Obavezno! Što se tiče pumpe za ulje. Količina ulja u rezervoaru tj. sistemu za podmazivanje nema nikakvog uticaja na rad pumpe. Pumpa radi bez prekida dok god i motor radi. Ulje u sistemu cirkuliše sve vreme i pumpa mulja isto ulje. Da li je to količina od 3l ili 33l za nju je to isto. Problem bi bio kada pumpa ne bi imala dovoljan dotok ulja do radnog kola (zapuši se usis) ili kada bi se promenio viskozitet ulja. Količina tu ne znači ništa

I ja mislim da ti je neuporedivo bolje da napraviš hladnjak ulja. To čak možeš i da automatizuješ. Hladnjak, termoprekidač i sam će da ti uključuje ventilator kad počne da se pregreva.

Evo ga Našao sam kompletne karakteristike i firmu koja to prodaje. Klasika. Naručiš oni pošalju platiš puzećem... Ako se urednici slože mogu i link firme koja se bavi time da okačim. BELA IP67 ............................... 7 euro/metar + pdv ŠIFRA: FLEKS-HLAB-IP67 Zaštita: IP67, VODOOTPORNA Broj led dioda: 60kom/m Rastojanje između led: 16mm Jačina emitovane svetlosti: 300lm/m Ugao emitovanja: 120 stepeni sferično, Širina trake: 8mm Napajanje: 12V DC jednosmerni napon, Snaga: 5W/m Montiranje: duž zadnje strane imamo kvalitetnu samolepljivu traku tipa 3M Traka je zalivena sa providnom gumom, mogućnost montiranja na mesta koje su izložena atmosferkim uticajima! Imaju boje koje hoćeš, RGB varijante, priključi bez lemljenja... PRIKLJUČAK ZA JEDNOBOJNE TRAKE .................. 0.20 euro/kom + pdv ŠIFRA: FLEKS-CON Mogućnost montiranja: za unutrašnju upotrebu. Služi za povezivanje jednobojnih fleks. traka bez lemljenja. Za širinu trake: 8mm Dužina priključnog kabla: 20cm

A šta mislite o led diodama u traci. Našao sam u jednoj radnji led u traci od 1m. Diode su ustvari zalivene u silikon sa kompletnom elektronikom. Taj silikon ima D profil širine oko 7 do 8mm (slobona procena) i vidina oko 5mm. Radi na 12V i ta traka ima već pripremljna mesta za skraćivanje na svakih 5cm. Presečeš traku oguliš malo silikona, dođeš do već pripremljenih kontakta i zalemiš žice. 1m toga košta u ovoj radnji 1100,00 din. Meni bi za moju maxiu trebalo 2m. Gustina dioda na toj tracije činimise oko 2cm. Ta silikonska traka je samolepljiva sa druge strane. Što će reći odlepiš i zalepiš i to je sve.

Vidim da su već okačili ali evo da ja damo svoj skromni doprinos

Auuuuuuu . Totalno sam zaboravi da ti slikam. Ma vulkanizeri su me totalno poremetili. Ovaj jedan mi je sat i po vremena montirao zadnju gumu. Poludeo sam . Uradićiu to danas. Izvini još jednom.

Slikaću ti ja danas na mojoj kad dođem kući. Kod mene je sve ispravno i radi. Računaj da ću do uveče to da postavim na forumu.

Ja isto ne veruje u te fore i fazone.. Ili crni auto lak preko tablice ili još bolje bez tablice. To ti je jedino rešenje.

Auuuuuuuuuuuuuu Čoveče koja komplikacija. Ja ću moj ipak samo isprati sa dosta benzina. Siguran sam da je to dovoljno. Imam filtere u rezervoavu na slavinama, filter između rezervoara i pumpe i na kraju filteri u karburatorima. Ako prođe kroz sve to onda u p.... m...

Klasičan primer čemu služi kuhinja . Šta tu žena ima koji moj da prilazi. I nije MER za sudove već za delove . Svaka čast

Gde si našao ovu temu na forumu? I nebi bilo loše da postaviš post šta to nije baš tačno opisano na forumu. Zbog nas koji bi to eventualno porbali na svojim motorima.

I to je nešto

Meni treba crash bar za Afriku RD03. ne znam da li je isti kao za RD04. Nego ne reče koliko bi to para bilo?

Možda ne bi bilo loše da urednici foruma ovo stave kao pod forum u okviru garaže. Jer ako bude puno motora, i puno modela biće teško pratiti i pronaći model koji imaš a da ne listaš svaku stranicu posebno. Čisto iz praktičnih razloga.

E jbg. Mogli su onda da naplate posebno plastiku, posebno metal, posebno farbu, posebno papir u katalogu, posebno....

Evo još jednog primera: MOTOR: Honda Africa Twin RD03 - Honda Dominator ZAMENA ZA ORIGINALNI DEO: Kupite filter za vazduh za škodu 120L (uniko 11185 je oznaka filtera). Izmerite od vrha filtera 100mm (mislim da je toliko, u svakom slučaju proverite) prešečete ga najtanjim kamenom za sečenje na brusilici i zalepite ga silikonom za tacnu nazad. Potrebno vreme za sve to bez čekanja na sušenje silikona je oko 10 minuta. Kad ste to završili ostatak filtera ne bacate nego nađete drugara koji vozi Hondu Dominator (kao što ga ja imam) i date ga njem. Odgovara potpuno. Tako da za cenu jednog filtera dobjate dva. Kao u telešopu CENA: Original košta oko 20 do 30 evra a ovaj zamenski do 400,00din zavisi od prodavnice.

