Pozdrav, eto, bili, videli Boleta, zakljucili da mu, srecom, ne fali duha, verujemo u njega i nadamo se. Bole se svima zahvalio kao i vise puta do sada, stalno je konektovan na forum, izlazi mu stalno baner da treba da sebi pomogne ...ala smo se nasmejali na to, Ceh skroz zaboravio da njega treba izostaviti ;D Neki se hvalise dijetama, drugi se hvalise kako su prestali sa njima, al' uglavnom, svi zavrsise na Tisi i ribljoj corbi. Ja sam imao obaveza pa sam se vratio u Beograd. Sreli se tamo i sa vojvodjanskom ekipom, mislim da je Boletu itekako prijalo.

Pozdrav, da se nadovezem, ova pokrenuta akcija u Beogradu, samo iz tehnickih mogucnosti je "beogradska", odnosno, ukoliko neko moze lokalno da pokusa da organizuje da se jednog dana donese neka garderoba i igracke, pa da se to nekako prebaci do Beograda ili Nisa, bilo bi odlicno. Posle prebacivanja prikupljene garderobe, Pit nas vodi ponovo do Kuline da bismo na taj nacin uvezali uskrsnji deo Deda-mraz akcije.

Pozdrav, mene nagrdila supruga pre neki dan sto se ne zakrpi rupa na trotoaru (ma niko tuda ne moze da prodje jer su uglavnom parkirana kola, ali je par puta "cucnuo" u nju neko u uparkiravanju, bez ikakvih posledica doduse, pa mi to ona kao argumente nabija na nos). Lenjost verovatno, ali morali smos e skoro posvadjati da bismo zvali da se zakrpi. Danas nema vise razloga za svadju

Pozdrav, bas lepo Zorane, mislim da nisam imao u glavi bas ovakvu sliku Afrike, i drago mi je da si mi je sada ulepsao

Pozdrav, 1. Misha i Ljilja Pei 2. Gremlin i Gremlinka (ako bude dobra Zelenko) 3. dr.Bane 4.Saxi & Saxolina 5. dimac 6.M a R k o 7. Lancia88 x barem 2 (ne znam za ostale koji bi posli da li su za kapamu)

Pozdrav, ima smisla, ali je to vise filozofsko nego prakticno pitanje obzirom da sve drzave na svetu dozvoljavaju prodaju svega sto prodje njihovu homologaciju, odnosno, uklope se u njihove standarde vozila i bz homologacije.

Pozdrav, ko mi je kriv, sam sam pozvao na Kampanju za Kapamu, pa eto mi sad....celo jutro se suzdrzavam, a sad pravac - kuhinja

