Nesrecni prednji blatobran kojeg nikako nisam uspeo da stavim napred legao je pozadi. i to bez prepravki....postojece rupe na ramu koje sluze da se pricvrsti fabricki blatobran, posluzile su mi i za ovaj `custom`. ucvrstio sam ga srafovimana cetiri mesta. iskoristio sam mesta gde se drzi kuciste filtera da dodatno ucvrstim blatobran. kad je blatobran bio ucvrcen, upasovao sam i zadnji stop. Stop sam narucio iz Louisa. cena oko 15e.

Posto je prednja kocnica resena, poceo sam sredjivati tockove, zatezati zice i montirati gume. Od muke sam morao auciti i kako da centriram tockove, jer jedan ovdasnji majstor ima tesku ruku kod naplate. 10-12e po komadu. Ulozio sam u sebe i kupio alat za centriranje. Stavio tocak u viljusku i polako. Nisam imao vecih problema, jer su zice i srafovi bili kao novi (stigli sa niklovanja). na kaju je to izledalo ovako.... Motor sam stavio na noge. vec se nazirao konacni izgled i pravac kom sam tezio. to je bilo to. sediste sam radio po Bogdanovomm metodu. Skratio sam lim za 12-13cm isto tako i sundjer. Od 100gramskog sundjera, tzv regenerat, napravio sam kupolu u zadnjem delu i oblikovao ga brusilicom. PAZNJA: kada brusite sundjer, budite veoma obazrivi jer brusilica moze da zapne o sundjer i da se istrgne iz ruku....

dimenzije rezervoara i sedista od Yamahe xj

nadam se da svi vide link sa delovima

ambar delova

ima dva filtera. 15e je cena za jedan. dimenzije su 25mm i 39mm

dimenzije ti javljam ujutru. cena800din obadve

narandzasti od cz? 1000din

Evo linka svih slika. http://s87.photobucket.com/user/karbyspitstop/library/?sort=3&page=1

nemam. od pretisa imam samo dinamu

pitanje za Admine. Da li mogu postaviti link sa photobucketa, jer imam dosta slika za upload.Imam preko 60 slika. Cisto da znam da mi oglas nebude obrisan

Ima nesto novih delova, ostali su polovni. Ima delova za Jawu, cz, nsu...

.

imam dosta delova za stare motocikle. za sve detaljne informacije pozovite 069-149-66-22.

precnik je 42mm, ali izmericu sublerom precizno. ovo sam merio metrom.

na prodaju karburatori u odlicnom stanju, polovni. Bili na Laverdi 500. Cena 200e za oba.

sledeci korak je bio, kako da na glavcinu od cz-a i obruc od mz, upakujem hondin disk i sve to uparim sa Yamahinim celjustima i viljuskom... sitnica. Tu nastupa moj majstor Cepko. Pravi covek za prepravke i dorade. Prvo smo pricvrstili tocak od cz u viljusku da bi napravili distantne caure. e onda smo presli na pasovanje diska. Uzeli smo mere i odneli glavcinu na obradu. skinuli smo sredisnji deo za 5mm, kako bi disk bio u centru i kako bi se mogao lakse pricvrstiti. Sto se tice blatobrana, onog niklovanog. on ostaje, ali ide pozadi. u madjuvremenu sam ispeskario rezervoar koji cu montirati.

