Јел' произвођач навео која је снага тих грејача?

Придружујем се лепим жељама. Иначе, ово је требала да буде моја дебитантска вожња са екипом, коју са баш ишчекивао...али нажалост, не успех да се извучем од посла овај викенд... Ваљда буде још која пре краја сезоне, макар и краћа... Душан

Поздрав, Ево да и ја напишем по коју о ксенонима на Беву. Кад је стигао баласт са сијалицом (Bear H7 slim), видех да је ожичење дуго нешто мало више од 20ак цм, па како није било места да се спакује баласт и ожичење непосредно иза фара, морао сам да кренем даље са расклапањем предње маске. Иначе, постоји могућност да се поручи предужни кабел за везу од сијалице до баласта, мада га нисам видео у понуди код домаћих "ксенонџија". (Никако не продужавати сечењем и уметањем ПФ проводника, јер су у питању водови за високи напон - 23kV при паљењу!) Тако би се могао ставити на нако приступачније место, свакако. Елем, морао сам расклопим целу предњу маску, а баласт сам фиксирао помоћу носача - има баш згодно место, постоје на раму као два држача, на десном је имобилајзер, а на леви се може закачити и фиксирати баласт. Таман буде и довољно дужине да конектори за сијалицу дођу иза фара, па је и евентуална замена сијалице једнако једноставна као и за халогену. Још нисам стигао да провозам по неком честитом мраку, али осветљење делује ОК, чак се и мање расипа него што сам очекивао, па се надам да неће заслепљивати возила из супротног смера, тј. бар не пуно. Следи пар слика (сликано у гаражи)... Толико од мене, ваљда ће некоме користити... Душан

Ево, са малим закашњењем да обавестим о новинама... Успео сам да скинем деклу, али не и варијатор пошто пнеуматски пиштољ нешто није био у реду. Свеједно, мислим да се и овако за почетак довољно видело.. Нови ролер је на изглед био "искамџијан", тј. пластика је оштећена од каиша. Претпостављам да је услед тога што се доста теже вртео, а чини ми се да је и маст изашла из лежаја. Стари ролер (који сам сачувао) је у много бољем стању визуелно (није изгребан), и много се лакше врти, а једино је мана што је бучнији. Отворен му је лежај и подамазан, тако да је сада тиши, па је он и намонтиран. Што се тиче новог, не знам шта је узрок што се слабо врти, изгледа да је фаличан. Да ли да га рекламирам, није прешао ни 700км? Ево како то изгледа: а ово је стари: Даље, оно лупкање изгледа да потиче од каиша, тј. као што је Даре рекао, удара о кућиште: (оно куцкање у позадини не потиче од мотора, на срећу Да ли је овај каиш мало дужи, или нешто друго доводи до подрхтавања, и као последица тога лупања? Јел' може то некако да се намести? Да подсетим, каиш је нов, оригинални... Поздрав, Душан

Поздрав, Хтео бих да уградим ксенон са оним танким ("слим") баластом, па ме занима ваше мишљење где то најбоље спаковати на Беверлију?

Даретово објашњење ми делује скроз смислено, али остаје и даље да се отвори и види шта се дешава - требало би да се види кад буде радио са скинутом деклом...операцију планирам за викенд Свакако, ови у сервису нису ништа ни чистили, само мало дунули прашину и све на брзака спаковали, па бар то да средим. Куле, хвала на савету за рад без варијатора. За рад без декле, контам да се само заврне матица на квачилу? Макстер, мислим да ти оригинал каиш неће решити проблем, пошто је код мене стављен оригинал Piaggio B013360. И код мене се звук чује само на леру, под гасом не. Такође, то "клепетање" се чује и кад пребације у лер... Иначе, како се могу измерити обратаји на лару, тј. правилно наместити лер гас?

Извињавам се, заборавих да подесим дељење...

Мислим да ћу ипак морати да раставим и погледам, нема друге...контам да прво скинем каиш, и тиме елиминишем квачило, а као друго да пробам да упалим без варијатора, да се елиминише ланац. Сад, јел' проблем да се уплаи мотор да ради без варијатора? Да ли је неопходно користити алат за блокирање варијатора и квачила и затезати на прописане моменте момент кључем, или је ОК и само пнеуматским пиштољем одрадити завртање? Иначе, снимио сам данас фамозни звук, па ако неко има идеју, нека виче

Поздрав, Пошто сам имао утисак да је пренос на мом Беверлију 250 (2005. год., 32000км на сату) мало бучнији, испланирао сам да радим проверу и сервис истог. Замењено је следеће (све оригинал Пјађо): - ролнице - ублаживачи (оне три пластикице) - каиш - ролер - квачило Нити један од ових делова није био претерано потрошен (ролнице све округле, и по 11г), осим можда ролера. Кад је први пут мотор упаљен, приметио сам мало "кликтање" на леру. Сервисер каже да то није ништа и да тако треба док се све не ухода...наравно стандардан одговор... После 200ак км чини ми се да је то кликтање/звецкање израженије, то је звук сличан ономе као кад убацује у лер, па се као ролнице "слажу". Чује се и при кретању, после више не... Шта би то могло бити, да ли ролнице "нису легле", можда погрешно сложене у варијатору при уградњи...неки већи луфт у њиховом кућишту...? Све то нагађам... Да ли је неко имао сличан проблем? Питање није везано стриктно за овај модел, него проблематику вариајтора и преноса уопште, па сам зато ставио као посебну тему... Поздрав, Душан

