Hvala druže na trudu da mi pomogneš. Uzeo bih r ali ne 600, nego jače, 750 ili 1000. do max 10.000km.znači spremnog za put.

Pa šta onda kažu da je slaba po krivinama ? E, ovoga naroda...

Ne znam za tog Berića. Evo našao sam K3 1000 kod B.Luke, 4000e švica tabla + 800e porez i carina + reg. 300e = 5100e. Motor je dobar, prešao 19.000km. ima dosta dodatne oprema.

Ako šta ispane javi !

Hvala druže. Ja sam ga danas gledao, prepao sam se koliki je ! Baš motorina, ogromni motor. Kao nov je. Ne znam više ništa, našao sam Bandita isto malo prešao (9000milja) 2007g. isto 5000e, na BiH table, mnogo je mlađi od Honde ( 5 godina ) a isto love, ali Honda je dosta moćnija i ona bi me došla 5000e na BiH table, a prešla je tu negdje. Ne mogu biti pametan...

Godište je 2002, ima li utisaka !?

Molim kolege, ako neko ima ovakvu Hondu X 11, da napiše svoje iskustvo sa njom ! Ova je 2002 godište, prešla 19.500km.

Konačno sam našao ( slučajno ) normalan ( regularan ) motor ! Nazovem druga u Mostar, inače drži moto opremu ( luis ), da ga pitam nešto u vezi opreme. Kad on kaže meni, prodajem motor, u Njemačkoj registrovan, 19.000 prešao, kao nov, 99% ga uzimam. Pa pitam kolege, ima li ga iko, kakav se pokazao, čuo sam da je jak mnogo. Evo i slika,

Konvertibilne marke su u pitanju !

Nemam ja toliko love, uz neka odricanja mogao bih do 9 hiljada. Ne znam živ šta ću. Prvo sam mislio kupiti Hondu cbr 900 iz 99g. ima dobra u Laktašima, tj. u Aleksandrovcu, možda je i ti znaš koja je, vozi je Dragan Popović Pop, daje mi je za 6000. Ima još bolja, bar na oči u Derventi, na Piku je 7.700, napisao mi je zadnju 7000, stvarno je kao nova, obadvije treba samo registrovati i gas. Šta ti misliš ? Evo slike ove iz Laktaša, Volio bih znati šta misle i ostale kolege !

Pitanje za kolegu iz BL. Šta ti misliš za ovaj na Piku, K4 750 fiksna cijena 8500, gume loše i treba registrovati, prešao 16.000 ?

E hvala ti puno, pravi si ! Sada ću probati da ih kontaktiram. Ne znam živ kako kupiti motor, kako ga provjeriti itd. Mislio sam kupiti Hondu cbr 900 iz 99g. pa sam se predomislio na K3 ili K4, znaš li ti, ima li kod vas da je regulare i da je održavan ?

Baš tako, idemo dalje. Još nešto, riječ je o BiH-i.

Hvala drugari. Već sam ga otpisao, našao sam drugog K3. Ali, stvarno je situacija sa regularnošću katastrofa ! Da mi je neko pričao, ne bih vjerovao. Neki dan mi nude K7 1000 prešao 4000 za 2000e, strašno !

Katastrofa, kako pojedince nije sramota ovo raditi !

Evo slika koje mi je poslao vlasnik, broj motora i šasije. Ovaj broj šasije mi je sumnjiv, ne vjerujem da je fabrika ovako neuredno kucala brojeve, mislim neujednačeno, mislim na razmak i po visini. Zato molim, da, ko ima K3, da vidi na svom motoru kako je kucano ?! Pa da mi javi. Broj motora je ok.

Brate, nisi me skontao, riječ je o papirima, naime, u saobraćajnoj mu piše 80kw, što nije tačno, jer on ima 120kw, to je jedino sporno !

Hvala na odgovoru. Znam da je lakiran, rekao mi je vlasnik, ali šta bih se trebao zapitati, slobodno piši ?! Drugo, nije mi jasno (moje glavno pitanje), oko snage, motor je uvezen iz Njemačke, može li biti greška ili da nije nešto muljano oko papira, tj. motora, jer on ima 120kw, a piše u papirima 80kw ?! A što se tiče prelaska sa KLE na K3, za to se ne brinem. I zadnje, zašto se ne može vozikati sa ovim motorom, poneka motorijada, na posao itd. ? Pravi vlasnik motora je poginuo kao policajac 2008 g. Od tada je motor prešao 150km, ponekad mu ga brat provoza.