Pozdrav, evo, bejah prozvan da se oglasim, pa cisto da potcrtam neke svoje stavove, da se ne bi ljudi zbunjivali previse. U ovoj temi, slicno kao i u drugim temama, nastojim da budem sto realniji, a svoju realnost pokusavam da prilagodim nekom postojecem stanju koje je tesko izmenjivo, pa ga nastojim shvatiti kao nepromenjivo. Stoga volim da razaberem iz mora nerealnog ono sto bi mozda moglo da postane realno u nekom momentu, i da nekako definisem put koji vidim kao nacin za omogucavanje nekih promena. Znam da se to forsiranje realnog i konkretizacija stvari ne svidjaju mnogima, ali me to ne sprecava da tako i dalje radim jer ponovo smatram da ozbiljan covek, ili pak grupa ozbiljni, nesto moze postici samo na takav nacin. Po meni, u saobracajnom miljeu sa svih strana posmatrano, postoji mnogo toga sto mi smeta, daleko vise od onoga sto iznosim ovde. Odakle onda ta razlika u kolicini onoga sto smeta i onoga sto iznesem javno da mi smeta? Pa u tome sto mi ne treba nikakav virtuelni ventil za ispoljavanje vlastitih frustracija nekim nepromenjivim stvarima izazvanim. Sasvim je prirodno da ponekad i nekoliko puta dnevno upadam u sudarnu i mozda pogibeljnu situaciju na motoru, aoli onda filtriram sta je tu moguce uraditi preventivno, a sta je svedeno iskljucivo na ad-hoc odluke, reflekse i ponesto iskustva, te nema pomoci u preventivi. POlako zaokruzujem vec nekoliko decenija na motoru i racunam na bar jos jednu, ali za to jeste potrebno uz srecu, i dosta iskustva u voznji, a posebno paznje. Deo te paznje je izuzetno zamarajuc, unistava mi car voznje, i cini da sam zadovoljan prilikom uparkiravanja, jedino zato sto pomisljam gde bih tacno bio sada da sam posao kolima. To je deo koji se odnosi na stanje puteva i ulica kod nas. Zatim sledi frustracija kada nas zaustavlja policajac koga apsolutno ne interesuje to stanje puteva, neprekidna borba da se ostane u ravnotezi sa kojekakvim bregovima, brdascima, kanalima i kraterima, izdignutim sahtovima ili cak onima bez resetke. Ipak, ta frustracija neobicno me brzo prodje posle neposrednog bliskog kontakta sa saobracajnim policajcem, ali se odmah namece pitanje: Sta ce se desavati kada zaista pocnu da nas zaustavljaju i kaznjavaju zbog obilaska kolone ma kako ono jos iz aviona delovalo benigno i bezbedno, kada nas pocnu izvlaciti iz saobracaja zbog provlacenja kroz kolone automobila ma koliko nam kljucao mozak ispod kaciga na nekih 40-ak stepeni u koloni ili nam se nadvijalo nevreme nad glavu, i slicno? Bas tako, a sta onda? Problem koji ja vidim je, po meni, veoma blizu realnosti, i bojim se da ce nam tada biti neophodna sva nasa snaga, sto neke ozbiljne, naucne i statisticke analize i diskusije, a sto mozda i snaga nekog organizovanog protesta nezadovoljstva, ne znam. Ono sto znam, jeste da ukoliko budemo primedbe upucivali na pogresne adrese, steci cemo zasigurno neprijatelje u momentima kada nam trebaju prijatelji. Dovuci cemo sebi bedu za vrat i ranije nego sto bi ona mozda sama po sebi dosla, jer ja prvi nemam nameru da stojim u koloni u terazijskom tunelu i cekam da me izdaju pluca (takva su, disem na pumpicu izmedju ostalog) ili ocekujem da me pokosi sunce u koloni koja mili i stoji na smenu, odnosno da gledam kako mi se gomilaju oblaci iznad glave i zamisljam kako li cu sada da izbegnem da padnem na vlasnom ali pogrebanom asfaltu, a verujem da to mnogi drugi takodje nece ciniti. Kada krenu da pljuste kazne i maltretiranja zbog takvih neposlusnosti, cini mi se da cemo morati lagano odustajati od motora.... Ono sto ja vidim jeste preventivno delovanje pruzanjem bolje slike o motoristima, te time i izbijajnem argumentacije iz ruku pojedinaca kakvi su, recimo, pomenuti B.Pantovic, koji bi represalijama na zakonskoj osnovi resili probleme saobracaja tako sto bi proredili saobracaj uopste. Naravno, jer u statistiku ulazi samo uklupan broj udesa, a ne broj udesa prema gustoci saobracaja... Eto, ponovo malo poduze, ali da probam da sublimiram svoj nacin borbe za nasa prava kroz jedan ovakav niz logika kojima se ja vodim. Pritom je i meni registracija sigurno skupa ukoliko postoji mogucnost da bude jeftinija, ali kako ta mogucnost realno ne postoji, prilagodjavam se postojecem stanju tako sto biram za sebe manje potrosace i manje kubikaze jer mi je imperativ da imam vise motocikala (vozi i supruga, od ove godine moze i mladji klinac da vozi ako hoce i ima svoje coperce, ali za sada mi jos uvek greje bubrege jer je to njegov nacin za uzivanje u voznji, a imam i potrebe za povremenim voznjama skutera, doduse ove godine verovatno sve vreme, iz raznoraznih razloga). Vise motocikala, vise registracija, vise napunjenih rezervoara za iste razdaljine ali iz jednog budzeta, i slicno. Ma mogu i ja da se vratim na "hiljadarku" opet i da zajedno u glas kukamo kako je skupa za registraciju, ili nam drzava kroz akcize opet otima na ceni goriva, a da pritom nista ne uradim od onoga sto mogu da uradim. Mogu, eli ne vidim smisao u tome

