Lepa mašina

Važno je da si došao do dobrog motora, ostalo će se već srediti

Koliko je to benzina kao na česmu, jesi li merio?

Lock.

Imao sam ja to negde al da me ubiješ ako znam gde je. Tražio sam, tražiću još...

Voistinu Voskrese

Dobrodošao

Pozdrav

1. Arakis 2. Sasha P 3.Sashac & Duca 4. Vuja

Preporuka za majstora mora na PP da ne bi nedozvoljeno reklamirali nekog. Sasvim sigurno nećeš biti uskraćen za ovu informaciju pa nema razloga da ne ispoštujemo pravila. Što se tiče dileme raditi ga ili ne ja sam za to da se uradi kompletno i da se posle ne radi ništa.

Treba da idemo. Deca nas čekaju od Nove Godine, računaju na nas.

Dobrodošao brate Kočiz!

Potpuno si u pravu samo teško to ide u ovakvoj tj. nikakvoj organizaciji. Svako je tu došao sa svojom idejom, ima plan šta će i kako će ne razmišljajući kako će se sve to odraziti na druge. Na primer, prošli put smo ostali do nekih 02h kada smo spustili motor. Dugo sedeti znači dugo piti pa kad smo skinuli Crnca dole Vule nam se pojavio sav ponosan što je pozatvarao sva vrata za nama. Vrata od zgrade zatvorena i zaključana, stan otključan a ključevi i od zgrade i od stana u stanu. Dakle, ne može se u kuću. 02h, nije baš neko vreme da se zvoni komšijama, naročito posle vikanja i lupanja po zgradi tokom iznošenja motora. Pogledam se a ja u papučama, na parkingu ispred zgrade i jako slabo obučen. Rešim da odem kod Vuleta a kad svane da hvatam komšije koje idu na posao i tako uđem u zgradu. Tako je i bilo samo što sam u tim jutarnjim satima, takav u papučama i musav od crnog vina, sreo koga god nije trebalo. Posebno mi se obradovao direktor škole, kaže deca su fina. O ocu moje dece nismo pričali jer nije bilo potrebe: izbija alkohol iz celog tela, od silnog vina su crni zubi a još crnja duša, podbulog lica i koloritnih podočnjaka otac baš i nije primer za svoju ili bilo čiju decu. Inače u kući imam daščicu za te stvari ali... ko bi se setio... u takvim neljudskim uslovima koje smo sebi obezbedili. Sad je Crnac gotov, ide i šta sada da radimo? Kakav razlog da nađemo a da opet nije proslava dana Vatrogasaca ili neki dan Nesvrstanih? Na primer, kad Šumi donese iz Arilja migavce mogli bi da ih stavimo na Crnca. Pozadi ima 2 migavca što znači da je to posao za najmanje 5 ljudi. Eto, tako to ide pa se viđamo po kućama umesto da se vozimo negde. Ali šta da se radi, bolje je i ovako nego nikako.

Ima par slika ali ja to ne mogu da skinem sa aparata. Od kako sam došao sa puta nisam se bavio kamerama i aparatima jer te zezalice odvlače strašno mnogo vremena. Fotografije sa poslednjeg putovanja su tragične, skoro su sve mutne i zamrljane. Odnesem aparat u servis sa pitanjem ima li nade i dobijem odgovor da je aparat ispravan, nov i da radi odlično. Ispostavilo se da je greška moja, da sam noseći samo najneophodnije stvari poneo samo jedan punjač sa USB nastavkom jer su svi isti. Međutim nisu isti, Olimpus može da radi kako treba samo ako se puni na originalni punjač a isto je i sa Go Pro kamerom. I sad, kad se sve sabere, trebao bih da nosim punu kesu kojekakvih drangulija za šta objektivno nema mesta na motoru. Uz punjače, kamere, aparate i lap top moram da nosim i produžni kabl jer po hotelskim sobama namerno odvoje prostor koji ne odgovara upotrebi lap topa kako bi se Internet što manje trošio. Televizor daju ali mi on ne treba ni kod kuće. Moram da imam i antenu za komp, prijemnik sa svojim kablom jer Internet može i da radi ali ako je puno gostiju prikopčano protok je jako slab. Na ukupan protok ne mogu da utičem ali bar wi fi signal mogu da zgrabim jer mi ne pada na pamet da ne zovem kući zato što neko u susednoj sobi gleda serije. Sve imam i ništa ne radi. Treba mi jedan godišnji odmor da ispopravljam ili podesim sve što treba da bi radilo.

A što nemaju alat za posao kojim bi trebalo da se bave?

Pročitaj temu o 2T uljima. Tu rešenja nema ali će naša iskustva koristiti kod tvog izbora. Uzgred, mislim da, i kada bi nas neko platio da se dogovorimo i izaberemo jedno i najbolje ulje, mi to opet ne bi mogli da uradimo.

