SHAD nosač centralnog kofera za Honda NC750X modele od 2016 pa na ovamo. Jako malo korišćen, kupljen u Avgustu 2021. Bez ikakvih ogrebotina i oštećenja. SHAD broj: H0NT75ST Cena 12.000 din U ponudi je i kofer SHAD SH58X u drugom oglasu.

Revit kišno odelo koje si naveo je baš baš minijaturno. Ja imam Bering jednodelno. Odlično je. Koristio sam ga više puta, ali nema šanse da ga spakujem na ovako male dimenzije. Svaka čast za Revit. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Upravo tako. Jedno je ne baviti se popravkama i servisiranjem u sopstvenoj režiji. Ja razumem ljude koji to ne žele. Razumem i one koji bi voleli, ali prosto ne mogu jer žive u zgradi, nemaju prostor, alat itd. Ali da nešto voziš i ne zanima te da proveriš osnovne stvari (ulja, rashladnu tečnost, pritiske u gumama...) i još gore da nakon takve eksploatacije prodaš nekom i sakriješ mu budževine kao sa navede integre je čist bezobrazluk. Ispade da je najgore kupiti vozilo od onih koji samo znaju da voze. (Jer takvi vrlo često ne znaju da voze). Da li je hladan, da li se drži na kvačilu, na kojim se obrtajima kako vozi i kad se menjaju brzine... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Stvarno ne razumem zašto su proizvođači vozila izbacili pokazivač temperature rashladne tečnosti sa instrument tabli? Em je obično već kasno kad se lampica upali, em ne znaš da li je iznad radne temperature ili nije. A i da li je na radnoj. Možemo li nešto da uradimo povodom ovog? Znam da postoje merači koji se zavrću u deklo umesto čepa za ulje, ali je pitanje koliko su precizni. A i realno, nije vidljivo tokom vožnje, niti je bezbedno gledati dole. Zna li neko za neki uređaj koji bismo mogli da ugradimo na NC? Nisu mi jasni takvi ljudi. Ko god da je radio, zašto je prećutao i nabudžio? Ako zezneš nešto, priznaj brate mili. I najbolji greše. Sve je za ljude. Nažalost, ovo nije prvi slučaj za koji sam čuo da je prilikom popravke jednog (ili redovnog servisa) pokvareno nešto sasvim drugo. I baš za ventile sam imao strah, dok sam vozio Stroma 1000 iz 2014-e. Motor je u tom momentu bio star 2 godine i nije imao tačku na sebi. Stanje bukvalno kao nov. Bilo je vreme za proveru/štelovanje ventila i nisam znao kome da ga dam u ruke, jer zbog V agregata (plus povelikog), znao sam da mora da se rasturi pola motora. Kad nemamo osobe od poverenja, kao što je na primer Dare, onda je najbolje "u se' i u svoje kljuse". Tako da sam na kraju uradio sam. Bio sam u fazonu, ako nešto zeznem, ja sam zeznuo. A i znaću da je zeznuto. Radio sam polako, pažljivo. Malo google, malo pomoć prijatelja, malo uz prethodno iskustvo jer sam davnih dana štelovao ventile na jugu i odradio sam uspešno (inače samo je jedan ventil bio za trunku van opsega). @MikecOdlično si prošao! Da te je snašlo negde u gradu, da si bio u nekoj gužvi, bilo bi štete 100%. I bravo za brzo pronalaženje dela.

Hvala za čestitke. Hvala i @Satelis Slažem se sa obojicom da mu ova kombinacija boja baš stoji. Viđao sam beli iz prethodnih godina. I 700 i 750 i mogu vam reći da nije ista bela. Ovaj u laku ima baš krupnu perlu i izgleda veoma dobro. Napraviću neku bolju fotografiju i okačiti. Samo da uhvatim vremena. A ovo za SHAD 3P i Plattner je sjajna informacija. Hvala ti @Yanco