Sinoć sam razgovarao sa vlasnikom, u saobraćajnoj mu piše snaga 80 i nešto kw, ali on bi trebao imati oko 120kw, e sad, zašto mu je smanjena snaga u papirima ?

Molim braću bajkere da napiše lično iskustvo sa K3 1000. Ja hoću da kupim, našao sam ga sa pređenih 17.000km, kao nov je !

Druže, ja ne pišem ni malo radi sebe, imam 42 godine, mene je to prošlo. Iz moga dosadašnjeg pisanja, može se dosta toga pozitivnog i korisnog zaključiti, radi toga sam i pisao, a ne da se prepirem i hvalim.

Što se tiče početnika, mislio sam, kao što sam i napisao, znači, POSTEPENO, polako, od motora do vlastite tehnike, godinama izgrađivati iskustvo, samo tako !. A ne odmah, na koljeno ! Ja sam instruktor vožnje za sve kategorije, odmah prepoznam mlade ljude koji bi preskočili iskustvo, tj godine, i odmah bi na koljeno ! Takvi obično završe na glavi, na žalost. Šta sam sve ovdje načitao, mislim strašno, odmah se vidi da pišu, većinom mladi vozači. Na primjer, razni razlozi padova, načini vožnje itd. većina tih padova se ne mogu desiti iskusnijim vozačima, koje ste vi (mladi) u stanju ovdje napadati, kao mene ovdje, kao vozim toliko godina na granici i nisam nikada pao. Da, nisam nikada pao ! Ako neko od vas zna nekoga od bajkera iz Trebinja, neka pita za Željka Kuzmana, pošto sam sa njima išao na par motorijada. Nije da se hvalim, nisam pisao radi toga, nego, prvenstveno, radi mladih vozača.

Nema veze koji je motor u pitanju, neki se lakše obaraju a neki teže. Do nedavno, KLE 500, sada kupujem cbr 900rr 1999g.

Interesatna tema. Ovdje pročitah svašta. Prvo, džaba ti sve tehnike ovoga svijeta, ako ti Bog nije dao osjećaj. Kada pišem "osjećaj", mislim na max ugao motora u krivini, meni je smiješno da koljenom određujete koliko motor liježe, Kao da " koljenom znate" neku granicu, opet se vraćam na osjećaj što vam se urodi. Moj savjet za početnike, bez obzira koji motor ili biciklo vozili, samo ga osluškuj, on ili ono će ti samo reći, gdje je granica, kakvo crno koljeno ! I postepeno, polako, nađi granicu sebe i motora ! Drugo, koliko sam pročitao, niko na spomenu upravljač, prvenstveno mislim na obaranje u krivinu. Meni upravljač služi za upravljanje ! Ne izigravam majmuna na sicu, znači ne skačem po njemu. Da skratim, moja tehnika (dokazano dobra ) je, kontra upravljanje, sa kombinacijom opterećenja noga na nogare, znači, lijeva krivina, upravljač ide u desno (po potrebi ), sva moja težina ide na vanjsku nogu i rezervoar, što više naprijed radi opterećenja na prednji točak. Desna krivina, sve obratno. Ja samo čekam reakcije motora, znači, jednostavno ga osjetiš, onu granicu, nema veze kvalitet asvalta, hladne gume, kiša, suho, ovo, ono, samo ga slušaš, on te upozori kada je dosta. U mojih 30 godina vožnje (ne spore, nego uvijek na granici, na žalost ) nikada nisam pao, nikada ! A nije isto voziti motor ( a ni auto ) po Krševitoj Hercegovini i po ravnicama, gdje su njive oko puta, za razliku od kamenja i provalija. I još nešto, molim braću bajkere, da radi nas starijih, pripaze na izražavanje, tj. da upotrebljavaju naše riječi, a ne šatro-strane !

Svaka čast za temu. I ja ga kupujem za koji dan, samo je 99g, pa me posebno interesuje ova tema.