Ja jos nikad nisam imao lose iskustvo sa policajcima.

Postoje saobraćajne nezgode u kojima je vrlo teško dokazati šta se zapravo dogodilo, a praksa pokazuje da su kamere koje snimaju vožnju iz vozila vrlo korisne i da mogu poštedeti vozače niza vrlo ozbiljnih neprilika, kaže direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja Damir Okanović.Snimak sa kamere iz vozila, ističe Okanović, apsolutno se može uzeti kao dokaz na sudu, a, kako kaže, stvar je sudije u konkretnom slučaju da li će to prihvatiti ili ne. "U javnosti se može čuti da te kamere nisu dokaz pred sudom, što prosto nije tačno. U našem pravnom sistemu postoji načelo slobodne sudijske ocene dokaza, tako da ga sudija može ili ne mora priznati ali, generalno, ukoliko je snimak validan, nema razloga da ga sud ne uzme kao dokaz", izjavio je Okanović za Tanjug. Kako kaže, kamere iz vozila mogu dosta da pomognu pre svega u slučaju saobraćajnih nezgoda, u kojima je jedno od vozila ušlo u raskrsnicu kada je to bilo zabranjeno semaforom, zatim, kod saobraćajnih nezgoda kada vozila idu u susret jedno drugome, čeono se sudare, a jedno od vozila prešlo je delimično na levu stranu i kada je, dakle, teško utvrditi tačnu poziciju sudara.

Da li je sve ovo dokazivo... Policajac vam automatski prilazi sa prekršajnim nalogom, kaže "niste držali bezbedno odstojanje". I sami verujete da ste krivi i plaćate kaznu. Ali, ako pažljivo pročitate Zakon o bezbednosti u saobraćaju, videćete da to baš i nije tako, priča saobraćajni stručnjak, profesor Milan Vujanić, koji je i doktorirao na problemu odstojanja. Lančani sudar četiri vozila na Gazeli: Pet osoba povređeno, Hitna pomoć i dalje na terenu - Vrlo retko, čak suprotno, izuzetno retko je kriv poslednji. To je velika zabluda kod nas, a to često ne znaju ni policajci, pa čak ni sudije. Zato su neophodni veštaci da to razjasne sudiji i advokati koji znaju da i vozač onog prvog vozila u lančanom sudaru može da bude kriv - priča profesor Vujanić. Kako kaže profesor, kod nas su se događali lančani sudari sa više učesnika, ali najveći lančani sudar koji je njemu poznat u Evropi imao je čak 269 učesnika. - Da li je moguce da je 268 ljudi u istom trenutku na istom mestu napravilo istu grešku? U Nemačkoj kada se dogodi lančani sudar, prvi u nizu mora da dokazuje zašto je naglo kočio. Kada prvi iznese razlog proverava se da li je i drugi mogao da uoči taj razlog - kazao je Vujanić. Za ovu situaciju važni je načelo rimskog prava da niko ko se ponaša ispravno nije u obavezi da predvidi neispravno ponašanje nekog drugog. U saobraćaju to znači da naglo kočenje, iznenadno skretanje ili drastično usporenje nije dozvoljeno, pa vozač vozila koji se kreće u koloni ne može da predvidi da će neko ispred njega prekršiti pravilo i izazvati karambol. Međutim, naglo kočenje neizbežno u slučaju da vozač mora da izbegne neposrednu opasnost. Na primer, u Beogradu se neretko na kolovozu iznenada pojavi pešak, van prelaza, što svakako iziskuje naglo kočenje. U tom slučaju, vozač ne bi trebalo da snosi krivicu zbog izazivanja lančanog sudara, a drugi u nizu biće kriv samo ukoliko je i on sam uspeo da uoči opasnu situaciju (na primer pešaka), a nije kočio. Drugi primer koji je naveo profesor Vujanić jeste crveno svetlo na semaforu. Normalno je da će automobil u koloni da se zaustavi kada ugleda crveno svetlo, ali to po zakonu moraju da učine i ostali vozači koji se nalaze iza njega. Sve ove situacije opisane su i u našem Zakonu o bezbednosti u saobraćaju. 1. Član 32, stav 2 i 3 "Vozač ne sme naglo da menja način vožnje, osim u slučaju izbegavanja neposredne opasnosti. Vozač ne sme da započne bilo koju radnju vozilom u saobraćaju na putu (uključivanje u saobraćaj, promenu saobraćajne trake, prestrojavanje, skretanje, polukružno okretanje, obilaženje, preticanje, vožnja unazad, isključenje iz saobraćaja, zaustavljanje, parkiranje i dr.) pre nego što se uveri da radnju može da izvrši na bezbedan i propisan način." 3. Član 38 Vozač ne sme naglo da uspori vozilo, osim u slučaju izbegavanja neposredne opasnosti. Vozač koji znatno usporava vozilo dužan je da to učini na način kojim neće ugroziti, odnosno ometati vozače koji se kreću iza njega. 4. Član 42, stav 1 i 2 "Vozač je dužan da brzinu kretanja vozila prilagodi osobinama i stanju puta, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta, gustini saobraćaja i drugim saobraćajnim uslovima, tako da vozilo može blagovremeno da zaustavi pred svakom preprekom koju pod datim okolnostima može da vidi ili ima razloga da predvidi, odnosno da vozilom upravlja na način kojim ne ugrožava bezbednost saobraćaja. Ako vozač vozi sporo u meri u kojoj ometa normalan saobraćaj, dužan je da na prvom odgovarajućem mestu omogući da ga drugo vozilo bezbedno pretekne, obiđe ili prođe." 5. Član 82 "Vozač mora da drži bezbedno odstojanje od vozila koje se kreće ispred njega, tako da može blagovremeno da uspori ili se zaustavi, ako vozilo ispred njega uspori ili se zaustavi" Ovaj poslednji član govori upravo o odgovornosti vozača koj nije prvi u koloni učesnika lančanog udesa. Međutim, u gradskim uslovima gde je saobraćaj gust, odstojanje je znatno kraće. - Bezbedno odstojanje (u metrima) iznosi 20 ili 30 posto od brzine vozila. Pri brzini od 50 kilometara na sat, bezbedno odstojanje bilo bi 10 do 12 metara. Međutim u uslovima gradske vožnje odstojanje je obično manje, od tri do pet metara. I to se ne smatra nebezbednim, jer sve države imaju stav u zakonima koji zabranjuje naglo kočenje - objašnjava Vujanić. Znaci po pravilu,nismo uvek krivi ako opamprcimo nekoga otpozadi...

