Zdravo drugari, da rezervisem jednu crnu majicu XXL. Nosim sator. Vidimo se.

Rekao bih da lokalni lopovi na vlasti (i kod vas i kod nas) ostavljaju nezavrsene poslove i odugovlace sa zavrsetkom radova asfaltiranja. Ovo je put kome je uklonjen gornji gazeci sloj i pripremljen je za ponovno asfaltiranje - i nikako ne bi smeo da stoji ovako mesecima ili cak godinama! Nije prijatno ni kolima kad naidjes na ovako nesto, a tek sa motorom je njesra. Ove ogrebane linije imaju tendenciju da tockove motocikla vuku na svoju stranu kako i one same idu i to ameri nazivaju tramlining - "tremlajning" iliti "tramvajenje" u slobodnom prevodu. Treba usporiti u svakom slucaju kad se vozi ovakvom deonicom i opustiti se i ne rvati mnogo sa motorom.

Odlican putopis! Pozdrav

@Zivko @Krmco Da li ste smestaj uzeli bas bas u banji gde su terme ili ste negde pored? Ja koliko vidim na gugl mapama oko samog izvorista nema puno smestaja. Sve sto sam nasao je blizu u mestu Kato Loutraki (ili Loutraki Pellas) nekih 2-3 kilometara od same banje. Ako imate neki smestaj za preporuku... p.s. Koji je put laksi/brzi do banje, preko Evzonija ili Nikija?

Ovakvi putopisi su blago foruma...sjajno! (p.s. kafanu sa ovcetinom sam vec ubelezio da imam za svaki slucaj...)

@Bigor Ova tvoja mikuni deluje mocno. Nije ista kao originalna Taiyogiken, cemu sluzi dodatna cevka? (klasicna ima tri cevke,po jednu za ulaz i izlaz goriva i jednu za vakuum sa cilindra, a ova ima cetiri?)

Sta se dobija ugradnjom obicnog elektro ventila? vidim da su neki i to ugradjivali na ST i kazu da resava ovu problematiku. Da li taj elektroventil moze da ubaci gorivo u loncice pre starta? Koliko znam on nema pritisak (ili ima)? EV ima ulaz i izlaz za gorivo, plus i masa i to je sve. Kad se iskljuci kontakt on isece dovod goriva. Kad se da kontakt on pusta gorivo ali ne znam da li stvara neki dodatni pritisak osim onog koji vec postoji slobodnim padom goriva iz dovoda...ovo je obicni elektromagnetni ventil koji zatvara ili otvara dovod goriva i ne sluzi kao zamena za vakuumsku pumpu vec radi zajedno sa njom (@Arakis u tvom postu koliko razumem govoris o poptunoj zameni vakuumske pumpe sa elektricnom pumpom...) Pre starta pomaze i da kolicina goriva u rezervoaru bude veca od 5 litara (sto je rezerva) jer od kolicine goriva zavisi da li ce moci da pogura gorivo iz pumpe u karbove - sto vise goriva to veca masa koja "gura". Pomaze i kada nekoliko puta zavrnem rucicu gasa pre starta (da li to nesto znaci ili ne nemam pojma ali tako sam video da drugi rade po jutube )

I moja ST radi isto tako. Kad padne temperatura ili se ne vozi dugo uvek je problem prvi start. Svecice moraju biti uvek ciste (stavim nove svakog proleca, a dodatni par uvek nosim sa sobom kao rezervu ako presisa). Akumulator mora biti jake udarne snage i ispravan (moj ima 210 cold cranking amps-a)...najbolje je da imas i dobar jump-starter koji ces nositi sa sobom (neki NOCO na primer...). Sauh mora da radi kako treba (nove iglice sauha i ispravna sajla sauha). Rezervoar mora biti cist od korozije, slavine za gorivo ispravne, vakuum pumpa za gorivo funkcionalna. Filter goriva nikako ne stavljati na crevo koje salje gorivo iz vakuum pumpe u karbove (na uzlaznu putanju), vec filter staviti na silaznu putanju, na creva sa slavina prema pumpi (ili skinuti filtere skroz - na karbovima gde je dovod za gorivo postoji sito/filter koji je sasvim dovoljan). Sve ovo pod pretpostavkom da je motor u relativno dobrom stanju, da ima kompresiju i da nije za generalku. Poz

@Novola cek da vidis kad se i AI izbezobrazi za koju godinu, pa kad ga pitas nesto oko motora a on pocne: "ko ti ovo radio?", "nek ti taj to budzi" itd.. Ako neko ima viska,kupio bih...trebaju mi stezne caure za upravljac 22mm (unutrasnji precnik je 18mm)

Imas u dojcland da kupis rostfraj cevke, oko 280 eur. Ne znam da li kod nas to neko isto radi....

O periodicnoj reg. je dosta pisano prethodnih godina na forumu. Problema nema, sve je jasno. Medvedja usluga motociklistima... Ovo o cemu tekst govori (u prvom delu) su problemi nedovoljno informisanih vlasnika koji ne prate propisane rokove za obnovu registracije. Jedino resenje ovog problema je da se periodicna registracija sprovodi po proporcionalnom sistemu za sve dazbine ukljucujuci i tehnicki pregled, i da se premijski stepeni racunaju na standardan nacin. (na pr. ako je 12 meseci 24.000,00 sa sve tehnickim, onda je 1 mesec 2.000,00 itd). Sve ostalo je sranje i zamajavanje... Pozzzz

Otvor za ventilaciju ili gorivo kad prelivaju karbovi. Tu je bilo neko crevce koje sam skinuo i - zaboravio! Reseno... @Gvozden Hvala druze na pomoci, dobar youtube kanal od ovog Poljaka...

P.s. do sada sam naucio da menjam ulje i filter, svecice i antifriz, sijalice, gume i da razmontiram sta treba... sve ostalo znam da pokvarim

Skinuo sam karbove da ih stavim u kadicu na prolecno kupanje....sad vidim da na karbovima postoje dve cevke, jedna u koji dolazi dovod goriva. I druga koja mi visi prazna....da li tu ide i sta ide? To je manja cevka koja spaja dva karba (nije ona glavna, veca, u koju dolazi crevo sa pumpe) ???

Evo ga...srecno majstorisanje Yamaha_XTZ750_Service_Manual.pdf