Na prodaju opruga zadnjeg amortizera WP 51-260 H/O, za KTM, Husqvarnu, Gas Gas i druge. Cena 70 eur. Mario 0641168527

Hvala na odgovoru i na linku. Koliko meni deluje, većina ruta koje su na linku u nekom delu presecaju peščaru što meni deluje kao da idu kroz srce peščare ili koriste požarne puteve? Krenućemo po obodu peščare pa ćemo videti gde i kako. Ne bacanje ili ostavljenje đubreta se podrazumeva za svaku priliku.

Ako može savet iskusnijih u vezi peščare i odgovor na sledeća pitanja: Da li je zabranjeno za motore i koliko se realno kontroliše? Da li može savet za neku kružnu rutu koja je isključivo off road. Dovozimo motore kombijem jer nisu registrovani ( Sherco sef 300 i Husqvarna fe 350) i vozili bi samo Off, ali ne nešto ekstremno. Od skoro smo na off mašina pa smo u fazi učenja i privikavanja. Nismo početnici na motorima.

Grejači prodati

Prodato

Prodato!

Capit grejači za gume - cena 100 eur Na grejaču za prednji točak se na jednom mestu pomerila izolacija sa kabla pa je malo nagorela tkanina dok nisam to primetio. Umotao sam to parče kabla alu folijim i koristio grejače najnormalnije. Rade potpuno normalno. Kontakt: 0641168527 - Mario

Capit grejači za gume - cena 100 eur Na grejaču za prednji točak se na jednom mestu pomerila izolacija sa kabla pa je malo nagorela tkanina dok nisam to primetio. Umotao sam to parče kabla alu folijim i koristio grejače najnormalnije. Rade potpuno normalno. Kontakt: 0641168527 - Mario

Cena spuštena na 210 eur!

Do 3. avgusta sam na odmoru, kontakt samo Viber i WhatsApp.

Na prodaju nova kaciga Kaciga Caberg Drift Evo Carbon, Veličina S. Nošena ukupno 3-4 puta, još miriše na novo. Kaciga je full Carbon, izuzetno lagana i aerodinamična. Poseduje i unutrašnje sunčane naočare. Na kacigi je Iridium vizir sa Pinlock-om, a uz kacigu ide i providni vizir. Kupljena u Garage.rs: https://www.garage.rs/product/caberg-kaciga-drift-evo-carbon-matt-anthraciteyellow-fluo/ Koliko sam zadovoljan kacigom govori to da već imam istu ovakvu kacigu, samo stariju. Ovu sam kupio za rezervu, da se ne desi da ih ne bude u prodaji kada dođe vreme za zamenu. Razlog prodaje prelazak na enduro motor, pa je kaciga višak. Cena: 250 eur

A kako izgleda održavanje u praksi? Tj. Menjanje ulja i filtera na svakih 10-15h, što na papiru deluje kao opasno cimanje?

DR-Z4S deluje odlično ali je preskup. @maza1 I kakvi su utisci o motoru, vožnji?...

Hvala na odgovorima. Uzimam motor samo za Off. Imam vikendicu u prirodi, ali je za većinu vožnji koje su odatle moguće, potrebno spustiti se u selo, preći neku relaciju asfaltom, pa ne bih da me organi reda cimaju. Zato gledam motor koji može da se registruje. A i ne želim da sam uvek primoran da vučem prikolicu ili idem kombijem. Kineze ne bih uzimao ne zato što mislim da su loši, već najviše zbog dostupnosti delova, dodatne opreme, after market zajebancija, servisa i dalje prodaje. Japance vozim godinama i do sada je svaki otišao dalje a da nije štucnuo. 300L mi je izbor pre 300 Rally samo zbog količine delova koji mogu da se polome pri padu, jer ne želim isključivo light vozikanje po utabanim zemljnim putevima, pa će padova svakako biti. Evo snimak kako voze ljudi po Tajlandu, svi na crf300L. https://youtu.be/2dj-6uWdkT8?si=X4Crxb9g-s0wAXna Otvoren sam i za nešto agresivnije i jače ukoliko bi shvatio da je to pametniji izbor?

Nakon mnogo godina na dva točka u uličnoj vožnji, pa skoro 10 godina vožnje R motora isključivo na stazama, javilo se interesovanje da se prebacim na off road. Pitanje svih pitanja je za početak koji motor uzeti, i tu mi treba savet iskusnijih koji su ovo već prošli. Imam puno iskustva na dva točka, ali ništa iskustva u off road vožnji, pa je potrebno da i motor bude pogodan za učenje, ali ne i nešto što što će brzo biti prevaziđeno. Ono što je važno je da me trenutno ne interesuje Hard Enduro. Znači akcenat bi bio na boravku u prirodi, istraživanju, ili ti trail i cross country vožnjama, što bi rekli stranci. Kako se bude sticalo znanje i iskustvo, možda teški tereni postanu primamljiviji, ali u ovom trenutku ne. Na osnovu informacija koje sam prikupio, rekao bih da je 4T 250 koji može da se registruje, najbolja varijanta za moje želje i okolnosti. Honda CRF 300L + upgrade ogobljenja mi deluje kao dobar izbor za početak, ali neki tvrde da je to igračka koja nije za pravi off road. Otvoren sam za sve predloge i savete.