Pod ovom temom sam mslio da obuhvatimo rezervne delove za motore koji se mogu ugraditi bez ili uz malo dorade i podjednako dobro mogu zameniti originalni delove Svi zano da su originalni delovi za naše ljubimce prilično skupi. Što zbog malog broja dobavljača, što zbog monopola na tržištu.... Cilj ove teme je da smanjimo koliko je god moguće količinu novca koju izdvajamo za održavanje i da istu potrošimo na benzin i druženje. Dosta stvari za motore je moguće pronaći i u autoindustrijii prodavnicama autodelova. Primer: honda Africa Twin RD03 ZAMENA ZA ORIGINALNI DEO: Termostat odgovara o PEUGEOT J-5 (2500D) Identičan je termostatu od afrike po dimenzijama. Razlika je u tome što originalni deo ima rupu na obodu prečnika 3mm a ovaj od peugeota ne. Znači potrebno je probušiti rupu. I razlika je u temperaturi otvaranja. Original otvara na 82C a ovaj na 84C. Zanemarljivo. RAZLIKA U CENI: Original u Delti košta 4650,00dinara i čeka se dve nedelja, a od Peugeota košta celih 550,00din.

Dakle ovako. Hteo sam da kupim gume za moju Afriku. Listao sam forum čitao komntare, pitao ljude, išao na strane forume... Sve kako već treba da se radi. Puno ljudi mi je hvalilo K-60 scout gume, drugar je za dominatora uzao iste, i ja sam rešio da ih uzmem. Ali avaj. Onda sam shvatio da K-60 scout nema onu centralu liniju na zadnjoj gumi ako je dimenzija manja od 150 . E to mi se nije svidelo! Pogledam na zvaničnom sajtu Heidenau firme i nađem model čija mi se šara više sviđa, a i primerenija je mojim potrebama a to je K-76. Kontaktiram B@ne-ta i kupim ih. Dakle. HEIDANU K-76 je guma za enduro motore i namenjena je ljudima koji voze uglavnom po putu (asfalt, zemlja, makadam...) i ponekad van puta neki lakši offroad. Moj stil vožnje. Tip iz daleke nam ail bratske Kanade napisao da je prešao 9800 milja sa njima za jednu sezonu i da bi zadnja mogla još malo da izdrži, a prednja još možda i 3 - 4000 milja. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=499030 Gume su mi danas stigle. Montiram ih čim temperatura izađe u + i čim budem mogao da priđem garaži od snega. Kad ih provozam malo pišem utiske, pa još malo više ponovo. Molim sve koji su koristili ili koriste ove gume da daju svoje mišljena i savet drugima. Poređenja takođe nisu na odmet. Da napomenem da su mi prethodne gume bile michelin T-66. Tj još uvek su dok ne montiram K-76. T-66 imaju jo malo mesa ali je dot dosta star iz 2001 tako da o performasama ne vredi pričati.

Potpuno si u pravu. Samo ja sam hteo da objasnim samo ovaj proces, a ne kompletnu reparaciju karburatora. A da bi se oni sinhronizovali podrazimeva se da oba ili sva četiri moraju biti u ispravnom stanju inače nema šta da se sinhronizuje.

Ubedio si me! Što se tiče sinhronizacije karburatora. Otvoriću ja novu temu sa ovim naslovom i objasniti kako se i šta radi, samo da očistim sneg i da dođem do garaže da mogu da slikam i da dokumentujem celu priču. Posao i nije neka nauka sa mo treba imati vakuum metre.

Uh, uh, Novi delovi za karburatore? Nema šanse da to sve nađem,a i kad bi našao koštali bi . Sve u svemu hvala na savetima. U mom slučaju znači: nahrani svinje i ne diraj ništa! Motor jeko lepo radu u leru, ne guši se kad mu dodajem gas, naglo ubrzavam... jedino puca iz auspuha kad kočim motorm ali mislim da je to zbog otvorenog auspuha.

Ajd sad jedno stručno pitanje. Ja imam service manual za moj motor i hoću da uradim po njemu. Tamo piše: Izmerite nivo tako što ćete postaviti jezičak od plovka da jedva dodiruje iglicu (ventil). Podesite tako da nivo bude na 7mm . Podešavanje vršite tako što nežno krivite jezičak na plovku. Moje pitanje je na šta se odnosi tih 7mm ? Tačnije odakle se meri tih 7mm? Od dna čančeta, ivice gde se spajaju čanče i karburator, od nivoa gde jezičak dodiruje iglicu (ventil)? I do gde? Koja je druga reperna tačka, na plovku ili već čemu? Ima slika u manualu ali je to naravno kopijine kopije kopija pa se jako loše vidi slika, a nema crtež. A da da ne zaboravim. U manualu se pominje specijalni alat za merenje koji bi ja trebao da naručim i debelo platim, a meni liči na običnu limenu vinklu sa lenjirom sa strane

Svaka čast Strašilo. Nije znanje znati, već je znanje znati znanje drugom dati!!!:takoje:

Nepisano je pravilo: Što je noviji motor to je teže doći do manuala i skuplji su. A posebno ako je u pitanju service manual. Na žalost tako je