pozdrav svima
Imao sam ovaj motor dve godine, kupio sam ga sa pređenih 101.000 km uvežen iz Švajcarske 2004 godište. Motor je bio izuzetno očuvan sve je funkionisalo na njemu, udoban, i to mi je bio prvi R motor od BMW inače sam do tada samo K seriju vozio.
Evo mojih utisaka: Posle kupovine u periodu od mesec dana, prva ozbiljnija vožnja, van grada u toku vožnje se čuo zvuk krčanja metala i motor staje i lupa nešto u njemu, na leru radi normalno, al čim pokušam kvačilo da stisnem grozan zvuk. Da ne dužim, pozvao drugara sa kombijem natovario i kući na rasturanje, sve svoje motore sam opravljam, rastavim ga skinem menjač i onda vidim šta se desilo, lamela je oljuštila zupce na spojničkoj osovini, a i na samoj lameli, inače lamela je bila original BMW tako da nema greške da nije neka bez veze stavljena, naravno novu spojničku sam naručio i novu lamelu i promenio (sve to košta naravno spojnička 230 e lamela 160 e ) ruke ne računam.
Šta je poenta svega, znam još dvoje ljudi koji su imali isti problem. kod starijih modela R 1100 RT pre2000 te gone je lamela prečnika 180 cm, na ovo modelu je 165 cm znači smanjena a ubačena šesta brzina, i spojnička osovina na starom modelu je sa sitnijim nutovima a na ovom sa krupnim nutovima, zašto su to uradili pojma nemam al mi se nije dopalo.
Drugi problem je potrošnja ulja. Kad god pogledam prozorčić nema...fali, motor ne dimi, suv ne curi nigde al ga nema definitivno, kad sam uradio servis i ispusti ulje nije bilo svega 2,5 lit. Želi svima da skrenem pažnju ko vozi ovakav motor da redovno kontroliše ulje i doliva i da sa vremena na vreme proveri posudu za uljna isparenja ima čep plastični, kod mene je uvek bio pun.
E sad motor je vožljiv, izdržljiv, ima snage, udoban lepo koči.