Jel ono pretprosle godine drzava najavila smanjenje carina na uvoz vozila , pa stala sva prodaja istih !!?

A ti onda kupi biciklo , pa nema ni servis !

4900 dinara !

A nova , takodje ne odgovara !!! ???

Nema linka , ja ti nudim !!!!!

Da li odgovara Metzeler 90/90x21 model SAHARA ENDURO 3 za 500 din.(ima malo sare )

Mozda bi ti odgovarao nov od ruskog 350 IZH Planete za 2100 din. ?

ustvari to mi treba za MZ 660 Mastifa , ali sam po fabrickom broju (CEV 748208) nasao da se ugradjivao i na KTM iz te 1999

Da li si vec gledao u NS , drugar (Zoltan) ima 99 god. tu TAlp , po meni u dosta dobrom stanju a prodaje je zbog ulaganja u posao ! Ako mislis da pitas, tel. su 061-620-24-10 ili 021-641-1104 , pozz

A , -5 po komadu !

Vec sam napisao da se nastavljam iz teme "realna vrednost MZ motocikala" sa temom o vrednosti rada . Mislim da je logicno posledicna . "lencuga" rece kako je dao pezoa u servis i naplatili mu 15-tak e za rad . Mozda nije poredjenje adekvatno , ali , probacu da opisem dogadjaj u Svajcarskoj . Na vozilu (nije bitan model) pukao je jedan brezon auspuha . Vlasnik je uredno povezao vozilo u servis . Kada su mu par dana kasnije javili da dodje po vozilo i da je njegov racun 2600 chf , bio je u cudu . Jedan brezon , 2600 chf ! Objasnili su mu da: posto je sada pukao jedan , "sutra" ce drugi i redom . Oni su skinuli celu glavu i promenili sve brezone na izduvu , zatim i na usisu ! Potom su odradili ventile , teflone i obradili (poravnali) glavu . Iz razloga poboljsane kompresije , promenili su i klizne lezajeve na kolenastom vratilu . Naravno plus dihtunzi gore , dole , malo ulja itd. Suma , sumarum , kao sto rekoh 2600 franaka ! Jeste to , reci ce mnogi , Svajcarska ! Ali kada dodje takvo vozilo kod nas , kazemo : "j..... ko novo " !

Bez uvrede , ja ne bih koristio taj dvokraki ! moze da iskrivi disk kvacila . Jos , ovakav nacin oslanjanja na radilicu ( bez zastite gnezda) moze uzrokovati "rascvetavanje" iste . Zato je bolje navrnuti puz obrtomera i staviti kuglicu (fi 8-10)

KO KAZE DASE NE POZDRAVLJA TRUD ! JOS KAKO , IZ SVE SNAGE !!!!!!

Verujem da ce ova tema izazvati mnoga suprotna misljenja , ali tek , zelim da podelim iskustva i misljenja sa drugima . Prije par godina kupio sam cerki skuter , i to ne neki jeftini kineski ! Garancija u toku pa ajd kod ovlastenog servisera da promeni ulje i tako to . KAD ! suma sumarum "lepa" cifra za placanje ! Kazu radni sat je 1500 dinara ! DOBRO , a koliko Vam je norma sati generalni remont , pitam onako iz radoznalosti . Kazu : 15 sati . Znaci , 15 x 1500 = 22500 dinara , samo rad + materjal . Lepo , a sve novi srafovi . kvalitetni pa ne pucaju , nisu zapekli , oblaznuli i tako to ! E , onda dolazi KRUCIALNO PITANJE : " KOLIKO KOSTA MEHANICARSKI RAD (SAT) STAROVREMENSKOG MOTORCIKLA" !!!!!!!!????????? S obzirom , da je svaki sraf prica za sebe . Da se ne moze proceniti vreme koje ce se utrositi . Ne moze se cak ni precizirati sta sve treba od materjala ! Ruku na srce , pa priznajmo da su svi nasi ljubimci (MZ) vec polako oldtajmeri , SRECA PA SU LJUBIMCI ! Matematike valjda ne bi bilo danije tako . Mozda je ovo moglo biti i kao nastavak u temi : "REALNE CENE MZ-a" , ali ipak ! Zauzimam mesto , da vidim misljenja prisutnih !

OK , ko kupi par , popust 5 e !

Nemacki HEIDENAU , model K 60 , proizvodnja 2011-te . 90/90x21 TT (53 e) 90/90x21 TL - Scout (63 e) 140/80x17 TL - Scout (114 e) 021-641-66-11

OK , karburator BING = 90 e

PP ! valjda to tako treba!?

Naravno da moze . S time da postoji dve vrste klipnjaca , Tajvanska i originalna pa su i cene razlicite ( 25 i 80 e) , klip u samo jednoj varijanti = 25

DOBRO , AJD sad da vidimo ko je naj VISE platio svog ljubimca (MZ ,da ne bude sve i svasta) !

ako ti nije problem pojasni Kao u bajkama , bilo je to davno . Tacnije jos 1991 . Zveknuo je leteci lezaj na trecoj klipnjaci , tog mog tada GSX-R 750 . Posto japanci imaju toleranciju lezaja u mikronima , to je oznaceno : 1.slovnim oznakama na bloku 2.razlicitim bojama na samim lezajevima i 3. sve to mora biti usaglaseno po broju motora ! E ja to nisam znao , jer ne radim japanske motocikle . Probao sam malo sam , ali kada sam uvideo da ipak tu treba znanja , iskustva . Odustao i dao profesionalcu ( u Hamburgu) ! Za razliku od jednog mog prijatelja kojem se to isto desilo ali je on sam radio svog ZXR-a 750 ali samo 5 puta ! i opet nije bilo dobro ! Moj motor se vozio 4 godine kod mene i jos 8 kod sledeceg vlasnika i onda "vec" izduvao ! Istina popravka je kostala preko 2500 tadasnjih DM ! ALI ...

Ajde da se i ja nadovezem na vasu promasenu temu . Jednog renomiranog majstora za japanske motocikle pitao sam za pomoc , u vezi GSX-R 750 , kojeg sam imao u to vreme . Nije znao ni ko sam ni sta sam pa me je pitao , da li imam zemlju (posto sam iz ravnice) da dodje 3 dana da mi kopa njive ! ALI , da ja njemu ne UZIMAM HLEB ! radeci njegov posao

Sreca pa se ukradeni MZ motocikli ne prodaju lazirani kao japanci ! Valjda bi cena tek onda bila nerealnija !

Koje dimenzije i koliko para ? Koje dimenzije i koliko para?? PP , i jednom i drugom !

DOBRO , ako vec neko nije zauzeo redni broj 007 ! ja sam pod hitni kandidat !