Prateći aktivnosti moto-zajednice u poslednjih nekoliko meseci, sve više postajem svestan činjenice da postoji još jedan deo mog žvota koji je po mnogo čemu sličan, a istovremeno i veoma komplementaran sa potrebama motociklista u realnim situacijama na putu - Radioamaterizam. Upoznavši na prethodnom BJB druženju Endurca, takođe radioamatera, počeo sam ozbiljnije da razmišljam o praktičnim aspektima posedovanja i upotrebe radio stanice, kao i mogućim načinima da pokušam to da predstavim članovima moto zajednice. U novije vreme, sa pojavom mobilne telefonije i Interneta, klasične radio veze su u velikoj meri pale u drugi plan kod "širokih narodnih masa". Uprkos tome, još uvek postoje mnoge službe i pojedinci koji ih redovno koriste - počev od američkih i svetskih kamiondžija (Citizen Band - popularni CB), preko civilnih radio mreža za opasnost koje izuzetno dobro funkcionišu kada svi ostali komunikacioni kanali zakažu (zemljotresi, uragani, poplave, itd..), pa do orgnizatora masovnih manifestacija, koncerata, snimanja filmova.. Ono što radio vezu čini interesantnom za nas jeste njena osnovna karakteristika - komunikacija "jedan ka svima", tj. mogućnost emitovanja većem broju sagovornika istovremeno, i mogućnost javne grupne diskusije. Na primer, kod CB radio stanica standardan domet signala je oko 5km, pa vozač kamiona ima u svakom trenutku mogućnost da se obrati za pomoć ili informaciju kolegama u okolini i lokalnim hobistima koji su skoro uvek na prijemu na određenom kanalu. Osnovni preduslov za visoku efikasnost i verovatnoću da će vas neko čuti i biti u stanju da pomogne je masovnost - što više ljudi na prijemu na uobičajenom kanalu za poziv. Dobrom voljom znalaca iz ove oblasti, u Srbiji je u proteklih nekoliko godina formirana UHF mreža repetitora na radioamaterskom opsegu 432 MHz, koja se sastoji od 7-8 repetitora postavljenih po strateškim tačkama po Srbiji, povezanih u mrežu dodatnim radio linkovima. Ova mreža je omogućila da se sa ručnim radio stanicama relativno malog dometa može komunicirati na mnogo veće udaljenosti, i da vas pritom čuje svako ko ima domet do bilo kog repetitora u mreži. Povrh svega, kompletna mreža je VoIP tehnologijom povezana na Internet, tako da je dostupna čak i sa računara sa odgovarajućim softverom, a moguće je povezati i radio mreže iz raznih krajeva sveta da funkcionišu kao celina. Imajući u vidu male dimenzije današnjih ručnih radio stanica, pristupačne cene i jednostavnost upotrebe, verujem da nema potrebe posebno objašnjavati kakve prednosti donosi ovaj sistem. Konkretan primer - vozim se kolima po Borči i razgovaram sa drugarom iz Rovinja koji je trenutno takođe u kolima, ide po klince u vrtić.. Divota. Da ne nabrajam mnoštvo slučajeva kada mi je trebala pomoć ili informacija u nepoznatom delu grada ili zemlje, i kada sam je dobio od do tada potpuno nepoznatih ljudi. A uz to, komunikacija je potpuno besplatna - nema impulsa, računa i brige o trajanju razgovora. Među radioamaterima postoji striktan kodeks ponašanja, komunicira se pristojno i organizovano, a volja da se pomogne kolegi u nevolji nije ništa manja nego među motociklistima. Za upotrebu radio stanice potrebna je licenca, do koje se dolazi nakon obuke u najbližem radio-klubu. Ukoliko bude dovoljno zainteresovanih za ovu zaista interesantnu i korisnu stvar, moguće je organizovati poseban početni kurs za radioamatere u mom radio klubu "Novi Beograd", nakon koga polaznici dobijaju licencu, pozivni znak i pravo da koriste amaterske VHF/UHF frekventne opsege i kompletnu infrastrukturu koja u Srbiji za te namene postoji. Iskreno se nadam da će nas ubuduće biti mnogo više na putu opremljenih amaterskim radio stanicama.. Linkovi: - Radio Klub "Novi Beograd" - Savez Radioamatera Srbije

Dobrodosao, Toni!

Dobrodosao!

