Nisam razmisljao o prodaji....

Evo moje kreacije... Osnova je Cz 175. zamenjena je vila i dogradjena disk kocnica. ostalo je original

imam uglavnom sve delove. evo mog broja 069-149-66-22. rado cu tio pomoci.... dobrodosao.

ja stavio f1oo super bosnu. trajala ceo 1 dan. Probila cim osetila gorivo.....Brisk je zakon.

Marko evo mog broja pa se javi. Imam stosta od 175ce 069-149-66-22

posle par dana susenja delove sam prevezao do kuce i bacio se na sklapanje. U garazi po kutijam su me vec cekali novi delovi za ugradnju. Tockovi ozicani, nacentrirani, gume namestene. Malim kamenom za brusenje sam uklonio visak farbe za rama i zadnje vile gde prolazi osovina, i na svim delovima gde je bila visak. Za dva sata sam uspeo da sklopim ram. nisam imao vecih problema.

Oko boje nije bilo dileme,jer je budzet bio minimalan, a i vec sam imao boju... evo rezultata. ja sam prezadovoljan. Nadam se da i vi tako mislite.

Posto je masina bili u velikoj meri sredjena, mogao sam da se bacim na sredjivanje limarije. Prethodno peskareni delovi cekali su prefarbani u epoxy boju.... Nije bilo puno pripreme, jer su delovi bili bez ostecenja. A i nije ih bilo puno. od svih delova rezervoaru je terebalo pokloniti najvise paznje.

jesu 175 ce, ali Cz. tvoj stari je imao jawu 175 kyvacku

da i ja napisem koju... evo jucerasnjeg ulova. pravi pravcati barnfind

ostale su rupice od korozije. Da poravnjam i njih ili sta?

Pitanje za Stampara... kako ti se cini moja priprema? da li se moze od ovoga napraviti nesto? smirglao sam sve dok nisam dosao do bakra.. pocevsi od 240 smirgle, 320,400,600,800,1200,1500 i onda cetke i paste

Aca iz Pozarevca....

Potrebni delovi menjaca ili agregat u delovima, od jawe 250 ili 350. konkretno zupcanik 4-te brzine, uzubljivac i manja osovina menajca

Rezervoar od Yamahe rd. u dobrom stanju. idealan za cafe racer prepravke. imam kljuc od poklopca. Rezevoar nije truo. cena za je 20e mozete zvati na broj 069-149-66-22

vazi

Prodajem delove rama od Yamahe. idealni delovi za cafe racera ili slicnu prepravku yamaha slike zainteresovanim clanovima izaci cu maximalno sa cenom.....

Sklapanje je proslo bez vecih problema. Lezajevi upresovani u blokove, semerinzi takodje. U otvore za na radilici sam stavio pampure, kako bih smanjio zapreminu motora.... nalegajuce povrsine smo namazali termo otpornim silikonom. Blokvi sklopljeni i pritefnuti. sa leve strane ostalo je staviti korpu kvacila i primarni lanac. umesto plutanih lamela stavio sam sinter lamele... A umesto onih zardjalih poloca, dosle su druge u mnogo boljem stanju.

klip i cilindar sam zeleo da ostanu bez obrade. Drug mi je pricao da bih podizanjem izduva i spustanem usisa dobio na obrtajima, pa sam resio da ga poslusam. E tu su izasli na videlo moje neznanje i nepromisljenost. Ponesen svom tom pricom u vezi budzenja masine, ispolirao sam prelive na bloku, usis, izduv, klip...Nisam ni znao sta me ceka.... Elem sakupio ja sve delove oprane ociscene i pravac kod Majstor Cepka na sklapanje. prvo smo poravnali blokove da nebi doslo do curenja ulja. resen je i problem koji je izazvalo pucanje lanca. dekla je zavarena argonom i ostalo nam je samo da narezemo navoj kako bi pricvrstili nosac

Ram i ostale delove sam odneo na farbanje a meni je ostalo sklapanje masine. Hteo sam da masina bude malo ostrija na gasu i da bude brza od fabricke jawe.kupio sam sve lezajeve unutar masine i sve semeringe, naravno. jedino a ustvari najbitnije-nisam imao dobru radilicu. radilica je imala malo lufta. u principu nije to bio veliki luft ali ja sam zeleo da masina bude bez mana. prijatelji iz Aleksinca su mi javili za jednu Cz-u, pa sam skoknu da je pogledam. nista posebno.... stajala napolju vec duze vreme. Ali eto cudom nije zaribala. mogla je da se kiksa. za 2500din , koliko sam je platio, bilo je i previse.kad sam poceo da je rasturam bio sam zapanjen da je masina u dobrom stanju....karike kao da nisu radile... sada sam 100% siguran da nisu. iglicasti lezaj u maloj pesnici me dodatno obradovao..... Daljim rastavljanjem sam video da je masina kompletno uradjena,sa novom klipnjacom, karikama.... ali nikada nije upaljena. i to zbog loseg sastavljanja. Naime zaboravili su da stave prsten na radilici koji se navlaci na semering. tako da nije mogla da napravi vakum za usisavanje goriva. Vidite i na slici da su iglice sve ostale na mestu kada sam skinuo klip, nije se ni mast isprala. Znaci radilica je bila nova....

Razmisljao sam onoliko i auspuhu. Stock auspuh se ovde neuklapa. Pricao sam sa Bobanom sa foruma. Treba da mu dostavim neke parametre, da mi napravi rezonantni auspuh. Ali posto imam u planu da malo doradjujem masinu da menjam karburator, ostavicu to za sam kraj.

i to je to... ovo je konacan izgled. Dosao sam do zeljenog izgleda. ostalo je da se napravi kutija za akumulator. sada mogu poceti sa lagani rastavljanjem motora i pravac kod limara na farbanje... sto se tice boje tu nisam imao nedoumica. U garazi mi je vec 10ak godina stajao litar ferari crvene boje, koju sam nekada planirao za auto; auto prodao a boja ostala

Sad kada jeram kompletiran, vreme je za detalje... Amortizere sam niklovao, opruge takodje, sve opruge, srafove, poluge kocnica...Aluminijum sam polirao do visokog sjaja. visok sjaj sam dobio tako sto sam sve delove presao smirglama 500 600 800 1200 1500 2000, zatim sam ih polirao cojanom cetkom i cromax pastom, zatim krpenom cetkom i na kraju super finom pamucnom cetkom i glomax pastom. U loisu sam kupio i auto sol pastu. Odlicna je za odrzavanje hromiranih delova. paste za masind=sko poliranje, sam nasao na netu ,a cetke od drugara. za masinu za poliranje sam iskoristio cirkular za glavom za busilicu. rezultatom sam vise nego zadovoljan. Posto je budzet bio minimalan, imalo se para samo za niklovanje. nije kao hrom, ali i ovako lepo izgleda....