Pozdrav, ma vunenih ce biti koliko hoces, to i jeste smisao, ali kapama....eheej. Vidi Srdjane, ovo cita i organizator, sto vise glasova za kapamu, veca sansa za nju Budimo glasni, bar mi iz Fun-kluba-Kapama ;D

Pozdrav, a vala od ovih gurmanskih strucnjaka ne mozes se nikako provuci Salim se, ne znam ni ja sta je predvidjeno za kotlic, ali posto taj dana nije planiran bas kotlic, organizator ce ga spremiti posebno za nas. Verovatno cemo blagovremeno saznati da li je gmizalo, mukalo, meketalo ili groktalo pre nego sto je stiglo u kotlic Uzgred, kud se Misa seti kapame i kiselog mleka? Meni licno je to sjajna ideja, da budem iskren.

Pozdrav, nisi verovatno uocio od prvog posta pa nadalje da je organizacija sa nase strane na direktnoj liniji poziva i dalje organizacije sa upravo organizatorima jagnjilijade. Od njih ocekujemo sve relevantne i zvanicne informacije, a dogovor je da ih postavimo ovde u temi kada se bude izdiferencirao odziv sa nase strane.

Poydrav, ne znam nista o Sajmu, ali ovde bismo trebali unapred objaviti sve programe i cenovnike pre konacnog dogovora, tako da se tacno zna sve sto nam je relevantno.

Pozrdrav, samo da dopunim, organizator sprema za nas poseban kotlic, pa je pozeljno da se prilikom prijavljivanja na forumu odredi i eventualno suvozac radi procene kompletnog broja motorista, pretocenog u taj kotlic

Pozdrav, paaa...gubi se voznja recimo, ali da to pregrmimo uz druge organizovane voznje. Neophodno je odabrati lokaciju koja ce biti interesantna sa vise aspekata.

Pozdrav, pa, mogu ja vec unapred da kazem na sta mislimo, u pitanju je lokal, odnosno, izbor lokacije negde po gradskim jezgrima i siroj okolini, pa onda pregovori sa lokalcima oko toga, nabavka sadnica i kretanje u akciju. Problem je u vremenu za sadnju koje zaista vec tece pa moramo da pozurimo i ja cu sa svoje strane da dodam gas maksimalno.

Pozdrav, imamo najzad novosti, ali ne bas sjajne: Srbijasume su prikracene za deo budzeta, verovatno sada vec svi znaju da je budzet skresan poprilicno za mnogostosta, te sade samo najrkiticnije parcele i to bez velike pripreme (rasciscavanje terena masinama, ravnanje zemlje i slicno), ali je dodatni problem sto su te parcele realno izvan naseg domasaja. Radi se o istocnoj i juznoj Srbiji, dosta manje pristupacnog terena je u opticaju i rakticno sa takvim budzetom to samo lici na sadnju kakva se svake godine odvija. Za takve uslove neophodni su profesionalci, tesko da bismo se mi uklopili u tu pricu. Direktor za sadnju/rasad mi danas rece da eventualno pokusamo da najesen organizujemo nesto jer ce tokom leta pristizati novac koji je sada izostao, pa ce se i plan sadnje, po njegovom misljenju, realizovati u razmerama u kojima bi se mi mogli uklopiti. To su Srbijasume, sada je na redu backup. To su razna lokalna komunalna preduzeca i ostale institucije, kao i Vojvodinasume iako kazu da je i tamo slicna situacija, jedino sto oni imaju manje tih neugodnih terena. Pokusacemo sutra da odrzimo jedan radni sastanak vezano za backup plan, pa da nastupimo sa rezervnom strategijom ovde na forumu, da se svi zajedno iskonsultujemo.

Pozdrav, ne znam Pite da li je bas tako stavljeno u novi nacrt zakona ili je to samo slobodna interpretacija, ne bih se jos zaletao. Naravno, cak i da jeste, postoje brojna podzakonska akta kojima ce se ta oblast dodatno pojasnjavati i regulisati, jer mi je tesko poverovati da zaista neko tako nesto ima nameru da progura. Voleo bih cuti i drugu stranu jer mi ovako zvuci nebulozno.

