jeste CV Ce proverim jos nisam rasturo karburator cekam vikend da mogu se uvalim drugaru u garazu jer mi se ne rasklapa masina ispred novobeogradske zgrade. Fala vam svima cu obavestim sta sam uradio pa ko je pogodio vodim na pice :)

Guma koja spaja airbox i karburator je ko nova. Jos sam je ja podmazo glicerinom. Od kraburatora do cilindra je metal. Na nekom australijskom forumu su me savetovali da promenim oprugu u samom karburatoru, jer ista zna da oslabi pa vakum otvara karburator sam od sebe. Cu da probam pa cu javim sta sam uradio.

Imao sam nekada TS150 i na njemu sam imao 18''/18" al iskreno ne secam se sirine mislim da je prednja bila 3.00 a zadnja 4.10 Isao ko lud sa tim

Probo vecinu toga al isto se ponasa. Obicno kad je prljav karburator i kad ima djubreta u benzinu (bilo da je rezervoar il pumpa na kojoj sipam) motor trokira i radi nepravilno. Ja nemam taj problem motor ide ko lud i ne stuca ni najmanje. Samo odjednom odluci da oce veci ler i digne ga sam od sebe. Ko da se zaglavi rucica i ne vrati do kraja (vraca proverio).Generalno osim extremno povecane potrosnje ne pravi drugi problem i zaista radi ko singerica. Stelovao i karburator i nastelovan je kako treba (nije prvi koji stelujem sam). Mislim da mi ipak sleduje vikend u ulju i benzinu..... @Bogdan Nikako ne davis. Poenta ovoga je da zajedno nadjemo resenje kad ja ne mogu sam i trenutno nemam pare za majstora. Mikuni na KLX nema posebno stelovanje smese lera. Samo glavni sraf za smesu. Sad sam bas i gledao celu sklopnu semu karburatora iz Service manual-a da vidim da mi nije promakao al nema ga.

Toga sam se i plasio........iako pocinjem lagano da se navikavam mislim da ce ipak da dobije novi karburator......srecom imam rezervni Delorto. Jedino sto trazi malu hirurgiju airbox-a posto je maaaalcice veci. Bar ce bolje ide za istu potrosnju.

Karburator i svi delovi na njemu su originalni. Radio je kako treba dok je bilo ok vreme kako je zahladnelo poceo je da zeza, mada sad zeza i kad je lepo vreme tako da ne bi to toliko vezivao sa promenom temperature.

1 karburator na jednom jedinom cilindru. Nastelovan. Znaci nije to. Zato me i zbunjuje.

Aj samo konstruktivni predlozi molim vas. Da pojasnim jer mislim da nisam bas najbolje shvacen Motor na leru radi stabilno. Ne muci se ne stuca ne gasi se osim kad je mnogo hladan a ler padne ispod predvidjenih 2000 rpm. Problem je sto menja ler sam od sebe. To se ne desava trenutno kao kad vuce fals vazduh ili kad je losa smesa il gorivo nego se desava postepeno sa rastom temperature motoraKad je lepo vreme tj. iznad 20`C ler je 2000 rpm. Kad je hladno ler padne na nekih 1700-1800 rpm, ponekad i nize. Kad se motor zagreje na radnu temperaturu ler se sam od sebe podigne na 4-5000rpm. I najmanji pokusaj da se isti vrati na 2000 rpm ga spusta dosta ispod toga (znaci ne dirati sraf za ler nikako). Mislio sam da je problem u losoj sajli koja se preterano zateze kad se zagreje ali nije. Stavio sam novu sajlu i cak joj dao malo lufta na rucici da proverim deformacije zbog temperature ali zategnutost sajle se ne menja bar ne toliko da moze da se primeti ili da dize "leptir" zbog toga. Po onome sto moze da se vidi "leptir" se vraca kako treba tj. do kraja (do srafa za ler).

Znam na sta je mislio. Zato je i "curi" pod navodnicima. Da se ispravim. [glow=red,2,300]Samo kroz karburator vuce vazduh ne usisava nigde sa strane tj. izmedju karburatora i same masine[/glow]. Vrlo lako proveriti uz pomoc parceta konca ili papira (mada je konac bolji jer je laksi i reaguje i na najmanje "curenje")

Palo mi vec napamet proverio sve sto mogu bez totalnog rasturanja motora (ni sediste bez gedora ne mozes da skines) ali nisam video nigde da "curi"

Imam preoblem sa lerom na KLX250E/1999god. Dok je motor hladan ler je oko 1800 rpm, mada ako je toplo ode i na 2000 rpm. Cim se motor ugreje ler ode na 4-5000 rpm. Fabricki treba da bude na 2000 rpm medjutim i najmanji dodir srafa za ler ga baca na 4-5000 rpm i apsolutno ga je nemoguce nastelovati tacno na predvidjenih 2000 rpm. Prvo sam mislio da je sajla gasa problem ali stavljena je nova i ista stvar se desava. Neko mozda moze da pomogne? Ovako umesto normalnih 3.5 l / 100km trosi i preko 5 l. ??? ??? ???

Dajte malo i po novinama da ih provucemo. Nek se malo procuje za njih i medju obicnom rajom.

+1 +1 +1 ;-) +1 +1

Michelin je za endurase napravio resenje za busenje guma http://www.revzilla.com/product/michelin-bib-mousse-tires jes da kosta malo al verujem da valja (jos nisam probo al ptvom prilikom ih narucujem)

Za sve koji sumnjaju u baneta evo ima nas vec dvojca koje je spasio Kad je one moje zice raspetljao i sredio sredice i sve ostalo

Ljudi zna li neko koliko W je napajanje za Kawasaki KLX250 ?!? Ja na njemu imam Acerbis masku sa neka dva smesna farica, koja su jedva dovoljna za grad (35W) a na off-road mogu da zaboravim kad padne mrak. http://ecx.images-amazon.com/images/I/41ojQiV4hCL._SL500_AA280_.jpg Posto motor nece da upali ako je ukljucen taj jadni far ocu da znam koliko mu je napajanje i da li uopste mogu normalan far da stavim (koji imam u rezervnim delovima)

Pokusaj bonsekom ZA PROHROM da zaseces toliko bar da moze spicastim klestima da se uhvati Sekac za metal i veliki cekic ako ne uspes drukcije da ga skines jedino sto ti posle treba novi ring

pa ovo je off topic nema nam nigde srlenceta ;D

Ma cevapi su losi po duhovno zdravlje pogotovo kad moram da ih delim sa nekim jos kad je taj neko pesak.......

Ma mnogo je bre kume. Ti dam ja 100 marke i odemo na nekog rosnog jelena i dosta ti je.

Baneeeeeeeeeeee pomagaaaaaaj zeza me struja a zice ako uspes da raspetljas uspes a ako ne....... :-X

Mah mah ;D

;D

samo probaj!!! ima ja dusu da ti izvadim!!!! moje sad ko ti kriv kad nemoz da ga upalis

fala bolje vas naso