Uz konsultacije sa majstor Darkom odluceno je da se ne dira originalni auspuh vec da se napravi novi ovalni karbon auspuh. Nestrpljivo cekam zavrsetak radova pa kad sve bude gotovo javljam kako je ispalo.

Ma ovaj fabricki mi je na par mesta izgreban i nekako mi izgubio sjaj pa hocu da ga sredim a mislim da ce karbon ekstra da mi legne posto je ceo motor crn. Cena ovih topova na e-bay je oko 100 e a vremenom ce ih biti vise pa ce i cena padati, uglavnom isto bi me kostalo da kupim neki auspuh sa ade.

Citajuci ove vase postove shvatio sam (mada sam negde u dubini duse to i sam znao) da je najbolje drzati se fabrickih dimenzija, samo treba uzeti neku kvalitetnu gumu. Ipak je ciklistika bitnija od izgleda.

Darko iz Maglica, pronasao sam njegov broj ovde na forumu. Culi smo se par puta telefonom i poslao mi je slike nekih svojih radova, mogu vam reci da odlicno izgleda a i lik izgleda sasvim ok. Sutra mu brzom postom saljem svoj auspuh da ga prepravi i oblozi karbon folijom, pa kad sve bude gotovo javljam rezultate.

I ja se to cesto pitam a znam odgovor-finansije. U stvari, mogao sam za te pare da kupim veci motor (star 10-tak godina-imao sam u ponudi R6 2000 god.) a ja sam zeleo mladji motor koji je kao nov (posto se ja vezujem za stvari i obicno ih dugo koristim).Dugo sam se lomio oko toga sta da kupim i na kraju sam se odlucio za Ninju 250R jer je prakticno bila nova kad sam je uzeo i zbog toga sto se uglavnom vozim po gradu pa mi nesto jace realno i ne treba a da ne pricam da me odusevila izgledom. Takodje mi odgovara i registracija koja je bila nesto malo manja od 8000 din. Mada i pored svega navedenog javlja mi se neki koji me nagovara da skupim nesto para pa da je menjam za nesto vece. Za sada jos odolevam a do kad cu ne zna se.

Malo Vam dosadjujem sa cestim pitanjima oko modifikacija na Ninji 250 R ali sta da radim kad ide zima a ja sam resio da malo personalizujem svoj motor. Naime, posto mi je zadnja guma pri kraju zivota, planirao sam da na prolece umesto ove fabricke (130/70 17) stavim 150/70 17 pa me zanima kako ce takva promena uticati na vozne karakteristike motora bez stavljanja sire felne. Inace ova sirina gume bez problema moze da se napakuje na malu Ninju pregledao sam masu snimaka o tome na youtube (uglavnom se Ameri bave time).

Svestan sam da necu dobiti gotovo nista na snazi i iskreno govoreci to mi nije ni cilj posto motor vozim uglavnom po gradu i sasvim sam zadovoljan performansama (mada sam isao i do Paracina sa malo Ninjom i po auto putu i sasvim sam bio zadovoljan njenim ponasanjem, naredne godine planiram neka dalja putovanja ali to je vec za temu putopisi). Cilj mi je da postignem malo ozbiljni zvuk (da zvuci kao pravi motor kad vec tako i izgleda), ali ne bih da to bude nepristojno pravljenje buke.

Znas mnogo vise od mene posto sam ja bas slab u ovom polju ali zato ste vi tu da me naucite. Sta mislite da ja odradim auspuh pa da vidim kako ce se masina ponasati, mozda bude i sve ok. A ako ne bude onda na prolece pravac kod Marinkovica u Cacak da ga on nasteluje a ja da malo ukradem zanata od njega.

Ja sam mislio da samo da prepravim fabricki auspuh, odnosno samo top, kao na ovom snimku Da li je potrebno nesto menjati na ECU mapi ako se uradi ovako nesto, na snimku se ne pominju nikakve prerade mape paljenja.

Tako nesto sam i mislio, a znate li gde bih to mogao kvalitetno da odradim posto je direktno ubrizgavanje i nema stelovanja kao na karburatoru, mislim da sve ide preko kompjutera.

Pozdrav svima, planiram da na Ninji 250R 2009 godina stavim otvoreni auspuh i KN filter za vazduh pa me interesuje da li cu posle tih radova morati da nastelujem smesu benzina i vazduha. Unapred zahvaljujem na odgovorima.

+1 Zameni auspuh da dobijes lepsi zvuk i evetualno 1-2 KS,nista drugo ne diraj jer neces mnogo postici.

Posto niko nema nikakvo misljenje i savet za mene ja sam odlucio da navedenu prepravku auspuha prepustim majstor Darku iz Novog Sada. Kad sve bude gotovo javljam kako je ispalo, mozda nekom bude od koristi.

