Momak koji je vozio prvu trku prvenstva Srbije, najbolji drug mog sina 98.godiste. Znam ga od rodjenja. Verovali ili ne on je pretprosle godine kupio prvi motor i to gsxr600, a prosle godine iljadarku. I naravno odmah navak, peglanje ralja ringa, budalastine, da ste samo culi te price. Kad sam video snimke gde vozi 280 po gradu kad ga nisam ubio. Kaze ne brini Sale znam sta radim... Pao je vec 5 puta, letos jedva ostao ziv, izlomio se na sajmu, samo ga je cudo spasilo. Ja ga jedan dan uhvatim za ruku, reko ajd sa mnom. Odvedem ga do Orlovace, u direkciju, on gleda, reko hocu da odmah sebi uplatis grobno mesto, i da stavis plocu sa imenom, da barem roditelji nemaju trosak od tebe budale. Sad vozi trke. Naravno pao je na istoj, kaze prodala ga guma klasika... Ne znam, nisam pametan. Nije mi jaasno ni kako on uopste moze da se trka, da nemaju neki kriterijumi...Dobro dete, vrhunski automehanicar, ali on vec misli da je velemajstor voznje..A pojma nema. Kaze ja moram da izdivljam do kote i nazad, ili cu da skrenem...I eto.

Ovde je problem sto dosta stariji vozaci sa iskustvom na stazi, zivotu, i u saobracaju malo licno shvataju stvari, i sto kroz licno iskustvo interpretiraju stvari, uporedjujuci sebe sa mladim vozacima. Moramo se odaljiti malo, gledati siru sliku. Gledati statistiku, ne samo kod nas vec i u svetu. Statistika kaze da mesta nema interpretaciji voznje sa staze na ulici i te vrste vozackog umeca u saobracaju, jer kao sto i najveci asovi moto gp svakodnevno grese na stazama, tako hiljadostruko grese mladi, apostrof na mladim vozacima. Oni se takmice jedni sa drugima, jure popularnost, kako u drustvu, kod devojaka, na mrezama raznim. To mnogo povecava rizik, i na zalost imamo ogroman broj mladih ljudi koji tek treba da zive, u crnim hronikama.

Sta god.Bukvalizam ubija objektivizam. Ti i ja nismo parametri.

taj sam.Nije 30 vec 41.

Ne znam vise kako prostije da objasnim.

Pa rekao sam. Reflekse ako imas, vezbas i oni ce biti dovoljni za ne daj boze. Mora se voziti, samim tim i vezbati. To se zove iskustvo. Ne znam sta nije jasno, osim poente da nema potrebe da se kesamo po motorima u saobracaju, da budemo u trkackim kombinezonima sa slajderima i da njima cesemo asfalt, da zbog preveline brzine moramo siroko ulaziti u krivine, da bismo imali prostora da obaramo itd.Xnaci tehnike voznje sa staze po meni su kontraindikovane bezbednom ponasanju u saobracaju, tj iste izazivaju najcesce smrtne posledice.

Ja sam rekao da nema nista sto je korisno od znanja trkackih tehnika na stazi u saobracaju. Refleksi ili ih imas ili nemas. Izbegavanje prepreka se ako zelis uci na svakom kursu, i posle se vezba u voznji. Ali obaranje motora gde vozac visi sa istog kao na stazi je apsolutno nepotrebno i nebezbedno. Trkacka tehnika gde na ulasku u krivinu hvatamo spoljnje teme krivine je opet rizik bez presedana, jer mnoga nadolazeca vozila u krivinama budu u nasoj traci. A i te tehnike apsolutno idu uz velike brzine. A velike brzine su najcesci uzrok smrti motociklista.

Sta ste se uhvatili staze pobogu. Ovde je rec o problemu trkackih tehnika sa staze, i nijihova nepotrebnost na asfaltu, pri normalnoj voznji. A opet o njihovoj sirokoj primeni u saobracaju, koja neverovatno povecava rizik od stradanja.

Koji si bukvalista ko da si sa Vidikovca.Kakve veze ima gde se kurs obavlja?Neki je asfalt u pitanju. Kurs je kurs. A voznja na stazi ima svoje manire, svoja pravila, poseban trening tehnika, trkacki deo truc buc. Govorimo o trkackim tehnikama a vi se pravite tuta mute. Nijedna trkacka tehnika nije potrebna na asfaltu u saobracaju, cak tvrdim da je kontraproduktivna kad tad. Izvlacenje maximuma na asfaltu dovodi do velikog broja nesreca. Ne kazem ja da su to ljudi koji voze trke jer nisu.Vec ljudi koji nauce te tehnike i primenjuju ih. I da vozio sam stazu u 4 strane zemlje i motorom i kolima. Ne trku, vec stazu. Nisam se nikad trkao.

Mnogo zboris, ali niko nije trazio to sto pricas,niti si dao argument neki...Uopsteni blablabla.To svi znamo.Poenta je da na stazi nemas ama bas nista da naucis sto ne mozes i na svakom kursu, vezano za voznju u saobracaju pri normalnim brzinama.Bukvalno sve sa staze je nepotrebno.A primena naucenog na stazi, upravo skloni tog malog belog cikicu, a crveni nam govori"Cepaj sad onako ko na stazi".

Zato sto svi zaboravimo da ima tema "Analiza crne hronike".

Blazo ne lagi, ti si stari divljak, svi smo te provalili.

