Ma to je za ovaj hladniji period, kad ga vozikam po gradu, kreni-stani itd. Cim otopli i krenu vrucine, vracam standardne svecice.

Stavio sam teneri "toplije" svecice NGK DPR7EA-9 umesto propisanih DPR8EA-9 i mogu reci da po hladnijem vremenu pali brze i bolje nego sa standardnim. Kazu da te toplije svecice budu manje masne i zaprljane posle nekkog vremena jer rade na vecoj temperaturi od standardnih pa se manje "prljaju". Da prodjem par stotina km pa cu ih skinuti i slikati da ih uporedim sa starim.

Kako porucujete robu od kineskog ujaka? Registrovao sam se bez problema i prilikom registracije naloga sam izabrao zemlju Srbiju. Medjutim, kada izaberem sta zelim da kupim i odem na checkout - tamo nema Srbije na listi:

Drugari, bilo mi glupo da onom drugaru objasnjavam kako se steluje ogibljenje a da ja nikad to sam nisam uradio. Jebiga, zbog toga, morao sam da primenim sledecu taktiku:

Gligo, hvala. To je odlicno ako su obe noge na zemlji. Pitam jer me jedan drugar koji je malo nizi zamolio da se raspitam oko ove problematike spustanja motora. Hoce da kupi nov 450MT ali se plasi da ce mu biti previsok. (Ja sam "nizak" oko 186-187 i odavno preko 100 kg ) Evo i ovo nadjoh, izgleda da se i sa ovim moze dodatno spustiti motor:

Zdravo drugari, koje opcije postoje za spustanje visine 450 MT? Fabricko sediste se moze spustiti do 800mm. Prva opcija je nize sedište koje se nabavlja od ujke Wang-a. Ide u dve varijante -2cm i -3cm (ako sam dobro razmeo to su sedišta visina od 770mm i 780mm). Da li se motor moze dodatno spustiti stelovanjem ogibljenja (zadnjeg amortizera) ili stavljanjem kracih linkova? Na sajtu kod kineza je sve skrto objasnjenjo. Evo na primer ovo: Pise samo da je to "450MT Height adjustment". Verovatno je ovo deo zadnje viljuske za spustanje motora?

Ima li svrhe stelovati fabricki amortizer ili ne? Da li se tu nesto konkretno dobija u razlici u voznji? Do sada se nisam sa njim zanimao a nemam ni alat koji u manualu predlažu za ovaj posao (imao sam al zagubio negde). Zavrnuo bih ga do kraja (u smeru kazaljke na max).

Sad moze da se prtlja oko lanca i zadnjeg tocka bez muke

Konacno sam resio misteriju centralnog stendera kojeg sam kupio jos prosle godine - i namontirao ga na bajk. Problem je bio sto mi prodavac nije poslao papucice ili stege , ne znam kako da ih nazovem drugacije, a ja sam mislio da tu ide neki poseban nosac ili slicno (jednostavno se papucice sa srafovima stegnu direktno za ram, bez ikakavih nosaca ili dodataka, vrlo prosto a meni nikad ne bi palo na pamet da je to tako zamisljeno):

Alo bratac, daj oglas ovde...da je vidimo

Srecna prodaja!

Ovo gledam da uzmem sa jos par drugara da imamo, pa mora da bude i Ducati u igri, a bas ovaj model ciji si link dao nema Ducati. FXTUL za dukca ima poseban uredjaj, a imaju i jos jedan mnogo skuplji koji podrzava sve modele - gotovo isti po izgledu i ceni kao ovaj sto sam ja postavio.

Srecna nova i sve najbolje! Da li neko ima preporuku za "uradi sam" ili kako ameri kazu DIY (Do It Yourself) dijagnostiku za motocikle? Znaci amatersku a ne profi dijagnostiku od hiljade evara. Uglavnom vidim da tu kinezi drze primat, sa ponekim spancima ili istocnoevropljanima. Dijagnostika bi trebalo da moze da prepozna sve vece i poznatije proizvodjace i modele (BMW, Ducati, Honda itd...) Ja sam gledao ovaj ANCEL MT500 (EU verziju): ANCEL MT500 Motorcycle Diagnostic Tool Full-System Coverage, ABS Bleeding, ECU Reset, OIL Reset, TPS Reset WWW.ANCEL.COM Discover the Ancel MT500, the ultimate motorcycle diagnostic tool. Diagnose issues on top brands like Harley, Honda, and Yamaha. Shop now for precise results! Mozda neko ima iskustva sa konkretno ovom dijagnostikom. Mozda ima i boljih pa ako znate pisite. Cena mu je oko 500 EUR. Ovo dolazi u paketu:

srecna nova godina, dobro zdravlje i puno kilometara i piva

Ténéré Runner: Yamaha XTZ750 Super Ténere WWW.BIKEBOUND.COM '89 Yamaha XTZ750 "Ténéré Runner" from BCK Motorcycles... In 1989, Yamaha released their latest desert racer clone, the Yamaha XTZ750 Super Ténere. Styled after the company's Paris Dakar race bikes, the...