Pozdrav, stavka blata na putu je uvek bila sankcionisana, ako ne ZOBS-om, ono gradjanskim pravom koje je i inace uglavnom implementirano u specijalizovana pravna podrucja kao sto je saobracaj. Ipak, postoje neke uvredljive stvari, naime, ako motocikista ne vidi to blato, male su mu sanse da se odrzi na dva tocka, a kada pada, tada mu jos jedino to isto blato moze pomoci pored srece i opreme. Prema tome, tesko da nam treba neko da bi nas zakonom ucio necemu, ali i to sa blatom je uglavnom tumacenje Damira Okanovica, to ne treba uzimati zdravo za gotovo. Blato je ista stvar, sto rece Hitman, kao i neosvetljena poljoprivredna vozila, kao i oni putevi o kojima smo pisali i slicno. Postoje i druga pravna podrucja gde mozemo traziti zastitu svojih prava, a opet iz domena bezbednosti saobracaja.

Pozdrav, negde nesto i moze da se uradi, veoma sam ubedjen u to. Jedino sto je preduslov tog uspeha, je da sve bude dobro pripremljeno, argumentovano, pa zatim u realizaciju, ali sa striktnim i pravilnim adresiranjem. Da bismo to odradili, neophodne su i ovakve teme, da saberemo sta ne valja, zatim trazimo zakonsku dgovornost, odnosno nadleznost, pa onda nastupimo sa tezom: mi smo svoje odradili, sta ste vi sa nasim parama zausvrat odradili na putevima? To je, bar po meni, pravi nacin za resavanje tih problema, makar u nekoj meri. Adresiramo li, primera radi, krivicu za puteve na policiju, dobicemo nista. i to velikim slovima, a zauzvrat cemo samo navuci na sebe gnev a cemo se maltretirati po raznim vanrednim tehnickim pregledima, necemo imati gde stvari da stavljamo jer ce nam mesto zauzimati prva pomoc, trazice nam se ovlascenja, trpecemo proveravanja pred devojkama ili ostatkom drustva, ma i pred nepoznatima cemo duvati u balone tek tako....kako meni rece jedan saobracajac juce u suludom sprecavanju da produzim pravo umesto da skrenem levo jer je on stajao pravom a bas je hteo da me iskontrolise - Gospodine, jel' se krecete po javnom putu? E pa onda imam pravo da vas kontrolisem u potpunosti... Takvih ima, i tu spasa nema, ali se samo bojim da nepravilnim adresiranjem tuzbi, ne navucemo kolektivno bedu na motocikliste. Mene licno ne pogadja nista od svega navedenog uglavnom, svaki segment iz svojih razloga, ali vecinu motociklista ce nesto od toga svega pogoditi ako bismo posli u neko nepravedno optuzivanje. Mozda ne jako intenzivno, ali dovoljno da bude iritantno.

Pozdrav, nije bas Off, jer jednog momenta moramo da se organizovano dotaknemo i puteva, a posebno ogranicenja na njima. Naime, sadasnja ogranicejna datiraju iz nekih davnih vremena, dok je u medjuvremenu tehnika daleko dogurala, da bi mogla da podigne bezbednosne standarde na, neretko, vecu dozvoljenu brzinu. Ovakva, i slicne teme, u sustini i treba da budu onaj osnovni dokument, odnosno, zapazanja koja ce ga kreirati, kada se jednom budemo dotakli ovog problema sa namerom ozbiljnog pokusaja resavanja. Sta imamo za sada? Imamo lose puteve, rupe jesu najvidljivije, ali sta je sa dubokim kolotrazima koje motor vode u padanje cas posla? Sta je sa izgrebanim asfaltom koji dvotockasu sa jednom ravnoteznom tackom cini istu stvar? Sta je sa svim uzduznim presecima koji podjednako prete motociklisti, ali nisu tako vidljivi kao rupe? Ja znam da nema novaca da se sve to dovede u red tek tako, ali verovatno je da se moze nekakav prioritet kreirati i na osnovu cinjenice da nekakve registracije i mi placamo. To ce reci da treba da znamo rokove koje zakon stavlja pred putare da kad podignu/izgrebu negde asfalt, isti vrate u red, odnosno, presvuku novim slojem. Primera radi, pre nekoliko godina, parce novog obrenovackog puta je bilo duze od godinu dana izgrebano od Ostruznice do Ade. Da li to zakon dozvoljava? Nama je to itekako, ponekad sudbonosno bitno, recimo. Rupu i vidis i ne vidis, ali ovakvim stvarima ne moze uteci kao rupi, a o njima se retko i slabo prica jer automobilima uglavnom ne smetaju. Kategorizacija je katastrofalno losa kod nas, autoput se tako krsti samo kad treba da se zabrani kretanje mopedima ispod 50ccm, ali realno ima ukljucenja pod 90 stepeni koliko god hoces. Onda ga ne treba tako tretirati uopste. Ogranicenja su tek posebna stvar ukrstena sa kategorizacijom, recimo, opet taj ovbrenovacki nosi oznaku puta rezervisanog za saobracaj motornih vozila, ali opste ogranicenje od 100 km/h vazi iskljucivo na delu dugackom celih 10 metara! Odmah iza toga ide 80 km/h i to je to. Razlozi? Ko bi ga znao..... Dakle, sve je to u nekom novom ZOBS-u predmet rasprave sto se nas tice, ali je jako bitno da se ne obracamo na pogresne adrese, vec da jasno definisemo zone odgovornosti, jer sistemom vristanja za 95 nepostojecih gresaka, tesko da cemo resiti onih preostalih 5 realnih gresaka, pa bih ja izostavio takav vid cenjkanja, obzirom da ima poprilicno materijala ali i prostora za reakciju i na tom realnom broju gresaka.