Dugo sam član ovog foruma i odavno pratim ovu temu iako sam imao i vozio sam razne druge motore (još uvek imam bandita 650 u garaži), ali od danas evo još jednog NC-a u sekti. [emoji16] UPS, u temi! [emoji6] Preuzet danas u Stojanovu u Novom Sadu, pre koji sat se upoznali na drumu. DCT naravno, perla bela (odlično mu stoji) E sad, prvi utisci sa moje strane. Primeti se da je niži jer kad sednem oba stopala su mi baš lagano na zemlji (visok sam 180). A druga razlika: Tvrđi je. [emoji848] Vozio sam 700 manuelca, 750 manuelca i 750 DCT I ove godine sam vozio jednog novog 750DCT od prvog km do tipa 200 i nekog (navodim zbog toga što kad je novo, sve je kruće) Ali je ovaj definitivno trvrđi. (Što je i logično jer su 30mm skraćeni hodovi amortizera!) Dovezao sam ga iz salona u NS-u do Šapca, skroz laganeze, do 100 na sat. (potrošnja po bordu 2.8 L/100 Km) Ja na tu brojku nisam navikao [emoji23] Usput gledam onaj poklopac "rezervoara" i pitam se... Kako ću ja ovde da stavim tank torbu? Nema rupa za kaiševe. Nemaju gde da se zakače [emoji44][emoji44] Ne mogu da verujem da su to izbacili. Ako je ideja da dve plastične lajsne prodaju posebno kao dodatnu opremu, onda su stvarno bezobrazni. [emoji16] No, otom potom. Prva stvar, sutra zovem Sebu da pravimo crash bar i nabaciću bele štitnike za ruke. [emoji7] Znam da su se ovde razni spominjali, ali ne mogu da čekam AliExpress da ih dostavi. Imam svašta u planu za sledeću sezonu. Za sad ide crash, štitnici i moram da nađem rešenje za bočne kofere. Pretendujem na Shad, ali videću još. Što se centralnog kofera tiče, radije bih samo zavrnuo ploču na fabrički nosač jer je lepši od bilo kog aftermarket, ali treba ga naći... (Ako neko ima da proda, rad sam da kupim). Paše koliko sam video od starog modela. Ali bočni ne. Neko je pisao. Eto... Za početak da ga registrujem sutra pa ću polako ostatak. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Čestitam za prinovu! I Bravo za Shad. Imao sam do sada sve vrste i brendove kofera. I Shad je po mom iskustvu za klasu bolji od ostalih. Samo mi se jedna stvar ne svidja (ili je mozda do ugla kako je slikano): deluje mi da je previše nagnut ka napred. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Ma zašto bih se ljutio. Trebala je naravno, ali je i mene mrzelo tako da sam je ostavio, tako kako jeste. Lim iza je vertikalan i ako ispraviš motor on se ukosi (vertikalno), kao i horizontalna preka šipka. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Vođen idejom da napravim wallpaper za komp i telefon, malo sam se poigrao foto aparatom [emoji16][emoji991]. Obe su sele kao dupe na nošu. Na primer telefon: Ko želi da preuzme, može odavde: Honda NC750x Tamara – Google Drive DRIVE.GOOGLE.COM P.S. Ako će neko da komentariše što se vide softboksovi i gridovi u odsjaju na viziru, namerno sam ih ostavio jer mi ze svidelo kako izgleda. Fotke nisu u komercijalne svrhe, tako da mogu da ostanu. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Neverovatno, ali kod fantomskih kvarova je uvek problem neka sitnica, da ne kažem glupost. [emoji846] Dobro je da radi. Svaka čast za analizu. [emoji122][emoji122] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Auh... Pretpostavljam da si poludeo. Ne daj im samo da te otkače. Guraj do kraja, dok ne srede problem. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Ja godinama puškiram motore i nisam nikad imao problem sa ležajevima u točkovima ili bilo kakvom elektronikom, čak ni sa kineskim prekidačima na guvernali, ALI kad perem točkove, ne guram mlaz u centar točka kako ne bih uterao vodu u ležaj i kad perem gornji deo motora (ručke, km sat i slično), uključujći i deo ispod rezervoara gde ima džekova, odmaknem pušku minimum pola metra više (dakle nekih 80 cm) tako da pritisak oslabi i ne bih rekao da pravi štetu. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Jeste, motor je kupljen nov u Srb. Drugar ga je kupio od vlasnika iz Horgoša. Evo ga link do oglasa: Honda Integra 750s WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda Integra 750s, 2015. godište, Scooter, vozilo prešlo 29150 km, Jarak. Cena 5.600 € - Motori - Polovni Automobili Motor sam lično probao kad smo išli na Mišeluk. Dobar je. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Nisam ga pitao. [emoji846] Ali poznavajući ga, ne uzbuđuje se kad će prodati. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Ovo prodaje moj drug. Prodaje i Integru 750s. Stvarno mu je dobar motor i znam da je dosta uložio odnosno servisirao je tip top. Vozio par meseci i shvatio da je to ipak slabo za ono što je do sada vozio, pa je kupio drugi motor. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Apsolutno tačno! Menjajte akumulator cim primetite da posustaje. Zna da crkne i nesto od elektronike. Kod auta sam imao slučajeve da pobrljavi glavni računar pa u vožnji sam pali brisače, gasi muziku i slično. A na svom V-Stromu 1000 2014 sam recimo imao slučaj da kad brzo dam trunku gasa (ono lagano "turiranje") pukne/pućne na uspuh. A nakon par meseci je počeo da se ponekad i ugasi. A u principu, nov motor sa 20 k km, radi kao sat i ide kao blesav. Nema sta mi nije padalo na pamet da zamenim, ali fantomski problem je i dalje bio prisutan. Problem je bio akumulator! [emoji44][emoji848] Koji nikad nije pokazao nikakvu slabost. Nakon par meseci, na nekoj voznji, pauza za osveženje, ključ u bravu... Klik, klik....nema verglanja. Istog dana ubacen nov akumulator i pućkanje/pucanje na auspuh i gašenje se više nikad nije desilo. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Pozdrav ljudi. Neka nam ova godina ne bude korona godina, da nam se vrate naši životi nazad! I nek nam zdravlje bude na mestu. A za sve ostale lepe stvari vam želim da vam cela godina bude kao jučerašnji dan novopečenog člana NC sekte. [emoji16] 31.12. i odlazak u Hondin salon po motor je [emoji3531][emoji3531][emoji3531] Nemojte molim vas meni čestitati jer se nisam ja ponovio (čekam famoznu 850), ali sam bio konsultant u odabiru koji motor kupiti, da ga transportujem do Šapca i pružim topao dom do početka sezone i prve registracije. (A Boga mi je dobila bukvalno "topao dom”) Bilo je tu raznih modela i proizvođača ali sam toplo preporučio ovaj jer je za tu namenu najbolji izbor. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Koliko sam čuo, kupljeno je 66 RT-ova i kompletna BMW oprema. Oprema im je već dostavljena i podeljena, a motore čekaju. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Mene iznenađuje što piše 800. Priča je bila o 850. I živo me zanima koliko će joj konja doneti dodatnih 100 ccm Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

