Aprilia Pegaso 3 godiste 1997 (model 1997-2000), kilometraza 33500 km Bordo boje, prva farba, odlicno ocuvan Servisno uputstvo na cd-u na engleskom (servis motorcikla + ROTAX motora) Servisni DVD (video koji pokazuje kompletan servis motorcikla + ROTAX motora) Centralni stender, Grejaci rucica, Cirada Kofer u boji motora 52l Vlasnik Pre 200km odradjeno sledece: Novi lanac i lancanici DID Nove plocice napred i pozadi Novo ulje i filter ulja Selenia performa sintetika Nova nippon denso platinumska svecica Ocisceni i nastelovani karburatori Novi filter vazduha Novi filter goriva Balansirani tockovi Gume vrlo dobre, prednja bridgestone zadnja metzeler (nisu ove sa slika) Beograd Cena: 2300e 064 1201494

treba ti bar 42l... 46l u boji je oko 190e nov crni je 4 hiljada din manje kad nadjes za 20-60e reci i nama gde ima...

pa dobro nije nesto prosao previse strasno odleteo je u vis a mogao je pod tockove... verovatno sem potresa nije mu bilo nista

aprilia pegaso 98" trebaju mi plocice za stelovanje ventila moraju li da budu za apriliju ili mogu od bilo kojeg motora gde kupiti? ima li razlike u kvalitetu raznih plocica?

nasta je to licilo da mi je znati... bio sam u black glasu i nisu mogli da zalepe foliju jer se plastika topi od fena...

folijom ne mozes da zatamnis vizir

covek je napisao tekst extra, vecina navedenog generalno je tacna, ne znam sta se vi gubite ovde pojedinci...

ma oni nisu normalni u luisu traze 50E za vizir

probao sam obe, flip up dosta bucnija, i zuji... malo teza... sve to zbog pokretnih delova i mehanizma... integralna vise odgovara, manje glava izgleda u njoj, deluje cvrsce i stabilnije, nema delova koji mogu da se pokvare... (ako te neko iznervira hvataj int. za bradu i udri nema brige dal ce puci ) nisam primetio razliku u temperaturi (tj ako se flip otvori da je niza temp) isto kao i otvoriti vizir na int. niza cena za int. kacigu (istog kvaliteta) moj glas ide za integralku

daklem hteo bih da uzmem vizir u boji (bordo ili crni) za shoei txr kacigu da li postoji neka prodavnica u bg gde se ovo moze kupiti? hvala unapred pozz

skoro sam svratio do obrenovca daklem van Bg malo mesto isto kao i ovaj suljig kako se vec zove... daklem, tamo voze ko ludaci malo malo pa proleti neki mentol il na motoru ili kolima zalecu se ko muve bez glave za par motorciklista 2 stvari sam pomislio - jos mesec dana zivota max, i , gde je murija malo da ih pritegne... 140 na sat kroz verovatno usku bangavu ulicu (a kakve bi mogli tamo da imaju), sta drugo i moze da im se desi

pa koliko si mu uzeo kesa, 30 eura? za pad sa motora? pre bih mu izlomio kola to bi bila vece zadovoljstvo nego bednih 30 eura...

kaciga je tu da mozes da vidis bez smetnji... zna li neko jel taj dragan imao nadimak "firga" ?

hmm... ne znam kako vi ostali ali ja sam vec poceo da ih izvlacim iz kola kad me preseku a da me neko zakaci/obori taj ne bi stigao do kuce u jednom komadu...

ok, sto se tice paljenja - u pitanju je izgleda bio privremeni problem, i to valjda zbog loseg goriva... ot kako sam nasuo na OMV-u pun rezervoar problemi sa paljenjem su nestali... >>>>> ali, i dalje je pristutan problem visoke temperature motora... daklem, skala krece od 40, sredina je na 80, a crveno na nekih 105, max je 120 desava se da TEMP stigne do nekih 100C, dakle skoro do crvenog, ranije cini mi se da se drzala sredine skale, a sada brze stigne do sredine i prelazi i preko pogotovo ako stojim u nekoj guzvi... koja je uopste normalna radna temperatura motora, daklem, nije ulazio u crveno, ali je bio opasno blizu, na samoj ivici sa crvenim >>>>> zice koje sam skinuo bile su sa senzora za temperaturu koji ukljucuje ventilator... ok su vracene na mesto jer ventilator radi kad se zagreje motor.. >>>>> termostat sam nasao ali nalazi se u pumpi za vodu... odustao sam od skidanja jer mora da se skine poklopac koji prekriva menjac, ne znam da li unutra ima ulja tako da bolje da ne diram sam oko toga... za sada sam samo promenio tecnost za hladnjak >>>>> sto se tice filtera za vazduh, ne mogu trenutno da nadjem novi da kupim, sta mislite da stavim neki korisceni ako uspem da ga nadjem, bolje ikakav nego nikakav?

e pa ljudi ja uzeh i disclock , sad imam i to i lanac... opet naravno ostaje pitanje obijaca brava (tj ako bravar moze da otvori saku bravu onda moze i neko drugi da poskida sve te zastite... jedina uteha je posto imam dve stvari istovremeno na motoru da treba vise vremena da se to odradi pa je lakse traziti drugu zrtvu... takodje pored ovoga, iskljucim dovod goriva