Pozdrav, za polupismene koji ne umeju da procitaju napisano, boldujem samo jedan deo za koji su se nakacili: dakle, ja sam napisao jedan od razloga za koji ja znam jer sam doziveo situaciju sa nesrecnikom koji je redom isao i podizao automobile i prisustvovao sceni u kojoj mu je objasnjavano zasto takve automobile ako i dize, mora dobro da im pregleda nalepnice i ostale oznake. Dakle, ponovo - JEDAN OD RAZLOGA ZA KOJE JA ZNAM. Nikako jedini, nikako osnovni i slicno. Prema tome, citati pre udaranja po tastaturi. Miso, policija naravno da funkcionise kao policija, niti ce se to kada promeniti u osnovama uopste. Naprosto, takav je posao i koliko god da mastamo da se to moze promeniti, to je to. Samo ne vidim kakve to veze ima sa celom ovom pricom. Budzetska institucija pa je zaduzena da puni budzet. Ma OK, ali mozes li mi reci koliko je nerealizovanih kazni? Da li shvatas da oni ne pune budzet sami po sebi, toliko predmeta se odbacuje na sudovima i toliko kazni se ne naplati, a policija nema trunku udela u tome. Kako onda da policiji stavljas na teret da pune budzet, ako se on na koraku iza njih ne puni? Negde Ti skripi ta logika, ako hoces da gledas logiku. Ipak, ako hoces samo da se bunis po svaku cenu samo da bi se bunio tragajuci za nemogucim, to je onda sasvim druga stvar. Zasto mislis da u onom sto sam napisao branim drzavu? Napisao sam da policija naplacuje kazne uglavnom iz razloga koji su realno bruka za tu istu policiju, a time i drzavu. Da bi se videlo da su nesto radili, hej!!?? Gde ja tu branim ikoga, hajde slovo po slovo da probamo. Napisao sam: Sa druge strane, policijska prica oko novog zakona svodi se na njihovu licnu verziju koja je nemilosrdna prema svim ucesnicima i kojoj nije cilj da se poveca bezbednost saobracaja, vec je kaznjavanje po tom zakonu, samo sebi cilj. Tu i takvu struju uglavnom vec jako dugo generise Branko Pantovic, takodje jedan ex-motociklista, koji sada "razume" sta nije valjalo dok je vozio pa sada hoce da to utamani u korenu kod drugih. Manje udesa, manje i posla za saobracajnu policiju a vise poena u javnosti, to je jedini jos drugi motiv iz koga bi, opet kolateralno, trebalo da proistekne neka statistika koja bi dala sliku o povecanoj bezbednosti u saobracaju. I opet negde branim nekoga? Drzavu ili policiju, koga tacno branim ovde? Zatim sam u drugom postu pojasnio da vecim punjenjem budzeta, onaj ko ga puni nece imati nista od toga vise nego onaj ko ga stalno trosi. Time raskrinkavam zabludu da se kazne naplacuju zbog punjenja budzeta i nekakve misteriozne veze izmedju policajca na ulici i drzave, odnosno budzeta. I dalje tvrdim: NIKO NEMA VECU PLATU ZATO STO JE VISE KAZNI ISPISAO. Ima li manju platu jer je manje kazni napisao? Izmedju ostalih mera, da. Ipak, to se odnosi na normative koliko je uopste radio, a time se vracamo na primitivan sistem kontrole rada, suprotstavljen jos primitivnijem sistemu