@stoka Većina nas je bila u toj situaciji, da odustane. I ja sam to čak probao, ali ne vredi... Bio sam kao narkoman bez droge. Može ta odluka da te drži neko vreme, ali kao što većina kaže, na kraju ćeš se opet vratiti na oglase. Lično poznajem dosta ljudi koji su padali i lomili se i sedali ponovo, čak i sa sve ugipsanom rukom. (OK, voziti ugipsan je preterivanje!) Ali jednostavno rečeno: Ko ne voli, ne razume.

Loša svećica zna da zada glavobolju. Pre 5,6 godina, čovek uradi servis na R1, upalio motor, radi sve normalno, sacekao ventilator, ugasio i spakovao alat. 3 sata kasnije, krenuo do grada i 500 m od kuće počne nešto da čangrlja. Sreća pa ga je odmah ugasio! Pregura ga nazad kući i šta ćeš, rasturaj ponovo plastike i skidaj sve što si maločas namestio. Kad je izvrnuo svećice, na jednoj fali parče centralne elektrode. OTPALO!!! I morao je naravno da rasturi pola agregata da bi ga izvadio, srećom bez posledica. Ne mogu da se setim o kom se proizvođaču radilo, ali bio je ili NGK ili Denso. A pre će biti da je NGK. Naravno, sad neko može reći nestručno je ugradio, ali što je najgore nije, radi se o autoelektričaru koji ceo život to radi i od toga živi. Krstio se kad je izvadio svećicu. I još jedan mali Off, ali sličan i veoma skup belaj nakon malog servisa. Drugar odveze auto na servis, Renault Laguna 1.9DCI, kod majstora koji mu održava sve aute godinama unazad. Preuzme auto sa servisa najnormanije, sve radi, lampice ne sijaju... Odveze se kući i iste večeri krene kolima na posao i na kilometar od kuće upali lampicu od ulja i sve žive crvene lampice. Parkira pored puta, ugasi auto, proba da upali, ne mere. Ne može uopšte da okrene. Zakucao motor! A razlog: filter ulja nije propustio ulje, uljna pumpa bila suva skroz. Inače je bio hiflofiltro Skoro 500e ga koštala popravka. I šta čovek da radi u takvoj situaciji? Kome da se žali, od koga da naplati štetu. Kako dokazati ko je kriv? Zaključak, falš ili škart deo može lepo da te nasikira.