To je definitivno bila preuranjena, impulsivna i nadasve pogresna odluka.. :-) Ja sam dosao na piknik sa devojkom, a pre toga smo bili samo na jednom skupu - nedelju dana pre toga u Indjiji. Motor imam tek dva meseca, potpuni sam novajlija i skoro nikoga uzivo nisam poznavao. Nakon sto smo dosli i raskomotili se, prospartali smo jedan krug po lokaciji, snimili ko, gde, sta i kako, i uprkos upitnim i ponekad "bledim" pogledima starosedelaca polako smo se "infiltrirali". Osmeh ovde, pruzena ruka onde, par reci o motoru, jedno picence, i stvari vec krenu svojim pozitivnim tokom. Bilja (moja devojka) je bila u pocetku vrlo slicnog misljenja i raspolozenja kao vi, cak je htela i da idemo sa piknika, ali ne zadugo.. Malo je prosetala, sabrala misli, nadisala se svezeg vazduha zacinjenog sve primetnijim mirisom rostilja, pa je ubrzo navalila na cevape i pivce - problem prevazidjen! U sustini, mnogi od nas se osecaju pomalo sputano i neprijatno u prvom kontaktu sa vecim brojem nepoznatih ljudi, narocito kada su ti ljudi u stvari isti kao i mi, pa do prve komunikacije malo teze dolazi. Ono sto u stvari treba da ti pomogne da sledeci put ipak ostanes sa drustvom je cinjenica da si, bez obzira sto mozda i nije ocigledno, uvek DOBRODOSAO na okupljanje, da si kao clan BJB zajednice POZVAN da se pridruzis, i da nam je svima drago kad konacno uspemo da povezemo jos jedan nick ili ime sa odgovarajucim likom uzivo.

Оф корс, наравно, кад?

Cita, nego sta! Dobrodosao!

Brate, samo da si ti ziv i zdrav. Ocigledno po gradu ne moze covek da se spasi bez obzira koliko bio pazljiv.. Uvek se nadje neko ko ce da napravi neku potpuno neocekivanu glupost. Zato treba drzati rastojanje, ne podrazumevati nista i ne uzimati nista zdravo za gotovo, ne racunati na sopstvenu saobracajnu prednost vec samo paziti i voziti tako da uvek imas odstupnicu sta god neko drugi ucinio. Ja sam vec poceo da zamisljam tokom voznje kako ce sad ovaj ili onaj da uradi neku glupost, cesto se pitam u malo vecoj guzvi sta bi bilo kad bi sad neko vozilo naglo skrenulo ili mi preseklo put, pa se odmaknem na sto sigurniju udaljenost.. Koliko god pustis masti na volju i zamisljas nekakve horore, nikad nije dovoljno. A opet, s druge strane, neverovatno je koliko je verovatno da se taj mali procenat verovatnoce zaista i obistini.. Ko razume alal mu vera. ;-)

Dobrodoslica!

Bravo, bravo, cestitam!

six Za sex znas, lako se pamti, pa onda samo pomislis - e nije, i jeste.. i eto ti.

To je verovatno relativna stvar kod mnogih modela. Ja sam, recimo, za moj Transalp nabavio fabricko nize sediste, tako da umesto originalnih 840mm u delu gde sedi vozac imam 810mm. Postoje i drugi nacini da se motor snizi - spustanjem na prednjoj viljusci i zadnjem vesanju, ali to se ne preporucuje osim u ekstremnim slucajevima zbog posledicnih promena u statici.

Divota, ovo sam zapisao u svoj spisak obaveznih tura. Svaka cast!

Uh, pa dokle vise.. Nek im je laka crna zemlja..

DR OC, MNI TKS! VY 73 FER YU1DUH ES QRA DE 4N1SX HPE CUAGN!

R.I.P.

Piknik je bio cista desetka, jedva cekam sledeci! Evo u nastavku mojih fotografija.

Dobrodosao!

Bilja i ja cekamo Najzlija kod mesara u Beski, meso je naruceno i upravo se spremaju raznjici..

Dobrodosao!

Dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Norec = ludak. Hotel Norcev = Hotel Ludaka :) I to bas gramaticki totalno ispravno!

Dobro je, nije to nista, idemo dalje.. :-)

He, he, ovo ime hotela ce TomoB-u i ostalima iz Slovenije biti vrlo zanimljivo.. ;-)

Duse, svaka cast! Kupio si pravi motor, nek te dugo i verno sluzi!