Drugari, da se javim i ja posle nekog vremena. Problem sa onim vibracijama je rešen, naime reč je bila o nekakvom ležaju u diferencijalu ako sam dobro razumeo ljude u servisu. Jedan dan po dogovoru ostavio motor i sutra mi javili da su našli šta je. Pokrila garancija, sve korektno i brzo i to je to. Kažu da do sada nisu čuli da je igde bilo takvih problema. Nisam ja ništa zeznuo, već je fabrički... Još samo da se izborim sa nagibom na sedištu i klizanjem unapred. To ću kod nekog tapetara otići da doda malo mase i napravi mi lepo i ravno, čak nagnuto ka nazad. Da se uvalim k'o čovek.

Isprobaj ih. Mašina je ista, samo uporedi udobnost i ispravnost.

Danas sam u salonu video novi 300GTi Kymco... Prelep, 4300€ s koferom...

Meni su testove dali na disku u autoškoli.

Imaš li ti tih problema kada sedne još neko s tobom?

Pređeno 1100km, sve je u redu, sve štima, potrošnja se namestila na ispod 4L... Jedino i dalje osećam te neke vibracije kada još neko sedne na motor... Bio do servisa kad sam prolazio tuda i pokazao im, oni probali, gledaju, nemaju predstavu šta bi moglo biti. Do amortizera nije, ništa ne češe kad se optereti... Ne znam ni kako bih opisao osećaj. Kao kada je neki ležaj potrošen, nemam pojma ni sam... Kao da je amort stisnut do kraja i da tako ide tvrdo na tvrdo. I skoro svako nastupanje na ivičnjak brzinama preko 15-20km/h (da napomenem - ne visoki ivičnjak, već onaj konusni, dakle bez udarca) oseti se kad da se amort stisne do kraja i udari u graničnik.

Pa da. Prvo odradio lekarski (2500), pa samoobučavanje dve nedelje (7500), pa testovi (3500) i onda vožnja (3500). Otišao danas u AŠ i samo uzeo potvrdu i pravac u SUP. Sat vremena čekanja plus toh oko 1400 dinara taksi i za dve nedelje po dozvolu. Mladi dobijaju prvo A1, pa onda s godinama dalje redom, a mi matorci pravo u A kategoriju da vozimo Ninje. Inače, da se pohvalim, juče sam vozao ZX-10r. Boleština.

Hvala Lut. Ja sam u NS, ali skapirao sam. Međutim, čudi me ovo plaćanje uverenja o položenom ispitu, ta hiljadarka. Užas! Ove takse i nekako, ali plaćanje uverenja...

Položio jutros. Nikakve osmice i čuda, samo izlazak u par ulica i nazad do poligona, sve na mrtvom Libertiju 125ccm koji iz nekog razloga vuče u levu stranu, pali samo na kurblu, sa zarđalim auspuhom... Dvojica instruktora sa ovim mojim u kolima išli iza mene i to je sve. Bez policajca. Jedino ako jedan od te dvojice nije bio iz policije, ali nije bilo nikog u uniformi... Uglavnom i to je rešeno, sutra zahtev za novu dozvolu i kategoriju i teraj... Kakva je procedura za uzimanje plastične dozvole sa novom kategorijom, ima li gužve, kako teče sve, zna li neko?

U pitanju je Honda Clarity, izvinjavam se. Ostalo iz teksta stve ostaje, u serijskoj proizvodnji i prodaji u Kaliforniji je već godinama. Ali samo zato što tamo ima nekoliko benzinskih pumpi. http://www.youtube.com/watch?v=4AUurBnLbJw A kad se krene sa pumpama, biće i motora i automobila na vodonik tj. struju i hibrida, jer sadašnji električni skuteri i automobili imaju veliku falinku kada su u pitanju putovanja, pa silna punjenja, pa problemi sa hladnoćom, nemanjem garaže... Mnogo toga. Vodonik/struja varijanta je odlična.

Pregledao gume i dopumpao na 1.8/2.0 (bile su za jednu desetu slabije) i nema razlike. Ne piše kako ide za jednu, a kako za dve osobe, samo ovo što sam napisao. Servis odrađen, sve je ok, a za ove vibracije/tvrdoću kada je opterećeniji, kažu da je super8 inače malo tvrđi i da je tako kako je. Ebem li ga... Bitno je da nema problema kad sam sam, a ostalo je sve u najboljem redu...