>>>>> ok ispostavilo se da je temperatura rasla zbog nedostatka tecnosti u hladnjaku tj iako je bilo tecnosti u prelivnom sudu, u hladanjaku nije, u nedostatku alternative dolio sam pola litre vode cime je hladnjak napunjen do vrha... sad kada sam startovao motor temperatura je bila na normali (barem tih par minuta sto sam probao) pitanje je sad gde je nestala voda iz hladnjaka i zasto se visak u prelivnom sudu nije vratio u hladnjak inace, nivo tecnosti u prelivnom sudu je iznad MAX >>>>> sto se tice filtera vazduha, niti guevara niti markos imaju filter za vazduh !!!!! gde bih jos mogao da potrazim filter? da li trebam uzeti u razmatranje kupovinu polovnog video sam neke oglase za delove?? >>>>> moguce da sam napravo jos jedan problem - skinuo sam dva kabla sa termostata (kabovi idu valjda iz ventilatora) a zaboravio sam da pogledam koji kabl ide gde... vratio sam ih nazad ali ko zna da li su u istom polozaju ili sam im zamenio mesta... da li sam time mogao nesto da pokvarim (ventilator, termostat?) >>>>>

Sta jos kaze servisna knjiga: Moguci razlozi za pregrevanje: 1) Nivo goriva u karburatoru nizak 2) Air infiltrations from intake pipe. 3) Lose ulje 4) Neispravan sistem za hladjenje -> ovo je ono navedeno iznad 5) Nedovoljna kolicina ulja 6) Neispravna pumpa za ulje ili zapusen protok ulja

Sta kaze servisna knjiga Masina se pregreva, moguci razlozi i resenja: 1) nedovoljno rashladne tecnosti. >> Dodati rashladnu tecnost. 2) Ventilator zapusen prljavstinom. >> Ocistiti. 3) Termostat neispravan, zakljucan u poziciju gde ne otvara dovoljno protok tecnosti >> Zameniti termostat 4) Zapusen prolaz tecnosti za hladnjenje >> Ocistiti 5) Vazduh u sistemu za hladnjenje >> Ispustiti vazduh 6) Neispravna pumpa za vodu >> Promeniti pumpu 7) Losa rashladna tecnost >> Zameniti rashladnu tecnost. Termalni prekidac neispravan. >> Zameniti prekidac 9) Ventilator iskljucen ili neispravan >> Ukljuciti ili zameniti ventilator mislim da samo sledece su moguci razlozi za problem: Termalni prekidac neispravan. >> Zameniti prekidac 6) Neispravna pumpa za vodu >> Promeniti pumpu 3) Termostat neispravan, zakljucan u poziciju gde ne otvara dovoljno protok tecnosti >> Zameniti termostat 4) Zapusen prolaz tecnosti za hladnjenje >> Ocistiti ali kako znati tacno sta je u pitanju?

motor se stvarno podgrejao znam po toploti koju siri na kolena... inace nocu mu treba dosta vremena da pocne da greje, a sa se zagrejao cim sam krenuo...

jos jedan problem koji sam upravo otkrio je da je izbacen filter za vazduh (otvorio sam kuciste filtera i primetio da filter vazduha uopste nije prisutan...) pretpostavljam da trebam da ga vratim nazad( kupim novi) pitanje : koji filter staviti (obican, neki fensi tipa kn ili?) kao i gde se moze nabaviti filter za ovaj model? hvala unapred na odgovorima

ok definitivno postoji neki problem... upravo sam izvezao motor u 2 nocu (po hladnoci) da bih video sta ce se desiti sa temperaturom - skocila je preko pola i skoro do crvenog u roku od 2 minuta ovo se desava od danas, dok je problem sa paljenjem prisutan od juce (mozda je cak i sa temp bilo nekih problema juce ali nisam obratio paznju) neke ideje sta je moglo da se desi?

jos jedna stvar koju sam primetio a mozda ce nesto znaciti, kad se vozi malo jace, desava se da se cuje "pucanj" iz auspuha... ne znam da li postoji mogucnost da je sve ovo povezano sa karburatorom mozda?

kada se upali ide normalno... mozda postoji neko blago stucanje u nizim obrtajima ali mislim da je tako bilo i ranije... nivo rashladne tecnosti je ok a ventilator se pali cim skala za temp predje pola, i gasi se kad se temp spusti ispod pola... mada eto danas sam prvi put primetio da je skala otisla i zadrzala se preko pola... ovo sa paljenjem je pocelo da se desava odjednom... gorivo sam sipao na raznim pumpama a pre nekog vremena (prosle nedelje) sam sipao NOS tecnost za ciscenje karburatora kupljeno u AP sportu (nisam primetio nikakvu razliku tada) sto se tice svecice, majstor caki je pogledao prosle nedelje i rece da je ok

pozdrav ljudi od juce imam neki problem sa aprilijom pegaso 650 98' daklem, prvo je pocelo sa paljenjem, upali tek iz 5tog puta i jos moram da namestim saug i malo dam gas pre toga je palio kako treba iz prve zatim sam malopre primetio jos jedan problem - skala temperature je dosla skoro do crvenog i u voznji zadrzavala se u delu iznad polovine do crvenog... temp je bila iznad polovine cak i u voznji na otvorenom gde je bas duvao vetar... normalno je da temperatura bude do polovine ili ispod (polovine = 80C, a temp se popela mozda oko 100C) hteo bih da cujem koji su moguci uzroci za ovakvo ponasanje i sta preduzeti sada hvala unapred pozz