sagledavanja bezbednosti u saobracaju kroz statistiku nesreca i prebacivanjem policiji na teret te statistike. Gledaj to ovako, svojevremeno izlazim iz neke kafane sa suprugom i napustamo zabavu jer mi zdravlje ne dozvoljava vise od toga. Na samom izlasku iz kafane na ulicu, prakticno na 50-ak metara od parkinga, stoji patrola sa otvorenom kutijom za usnike za alkotest na krovu i sve redom zaustavlja iz pravca kafane. Kako je u pitanju corsokak, jasno je da svi izlaze iz kafane. Ne tangira me mnogo jer ne pijem inace, ali sam u sebi revoltiran ovim nacinom otimanja para. To je bilo tada. Danas sam siguran da vise volim da iskljuce iz saobracaja svakoga na izlasku iz kafane, nego da takav posle naleti na mene u saobracaju. Vidis, misljenja se menjaju zavisno od godina. Danas mi smetaju neke druge stvari kod policije, ne volim kad se sakriju da vire ko prolazi kroz crveno pa ga onda jure nocu sa rotacijom, stani da te vide pa niko nece proci kroz crveno...ali onda nema dokaza da su zaista tu bili Ja to tako gledam, a ako mislis da negde tu nekoga branim, slobodno mi pokazi tu rec uopste gde nekoga branim. Ja iskljucivo zelim da pojasnim gde stvarno nesto treba nekome pripisivati, da bismo to pripisivanje jednom i uradili kako valja, a ne stalno na pogresne adrese, samo da se istresamo. Kod putara gresis, i to godinama unazad, oni dobijaju novac odakle god stigne, nema toga podavno vise od taksi, to se samo unazad u racunopolaganu vezuje trosak na izvore, ali kad bi oni cekali da policija naplati kazne, pa sud odbaci, pa tako redom... Za luksuzne automobile mozes procitati i Ti onaj pasus za nepismene, to je samo jedan od razloga, namenski jednako kao sto je namensko bilo i pitanje, i za tu svrhu je predvidjen kao odgovor. Naravno da ima jos razloga i naravno da se o tome moze diskutovati, ali to nema nikakve veze sa temom, od samog pocetka. Ono za sta je vezivano, to su samo naivni pokusaji da se time apostrofira nesto sasvim deseto, apropo recenice da policija na ulici nema motiva da puni budzet, i to objasnjeno cinjenicom da je realizacija naplate kazni mala i spora uprkos ispisanim kaznama. Misko, nigde ja ne napisah da je to nekakav ispravan i regularan razlog, naprotiv, samo navedoh jedan od razloga za koji znam. Inace, ta kola jesu iznad zakona ali pod odredjenim procedurama, sto nije tema niti opisanog primera, niti ove diskusije uopste, ali tek da se zna zarad opsteg obrazovanja. Sama upotreba te "stopke" je vezana za posebna ovlascenja i procedure u saobracaju, pa tako i za parkiranje, ali, kako rekoh, to nije ovde tema. Znaci, potpuno suprotno zakonskim propisima je ucinjeno, vozilo je bilo nepravilno parkirano, cak na pesackom prelazu, i nije bilo pod procedurama, vec je neko, sofer ili neko ko je vozen, bio kod lekara u MUP-ovom zdravstvenom tom prilikom. Takvi razlozi su interna stvar policije, ali su de facto protiv propisa.

