Slikano 30.7-og... uploading pictures

@Savan: smatram da si potpuno u pravu ! @Pera Pop: kao sto rekoh, ako nekog zanima, neka me nazove, sve sto sam saznao za bilo koji motor bice mu receno. Mnogo lakse je usmeno objasniti. @Bocca: sudeci po tome koliko dugo stoje isti motori u oglasima, izgleda da je tako

Potraga se nastavlja. Kako sada stoje stvari, ne postoji kvalitetna ponuda po pristojnoj ceni, a posto je vec prosla i sredina avgusta, mozda i sacekam sa kupovinom do pred kraj godine. Skoro sve cene koje sam video ili cuo predstavljaju lepe zelje prodavaca (uporedjujem ih sa nekim cenama po kojima su PRODATI motori koje sam vec licno video)

Oglas nece biti zakljucan ni slucajno, stvarno nema nikakvog razloga za to. Ja drzim stalno upaljenu stranu Polovnih Automobila sa GS-ovima, i video sam odmah taj "mali" iz Sabca. Nije mi interesantan, pogotovu zbog napisane kilometraze, nesto nisam sklon da poverujem u nju. Jedini "mali" koji mi je privukao paznju je onaj vodeni iz Zeleznika. Isao sam da ga vidim pre oko mesec ipo, pa opet juce sa (sad vec sa ponosom mogu reci) prijateljem Milanom (BMW K1200R), velikim poznavaocem BMW-a i pre svega lafcinom koja potpuno opravdano nosi titulu BJB VITEZA. Mogu samo da kazem - sreca moja sto sam ga odveo da pogleda tog GS-a... (sve blize informacije o tom motoru telefonom). Ovaj ADV iz Zvecana pratim takodje vec duze vreme, par puta sam pricao sa vlasnikom, ali (zahvaljujuci kolegi sa foruma) i sa covekom koji poznaje taj konkretni motor. Iako mi je on do pre tog razgovora bio glavni favorit, prilicno sam se ohladio od njega, mada nisam skroz odustao. Na kraju krajeva, (skoro) svi problemi na motorima se mogu resiti novcem, samo je pitanje hocete li ih dobiti po dovoljno niskoj ceni da se isplati ulagati u njih, zar ne? Sto Jasminko rece: negde tamo mene ceka moj motor, samo da ga nadjem!

Slazem se, s time sto je verovatno tacna teorija da je kolega bezao levo u nadi da ce ga budala u autu videti, stati, i ostaviti mu dovoljno prostora ispred auta da prodje. To je refleksni postupak svih motorista u ovakvim situacijama. O brzini motora ne umem da kazem nista.

To su te iste Tomicu od 15 eu koje ja prodajem. Go for it !

Konacno se vracamo u kolosek Djunta, ako sam te dobro razumeo, znas za neki od GS-ova koji su trenutno na prodaju da ih treba zaobici? Daj molim te javljaj na PP ili ovde o kojim se primercima radi, plz !

Stvarno me GW ne zanima, koliko god da kosta. Ima mnogo udobnijih autobusa...

Djunta, ja sam stvarno uvek raspolozen za salu i zezanje, ali sto je mnogo - mnogo je. Ovo je ipak previse da u temi gde ja kupujem BMW kacis servisne manuele za Teneru, ili sta vec. Poceli ste diskusiju o njoj gde joj mesto nije. Dogurasmo do 6-e strane, a korisnih postova je bilo mozda 10-15. Ajde da malo probamo da se fokusiramo na nalazenje meni motorina, jel vazi? Nemam nista protiv pitanja, ali brate, ode tema totalno u aut.