Pozdrav,na you tube sam video filmic o preradi auspuha na maloj Ninji pa sam hteo tako nesto da uradim na svom motoru. Evo linka za film: E sad interesuje me Vase misljenje da li pametno raditi ovako nesto i ukoliko se odlucim za to zna li neko gde bih mogao naci ovu perforiranu cev i cime se ona oblaze. Takodje me interesuje da li je auspuh na mom ninji prazan ili ima tu izolaciju oko cevi da bih mogao nju ponovo da iskoristim. Nadam se da sam uspeo da objasnim sta zelim i hvala unapred na savetima.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2009. (crni, kao sa slike) 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Jedna sezona i jos uvek ga vozim 3. Sta mi se dopada: Izgled i dimenzije pravog R-a, pozicija sedenja, mogucnost stelovanja zadnjeg amortizera, dobra zapremina rezervoara, upravljivost i jos mnogo toga. 4. Sta je moglo biti bolje: Nedostaje mu je 10-tak KS i trebala bi mu malo sira zadnja gume 5. Moj utisak: Odlican motor za sve koji zele da uzivaju u voznji i nemaju potrebe za brzinama vecim od 150 km/h (realno mislim da nema potrebe za brzom voznjom na otvprenom putu). Sasvim lepo moze da posluzi i za dalja putovanja. Ja ga jos dugo necu menjati.

Vozim ga tek mesec dana i ja imam utisak da mi je lanac malo opusten. Inace motor je 2009 godiste i trebalo bi da je sve ok. Dotegnucu lanac pa javljam sta se desava.

Interesuje me da li Kawasaki Ninja 250 R koristi posebno ulje za menjac ili kao kod mini morisa motorno ulje podmazuje i menjac. Ako koristi posebno ulje moze li neko da mi objasni kako se proverava nivo ulja posto imam utisak da mi menjac malo lupi prilikom saltanja iz prve u drugu.

Postoji Ninja 250R od 45 KS i koliko sam ja uspeo da izguglam pravljena je samo za americko trziste. Znate li neki dobar servis u kome bih mogao sve gore navedeno proveriti i uraditi?

Pozdrav svima, na ovom sajtu http://www.moto-berza.com/vesti.php?kom=275&vest=275 sam procitao tekst da se mala Ninja 250 R, proizvodi u dve varijante, odnosno u prigusenoj od 33 KS (takvu ja imam) i u neprigusenoj od 45 KS (kakvu bih ja zeleo da imam ;D). E sad, zanima me da li se radi o dva razlicita tipa agregata ili na ovoj Ninji od 33 KS postoje neke blokade koje joj ogranicavaju snagu i ako postoje kako ili u kom servisu bih mogao da ih skinem. Unapred hvala na odgovorima koje nestrpljivo ocekujem.

Da ne otvaram novu temu, valjda ce mi neko i ovde odgovoriti. Na ovom sajtu sam procitao da postoje dve verzije Ninje 250R i to prigusena od 33KS (kakvu ja imam) i ne prigusena od 45KS. Zanima me je l neko zna da li postoje neke razlike izmedju ova dva agregata ili je to isti motor samo sto su na ovom slabijem stavljene blokade? I naravno ako su stavljene blokade kako ih je moguce skinuti ili gde (u kom servisu da se to odradi da bude kao ovaj fabricki sa 45 KS). Kada bih to uspeo da odradim onda mislim da dugo ne bih menjao ovog malog Ninju (jer mi ne treba vise od 45KS). Evo linka sa tekstom http://www.moto-berza.com/vesti.php?kom=275&id=275&vest=275&start=15

Sve provereno, ima dovoljno antifriza a nasao sam mu i ventilator. Koliko vidim normalno je da u gradskoj voznji malo podigne temperaturu, ovih dana cu probati da ga vozim po gradu dok ne ukljuci ventilator (do sada cim vidim da dize temperaturu ja begam na otvoren put), cisto da vidim je li u redu termo prekidac, mada mislim da je to sve ok posto je motorce jos pola godine u garanciji.

Kupio sam ga od decka kome je iskrsao posao u Americi, motor je kupljen nov kod nas na sajmu i presao je 9600 km, platio sam ga 2850 (ne vidim zasto bi to bila tajna). Inace je ocuvan kao nov, vise nego ekstra stanje. Evo i slika sa oglasa i jedna sa mog telefona, slikao kad sam ga preuzeo . Neko pomenu da mu se po gradu pali ventilator, ja nesto nisam primetio da ovaj mali Ninja ima ventilator za motor, pa me zanima je l ima ili nema?

Bice uskoro i slike, dok ga malo operem, posto ovih dana ne silazim s motora. Za dva dana sam presao 600 km. Moze li mi neko pojasniti ovo za temperaturu, to me malo zabrinjava.

Od juce sam vlasnik Ninje 250 R, 2009 god. (10.000 km) i interesuje me sve oko servisiranja i pravilnog odrzavanja. Svi saveti od ciscenja i podmazivanja lanca pa do pravilnog pripremanja za zimski san su dobrodosli. I jedna stvar me posebno interesuje a to je kako da proverim da li ima dovoljno antifriza u motoru i da li je normalno da mi se kazaljka za temperaturu u gradskoj voznji podigne negde do stedine skale (bude malo ispod sredine) a u voznji na otvorenom putu je malo iznad "plavog" polja. Unapred hvala na odgovorima.

Ja sam Midrag iz Priboja i uzivam u voznji motocikla. Trenutno nemam motor ali nameravam da se za narednu sezonu opremim jednim ninjom 250 R.