Pozdrav, nadamo se danas necem novom. Odakle je tacno informacija da sezona sadnje tece? Naime, da ne budemo neozbiljni pa da sezonom sadnje nazivamo neka individualna sadjenja recimo, ali ako zaista negde organizovano tece, to mi treba kao informacija obavezno.

Pozdrav, Auuu Sale al ga lupi sad ;D ;D ;D ;D Ajde sad ti meni objasni zasto sefovi smena, saobracajcima daju dnevne norme ??? Zasto svi saobracajni policajci u BGD imaju "zabranu" da pozovu pauk ako je u pitanju neki luksuzni auto ??? Ovo nisam napamet lupio, vec ovo znam od drugara koji je u saobracajnoj policiji vec 15 godina vidi, prva stvar: dzaba smajlici iza kada se ne naucis kulturi ispred njih, to ce reci, nauci se prvo pristojnosti, pa neces morati smajlicima da "umeksavas" ono sto napises. Ako primecujes, ovo pisem bez ikakvih smajlica. Druga stvar, kao sto je i Zlatar napisao, novac od kazni ide u budzet, ali na rasporede novca u budzetu nema ama bas nikakvog uticaja niko iz MUP-a, odnosno, nema po osnovu toga koliko je "doneo" u budzet. Budzet je takva stvar da jedni stalno donose, jedni delimicno, neki sporadicno a neki nikako. Neke osnovne stvari se moraju znati da bi se o njima diskutovalo, jer bi inace po toj logici Ministarstvo finansija toliko zaradjivalo, da ne bi znali kud ce vise sa novcem dok bi nauka nestala sa lica zemlje u roku od par meseci. Tako je i sa kaznama, koliko god naplatili, vise ili manje, to je otislo u budzet i nista od toga policija nece dobiti vise ili manje. Dobice taman onoliko koliko bi i inace dobili. Ukoliko je budzet puniji, utoliko ce svi dobiti vise, ne samo policija nego i ostali korisnici, ako ima manje novca, svi dobijaju manje, odnosno, prema listi trenutnih prioriteta, ali opet nevezano za izvore prihoda. Dakle, drugi put razmisli i sam pre nego sto postavljas ta pitanja, a odgovor na ono sto si pitao sam vec postavio i to pod brojem 1 na listi motivacije. Primitivan nacin provere rada, odnosno ucinka, jeste statistika o broju naplacenih kazni. Nasuprot njoj, u kontrolama rada izvan MUP-a nalazi se statistika o broju udesa, pa kada se sve to sabere i izdeli, negde nastaje preganjanje da li policija dobro radi ili ne. Novca nigde nema, tim pre sto je realizacija iz naplate veoma razocaravajuca u odnosu na broj pisanih kazni (sudske odluke, zastarevanja usled izbegavanja i slicno) i toga su svesni i policajci kada pisu kazne, ali i njihovi nadredjeni kada pregledaju te raporte. Resenje je u terenskoj kontroli rada policajaca, ali se na to retko kada sefovi odlucuju, samo tu ulazimo u probleme koji su prisutni u gotovo svim organizacijama rada kod nas, pa ne bih da skrecem temu. Podizanje luksuznijih vozila nije zabranjeno, ali se cesto preporucuje da se to ne radi, a razloga ima dosta. Neki od razloga koje ja znam, jesu podizanje drzavnih vozila iz pratnje koja nemaju obelezna na koje bi saobracajac mogao da obrati paznju, iz ciljanih razloga za dobar deo tih vozila - to su vozila za pratnju ili obezbedjenje na raznim nivoima. Ta obezbedjenja sprovode pored MUP-a i BIA, VBA, Vladino obezbedjenje u dosta slucajeva, vojna specijalna jedinica, a povremeno i vise struktura, i slicno. Takva vozila su luksuzna u pravilu, a nemaju jasna obelezja. Licno sam prisustvovao nesreci saobracajca koji je podigao greskom vozilo za pratnju (ciji je vozac, uzgred, dovezao nekoga na pregled kod policijskih lekara u Durmitorskoj) a da nije primetio popularnu "stopku" pritom na sedistu (mala palica sa znakom Stop kojom vozac/suvozac regulise prolaz). Priupitaj drugara ili daj samo stancu u kojoj radi, pa da odmah vidimo koji su razlozi, to bar mozemo dosta brzo da obavimo