Vozila na vodonik se prodaju samo na teritoriji SAD i to samo u Kaliforniji. Hinda insight valjda. Automobil. U serijskoj proizvodnji je već više od decenije. Ne vredi da se prodaju bilo gde drugde jer jednostavno nema pumpi za točenje vodonika. Inače je odlična stvar i mislim da su sve ove električne zezalice od automobila i motora samo prelaz do vožnje na vodonik tj. opet struju, al' bez štekera.

Svaka čast za video, hvala.

Je l' aktuelan ovaj broj još uvek? I ostali iz teme?

Ili da računaju brzinu po vremenu od naplatne do naplatne.

A polaže se na nekom njihovom motoru? Koji bude obično? Mada me ne bi čudilo da možemo i sa svojim jer ipak smo imali samoobučavanje...

To je dobro? Moći ću sve da vozim?

Iščitao sam ovo u časopisu. Polažem za A kategoriju (položio testove pre nedelju dana, sve po starom) sa 37 godina i posedovanjem B i C kategorije od '92. godine. Polaganje vožnje je u martu, ali me zanima koju ću dozvolu dobiti - A, A1, A2 ili koje sve već postoje, ne znam ni sam? Pitam jer me zanima da li ću moći da vozim recimo 300ccm na leto ili bilo koji motor ako uzmem od nekoga.

Čestitke za pazar. Da dodam, da sam u sličnoj dilemi bio, svakako bi u opciju ušao i Kymco People GTI 300, kao i Vespa 300 supersport. People 300GTI jer je ubedljivo najjači od navedenih 300-ki, a Vespa jer je jednostavno klasično prelepa. Inače, novi Beverly mi je neko vreme stajao kao wallpaper na kompu. Jedina zamerka je što nema poput Cruisera istovremeno kočenje na obe kočnice pritiskom na, valjda, desnu ručicu kočnice. Mislim da nema greške za bilo koji od navedenih modela.

Nisam se setio toga... Ali zar neće biti još tvrđe onda?

Pa kupljen je pre par meseci, evo sada je vreme za prvi servis. Kažu da košta oko 1200 dinara.

Da, strašno je da nemar naših servisera pokvari utisak o skuteru...

Vreme je za prvi servis, pređeno nepunih 500km. Čim se istopi sneg, zakazujem. Zamerke nemam, osim par sitnih. Naime, šrafovi... Prvo mi je popustio jedan od šrafova koji drži osnovne nogare i umalo da mi motor padne prilikom stavljanja na njih. Jedva sam ga zadržao rukama, jedna strana nogare se totalno razlabavila i šraf ispao. Da ne pominjem da mi to ne bi priznali kao njihovu grešku u servisu. Rešano ponovnim dotezanjem i jačim stezanjem šrafa i od tada je sve ok. Kasnije je ispao/nestao jedan od šrafova koji drži prednji blatobran... Stavio drugi, jače zategao i sve je ok. Onda kasnije, prilikom podizanja sedišta primetim da mi se celo sedište klima, landara. Pogledam i vidim da se izvukao šraf oko kog se sedište podiže. Zavrnuo sam ga i dotegao (teškom mukom jer je teško prostupačno) i od tada je ok... I to je sve. Osim ranije komentarisanog nagiba sedišta vozača ka napred koje na dužoj vožnji ume da bude neudobno i neprijatno (klizanje ka napred), problema nema... Pregledao sam sve ostalo šta sam video. Deluje zategnuto, a poslednjih 200km nije bilo problema. I još jedna stvar se dešava. Kada nas dvoje sedne na motor i težina pređe 160kg, osećaju se pojačane vibracije koje nestaju samo pri dodavanju gasa, dok su na krstarenju baš primetne. Osećaj je recimo kao da vozim na felnama ili bez amortizera. Penjanje na ivičnjak ili prelazak preko rupe je primetno grub, kao da se amortizer skupi maksimalno i udari u graničnik. Bio je na najmekšem ogibljenju, pa sam dotegao zadnje amorte na predzadnji, 4. nivo i situacija se jedva primetno promenila. Dok se vozim sam (oko 100kg), sve je odlično. I odziv na gas i ležanje i obaranje, sve je odlično. PS Neka moderator u naslov teme ubaci "Kymco super 8 125" ili kako već misli da treba kad već nisam otvorio novu temu za novi skuter. Hvala.

Kymco je proizvođač sa Tajlanda.

Da, 1500€, ušla i kaciga i kofer u cenu.