A kako objasnjavate ovaj naglasen izuzetak na Luis~ovom sajtu? Takodje, na Transalp org se pominje ista stvar... Meni je po oznaci, fabrika proizvodjne Montesa Spain.

Nesto cackam po interenetu, konkretno vezano za brojeve motora i rama kod Transalpa 650. Oznaka RD10 je za godiste 2000-03, a RD11 za godiste 2004-07. E sad za 2002 godiste se javlja izuzetak gde se pojavljuje u oznaci rama oznaka RD11 umesto RD10 Nasao sam primere tako neceg ali bez konkretnog objasnjenja, i na stranim forumima, a i na Lois-u, vidite ovo: Year of manufacture 2000-2003 VIN AB 2002: RD11 http://www.louis.de/_102a3e5cd48816a92bdd65f5b6ceb8a937/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=RD10 Jel ima neko ikakvo objasnjenje? Ili bar sa motorm koji je proizveden te godine? Moj je 2002 i u ramu mu stoji RD11 umesto RD10

Taj sam

Kralju Samo guraj napred, inspiracija si za sve nas!!!

Pratim Odlicno

Odlicno

Samo napred, svidja mi se tvoj entuzijazam, a i motor sve vise. S'tim u vezi, mnogo je lepa ova nijansa sive na nosacu, mozes li da se setis koju si farbi, ili spej, tacno koristio?

pa kada je izostavio nesto .,,sto ti nenapisa sta je to.......... cena je tu telefon isto ,godiste i opis ,,,,,,,ne vidim sta je izostavljeno ,,,,,,po meni veoma kompletan oglas,,,,, i lep primerak cini mi se bar na slikama ..... Cak i lepsi uzivo

Fenomenalno

Evo i slika sa montiranim felnama

Aco, planiram i auspuh da ofarbam, matirao je i korodirao na par mesta. Znam da ste vi to radili, pa me zanima osim crnog spreja koji trpi visoke temperature i puno smirglanja , da li postoji neka zastita ili prajmer po srpski, za zastitu pre farbanja? Ne treba ti prajmer. Blago smirglanje vodenom smirglom prvo granulacije 320, pa onda jedna ruka sa 600 i ako bas hoces da bude ko staklo onda predji jednu ruku sa 1000-darkom. Onda mat crni sprel MOTIP sto izdrzava 800 stepeni. Predjes jedno dve ruke, a moze i treca (jedna boca spreja moze) i to je to. Nov auspuh. Pazis samo da ne procuri sprej kad farbas (samo odalji bocu) i pusti jedno pola sata da se prosusi izmedju farbanja. Naravno treba da bude oko 20 stepeni kad to radis, a ako je hladnije stavi bocu sa sprejom u toplu vodu (max. 40°) da se ugreje pa onda udri..... Evo kod mene je to ispalo ovako Fenomenalno, ali cu onda ipak sacekati malo toplije vreme

Aco, planiram i auspuh da ofarbam, matirao je i korodirao na par mesta. Znam da ste vi to radili, pa me zanima osim crnog spreja koji trpi visoke temperature i puno smirglanja , da li postoji neka zastita ili prajmer po srpski, za zastitu pre farbanja?

Vile su uradjene, sad kod montaze tockova ide zamena plocica i ulja u kocnicama. Sto se agregata tice, ima taj problem sa curenjem antifriza niz prednji cilindar(sto Aca dobro zna, udavio ga sa 1001 pitanjem) i ceka ga servis u koji planiram da ubacim i ciscenje i stelovanje karburatora. Nakon toga cu se baviti jos malo estetikom, pocetkom proleca boze zdravlja i to je nadam se to. Posle hit the road

Gotove felne, drugar ih ofarbao u Ford GT perla crnu... Mnogo mi se 'djaju Pale i nove gilje, pa sutra u montiranje i skidanje sa klocni

Odlicno, bas sam se nauzivao citajuci...

Prodato

Kakva masinerija, sudeci po kezu koji probija kroz kacigu na svakoj fotki, vredi sve pare

Idemo, svka cast! Samo napred

Fenomenalno, svaka cast majstoru! Cena je oko 40e po tocku, ja cu probati da prodjem dosta jeftinije... Pa ako ispadnu pola kao tvoji, bice sreca-sreca-rados

Mare, ovo izgleda fenomnalno. Da li si menjao sve zice ili su ovakve posle poliranja? Takodje, da li si radio sam?

Evo ti šeme i kataloski brojevi za O ringove Hvala veliko Aco, drugi ne znaju koliko sam ti dosadjivao sa bezbroj pitanja u prethodnoj nedelji. Pravi si drug i biker, ziveo!

I zice...

Ja razmontirao tockove, sto zbog zamene semeringa i ulja u stapovima, sto zbog zamene guma. Neko je ocigledno imao problema sa korozijom pa je felne ofarbao u sivo, ali je priprema i sama farba bila vrlo losa, pa je farba ispucala. Resio sam da se pozabavim time, kako valja i dolikuje, pa je danas palo peskarenje obe felne, odmah su odnete kod farbara da ih "stavi" u podlogu posto kazu da je ova vrsta materijala podlozna ponovnoj koroziji od same vlaznosti vazduha. Ideja je da posle farbanja felne izgledaju, kao sa Slike 4.

Dobrodosao, i daj da vidimo tu tvoju ljutu guju

Veliko hvala Nimmin-u, na poklonu i gostoprimstvu. Ziveo