Pozdrav, prvo da rascistimo jednu stvar: policija apsolutno nema nikakvog dodira sa naplacenim kaznama, a to ce reci da nemaju ama bas niti jedan motiv da pune drzavne kase, niti to cine. To je kolateralna stavka, cak i u slucajevima izivljavanja. Sve se to radi uglavnom iz tri motiva, poslozenih po ucestalosti: 1 naplata kazne je vlastita interna evidencija da se radilo, tu su ti cuveni tajni normativi 2 naplata kazne iz razloga sto je to naprosto posao, pa ako je neko prekrsio nesto u saobracaju, eto kazne 3 naplata kazne iz ciste trenutne obesti, moglo je i drugacije ali se zaustavljeni nije lepo ponasao i slicna akcija koja izazove reakciju, veoma cesto preraste u klasicno izivljavanje Postoji verovatno jos neki omanji buljuk motivacija, ali mislim da statisticki po zastupljenosi ne moze ovde da se navodi. Sto se teksta samog tice, treba imati u vidu da je pomenuti Damir Okanovic iz nekih sebi samo poznatih razloga, u svojim nastupima gotovo redovno nudio nekakve "ustanke" i blokade, a da ja licno nisam cuo nijedan argument kako bi to doprinelo borbi za bezbednost saobracaja. Cak stavise, pominjanje motocikolista kao ugrozenih ovim zakonom sa njegove strane mi zvuci kao cisti pokusaj potpaljivanja, obzirom da sam slusao delove vestacenja iz njegovog najlizeg okruzenja sa kojim saradjuje. Bio sam frapiran tim vestacenjima, naravno, po ledjima motociklista. Istini za volju, i sam Damir vozi skuter povremeno, a u okruzenju ima i pasioniranog ljubitelja R-a koji stvari posmatra, zakljucio bih, dovoljno drugacije od njega da bih njemu pre poklonio svoje poverenje u ovakvim tumacenjima zakona koje mi jos nismo videli u nacrtu, vec samo prepricavamo kroz ovakve komentare. I ponovo, Damir pripada grupi koja sa Saobracajnog fakulteta pise ovaj zakon, ali cija je verzija odbacena. Damir nije saobracajac kao oni, vec pravnik, ali istoj grupi pripadaju. Sa druge strane, policijska prica oko novog zakona svodi se na njihovu licnu verziju koja je nemilosrdna prema svim ucesnicima i kojoj nije cilj da se poveca bezbednost saobracaja, vec je kaznjavanje po tom zakonu, samo sebi cilj. Tu i takvu struju uglavnom vec jako dugo generise Branko Pantovic, takodje jedan ex-motociklista, koji sada "razume" sta nije valjalo dok je vozio pa sada hoce da to utamani u korenu kod drugih. Manje udesa, manje i posla za saobracajnu policiju a vise poena u javnosti, to je jedini jos drugi motiv iz koga bi, opet kolateralno, trebalo da proistekne neka statistika koja bi dala sliku o povecanoj bezbednosti u saobracaju. Ne valja nama tu nista, niti jedno niti drugo za sada, jer su dve krajnosti ovde suprotstavljene, a svakoj od njih treba podrska za nesto sto zeli da uradi. Policija trazi na blanko poverenje insistirajuci da ce takve rigorozne mere po dzepu da odrade posao, jer i ako se ne pkazu dovoljno dobrim - pa, zakon je vec prosao i ostaje takav-kakav je Ovima drugima treba da sruse jedinog svog konkurnta za verziju istog jednog takvog zakona, pa oni gledaju da prikupe podrsku izmedju ostalog i kod nas. Zanimljivo je da je bas nas Damir zaprepastio pozivanjem nas na protest tako sto je naveo primer taksista koji su izmenili jednu gradsku uredbu samo najavom velikog protesta, ali da se ovaj tekst takodje zavrsava upravo jednom najavom taksistickog protesta. Mozda ovo i nije neka tema, ali cisto da malo razgrnem zavesu da vidite sta se desava iza kulisa, barem ko zeli da gleda.

Pozdrav, hajde da ne obecavam bas dolazak jer je veoma upitan iz vise razloga (uglavnom zdravstvenih), ali da pokusam svakako. Tesko da cu moci "kinezom" zbog tih zdravstvenih razloga, ali bih mogao mozda skuterom (levo koleno/noga/menjac je u pitanju).