Prvo kratak off. Videh malopre u oglasima jednog TDM-a 900 koji mi deluje kao dobro rešenje za ono što mi treba, pa sam počeo da listam ovu temu, ne bih li našao nešto o tom motoru, pa videh i tvoj post. Već su ti sve super objasnili i dali dobre savete, ali bih da probam još malo da ti "pomognem" jer kao da gledam sebe pre 13 godina. Prvo da te pohvalim što kako kažeš "priznaješ", jer priznati da imaš problem je polovina rešenja istog, a onda da podelim sa tobom moje iskustvo pošto sam i sam bio u grupi onih koji nisu počeli da voze motor od malih nogu uz svog oca, ujaka, brata... (čak su nam roditelji i branili), nego smo krenuli sa nekih 18+ ili sličnih godina bez ikakve predstave o vožnji motora, i bili primorani da se sami učimo. Mnogo je loše učiti sam jer greške mogu biti jako skupe. Ja sam Bogu hvala platio jednu manju, pa sam onda shtatio da ne može kako sam ja mislio da može. Srećom, bajkeri su kao jedna velika porodica i uvek ima onih koji su dobre volje i spremni da pomognu i daju dobronamerne savete. Nije presudno, ali je poželjno da za takve stvari to bude neko sa godinama iskustva , gde možeš mnogo da vidiš, čuješ i naučiš, jer koliko god da je neko rođjen za motor (ima toga naravno), iskustvo je ipak iskustvo. Tako sam i ja recimo, od nekog ko je svaku krivinu prolazio "iz 3 rate", došao do toga da bez problema ostružem fuzaster. I da sa tehnički slabiji motorom bez ikakvih problema pratim, pa čak i ostavim iza sebe one sa 20,30,+ konja više. (Ali nakon što to uradiš, shvatiš da si zapravo jedna budala jer to ničemu ne vodi i da nema potrebe da se bilo kome dokazuješ. Jednom sam to sebi dozvolio i nikad više!!! Ne uči se zbog toga, nego zbog sopstvene bezbednosti i bezbednosti onih oko tebe.) Suština je da iako je prošlo 13 godina i pozamašan broja kilometara, često se setim ključnog saveta: "Dokle god dok voziš, imaš dozu straha ili si ga bar svestan, bezbedan si! A ako primetiš da si ga potpuno izgubio, znaj da nešto ne valja i tad ćeš se sjebati." Dakle, nije nikakva sramota plašiti se i priznati da ti ne ide! Niko se nije rodio nučen ili sa iskustvom. Kurs bezbedne vožnje, ako možeš prođi, sigurno će ti pomoći. Ako ne, nađi nekog iskusnog i ko dobro vozi i vozi sa/za njim onoliko koliko možeš. I pitaj ga sve što ti ne bude jasno, zašto tako, a ne ovako... I vremenom će to prosto doći na svoje.

@tanex Za NC750X u Delti su mi rekli 7k za manuelni a 8k za DCT (500e ispod cene na sajtu). Stojanov je 200e skuplji.

Meni je prošle nedelje kad sam zvao telefonom, Delta dalja bolju cenu tj. veći popust od Stojanova. I to na prvu, nisam ja tražio popust nego sam samo pitao koja je cena. A na telefon moraš da budeš malo uporan. Ja sam zvao tipa u 9,10 pa u 11, pa sam ih dobio u 13h. Ne znam šta bi bilo u drugom krugu, kad bih tražio dodatan popust ili ponudio neku svoju cifru. Ali sigurno da može da se pregovara. Ja sam inače odložio kupovinu iz dva razloga. Prvi, pre par dana sam čuo da do septembra neće biti moguć "slobodan" izlaz iz zemlje. Pod slobodan, mislim da u povratku ne moraš u karantin 14 dana. (Ja to sebi ne mogu da priuštim jer nemam toliko odmora). Ako ću da se vozim samo po Srb (i to je pitanje u kojoj meri, kad će da puste skroz pol. čas), mogu i sa nekim polovnim jeftinijim motorom. A drugi, ako će već krajem godine predstaviti novi model o kojem se priča, ne moram sad da kupim ovaj. Žuljalo bi me dupe i novčanik za tim novim modelom sledeće godine.

Jaaoo ljudi! Ne znam za vas, ali mene baš raduje ovaj članak! Popravio mi je raspoloženje i učinio dan lepšim. Naravno, neće to biti isti ovaj NC, verovatno će veći agregat povući još neke izmene kao što ste već pisali iznad (malo veća težina, potrošnja i cena), ali HONDA je to! Svesni su oni svega, šta su do sada napravili tj. čime su postigli popularnost i verujem da će se truditi da to zadrže.