Ova dva nasa putovanja ce stvarno biti potpuni kontrasti. Vec zamisljam kako se po povratku nalazimo onako prasnjavi u basti neke kafane. Sci u kratkim rukavima i sorcu sav pocrneo, a mi u punoj opremi jos cvokocemo beli kao mleko i ne vidimo u mraku naviknuti na 24 casovan dan

Zabole me kako ce izgledati! moje pitanje je da li ce ova zamena tablica da bude za nas besplatna (posto nismo mi trazili da se menjaju) ili ce nam uzeti kintu zato sto mogu (mislim da ce biti ovo drugo). Isto ce biti i sa saobracajnim dozvolama. Hoces da vozis? Daj pare!

Sad ce da sedigne oluja na dva fronta zbog cirilice i latinice!!! Mene iskreno zabole ona stvar kako ce biti i sta ce biti napisano na tablicama, ali mislim da je latinica ipak mnogo prakticnija stvar zbog inostranstva i voznje u inostranstvu. A i na kraju krajeva bice neminovno da se svi prilagodimo tim standardima.... a kad bolje razmislim ionako necemo ucestvovati u odlucivanju kako ce tablice da izgledaju, vec cemo biti srecni sto ne treba da ih cekamo vec samo da ih prisrafimo i vozimo. Sto se tice onog teksta u prvom postu ni meni nije jasno sta ce biti ispisano cirilicom a sta latinicom, ali predpostavljam da je bar pesnik znao sta je hteo da kaze. Mislim da su u BIH uradili dobar posao kada su odlucili da korista samo ona slova koja su ista i u cirilici i u latinici. A sto se velicine tice, verovatno ce biti dosta vece nego sadasnje. Ja imam Italijanski nosac tablice na motoru, nadam se da ce odgovarati dimenzije.

Ako se kojim slucajem budemo poceli prilagodjavati evropi, bogami bice vece i to ne samo malo!!! Nisam nikad merio ali su EU tablice (a mislim i u Hrvatskoj) i sire i duze za bar 5 cm!!! Isto je i sa oznakama zemlje (HR, SRB, RO,...), EU nalepnice su elipsaste sa precnicima oko 20x15cm. Sto se tice pisanja imena i telefona na poledjinu tablice, mislim da moze biti veoma korisno i to cu uraditi cim sledeci put skinem tablicu. Sto se tice pozicije tablice, treba da ide na predvidjeno mesto i da bude osvetljena. nikada nisam shvatao postavljanje tablice ispod repa/sedista niti sam shvatao tolerisanje toga. Kakva korist od toga? Nece ici 293km/h vec samo 290km/h? Da nece vozac to mozda primetiti? Ili ce zbog toga zakasniti negde?

Mislim da se bilo kakva pomoc treba smatrati sponzorstvom. Mozda 500 dinara ne deluje kao nesto posebno, ali ako ti 10 piljarnica da po 500 dinara.... to ti je preko 1000 km goriva!!!

Putopisa ce biti kao i uvek, a i bicemo u mogucnosti da svaka 2-3 dana pustimo update desavanja, lokacije, slike,....

4500din + 500din

@Lalajko- Transcend compact flash 2G - oko 2000-2100 sa porezom, zavisi od dnevnog kursa eura

Norveska nije EU ali je potpisnica Schengenskog sporazume, znaci schengenska viza za sve drzave koje prolazimo Sto se tice sponzora, zasad jos nemamo. Nesto smo mislili da ako je moguce da odradimo ovo bez sponzora, posto onda nemamo ni obavezu prema nikome. Stvari su se malo promenile ili se bar tako cini. - Ljubaznoscu markonea cemo najverovatnije garmin na koriscenje, i to je vec sponzorstvo, pa cemo naravno da zalepimo stiker - Posto smo imali lepo iskustvo sa firmom Unimerc (predstavnik Liqui Moly za Srbiju), razmisljamo da ih kontaktiramo i da mozda smislimo neki nacin saradnje - Nadamo se da cemo dobiti sponzorstvo i od nase firme u vidu nekog malo ozbiljnijeg fotoaparata, ali jos nismo dosli do te tacke da ih pocnemo smarati Zasad toliko o sponzorskim planovima. Prvo da dobijemo vize pa cemo onda da se bacimo na ozbiljnije razmisljanje.