Apropo iskustva sa staze, koje nam moze pomoci u regularnom saobracaju, i znanja koje tamo dobijemo, a koje ne mozemo dobiti recimo na kursu bezbedne voznje, molio bih mog uvazenog komsiju i velikog prijatelja @drs da nam ovde pojasni, sta je to, koja tehnika koja ce nam spasiti glavu. Smatram da je peglanje, suluda voznja, samo reflektovanje nase svesti na informacije koje dobijamo bas kad gledamo moto trke, ili vozimo stazu, a takmicarski duh, ego,je nesto sto ljudska vrsta poseduje pa poseduje. Sve to moze, sve je to lepo, vidjamo to svaki dan, momke koji trljaju asfalt ,leze sa strane motora, jure idealne putanje. Ali sve te akcije iziskuju velike brzine. Velike brzine nas prave trkacima, u saobracaju ne postoji idealna putanja prolaska, sem putanje na groblje. Jer cim ja povecam brzinu, moja svest je na imaginarnoj stazi, kolega i prijatelj mi je protivnik koga hocu da pobedim,moj alter ego u mozdanom korteksu je na max, jer adrenalin radi svoje...Ako vozimo po ogranicenju sto je pozeljno i trazeno zakonom od nas, nikakva tehnika nam nije potrebna(one tehnike sa staze). Zasto onda prave ovako brze i jake motocikle, pitamo se svi...

Ispravite me ako gresim, ali ni jedan profesionalni vozac motocikla ne vozi isti u saobracaju. Neki cak nemaju ni kategoriju. A mi se svi tudimo da budemo oni, samo na ulici.

Na stazi se vozi ofanzivno. U saobracaju defanzivno. Ako mozes da izjednacis te dve stvari... Bukvalno decko koji je stradao primenjivao je non stop stvari sa staze. I zavrsio je svoj put. U saobracaju ti ne treba koleno, ni idealna putanja, ni counter stearing, ni obaranje tela,ni tockarenje koje je akrobacija i kao takva apsolutno nepotrebna, jer voznja u saobracaju podrazumeva brzine prilagodjene saobracajnim znacima, i uslovima na putu. Pri tim brzinama nista sa staze ne moze ti koristiti.

Velika neistina. Nijedna stavka sa staze nije potrebna za voznju u saobracaju. Svaki pokusaj kopiranja voznje na stazi, na ulici je extremno rizican.

2024.godina. 75 ljudi u automobilima, 65 na motociklima. Broj automobila, broj motocikala... Vodimo debelo.

Ala si se izlupetao sa brojkama...

evo covek kulira i uziva al dzaabaaa... Trafik Kazaları (@trafficrashtr) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 5,297 likes, 247 comments - trafficrashtr on March 24, 2025: "Dönüşü neden almadı? Video:...

Dragi prijatelji, Dobrodošli na prijavnu stranu za DGR 2025. Kako ste već ovde, pretpostavljam da znate da Distinguished Gentleman’s Ride okuplja vozače klasičnih i "vintage" motocikala širom sveta sa ciljem prikupiljanja sredstava i podizanja svesti o tumoru prostate i mentalnom zdravlju muškaraca. Zamoliću Vas da prođete kroz DGR sajt detaljno i da obratite pažnju na zastrašujuće brojeve umrlih od ove bolesti, kao i o načinima kako možete da utičete na svoju blisku okolinu i prepoznate krizu u kojoj se neko nalazi, kako bi ga sprečili da napravi kobnu odluku i oduzme sebi ono najdragocenije. Čitajuci tekstove o DGR-u, oni, koji nam se tek pridružuju saznaće kako je ova divna priča nastala, kako je rastao pokret proteklih godina i ono što je najvažnije - da je ovo humanitarni pokret, odnosno vožnja sa razlogom. Ovo nije moto skup i svojom temom, strukturom organizacije i stilom se upravo na tome insistira. O ovome čitajte u sekciji "Style Guide", koja govori o tome ko može da učestvuje u vožnji i kako. Naravno, svi oni koji ne voze "vintage" motore ili koji ne voze uopšte su pozvani da nam se pridruže u akciji prikpljanja sredstava i na druženju pre i posle vožnje. Na kraju, molba za svakoga je da se prijavi punim imenom i prezimenom. Bez pseudonima, nadimaka i slično... Vidimo se 18. maja da uradimo posao, koji se od nas očekuje kao i prethodnih deset godina. Veliki pozdrav, Petar Petojević

The Distinguished Gentleman's Ride WWW.GENTLEMANSRIDE.COM Register now for The 2025 Distinguished Gentleman’s Ride and join us on the 18th May 2025. Jel ce neko da nam pravi drustvo?

Zagrejes bre kasiku i samo pritiskas stiropor na mestima gde te stiska.

Defanzivan pristup voznji, kontrola emocija i cao.

Moj balansero i ja. Eto vec 36 godina together... 493285077-10234612728929842-3029974976023048791-n hosted at ImgBB IBB.CO Image 493285077-10234612728929842-3029974976023048791-n hosted in ImgBB 482303262-10233936140535555-5227176569546814155-n hosted at ImgBB IBB.CO Image 482303262-10233936140535555-5227176569546814155-n hosted in ImgBB

Problem o kome pricamo, je da kad radis trku na asfaltu, problem se moze pojaviti cas posla. Lepo je to koleno, tocak, peglanje, ali to je delovanje bez svesti. Bole me tuki, nece meni da se desi, ja sam baja, a puna groblja baja...100tinak godisnje u Srbiji mrtvih motociklista, najvise onih koji su prebrzo vozili i naisli na razne prepreke. Ok mnogi to ne kapiraju, i ove ce godine biti isto, nista se tu ne menja. I tacno mozda i mene ubije neka budala, desava se i to, ali necu sam sebe ubiti. Verovatnoca jednog i drugog je otprilike 1 protiv 1000.