Mislim da nije isti prostor za akumulator kod 4 tx-a i kod 3 vd-a. Najbolje da izvadiš stari pa premeriš dimenzije kutije da li može da stane. Verovao ili ne, kutija akumulatora se najlakše skida kada skineš zadnji amortizer Kod mene su neki idioti sekli tu kutiju za akumulator pa sam ja morao da je dorađujem i vraćam u prvobitno stanje. Takođe sam se patio kao Isus da izvadim kutiju akumulatora napolje i skontao sam da je poprilično lako prići celom tom sklopu kada izvadiš zadnji amort. Skineš zadnji blatobran (drže ga 4 šarafa, po 2 sa svake strane), amortizer drže 2 šarafa, drugo ništa ne moraš da skidaš i prilaziš akumulatoru bez ikakvih problema. Motor mora biti ili na centralnom štenderu ili na nekoj dizalici, panju ili slično da se podmetne pod mašinu.

Nije još, čekamo lepše vreme da mogu oterati motor do njega, ali nema sumnje da će biti dobro. On i sada radi odlično, jedino je teže podići motor na štender zato što je viši za 2 cm. Kada to sredi biće taman kako treba...

Kontaktiraj @KTibor za centralni stender. On je meni pravio i ja sam zadovoljan. Pusti ove garazne

U Vojvodini je malko vetar kvario ugođaj, ali smo uspeli da isteramo nekih 50-tak km... Dovoljno da se baterije napune (i one u motoru i one u nama).

Pozdrav, kolega... Dobrodošao u TDM sektu! Lep motorin!

Ako imaš para, bahati se i menjaj ulje. Ako nemaš preterano novca ˝na bacanje˝ onda vozi još pa menjaj. Svaki dan se može pročitati po neka tema gde neko tvrdi da treba menjati ulje na 3000 km, sipati samo (i jedino) full sintetiku...a opet ima i onih koji voze dosta preko intervala zamene pa im motori nisu zaribali. Ulje u mašini jeste bitan sastojak za dugotrajnost kompletnog sklopa, ali nije presudan. Tj. ulogu igra i kvalitet goriva, antifriza, načina eksploatacije, terena gde se motor vozi, temperature itd... Tako da opet dolazimo do toga, koliko ustvari novca imaš... Ako ti ta stavka nije problem, onda nećeš ni postavljati takvo pitanje na forumu i čekati da ti neko kaže da li je nešto ispravno ili ne, nego ćeš ulje menjati odmah jer ti se može. Ako pak, pripadaš drugoj strani, tj. ˝prosečnih˝ primanja, tada ćeš i sam shvatiti da ti nije isplativo da bacaš pare na nepotrebne prerane zamene ulja, nego ćeš pogledati manual i po njemu menjati ulje...

Uzeo bih je ja, ali sam spirio sve pare od plate, a sledeca je tek za 20 dana...

Da, sad sam se i ja setio... 900-tka ide od 2002. godine... Pa kod 4tx-a prvo gledaj zadnji amortizer, brzo rikne, a skup je kao sami đavo... Diskovi napred hoće da se pokrive pa tresu na kočenju. Mašina skoro svaka ima zvuk blagog lupkanja na korpi kvačila, to je normalno. Ventili ne smeju da cakću, takođe hoće i lanac bregaste da zvecka ako je istegnut, mada i tako može da pređe ihahaj... Mora da pali hladan (pod sauhom , naravno) na čvrgu, kad se zagreje, mora da prima gas instant bez ikakve zadrške. Tako mora i da ide. Oštro i poprilično jako ubrzanje sa malih obrtaja treba da ima. Manje-više, to je to... Ako do sada nisi slušao kako TDM radi, vrlo verovatno će ti se činiti da sve lupka i zvoni u mašini, a to je zato što je inače TDM-ova mašina dosta glasnija od ostalih vodeno- hlađenih mašina. Nemoj da te to zabrine. Naravno, ne sme da lupa kao kombajn, ali definitivno je glasnija od svake Honde... A da... srećno u gledanju TDM-a i nadamo se druženju u ovoj našoj maloj (ali odabranoj) sekti...

E to bi bilo odlično, jer bi i ja mogao do NS-a...

Gledaš 850 ili 900?

Malko ste mi daleko, ali ću ja svakako u nedelju da napravim neki đir po okolnim selima...

Ja otišao da gledam TDM-a, na satu piše 89000 (i kusur). Kada je čovek upalio motor, nikakve dalje sumnje nije bilo da je agregat zdrav. Evo ja se vozam, još malo pa će ˝pregurati˝ mističnu stotku...

Kuca došla u novi dom... Mislim da ćemo se lepo družiti... Hvala, @sloboleo na ovom divnom gestu!

Litra kvalitetnog Elf polusintetičkog ulja je 630 din po litri. U TDM 4tx (ako si kupio taj motor sa avatara) ide oko 3,6 L ulja. Znači kupiš 4 litre ulja, to izađe 2520 din. Filter je oko 450 din. Znači ukupno je oko 3000. Ako nemaš 3000 din da lepo promeniš ulje i mirne glave se voziš, onda stvarno ne znam da li je kupovina tog motora i bila za tebe. Znam ja da pare ne rastu na drvetu (prvi ja kući imam male klince koji nedeljno useru pelena za te 3000), ali ako si kupio motor zato što to voliš, onda nećeš ništa ˝dolivati˝ nego uzmi izmenjaj sve što treba da se izmenja (pogotovo ulje u mašini, baš zato što ne znaš šta je ko sipao pre tebe i kad).

Druže, imaš pp.

Hvala još jednom, Grnca! Ako možeš, sačuvaj ovaj kit, samo da javim drugaru, pa čim on meni javi šta je odlučio, ja tebi javljam...

Pošto sam na poslu, moram ovako da priložim slike, nadam se da se vidi. Ako treba, mogu poslati ceo PDF fajl na mejl. Prednji točak: Zadnji točak:

Mislim da nisu isti od 3vd-a i 4tx-a... Imam ja manual gde se vide oznake lezajeva za tockove... Samo da ga iskopam pa kačim.

Da, kod RC36 se mora seći maska da bi stao korman. Mislim da kod VFR800 to neće biti potrebno ako se kupi pravilan kit. Čekam da se javio kolega Grnca da vidim sa njim za taj kit. On kaze da kod njega nije bilo potrebe išta produživati i seći..

Koliko para tražiš za set? Pusti mi na PP.

up

Drugar hoće da na svom VFR-u 800FI ugradi korman umesto heblova. Zna li neko gde može da se nabave potrebni delovi za tako nešto? Možda neko ima da proda kompletan set?

Majice smo radili u Vrbasu u jednoj štampariji po ceni od 640 din. (dobili smo popust na količinu, inače su 690 din za 10+ komada, ili 1100 din za jedan-dva komada). Dizajn smo smislili još na prošlim majicama. Sada sam samo odneo slike koje će biti na majici, čovek je uradio vektore i štampu. Majica ima u svim veličinama, muške i ženske.

Probaj kod Nemet Šandora iz Horgoša da pitaš. On dovlači delove iz Mađarske... 063512519

Drago mi je da vam se sviđaju majice... U zdravlju da ih iscepamo...