Necemo biti prvi koji su za tu kintu otisli do NC i nazad! Ima ovde na forumu jos takvih, prepoznace se vec. Znamo da su cene piva i ostalog alkohola uzasne, ali ne idemo zbog toga. Napravljeno je istrazivanje o svim aspektima i znamo kakve su cene (pogotovo u Norveskoj), ali smo, kao i na svakom drugom putovanju, minimalisti, i zaista ne zahtevamo nikakav luksuz. Sto se tice kampovanja, posto je neko napomenuo nesto u vezi toga, pa nismo valjda dzabe bacili pare za vrece koje su konforne do -15 i satore koji podnose i preko 4000mm kise? Ali da objasnim preliminarni troskovnik po motoru/coveku: - gorivo -------- 600 eura - 3 trajekta --- 250 eura - ostalo -------- 650-750 eura (sto daje dnevni prosek od 30-35 eura bez goriva) Ovo je budzet koji je zacrtan kao potreban, ali jos sam tako daleko od toga da zasad tek skupljam kintu za otplatu motora, a za ovo cu se snalaziti kad vratim taj dug. A icicemo sa kintom koju imamo. Ako bude manje, onda sa manje, a ako bude vise onda naravno da necemo ostaviti kod kuce. Zasad nam je najveca zanimacija: vize. Cekamo odgovor od nekih prijatelja nasih prijatelja koji zive u Finskoj i koji bi trebalo da nam salju pozivna pisma. Nadamo se pozitivnom, pa da krenemo da ih izradjujemo. Kada dobijemo vize, ostaloi ce vec leci na svoje.

Dobrodosli!!! Dobar motor vozite

pozdrav i dobrodosao. zelim ti lepo druzenje

Posto vidim da si ozbiljno resio da ides, imamo clana iz Rumunije na forumu sa nickom chioarla . On ima rodjake u Siriji, posecivao je tu zemlju, kao i neke druge u okruzenju. Mislim da bi bilo i tebi i drugima koji se upucuju tamo da mu posaljes PP (naravno na engleskom) i da ga zamolis da ti on ili njegova zena Anca daju precizne odgovore o svemu sto te interesuje. Rado ce ti pomoci, samo nisu najaktivniji na forumu pa ako mu posaljes PP javi da ga obavestim da pogleda, posto sam u svakodnevnom kontaktu sa njima. Mislim da ti informacije koje ti oni mogu dati na neka od pitanja mogu biti zaista neprocenjiva.

Lep plan ali nigde ne vidim da si naveo Carnet du passage za motor, a mislim da bar u nekim od ovih drzava to traze

