Juče poslat amortizer u Vemić servis iz Petrovaradina. Čekam da ga pregledaju i da mi kažu kakvo je stanje i šta može da se uradi sa njim da bi se spasio... Od kada sam kupio TDM, razmišljao sam šta mi je bolja solucija, da kupim drugi polovan amort ili da repariram ovaj. Ako uzmem drugi polovan, može da se desi da radi odlično još dugo godina (kao Astralov, npr.), ali može i da se desi da procuri posle par km (kao meni Hondini što su samo odjednom procureli, a do tada se sasvim normalno ponašali)...iz tog razloga sam se odlučio za pokušaj reparacije, pa videćemo šta kažu čike iz servisa kada ga otvore...

Pa zato moramo sačekati da se malo smiri ta ujdurma oko tehničkih (tu smo jedino potencionalno najebali mi koji moramo raditi tehnički u ovom udarnom periodu)... Kasnije će se to iskristalisati pa (valjda) neće biti baš toliko rigorozni...

Tu je problem ovih sa tehničkog jer su preozbiljno i preoštro shvatili sve novine koje su im uveli. A to je zbog toga što inspekcija sada češlja i zatvara redom tehničke preglede koji se ne pridržavaju instrukcija. Pa ovi razmišljaju: bolje da ne pustimo ni jedan sa nekom (mogućom) falinkom da nas inspekcija ne zatvori...

Priča mi juče drugar iz praonice: Došao auto na tehnički, onako malko prašnjav (ne blatnjav), nisu ga pustili i poslali ga na pranje u praonicu gde drugar radi. Pošto nije trebao ful tretman pranja, samo tuširanje, on je samo naprskao sredstvo za brzo pranje i istuširao auto. Ono što drugar nije video u toj frci (ima dnevno po par desetina auta, a sam radi) je to da je boja na autu od starosti na pojedinim mestima matirala i kada ga je istuširao pojavile se štrafte kako je ono sredstvo za pranje curilo. Naravno da momci sa tehničkog to nisu hteli da puste da prođe i onda je ovaj iz praonice morao da plati drugoj praonici da ispoliraju auto (ovaj ne radi poliranje auta i nema sredstva za poliranje). Eto do koje granice ludosti idu sa traženjem čistoće auta...

Pa vidi... koliko je plaćen, taj auto je do sada sebe isplatio barem tri puta. Nije nigde truo, kočnice su servisirane, spone su menjane... Jedino što imam (a da me mogu zajebavati) je desni far gde mi je kamenčić u krajičku napravio rupicu (nije pukao far, samo probio rupicu) i tu sam zamazao silikonom da ne ulazi voda. Pitao sam drugara koji radi u praonici kod tehničkog pregleda, i on misli da to neće biti problem (mada on ne zna šta sve tačno prolazi, a šta ne). Ovi sa tehničkog nisu ništa hteli da mi kažu dok ne dođem.

Ja danas imam zakazan tehnički u 13h. Kada sam zakazivao, barem 5 puta su mi ponovili da auto mora biti čist skroz, Znači, ne sme ni samo prašnjav da bude. Na moje pitanje šta će raditi ukoliko pljusne kiša i auto se izgliba na putu do tehničkog pregleda, dobio sam odgovor da u sklopu tehničkog ima i perionica (pranje auta je 500 din, samo tuširanje je 400)...pa izvol´te... Ukoliko prođem tehnički (Škoda 96. god.) javljam detalje...

Aham...jedan od najlepsih koje sam imao. Eno ga opet na prodaji, ali sada po znacajno vecoj cifri od moje...

Ja sam taj kolega sa ˝šiškama˝ za zatvor... Ne ljutim se, ali moram i ja da pojasnim da mi to nije ˝redovna˝ frizura... To je slikano posle par stotina km vožnje, tj. nošenja podkape i kacige koja umnogome slepi kosu i pošto imam i poprilične zaliske (omatorilo se... ) rezultat je ova ˝zatvorska˝ frizura...

Nadam se da ću u subotu uhvatiti vremena da se provozam do Kisača pa da obiđem skup i pojedem koju sarmu...

I ja mislim da su tu kape problem... Mada kad se to vec menja onda ni kablove nije na odmet promeniti. @Mirkic Svakako skidas rezervoar da bi menjao filter vazduha, pa odmah proveri i kape. Obe moraju imati specifican otpor (kada se mere omski), a to je (cini mi se) oko 10 KOhma. A kada vec to radis onda proveris i svecice, i (kao sto kaze bdada) nije zgoreg i karbove pretresti i ocistiti. Moj poziv da svratis do mene da to sve proverimo - ostaje...

Od utorka će biti lepo vreme...

Mislim da je glavno pitanje: koliko djengi izadje?

Jedna letva pod zadnju viljusku resava sve probleme oko zadnjeg tocka i skidanja istog...

Ako ti kazem da je lakse skinuti zadnji amortizer i onda izvuces akumulator bez po muke...

Sam vozac - soft, dvoje - hard...

Eh dok nisu malci dosli isao sam i ja svake godine na more motorom za godisnji...sada nemam novaca ni vremena na neki moto skup da odem...

Dodjes do mene od nedelje kad god (na godisnjem sam cele sledece nedelje) i uradimo sve sta god hoces sa TDM-om...

Ja sam bas danas skidao zadnji amort. Poprilicno lako se skida. Podbacio sam dizalicu pod masinu, prednju kocnicu blokirao i podbacio podupirace pod rollbar sa jedne i druge strane da drze motor uspravno. Dizalicom dizes toliko da se rastereti amortizer, ali ne skroz da zadnji tocak bude u vazduhu, jer ce tako amort napraviti kontra pritisak na srafove koji ga drze. Prilikom vadjenja amorta odsrafiti zadnji blatobran da bi amort mogao da se izvuce napolje. I to je to.

Evo da dam i ja svoje iskustvo po pitanju varenja rezervoara. Nikakakva voda niti ispiranje bilo čim nije potrebno! Posle udesa, na motoru se probušio rezervoar i zvao sam varioca da ga pitam kako da odradimo rupu. Varioc mi je rekao samo da ispraznim rezervoar, skinem slavinu i čep sa njega i da mu ga donesem. Čovek onda uzeo kompresor i uduvavao vazduh u rezervoar. Posle minut-dva su sva isparenja izašla i rezervoar je bio bezbedan za varenje. Izvario ga čovek bez ikakvih problema i nikakav ˝bum˝se nije desio...

Kod ovih digitalnih nema obrtanja krugova...

Moj TDM ima nesto preko 89000... Ovi sto imaju manje im je vracena kilometraza... 

Od kada su se pojavili termoskupljajući bužiri u masovnoj prodaji, izolirku od tada ni ne koristim...

Mene više nervira što su odometar, dnevnu kilometražu i sat turili sve na jedan displej bez mogućnosti prikaza svega istovremeno. Nego non stop moram da prebacujem sa kilometraže na sat...

Meni, naprotiv, više znači što ima pokazivač nivoa goriva. Temperatura me nešto mnog ni ne zanima...znam da će upaliti ventilator ako mu bude prevruće...