Da li kaplje u mestu, dok stojiš? Gde stoji i kako izgleda preklopnik brzine kapljanja? Brzinu kapljanja bi valjalo izraziti u periodi, npr. 30s, 60s, 90s... Ja sam konkretno zakacio plus sa pozicuje a ona se pali cim das kontaku.Znaci da se i drugacije moze povezati.Preklopnik je na slici samo sto sam ga je nepotrebno stavio u kesicu pa se lose vidi pa cu ponovo slikati.Brzina kapljanja i jeste izrazena u broju kapi u datom periodu i to je napisano u Arakisovom postu ja ne znam tacno niti me zanima. Mislim da moze konsultuj se sa konstruktorom. Dragi moj urednice,od tebe sam ocekivao da ces u potpunosti razumeti sto sam ga uporedio sa uredjajem od 270 e i zasto nisam stavio scott V sistem od 140 e ali to je izostalo.Sta me briga kako curi ulje na 5 stepeni?Kada budem isao sa njim na zimovanje onda cu razmisljati o tome.Za brzinu sam lepo objasnio.Preklopnik stoji na 4, normalnom voznjom lanac podmazan felna cista.Sutra krecem u Grcku,znaci autoput,preklopnik na 3 i vozi.U Velikoj Plani pocinje kisa,dosipam gorivo ,preklopnik na 2,hvata me pljusak u Jagodini ,preklopnik na 1.Vrlo precizno je dozirano kapanje i to je poenta price.

35 e

Da stavicu crno crevo samo da naletim na adekvatno i kvalitetno. Evo ja cu reci par reci a Arakis neka dopuni i ispravi ako sta treba.Sa celom stvari upravlja ona mala crna kutijica sa elektronikom i preklopnikom na sebi gde podesavas kako hoces da ti kaplje ulje na lanac.Mogu reci da za kratko vreme koliko sam stigao sve probati prilicno precizno odradjuje.Npr prva dva polozaja je najjace i to je recimo za neku voznju po kisi.Ako je jaca kisa prvi polozaj a ako je voznja npr po mokrom onda drugi polozaj..Treci stepen otprilike neka brza voznje po autoputu a cetvrti je najpodesniji za ovakva neka zujanja i normalnu voznju.Peti stepen nisam ni probao.Posudu za ulje verovatno poznate ja mislim da je od lade i na kraju elekro ventil sa kojim upravlja elektronika.Znaci kad elektronika njemu posalje signal ( struju) on propusti kap ulja na lanac.Obicni elektroventil sto se koristi u auto gas instalaciji.Mogu reci da stoji drugi dan motor na mestu i nema ispod lancanika ni kapljice znaci da dobro drzi kad je ugaseno.Struju sam uzeo sa pozicije znaci kada dam kontakt stavlja se u funciju i eoiler.Na trecem stepenu sam imao po koju tackicu ulja na felni ( potpuno zanemarljivo ) a na cetvrtom je bas ono pravo.kapalica je od bakarne cevcice od 3 mm na kraju ukoso zasecena da usmeri kap na lancanik.Nosac kapalice sam sam napravip od parceta prohromskog lima za 15 min. Meni je bocica i elektronika lepo legla ispod suvozackog sedista cak sam i alat vratio na svoje mesto.A pored alata moze da stane lepo i bocica od 2dcl rezerve ulja.Suvozacko sedista se podigne jednim okretom kljuca .Naravno SAE 90 se sipa 400 din l (sa PDV om) i ima ga gde god se zadesis. Napisacu utiske posle nekog prvog putovanja ali nema tu nista nepoznato. I ne kosta 270 e.

Tako je !!

He he... Mrva, crevo uopste nije debelo.Silikonsko spoljni pr 6mm nego je slikano dobrim aparatom i iz bliza pa ti se cini. Grof , procitaj naslov ... Neso,za ovako nesto samo malo lepse a nista funkcionalnije treba dati 270 .Kostalo je70 radi besprekorno ne moram vijati posebno ulje a za 200 e cu provesti sjajnih 5 dana npr po Rumuniji.I vodim se logikom kupuj domace .A ono malo plastikice sto sam recnuo ispod suvozaskog sedista nista mi ne znaci.Nije kupljeno za preprodaju nego da se uteraju kilometri.Tamo je dupla plastika tako da ne moze odozdo nista da ulazi. Rajko,verovatno cu menjati putanju creva ali brate nije se moglo docekati da se proba!!Malo je zadnja viljuska specificna ali meni je dobro i ovako.Nije to previse izlozeno nego sam se trudio da uhvatim iz tog ugla da se vidi na slici.

A ovo je usledilo posle...

Evo i ja ga ugradih, funkcioniše fenomenalno.

Ma dobar mu je i APN samo uzme Adventure verziju sa amortizerima od petnaje

Nista bez luka i u Argentini !!

Hvala.Dobih ga na taj fon.

Pokusavam da zovem na broj sa njihovog sajta ali to se ne moze dobiti izbacuje non stop.Jel neko zna da nije doslo do neke promene?

Ja sam pitao za mazanje lanca.Hvala za sliku.I pored sve muke koja te snadje u toku dana stignes i da mislis ko te je sta pitao.Nadam se da cu ti licno cestitati i stegnuti ruku po povratku .

Ma dobar je samo kupuj.Ja stvarno ne znam gde se pravi kako se to gleda ?

Ma svidja mi se kako da mi se ne svidja i sam sam dugo vremena proveo na RD 07 i lepih km se navozao ali nemam stvarno potrebe za takvim motorom.Mislim i razlika u ceni je dobra a za asfalt mi ona ne treba.Mada je moje misljenje da sto se tice pouzdanosti sto je krasilo staru Afriku , ovu novu sada ne izdvaja nista od ostalih motocikala.Uh , sad kad procitaju ovo Afrikanci na..bo sam !!

Evo pocrveneh

Moj todjak ga je juce dovezao iz Yamahe, on ima 193cm i 87kg. Motor je perfektan, agilan, kompaktan, i obrijao bi sve enduro motore od po 1200ccm po nasim balkanskim krivinama. Na svaki test dobio je po pet zvjezdica,max. Ful je u elektronici i vec sam ih gledao desetak po Alpima, jedu krivine. Ako si visok ili nizak, to nije problem. Problem moZe biti u tome koliko si agilan. Ako imas visak kilograma, onda kreni na nesto drugo, kao recimo Versys, Super Tenere, Vstrom... Znaci tako.poceli smo da se vredjamo.Znaci ja sto imam malo veci stomacic da menjam motor?

3 dana ~ samo brzinski obici.

Da slepas autom 100 km u idealnim uslovima pa je puno a ne ovo...Svaka cast

Alex koji ti je kres bar ?

Tako nešto sam i pretpostavljao

Mislim da je pokazao clan Cosmic iz Splita u jednoj temi dokumentovano slikama. Sa kardanom.

Ja sam na Lalajkovoj strani...

Moze moze !!

Sa srecom i puno km.I ja danas stavih gril hladnjaka i da se ovim putem javno zahvalim kolegi Nesi St.

Dobar !! Izgleda u izvornom stanju.