Prvo pozdrav svima i u duhu ovih praznicnih dana svima zelim srecan Bozic i Novu Godinu, a zatim da najavim i ovaj projekat. 1. Putnici: (BJB)ja t.j. quasaar (Transalp) (BJB)JosephB (Transalp) (BJB)Chioarla t.j. Ovidiu Bobes, nas prijatelj iz Rumunije (BMW F650GS) u pratnji Anca, Ovijeva zena sa sincicem i prijateljicom u kolima nepotvrdjena ucesca "ekspedicije": (BJB)Vecicrnogorac - Crna Gora neki njegov prijatelj - Crna Gora (BJB)Perun - Beograd/Crna Gora Omar - Egipat neki njegov prijatelj - Yemen jos neka svojica iz Egipta Ruta: - Srbija - Backi Breg granicni prelaz - Madjarska (Baja - Szekszard - Enying - Veszprem) - Slovacka (Bratislava) - Ceska (Hodonin - Brno - Zdar nad Sazavou - Kutna Hora - Ceska Lipa - Decin) - Nemacka (Dresden - Torgau - Wittenberg - Stendal - Wittenberge - Schwerin - Nortorf - Husum - Neukirchen) - Danska (Ribe - Viborg - Alborg - Frederikshavn) *** trajekt do Osla po mogucnosti nocni sto bi ustedelo i na vremenu i na troskovima smestaja *** - Norveska (Oslo - Gello - Nesheim - Bergen - Bolstadøyri - Flåm - Gol - Hegge - Vagamo - Oppdal - Trondheim - Kvam - Gartland - Svenningdal - Mo i Rana - arkticki krug - Narvik - Sjøvegan - Kåfjordbotn - Alta - Russenes - podvodni tunel na ostrvo Magerøya - Nordkapp - podvodni tunel na ostrvo Magerøya - Russenes - Lakselv - Karigasniemi) - Finska (Kaamanen - Lapponia - Tankapirtti - Sodankylä - Rovaniemi (selo Deda Mraza) - Sompujärvi - Olhava - Oulu - Leskelä - Löytänä - Jyväskylä - Pohjola - Lahti - Loimaan kunta - Salo - Turku) *** trajekt do Stockholma po mogucnosti nocni posto put traje 12-16 sati pa bi ustedelo jedan dan i troskove nocenja *** - Svedska (Stockholm - Björnlunda - Nyköping - Norrköping - Stava - Huskvarna - Värnamo - Hässleholm - Malmö) *** prelazak u Dansku preko most/tunela *** - Danska (Copenhagen - Koge - Slagelse - prelazak mosta Great Belt i povratak nazad - Næstved - ostrvo Storstrøm i poseta Møns Klint-u - Lerbæk - Nykøbing - Gedser) - Nemacka (Rostock - Greifswald - Radewitz) - Poljska (Szczecin - Drawsko Pomorskie - Czluchów - Grudziadz - Ostróda - Mlawa - Sochaczew - Krakow - Ausvic (Oswiecim) - Cieszyn) - Slovacka (Povazská Bystrica - Hlohovec - Hrkovce) - Madjarska (Vámosmikola - Esztergom - Székesfehérvár - Dunaújváros - Kiskunhalas) - Srbija Ovo je naravno samo ruta grubog plana i uglavnom 80% puta ce biti improvizacija. Ono sto sigurno necemo izbaciti iz plana su: Oslo, Bergen, Trondheim, arkticki krug koji se negde svakako mora preci, fjordove Norveske, Narvik, Norkapp naravno, Rovaniemi, Salo, Huskvarna, most/tunel t.j. veza Svedske i Danske, most Great Belt, Ostroda u Poljskoj, Krakow, Ausvic. Neka od ovih mesta su ciljevi puta a neka su krace ili duze posete prijateljima ili poznanicima. Duzina puta bi trebalo da bude negde izmedju 9000-10000 km. Krstareca brzina izmedju 90-110 km/h, ali racunajuci stajanja, pauze za fotografije, kratke odmore, pauze za rucak..., bez pauza za nocenja ce biti verovatno oko 60-70 km/h Cilj je da se sto pre dokopamo Norveske, znaci da se sto brze prodje pogotovo deo od Bratislave do Danske. Mnogo od prvobitnog plana je zrtvovano, kao sto su Prag, neka mesta u Nemackoj, Warsawa... posto, jednostavno, u 3 nedelje ne moze sve da stane i neki izbor smo morali napraviti. Smatramo da za posetu Nemackoj, ili Pragu i Warsawi nije dovoljno jednodnevno razgledanje, cak ni da se zagrebe po povrsini i da za to treba odvojiti neko drugo putovanje. Smestaj: nadamo se da cemo 3 nocenja resiti na trajektima. Doduse nocni trajekti jesu skuplji ali se stedi i dragoceno vreme. Ostalo, koliko god je to moguce, kampovanje u "divljini" ili u kampovima. Samo u krajnjem slucaju hostel/motel. Bilo bi pozeljno da do Nordkapp-a stignemo za najvise 9-10 dana sto bi nam dalo dovoljno vremena za lezerniju voznju u povratku, posto smo ograniceni na 22 dana. Poazak bi trebao da bude u zoru 21.06.2008. Ukupno planirani troskovi po motoru/coveku maximalno 1500eura (gorivo, hrana, pice, smestaj, trajekti, mostarine, tuneline, putarine,...) Narednih dana krecemo sa akcijom VIZA!!! ********************************************** Svi zainteresovani su dobrodosli u ekipu za ceo put ili za deo puta. Svako ce naravno voziti svoj ritam, a dogovarace se mesta za okupljanje.