.... i nije me cekao. u tom trenutku mi je bilo toliko drago da je tu. Bilo mi je krivo u jednom trenutku, sto sam ga se tako odrekao. Odbacio sam ga, a da nije ni znao zbog cega. dugovao sam mu to - da ga vratim u zivot. On je meni pomogao. rad na tom motoru mi je skrenuo misli i pomogao da se vratim.... Ajde sada opet u garazu i sve nanovo. poceo sam da susnjarim i trazim po supi delove za Cz. prevrtao sam po kutijama i vadio, i opet klasirao... Zatrpan sam delovima za Jawe. kutija preko kutije, samo sam punio i slagao. kod mene vazi parola - uvek moze da zatreba...I dalje sam se mucio sa viljuskom. pokusavao sam da upakujem zadnji blatobran i stop svetlo.Slikao sam iz vise uglova, jer nisam olako hteo da secem blatobran. U igru su usli i drugi rezervoari, da kazem vintage. traago sam za asvrsenom slikom motora E onda su se karte malo otvorile i meni. Naleteo sam na Yamahu rd u delovima, i kupio prednju viljusku. A prodavac nije imao zivaca da je skida sa rama, nego je samo odsekao vrat rama, spakovao i poslao. kada samm otvotio paket, umalo nisam slogirao. Ladno covek uz viljusku, poslao far,ddrzace fara, disk, celjusti, prekidace i grajfere i km sat. Ovo daje krila i volju za rad. odmah je vila upasovana na ram radi slikanja. Sreca moja sto je vila stigla sa vratom i soljicama gde leze kuglice inace bih morao sve to praviti. ovako sam ih izbio iz Yamahinog vrata i bez imalo obrade namestio na ram od cz-a. jedino sto sam morao da prepravim je osovina na viljusci koja ide kroz vrat. nju sam produzio za 27mm i ende, kraj.

kod prijatelja u aleksincu sam pronasao aluminijumske tockove od Mz-a. planirao sam da rastavim tockove od mz i da obruc uparim sa zicama i glavcinom od cz-a. valjalo je prvo da obruce sredim od ostecenja i da ih ispoliram. istu stvar sam radio i sa glavcinama, a zice sam poslao na niklovanje. to je stvarno bio pomak nabolje, jer sam zeleo da ovaj motor uradim sa sto vise detalja. prostije receno zeleo sam da sija...... mada aluminijumske dekle i nisu bile od neke kvalitetne legure, tesko su se polirale. pri svakom poliranju pojavljivale su se sitne rupe i risevi. ali u svakom slucaju bile su sjajne. nisu imale neku dubinu, kao obruci, ali sta da se radi. Aluminijum na obrucima od Mz-a je extra kvaliteta, onako polirani obruci, delovali su mnogima kao hromirani. te 2013 sve je islo ko podmazano, sto se tice motora. Zeleo sam da izbacim kuciste filtera i da na to mesto ubacim samo kutiju za akumulator. to je bilo jedino sto je trebalo uraditi na ramu da bih nastavio sa sklapanjem. I onda bum tog 19 aprila, na moj rodjendan, ostanes bez kuce, bez volje za rad, bez motora, bez zivota..... krov ga nema. Motor ispod gomile crepa, izgorelih greda i blokova. U tom trenutku samo digao ruke od svega, i taj ram i pola mog zivota natovaren je u prikolicu - pravac deponija. Sreca sto je to video moj drug i skinuo ga iz prikolice i odneo kod njega u garazu. Ljudi nisam ovo napisao radi nekog sazaljenja ili paznje... ovo je sada daleko iza mene nije me pokopalo, znaci ojacalo me. Uz pomoc prijatelja i porodice, prevazisao sam i tu nedacu. sve je bilo ok, dok se radilo zidalo cistilo, problem je nastao kada se sve to zavrsilo. psiha....razmisljanje, depresija, strahovi. bilo je tesko vratiti se u normalu i svakodnevni zivot. Morao sam da guram dalje. trebalo je vratiti dugove. O motorima nisam vise razmisljao.dok jednog dana posle godinu dana, nisam pronasao ram okacen kod druga u dvoristu... A drug se smeje od uveta do uveta. kaze:`Ceka te da zavrsis` to be continued.....

