kako se naziva stunt, ili manevar kada vidite kako vozači naglo ukoče zadnjom, i praktično okrenu motor, pa čak i najteže motore okrenu za 180 stepeni u sekundi... postave levu nogu, i okrenu ga oko noge mi smo ovo zvali policajka kad se radi biciklom tako što se zabode zadnja i zanese bicikl na levu stranu... dakle, zanima me kako se ovo radi, koja je tehnika, koliko je opasno i kako se zove ... pokušavao sam vrlo malo, krenem, i malo jače zabodem zadnju, al čini mi se da mora da se nabode baš baš, i možda da se okrene motor, da se nagne... nemam pojma... eto, neko ko zna, čisto me zanima koja je tehnika... i kako se zove na engleskom...

sto ljudi sto ćudi

barby, nije za početnike skuter, tako će uvek ostati početnici... zike, mogu ja to donekle da razumem, ali samo donekle... teško mi je da razumem da neko uzima motor samo zbog izgleda ili zbog zvuka auspuha ... čemu to? uzimaš valjda motor koji ti odgovara u vožnji, a ako je uz to i lep i ima dobar zvuk, sjajno... to je neka moja logika... kakvu prednost može R da ima u odnosu na Fa za nekoga ko ne voli brzinu? i jedan i drugi su dovoljno jaki za preticanje, ali F je udobniji, finiji, pitomiji, laganiji za vožnju itd... znači, ako kupuješ Ra zbog izgleda i zbog zvuka, to se svodi na pozeraj, zar ne?

sve to stoji, ali mora se priznati da ga lik baš lepo obara... ja sam se smrzo iz fotelje, mogu misliti kako je njemu

Đunta, od tebe manje nismo ni očekivali Vrag odno šalu. Pre dve večeri sam imao klasično ieskiviranje automobilom, ne sećam se kad sam bio primoran tako drastično da reagujem. Kad sam pričao Đuntinici, reče da bi ona verovatno imala udar a više nego odlično upravlja autom. Cirkus je na beogradskim ulicama, ruski rulet ko nije spremljen. ti si, brate, skroz zađuntio, leba mi...

ma razumem ja poentu, samo se pitam da li je iko od vas to primenio, i da li je primetio koliko vremena oduzima manevar "šaranja", ili ti ševrdanja , dok se pitaš da li će budala da te vidi... znam, probao sam, i mislim da ne pomaže mnogo...

ja nisam ni za koga rekao da je jadnik, samo ne razumem zašto neko neko uzima trkački motor a da ne ispituje njegove granice, barem donekle... mislim, onda mogu da kupe valjda neki f koji bi im bio udobniji, lakši za vožnju... opet kažem, ne razumem... setio sam se dejana neškovića, ja ga pitam kada poteraš fazera do 10.000 u trećoj, koliko ide (imao sam problem sa pinjonom), on kaže, ne znam, nikad ga nisam vozio do 10.000, a ima motor duplo duže od mene... i takvih ima dosta... na fazeru uzbuđenje se oseti tek preko 8.000 jer tek tad se u njemu budi zverka, i meni je uzbudljivo da ga nateram u tih 10.000... da mi to nije uzdudljivo, vozio bih nešto mnogo sporije, što opet ima svoje druge kvalitete

jadan motor slatko sam se ismejao... "ne tako marine, ne tako" marin je pobedio

samo mi objasni zašto si onda uzimao jedan od najbržih motora koji postoje? to stvarno ne kapiram... ne hejtujem, prosto ne razumem...

meni se čini da mom fazeru uopšte ne prija kad ga voziš lagano i menjaš brzine na 4, 5 hiljada... onda je menjanje brzina nekako iskrzano... ali kad ga navučeš u jače obrtaje, onda se glatko menjaju brzine, jer motoru više prijaju jači obrtaji... kad ideš 20 i daš gas u drugoj on se guši, al u prvoj poteže ko lud...

po meni je prilično besmislen savet za tu situaciju kada je neko u raskrsnici da ševrdaš po putu , taj manevar obaranja levo desno zahteva vreme, a ako ti je motor pod nagibom teže ćeš zakočiti, ako te on i pored svega toga ipak ne vidi... najbolje je ipak kočiti i biti spreman

i ovaj italijan šuri kako vozi, al mu se desi:

lepo voziš... srećom, put je dobar, a i ti čini se poznaješ krivine

koliko ceniš punta?

ne, hvala, lep je motor, ali skup, odgovaralo bi mi barem 800 e doplate, tako da ništa od toga

Evo novih slika:

A taman sam pomislio kako ne umes da napises veliko slovo... za Boga, uvek

nije ni čudo što su ljudima koji pretežno voze u bgu gume kockaste... od kad sam kupio fazera, nisam imao mnogo prilika da ga vozim u krivinama, išao sam na more, ali od 700 km je 400 auto puta, ima li ičeg boljeg nego za kockanje gume? a i u beogradu si manje više stalno na ravnom...

ma naravno.. možda sam se loše izrazio, jer je pozamašno zaista relativan termin, ali nisam mislio ništa loše, i mislim da nisam zaslužio grub odgovor

a šta ti je tu duhovito, izvini? ili si ti neki vickast... trt ili bi možda da sam ti ponudio zamenu glavu za glavu? svašta...

ne treba da slažeš, ali tvoj post sve govori o tebi... pozdrav... neću više komentarisati temu...

pa nije, al nije ni mesto za reći da nemaš simpatija jer je neko poginuo...

ODLICNo! Mnogi od vas su daleko zreliji i iskusniji od mene. Daleko bolji vozaci. I sam sam ispravio krivinu par puta, ali samo zbog lose tehnike voznje. Lako je ici brzo pravo, knedla ili ne, ali motocikli nisu igracke i niko ne vozi samo svoju glavu! Sastavni i neraskidivi deo voznje motocikla je skretanje i prolazak kroz krivinu, da bi se to odradilo mora motor da se obori. Niko od vas ne kaze "E ja vozim sporo opusten sam bas me zabole, Kocim samo motorom i ponekad zadnjom" Trenutno vozim gs500 i kilav je motor u PM, cak i sa brdo prepravki, ali svaki dan mi pokaze koliko pojma nemam da vozim. I nikad kad idem pravo. A sve sto sam naucio u krivini posluzilo je da i pravo idem sigurnije. Volim bajkere, ljudi su koji vole zivot malo vise od ostale raje, ali nemojte da ste sisice. Malo prozivke zarad obaranja i nenosenja opreme je skroooz ok. Prozivaju u Srbiji, prozivaju i ovde gde sam sada, ali ja imam barem jednog drugara koji je oladio od motora barem delom zbog prozivki. I to je dobro, jer mu nije islo bas nesto. naravno bez kacige i na pravcu. Na opakom motoru. Zato ne budite sise, oborite motor! Mnogo mnogo duzinskih jedinca vam svima zelim sikiriki ili umrite pokušavajući...

jel to nešto na moj račun? burma rules

mislim da skuba može da peva, u odnosu na bobanovu situaciju