Jako mi je drago sto su sve akcije odlicno uspele. Cestitke svima koji su ucestvovali u svim ovim akcijama. Daogodine ce biti jos bolje

Jos jedno pitanje kada je vec rec o mob+gps. Prijatelj mi je pazario Nokia 6110 navigator. To je mobilni telefon sa GPS-om, all in one. Sa telefonom se dobija i cd sa mapama ali su mape zakljucane, a da bi se aktivirale potrebno je kupiti kljuceve. Pitanje je da li neko ima ili zna gde mogu da se "skinu" kljucevi?

Ovako: koristim telefon SPV C550 ili po specifikaciji proizvodjaca HTC C550 Hurricane sa OS Windows mobile 2005. Instalirao sam naravno pirateriju, TomTom navigator i skinuo sa neta mapu za celu Evropu s'tim da su mape najdetaljnije za istocnu Evropu i Balkan. Testirano nekoliko puta i radi odlicno. Sto se tice Srbije ima konstantnu gresku od 140 metara, ali sve to nestaje cim se predje granica. GPS reciever koristim MSI SF200 (cini mi se da je to naziv), koji inace ima da se kupi u firmi u kojoj radim, ali posto smo MSI distributeri za Srbiju, moze da se nadje verovatno u svim IT radnjama, ili moze da se naruci. Cena je negde oko 70E. Komunikacija sa telefonom je "plavi zub" Autonomija GPS recievera je oko 9 sati, a inace moze da se koristi bilo koja NOKIA baterija. Puni se preko miniUSB konektora ili sa strujnim adapterom, ili preko upaljaca automobila ili na USB racunara. Moja prednost je sto mi se i telefon puni preko istog takvog USB prikljucka, pa cu uskoro da montiram punjac na motor koji ce mi drzati i telefon i reciever stalno ili po potrebi na punjenju Za sada sam zadovoljan, a pravi test ce biti dogodine na putu u Norvesku, mada je generalna ideja da ga koristim iskljucivo u jako velikim gradovima za pronalazenje konkretne adrese, za ostalo su mi dovoljni putokazi.

http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=1076.0

Slovenija korigovana @ Drag, a i svima ostalima, iznad liste sam napisao legendu. Znaci ako pored brzine ima + znaci da na putu ima putarine, a ako pored brzine ima * to znaci da je to preporucena brzina (nemacka)

Pozdrav i dobrodosao Stoi se tice puta, samo napred, nisi lud. Ili bar nisi najludji, ima ovde i gorih Sto se tice saveta, opreme,... imas dosta tema u motorima, opremi i putovanjima, ali uvek mozes otvoriti temu u kojoj ce ti svi rado dati savete i odgovore na pitanja. **** A sta ja nisam probao: bliznakinje he he... neostvareni snovi

Mislim da nijedan klub ne moze da mene predstavlja dovoljno dobro i isto tako ni ja ne mogu da predstavljam jedan klub dovoljno dobro u svim namerama, zeljama, odgovornostima,... Mislim da je ovakva zajednica idealna, pa cak i da/kada BJB postane pravno lice, ovo nikada nece biti moto-klub. Ovakva zajednica je takva vrsta gde svako ima svoje (razlicito) misljenje, vidjenje stvari, ali da niko nikoga ne predstavlja, niti treba da predstavlja niucemu osim u najosnovnijim kulturnim, ljudskim nacelima. I nikada necu biti clan nijednog moto-kluba

Mali predlog: ako mozete, napunite dzepove ili bilo sta sto na motoru moze da bude pri ruci bonbonama. Kada se u povratku razbijete, svako na svoju stranu, mozete deliti bonbone klincima pored puta, na semaforu ili slicno.

cestitam, mnogo zahednickih kilometara

odgovor: pozdrav! opusti se , samo lagano. Dobrodosao