Ušnirao Šumi žice! I sreća ga je pratila jer nije imao instrument pa je uzrok kao i količinu pocrkalih stvari određivao po nagoreloj boji. Ovaj put društvo nam je pravio Shandoo koji je sa sobom doneo instrument tako da smo posle izmerili punjenje i ispravnost svega što je preostalo. Crnac radi, vozili su ga. I nije mi to što Crnac radi najjači utisak. Radio bi svakako ali se ovaj put to desilo jer se Šumi svojski trudio a pokazalo se da sam davnih dana bio u pravu: vredan je. Vredan je i naučiće, ima strpljenja i živaca samo je velika šteta što radi u servisu bicikala a ne motora jer bi u tom slučaju imao svog majstora - mentora pa bi učenje bilo brže, bolje i sveobuhvatnije. Međutim toliki trud mora da pruži rezultate i ovako, radio je sebi struju, posle još nekoliko puta pa i da neće nešto mora da nauči. Pored žičurina od Šumija nameravam da zatražim još jednu stvar koju rade ti bicikl majstori: centriranje točkova. Imam ukupno 4 točka koje sam menjao zbog prikolice i zbog prenosa na Crncu. Dok nije otišao u Nemačku Peter Pan mi je centrirao točkove i menjao žice ali od kako je otišao to nema ko da radi. Točkovi su mi potrebni, na njih stavljam različite gume pa setove menjam po potrebi. To sa rasklimatanim točkovima nije moguće i izbora nema nego točkovi mora da se sređuju. No, centriranje točkova je posao koji niko neće da radi, nebrojeno puta sam bio u situaciji da molim kojekakve dripčine po bicikl srevisima i ništa.

Ponovio sam se. I nisam baš uradio pametnu stvar jer mi treba potpuno drugačiji motor od ovoga. Ali bilo je jače od mene, nemoćan sam Tokom putovanja nisam imao primedbi na CBR 1000f ali sama pomisao da postoji jače, brže, bolje, novije... umanjivala je zadovoljstvo u svemu što sam radio. Npr. u Lisabonu sam ili na Gibraltaru pa razmišljam: "Eheee, gde bih ja sad bio da sam na tom jednom jedinom boljem motoru!" A bio bih budžu, ne bih bio nigde jer nema gde dalje, okean je. I tako, zablude se nižu, ako bije kiša onda verovatno ne bih pokisao jer bre na jak motor ni kiša ne sme da udari. Vetra - nema, gde sme da duva kad je još uvek zabranjeno. I tako, vidim ovaj motor i rešim da se spasem svih ovozemaljskih muka Nisam ga slikao, nisam se setio od oduševljenja. Jedan raniji vlasnik nije mogao da se pomiri da je Hayabusa najbrži serijski motor pa je usis ove Honde pojačao fabričkim kitom a izduv otpušio sa dva Akrapovića. Koliko je mašina time dobila nije poznato, verovatno bi moglo da se izmeri na stolu ali nije mereno jer nije bilo potrebe, dominantan je. Trenutno je srebrne boje ali doakaću mu ja: http://xavier26.free.fr/cb500/php_pages/cbr1100xx_performances.php

Moj je savet da sipaš bolje ulje, naročito u periodu razrade. Ako si u mogućnosti sipaj sintetiku ali koje god ulje sipao ne treba da se obazireš mnogo na dim iz auspuha, neka ti pažnja bude usmerena na to da je ulje dobro pomešano sa benzinom i da ga u smeši nema manje od 3%. Što se tiče tovarenja, čini mi se da u manualu piše da je nosivost MZ-a 160kg. Nisam siguran da se bilo ko od nas toga pridržavao ali je korisno čuvati motor od napora bar dok se ne razradi kako treba.

Šumi šnira žice, ne mrzi ga. Do pola je stigao, zamenio je progorelo i za koji dan razvlači ostatak. Crnac je upalio, tom prilikom ništa nije izgorelo a i mi smo ostali čitavi. Radovi se izvode u mojoj dnevnoj sobi jer je zbog alkohola potreban pun komoditet. Šumi ne pije, minira akciju. Mota žičurine a Vule i ja se borimo sa svom svetskom nepravdom. Ali mnogo je zala na ovom svetu... Borili smo se oko 6 sati i otprilike smo na pola. Ne valja to brzo, cap - cap i gotovo. Ne, ne... Na svako utvrđeno pregorevanje mora da se opsuje, prodiskutuje i analizira da bi na kraju sve bilo zaliveno vinom i rakijom. E tako to treba jer mora, ima maler da bije ako se ne izvedu radovi kako red nalaže. U planu je da oko bolesnika imamo još NAJMANJE jednu seansu. A Šumi - sok od ananasa, ni za pivo da se uhvati ako već neće da pije. Tako idu radovi. Sada je najkritičnija faza, treba isterati do kraja a da se nešto ne sjebe. Rakija je oštra kod količine, vino je kabasto a o pivu se ne razmišljam uopšte jer ne mogu Crnca u klozet sa sobom a proveo bih značajno vreme unutra. Sada nema mrdanja, nema povlačenja sa bojnog polja, kom opanci tom obojci, mora da se izdrži. Inače sve ide kako treba, jedino taj ananas... Jebi ga baš!