Видимо се онда у Модени

Има ли евентулано неки договор за полазак екипе из НС? Душан

Поздрав другари, Надам се да ћете у веселу макси дружину примити и мене и моју девојку, као и нашег Бева Нисам имао прилике до сад да посећујем оваква окупљања, а слабо кога и познајем, те се надам да ћемо се лепо здружити ДаклеМ: 40. Душан и Рада

Цела ситуација са загревањем ми је била симптоматична, јер ми је било необично да се дизел ауто од 1,9 литара за исту релацију више загреје од бензинског скутера од 250ццм (бензинска аута да не спомињем...), али колико видим, то једноставно није упоредиво. Очигледно је да су термостати и хлађење код великих машина другачије пројектовани него код малих, претпостављам управо због потенцијално лакшег прегревања услед мале количине расхладне течности... Елем, да не паметујем, трудићу се да сипам и

Поздрав другари, Мој Бев је 2005. тј. верзија са карбуратором. Приметио сам да ми се (бар за моје појмове) релативно споро греје, па у вези са тим пар питања: - да ли је његова радна температура на средини мерног опсега показивача - колико би му требало отприлике времена/километара да се загреје до те тачке Мој конкретно до половине скале дође тек кад се мало више возам по градској гужви и крећем/стајем на семафорима. На отвореном путу зна и да падне испод тога, ако се уопште до тад и загрејао. Уз то, након палења убрзо се осети да се хладњак загрева у горњем делу. На основу тога сумњам да ми термостат проблематичан, тј. да је стално отворен... Има ли неко сличних искустава? Душан

Ако будеш узмао другу, таман ћеш мало да подмладиш мотор, ако иабереш неку са мање км А влага може да доспе кроз ону рупицу испод сата, па је иначе препорука да се табла не залива кад се пере, него да се само избрише.

Ако ти показивач заглављује, не значи да је цркао, него да је само полу-исправан, ако је за утеху Него, кад си већ све скинуо и раставио, можда да однесеш неком ко се бави електроником или бар ауто електричару, можда се успе нешто средити. Половна табла беше негде око 30е, чини ми се...

Марко, Касно сам видео твој претходни пост, па онда оно што сам написао и нема превише смисла, јер је извесно да је проблем до показивача. Ако си спретан, можда можеш да отвориш сат и да видиш да ли негде заглављује инструмент (мада ми то мало вероватно). Можда је контакт за тај инструмент у конектору у табли проблематичан...да не нагађам више. Свакако можеш да пробаш инструмент на онај начин са спајањем папучице од сензора на масу. И да, обавезно провери да ли су клеме на акумулатору добро притегнуте, ја сам имао тај проблем а мислио сам да је влага у табли (а био се баш тада поквасио...свашта нешто може на крив пут да навде...)

Поздрав, У неком бољем случају, можда је спала папучица (конектор) са температурног сензора. То се да проверити најлакше тако што се скине онај поклопац испод седишта за приступ простору мотора (сензор је уврнут у главу, близу термостата). Ако није спала, можда има лош контакт, мада... За проверу најбоље да гумену заштиту од те папучице навучеш да постане приступачна, и онда спојиш на масу, нпр. блок. Пошто је темп. сензор отпорничког типа, тиме симулираш кратак спој, па ће показивач температуре отићи на максимум (не заборави на укључен контакт . Ако не оде, значи да он није исправан, а у супротном је сензор. Нов зензор мислим да је око 2000 дин. Душан

Ево и обећаних слика: Трудио сам се да усликам онако како то људско око види, а не камера, па је најверодостојнија друга слика, јер се виде кластери светла. Вероватно ће се ускоро појавити овакве јаче диоде, али гушће паковане (5630). Ни ово контам не изгледа лоше, али кад сам већ дао толике новце (целих 250дин), онда дефинитивно морам и ксенон да ставим Свакако би се боје лепше сложиле, халоген ипак одудара Мада, за сада ми је ипак већа брига што морам да обијам сопствени резервоар да бих сипао гориво

Претходно сам мало проучавао те ЛЕД-овке, и веровао или не, баш те које си ми предложио сам и ја пикирао. Постоје и варијанте Т5 онако "устакљене" које би требало да расипају светло као униформније, али ове SMD 5050 мислим да дају доста интензивнију светлост (1 такав 5050 има у себи три чипа). Зато ћу свакако пробати и стаклене. За позиције сам пре неки дан ставио Т10 са 5х SMD 5050, па могу сликати ако неког занима како дејствује... А да ли мора да се скида и раскачиње инструмент табла (ел. конектори и сајла брзиномера), или су сијалице приступачне и без тога? А ако има заинтересованих и искусних, имам и један мали проблем: шта све треба скинути од пластика да би се извршила замена сајле за отварање седишта? Планирам да мењам сајлу од поклопца резервоара, па реко' да је сад идеална прилика да заменим и ову од седишта, која не функционише од кад је мотор код мене... Кад обавим сав посао, обавезно реферишем Душан

Поздрав, Да ли неко можда зна који тип сијалица иде у инструмент таблу за Бев 250? Претпостављам да су оне мале убодне, па ту сад има пар типова: Т5, Т5 B8.5D, Т5 B8.3D ... Питам јер бих хтео да заменим те сијалице одговарајућим ЛЕД, мислим да би лепо изгледало. Нисам никад демонтирао таблу, али претпостављам да би лежишта за сијалице требала бити приступачна? Душан

Поздрав и од Душана, још нема двоточкаша, али ваљда буде