U paketu su stigli i nnosaci fara sa rupama za migavce, nogostupi i sirena za svaki slucaj. bio sam resen da niklovani blatobran namontiram napred. Morao sam da improvizujem jer je stigao bez drzaca. ma bilo mi je vazno samo a je niklovan i da nije ostecen. Tesko su se mogli naci da se kupe. svako je imao neke planove za niklovani blatobran. vidite po slikama ta nije bas najbolje stajao. Nije pratio liniju tocka i nikako nisam mogao da ga napasujem. ako je bio skinut sa jawe 350 koja nosiu 18ce felne, zasto kod mene izgleda kao da je za broj veci.... Sta je tu je. neka bude tu za sada dok ne naleti neki bolji. Tockovi su me posebno zivcirali, jer su zice bile korodirale,a hrom ostecen rdjom. prao samih pokusavao polirati, ali mrka kapa. nije bilo nikakvog efekta. morao sam da resim to , samo nisam znao kako. nove obruce te sirine nnisam mogao da nadjem. U radnji, u mom mestu, su mi nudili od Apn 6, ali su bili uzi i to dosta.

kada sam zavrsio sa rastavljanjem masine, posvetio sam se ramu i osmisljavanju izgleda motora. posto nisam imao gde da ga peskarim, morao sam da ga detaljno odmastim. prao sam ga par dana. skorela masnoca se bas tesko skida... kotlarnica je bilo jedino mesto gde sam provodio vreme. poceo sam da vracam viljuske, prvo zadnju, pa onda i prednju. posto druge vile nije bilo na vidiku, bacio sam se na sredjivanje stare. zamenio sam biksne. radi lakseg skidanja, morao sam prvo da ih zagrejem. namontirao sam stapove i mogao da nastavim sa daljim radom. nasao sam na netu polovne delove od Jawe. narucio sa niklovani blatobran,i km sat. u originalu Cz 175 je imao km sat u kucistu fara. meni je vise odgovarao naj od cz350

uspeo sam da razdvojim blokove bez vecih problema. snopovi menjaca jesu krem boje, ali nema vece korozije na njima. selektor brzine je malo losije prosao, ali mislim da je upotrebljiv. Viljuske bi valjalo zameniti,je mislim da su odsluzile svoje. ima tragova habanja. ovu sliku sa lezajevima sam slikao samo da nezaboravim da izmedju dva lezaja na menjacu ide podloska.. svi delovi su naslagani u kutije da cekaju dan kada cu poceti da sklapam, masinu. Poklopac lamela, bas nije imao srece. rdja ga je bas udesila. Na momenat sam se zaradovo misleci da sam resio pitanje radilice(ova na masini imala malo lufta), jer sam imao dobru radilicu od modela 450,ali slika govori sve.tegovi kod novije su manji

Nastavio sam sam da bih mogao bolje da dokumenujem Posle pocetnog razocaranja, zbog onakvog ulja, situacija sa unutar masine nije bila toliko losa. Bilo je korozije, ali nigde nije bilo zamora materijala, za sada..... Opiljke nisam nasao, mogao sam da se nadam da ce menjacki sklop biti dobar. Sa druge strane masine, gde se nalazi rotor, skinuo sam deklu sa semeringom. semering je bio skamenjen. mogu misliti kakvi su unutrasnji.

Ubi me radoznalost da vidim kakva je masina iznutra. kada sam kupio motor, masina je bila ispravna, tj palio je. Ali hteo sam da vidim sta me ceka u bliskoj buducnosti. Sumnjam da mu je stajanje u garazi prijalo. Sa mojim majstorom, poceli smo polako da je rasklapamo. skinuli smo cilindar, zatim i klip. klip nije menjan, original Ceski. Cilindar nije imao veca ostecenja, mada je bilo rdje na krajevima cilindra od stajanja, i malo tragova od jace mesavine... klip je dobar, ali karike su vec bile dotrajale. radovalo me je to sto je ovo bio prvi Cz, a da nije zakovala ili da delovi klipa nisu razbacani po karteru...

Sreca moja da imam vlastitu perionicu, pa je pranje bilo puno lakse i brze. tek posle detaljnog pranja masine moze se videti sta je sve osteceno pucanjem lanca. rotor i stator su ostali bez ostecenja, ali njihovu ispravnost mogu videti tek prilikom sklapanja. otkinut je i drzac poluge kvacila. to je bio problem koji sam jedino mogao resiti zamenom celog bloka, tj desne polutke.