj karb vuce cisto gorivo. Malo vazduha mu nece skoditi

Pa razmisljao sam, mozda ipak najbolje da skinem karb i odnesem u industriju precizne mehanike. Al sto da nosim ako mogu sam da sjebem i verovatno napravim jos vece sranje Evo slike!

Ovako, imam problem sa jednim karburatorom, ne moze da se nasteluje jer je sraf zaglavio. Nece ni na jednu ni na drugu stranu, bojim se ako nastavim da ga maltretiram oblajznuce. Pitanje, dal cu sjebati nesto ako ga zveknem udarnim srafcigerom?

Prosle godine je dignut jedan motor, a kako cujem pretprosle su mnogima nestale kacige.

Oko spavanja stvarno niko ne treba da brine, mi smo prosli put zaboravili jedan sator, pa smo nas cetvorica zamolili gazdu kafane iza doma da spavamo unutra. Bez problema smo tu dve noci proveli (a bogme i dana). Jos neki ljudi nas zvali da spavamo kod njih kuci. Posle dolazili i oni kod nas u BG. Tamo smo svi najrodjenija braca, tako da nema ko sta da brine.

Prosle godine nas sedmorica krenuli od kraja kolone, vozili najbrze do 100-110 gde je moglo. Sve lagano, sa stajanjima, cak stali i na rucak u Jerininom gradu, Stigli pola sata nakon svih. Uzivali u voznji maximalno. Sto se tice papira, niko nas nije dirao u dolasku ali u odlasku oko krusevca skinuli dvojici drugara tablice jer su bili neregistrovani i pre dva meseca im stigla prijava. Sad jure sve moguce veze da im ne udare zabranu od tri meseca u toku sezone.

Prosle godine bio i imam samo reci hvale. Najbolja voznja i druzenje ikada. Gostoljubivost nasih ljudi dole ne moze se porediti ni sa kim. Tacnije svuda dalje od Beograda je tako.

Za Makedoniju moras izvaditi zeleni i medjunarodnu. Ali ti ne treba pasos, mozes samo na licnu kartu

Pa za te pare kolko kosta sprej moze se vec naci i bolji sator

Danas stigao novi volan, postavio sve. Ispolirao ceo motor i mogu reci da sad izgleda onako bas porno

Zna li neko sta se desava sa telefonima, zvao sam i centrala kaze da su promenjeni brojevi! Jel oni jos postoje?

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2002. 2. Vreme provedeno na motorciklu: Od zimus, oko 2000 km 3. Sta mi se dopada: Snaga, velicina. Odlican za po gradu tako i za relativno duze relacije. Ja sam produzavao komande i menjao volan i sad je sve leglo ko dupe na nosu. Poteze iz malih obrtaja odlicno, al i kad zatreba na vecim brzinama uvek ima dovoljno snage za jos. Menjac lagan i precizan. Ono sto mi se posebno dopada je skoro puna zadnja felna kao kod Fet Boya. Prilicno ima hroma, i meni izuzetno atraktivan kad se zameni volan. Mala potrosnja, na otvorenom umerene voznje oko 5l, u gradu do 6l. Udobnost vozaca nije losa, a zena mi kaze da joj pozadi odlicno. 4. Sta je moglo biti bolje: Svasta je moglo bolje. Prvo ja kad sam ga uzeo imao sam problem sa vodenom pumpom, piskio je na semeringu. Tek kad sam to sve skinuo video sam kolko suzuki ima lose resenje za vodenu pumpu. Zadnji dobos je mogao mogao biti bolji, prednja kocnica je zadovoljavajuca. Dosta je nizak tako da treba biti oprezan sa njim u krivini. Fabricki volan je katastrofa, uzak ko na R-u. Nije za velike brzine negde na 120km ga vec uznemirujuce trese vetar, il mozda to samo meni zbog bisaga i vindsilda. Mada ima snage za jos dosta da poteze. E da, jedan veliki minus, rezervoar je ogroman al u njega staje svega 10l+2l u rezervu. Tako da mu je autonomija do 200km. 5. Moj utisak: Motor nije los, solidan je i jak. Za ljude srednjeg rasta odlican fabricki, ali meni su kolena bila iznad rezervoara pa sam to morao da sredim. Jednostavno sve je na njemu masivno, cvrsto, tesko. Nije za velike brzine (bar ja ga nisam terao preko 130) al ima snage dovoljno. Odlican za krstarenja sto i jeste namena kruzera. Zastita od vetra je nikakva. Kod mene je sredjen auspuh tako da je zvuk odlican. Inace radi malo na jacim obrtajima. Za te pare, dobar motor velike snage. Ukratko bih rekao da je ovo pravi tehno-kruzer.

Bojim se da ce ti ipak stici kazna. Meni prosle godine u februaru pisali tako u rokovnik, nit mi dade neki zapisnik nit bilo sta, samo upisao u svesku i sad krajem godine mi tek stigla kazna.