Vozio sam nekoliko Horneta i mislim da je od 2005 pa na dalje super motocikl jer su stavili USD Showa viljusku napred, ali mi se modeli pre 2005 godine uopste ne svidjaju jer mislim da prednja viljuska uzasno gusi potencijal tog motocikla. IMO: razlika u voznji Horneta pre 2005 i 2005god je ogromna. Na zalost nisam vozio ni jednog jedinog Bandita, pa ne mogu da napravim poredjenje, ali imam neki trip da Suzuki u toj klasi vise ulaze u ogibljenje od Honde...

Zaboravili ste da na S moze "normalno" da se stavi nosac kofera, sto ne moze da se uradi sa obicnim z750

Ja sam vozio 2 SV-a 650 ove sezone i mislim da je to sjajan motocikl. Ima pouzdan agregat, L-twin je po mom misljenu idealan koncept agregata (ja vozim 4 cilindra i kazem to, zapalice me neko). Nacin na koji isporucuje snagu je odlican, mnogo lepse radi od paralelnog twina u er6. Motocikl nije previse "mekan" (ram i ogbiljenje) sto je cest slucaj u toj klasi, kocnice su ok. + je Suzuki i nece da se kvari IMO: ako volis naked, za te pare ne mozes da se vozis bolje, samo odaberi dobar primerak!

Moja zimska zanimacija je pakovanje novog ogibljenja na z750 - cetovinu, pakuju se prednji, zadnji amorti i kocnice od zx6r. Posto me je cetovina ove sezone iznenadila jednim zestokim tank-slapperom, bez obzira na ogroman korman, resio sam da napakujem amortizer upravljaca. Posle dosta guglanja i citanja odlucio sam se za LSL iz sledecih razloga: 1. cena 2. cena 3. kazu na riderforums da je dobrog kvaliteta i da dobro radi 4. LSL radi samo montazu i brendira, amortizeri su japanske proizvodnje (IMO:japansko=kvalitetno) 5. LSL tvrdi da rade puno istrazivanja, za svaki motor, da amort spakuju na mesto gde se ponasa najbolje 6. LSL nudi opciju reparacije u slucaju da se amortizer "osteti" ili dotraje Ne svidja mi se sto amort za z1000 ide ispod donjeg mosta, kazu da se desava da u "odredjenim situacijama" amort udari u prednji blatobran, ali mislim da ce mi viljuska biti podesena dovoljno tvrdo da se to ne desava. Da li neko ima iskustva sa LSL amortima? Da li neko ima bolji predlog za kupovinu? Cena novog LSL-a za z1000 je, sa montazom, 259evra... (pod montazom mislim da parcice metala koji povezuju amort sa ramom i viljuskom)

Bravo To je craftsmanship !

Prodato sve na gomili, lock.

Vec si me zvao na mob pre 15ak dana Ne bih jos prodavao deo po deo, voleo bih da prodam sve na gomili, ali ako se nista ne desi u narednih mesec dana, poslacu ti PM, pa cemo da napravimo neki deal.

Posto sam dokon preko zime, menjam ogibljenje, kocnice i tockove na svom z750, pakujem sa zx636, tako da prodajem delove sa svog motocikla. Motocikl je 2005 godiste (model 2004-2006), presao 13.000km, sa njega prodajem: celu prednju viljusku sa mostovima (bez blatobrana) zadnji amortizer prednji i zadnji tocak sa osovinama prednja i zadnja kociona klesta sa fabrickim plocicama, cilindrima i loncicima sva 3 diska volan fabricki, volan LSL A02 titanium, nosace volana rucice prednje kocnice i kvacila, gas, prekidace i fabricke gripove + sa zx6r 2004 godiste: rucke i mostove prednje viljuske, sa vratom, bez lezajeva sve je u perfektnom stanju, nista nije farbano, krivljeno ili osteceno na gornjem mostu od zx6r se podigla plastifikacija na par cm jer je iscurelo malo ulja za kocnice iz lonceta delovi se jos nalaze na mom motociklu jer sam tek poceo sa rasturanjem, ali mogu da ih poskidam u roku od 1-2 dana. delove sa z750 bih prodao u kompletu za neku ok ponudu, a delove od zx636 moze odvojeno rucke, odvojeno mostovi viljuska je identicna na er-6n, samo se razlikuju mostovi felne su identicne kao na er-6n, klesta, diskovi su samo sa ravnom ivicom viljuska na z1000 je drugacija, ali ovo moze da se vozi bez problema ako neko hoce da spakuje z1000 jeftino fon: 063.10.50.666 Ok je i neka zamena za jeftiniji full cross, uz moju doplatu

Cao, Zovem se Stefan, imam 3 banke, prvi motocikl sam dobio sa 14 godina, trenutno jasem Kawasaki z750 2005god (cetovinu), cetvrti motor po redu. Ovog leta smo cetovina i ja otisli sami od Kragujevca do Barselone i natrag (citaj: na Kavi 5000+km bez kvarova) Planiram da sledece sezone, pored cetovine, dodjem u posed nekog cistog krosica sa setom supermoto tockova. A, ako se prikupi casha, mozda i jedan CBR1000RR za track days, posto sam se nekako super skontao sa tim motociklom. Prilazem sliku cetovine u touring varijanti

Hi5 za prelazak na cetovinu Nego koji model imas ? 2003, 2007, 2010 ?