Za ovu prebacivku ima neki prekidac koji se isto montira?Duzina kabla?Aj ako vec prodajes slikaj jedan onako sa svim sto ide uz njega..Gde se nalazis,odakle saljes...

Ima li nekakav nosac?Jes pitao?

https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Shark-Speed-R-Series-2-Helmet/SubProducts/Shark-Speed-R-Series-2-Helmet-0011&Currency=USD&Locale=en_US&utm_source=criteo&utm_medium=remarketing&utm_term=Shark Speed-R Series 2 Helmet&utm_campaign=Criteo_US&iccm=CRI_US

Lele bice cbf izgleda mi...Da ne citamo vise ovaj rat i mir od teme.

https://www.polovniautomobili.com/motori/12992457/honda-cbf-1000-cbf1000-uvoz-ch ako nisi video...

“Ja sam nju video,svirao,pomerio se skroz na belu liniju kako bi prosao,misleci da me je videla i cula.” Eto,vidis da sam u pravu.Nema veze koliko si presao,cak sto vise covek predje vise se narogusi.Nema tu generali ovo ono.Ovde se ide cetrdesetak ne vise,i kad vidis da je neko vec izasao,ne mislis nego usporis i propustis budalu.A kad je vec posle svih gluposti i tvojih i njenih doslo do situacije,stvarno svaka cast na brzoj i smislenoj reakciji.Vecina bi ovde odradila prelet salto.

Aj ti nama prijatelju reci koliko si vozio preko ogranicenja,pa da nastavimo polemiku.U momentu kad si krenuo da reagujes,dobra reakcija i to vas je spasilo.Ali brate video si auto,moguci problem, i dao si gas zeleci da brzo obidjes sa leve strane.Ovo ti je kao dva ovna na balvanu,samo si ti jarence...Ajde ljudi pamet u glavu da ne izginemo svi odreda.

Ahaha,svee jasnoo

Pa tu je negda,da ...

Pa do 56-57 max.

Kaciga je odlicna.Smanjena je buka(R aska),udobna,ima i pin lock.Nego dule kad je skine sve mu ostanu strafte po faci jer mu je potesna,ugojio se prase.Sto se tice odrzavanja,laganica.Obim 54-56cm.

Jbt nova kaciga bukvalno 100 evra ispod cene.

cudan link za ktm.

Otisle kolegi nightrideru koji se prvi javio.

Pireli angel zadnja 180-17,metzeler roadtec z8 120-17 prednja ,polovne.Ima sare jos dosta,obe dot 2012.Kome treba neka se javi.

Ajd gde odoste sunce vam bajkersko.

Kad oces da izgledas opasno.

placena je 34000.Garagemotoshop.Dolazi sa pin lockom,i crnim vizirom gratis.

E ajd da vidimo babu...

Jeeste,namunjis do jaja dark opreemu marke dainese i da stavis seljacki fluo prsluk....

Ono kad prozujim pored njih...