Dobrodošao!

Neki delovi mogu da posluže iako su polovni a neki ne. Ležajevi su jako važna stvar, treba ih stavljati nove i najbolje, ne treba štedeti pare. Na sreću, to nije trošak koji ne može da se podnese. Od ležajeva zavisi koliko te "slušaju točkovi", utiču na ciklistiku motora i kad se malo bolje pogleda cela težina je na njima: motor, ti, putnik, stvari.... Pored ukupne težine ležajevi trpe i rupe kojih kod nas ima dovoljno da mogu da izazovu ozbiljnije probleme. Kada je ležaj istrošen točak dobija bočni hod što može da bude katastrofalno u krivinama jer se ponaša kako on hoće a ne kako upravljaš. Gora varijanta je ako ležaj pukne u vožnji, tada nema pravila šta sve motor može da izvede ali po vozača to ne može da bude dobro. Prošle godine, na putu, dva puta mi je pukao ležaj zadnjeg točka: prvo jedan a posle nekih 1000km i drugi. Nisam to očekivao jer su bili zamenjeni i kao takvi trebali su da služe dugo. Prevario sam se, potcenio sam rupetine po Ukraini iako je po viljušci i točkovima moglo da se nasluti da su i druge stvari pretrpele ogromna opterećenja i da su oštećenja izvesna. Čudom sam ostao živ, potpuno siguran da me je Bog sačuvao. Kvarove sam otklonio po usputnim servisima i uz veliku pomoć lokalnih motorista a kada sam se vratio kući ponovo sam sve zamenio iako za tim nije bilo potrebe. Sredio sam motor kompletno ali vise nisam seo na njega. Sada je motor u oglasima iako je na njemu zamenjeno sve moguće ali džabe, strah nisam uspeo da savladam, ogadio mi se i slobodno mogu da kažem da ga mrzim svim svojim bićem. Moj je savet da zavučeš ruku u džep malo dublje i kupiš najkvalitetnije ležajeve a kod izbora mogu da ti pomognu ljudi odavde koji se razumeju u mehaniku i znaju šta je dobro. Menjaju se svi, bez obzira da li ti se na oko čini da neki valja i da je dobar. To se menja u kompletu, obavezno i uvek. Radove uspori ili ih obustavi dok ne nađeš kvalitetne delove za vitalne stvari.

Nisam ovaj rad ispratio kako treba, nije mi jasno zašto je uopšte morao da se izbija ležaj iz lančanika od koga i onako nema ništa. Sitne deliće za karburator imaš na buvljaku kod Mađara, čini mi se da je 13. red. Prodaje se kao set u malim kesicama ali će izaći u susret ako ti treba i nešto vise od toga. Fini je čovek a prodaja delova je dogogodišnji porodični biznis. Original iglu ćeš teško naći a čuvaj tu koja je bila u njemu i obeleži mesto na kom je zarezu bilo ranije jer se zarezi sa novom iglom najverovatnije neće poklapati pa ćeš morati kod štelovanja da baciš oko i na stare vrednosti.

Locktite pravi nešto između lepka i diht mase za matice koje su sklone odvrtanju. Nisam baš siguran ni u hemijski sastav ali ovako na oko liči pomalo na tečni metal. Na mom autu se pokazalo dobro, zamazani su navoji matice na glavčini a nakon zavrtanja matice još jednom preko nje. To dobro trpi silu, ne odvrće se uopšte ali je muka da ga odvrneš posle kada je potrebno, mora baš da se zapinje, nije bilo rešivo vazduhom... Kako sam čuo, nije skupa stvar.

Sve sam prenose promenio i savetujem fabrički. Manjao sam i lančanike i točkove ali na isto se svodi: ako se motor vozi pretežno po gradu fabrički prenos je nezamenljiv. Želeo sam dobru brzinu na auto putu ali je to ipak preveliki zalogaj za 250ccm. Na kraju krajeva, na tom auto putu mogu da se sretnu I jači motori, obično endure, koji imaju istu putnu brzinu kao MZ. Treba ga ostaviti kakav jeste, to je najbolje i za grad i za magistralni put.