Nista ne brinite vas dvojica, imam ja protekciju kod njega, cak ne moram ni da mu ih platim ! @Pera: zato sto su 2008 napravili reviziju kardana, i navodno su od 2008-e isti mnogo kvalitetniji. Kazu da se prepoznaju po ispustu za ulje - kd starih je sa strane, kod novijih odozdo. Vazi i za GS i za GS ADV

Ma opusteno, Mile se malo zeza na moj racun Upravo tako - ZA MOJE POTREBE. Ni jednog momenta nisam rekao da je GS najbolji motor na svetu. Cak, sto je najgore, nikad nisam voleo BMW kao marku, ali sam posle 100 godina dumanja, izdumao da ce on najbolje da mi zavrsi posao. Status je ovakav: prodacu ga kad kupim drugi motor, ne pre. Ko god hoce, moze da dodje, da ga vidi, upali, moze cak i da se dogovori za cenu sa mnom, ali ga nece dobiti dok ne kupim drugi motor osim, naravno, ako mi "da ponudu koju ne mogu odbiti" Nije mi promaklo, da si sedeo na novoj AT. Ali ipak, treba i supruga da sedne na suvozačko mesto, pa onda da doneseš zaključak. A što se tiče cajgera, veruj mi, da bespotrebno brineš oko čitljivosti istih. To je jako dobro urađeno, baš su obratili pažnju na čitljivost, pa se vidi i po sunčanom danu. Pitaj komrada jagera. Ja sam skontao, da i novi motor dolazi u obzir, pa zato navijam za Africu. Ali, vidim, da si već odlučio da kupiš BMW GSA. Neka je sa srećom. Dok se napuni opremom, i nova Africa ce da kosta kao Svetog Petra kajgana, pa zato ipak ne bi nov. Razmisljao sam eventualno o novom Stromu ili Versusu, oni su novi tu negde nesto preko 10000, otprilike do koliko sam mislio da dam za motor. Ipak, i dok se oni opreme koferima, ode cena "sky high" Nije zajebancija nego propratni tekst sa reklamne fotografije gde je Tenere 1200 sa sva tri kofera. Ispod slike, sitnim slovima je ispisano da su tri kofera na motoru samo za slikanje i da se to ne preporucuje u praksi. Ako hoces imam sliku, a bilo je i na forumu par puta. Nemam ideju sta bi Yamaha rekla za sva tri kofera i Lakija sa suprugom na motoru. Ja nemam ideju sta bi BILO KOJA fabrika rekla na mene, suprugu, opremu na nama, kofere i ono u koferima istovremeno na njihovom proizvodu. Recimo onako gruuubo nekih 260-270 kg ukupno Sad se nesto mislim - a da kupim ja odmah i jedno rezervno kuciste kardana?

@Bokilic & Bocca: takvo sturo pisanje me sigurno nece uveriti da ste u pravu. Tako ste mogli bez obrazlozenja da mi predlozite i svemirski brod. 850 ccm i 900 su skoro isto, a Tiger spada u tu klasu egzotike koju zelim da izbegnem. Isto je i sa Multistradom. @Dunta & svi ostali: hocu GS-a, i to najverovatnije ADV-a. Ne Triumfa, ne Dukatija, ne bilo sta drugo. Gore sam objasnio i zasto. Dakle, da ponovim: ima li neko na prodaju neki dobar primerak, ne stariji od 2008-e godine ?

@FTW: ne znam zasto moje razloge zoves "iracionalnim". Mislim da je upravo suprotno. Moja dioptrija, debljina (i samim tim smanjen prostor za suvozacicu) su upravo racionalni razlozi zasto je otpala iz konkurencije. Verovatno ti je promaklo da sam SEDEO na Africi, nisam je samo gledao na slikama. Imam vec iskustva da na osnovu slike sa strane ocenim ima li dovoljno mesta za suprugu ili ne. Sta je tu iracionalno? Uz to - nema je da se kupi polovna. Preko svega toga cak i oni koji izrazito navijaju za nju kazu da je NA ASFALTU GS bolji od nje. Mene off ne zanima, pa je valjda jasno zasto pre GS nego Afrika. @Djunta: mozda nisam samo nasao dobar izraz za menjac. Njega navode u testovima kao manu, a ja sam hteo da kazem da cak i ako ne trpi silovanje i grubo rukovanje - ja to i inace necu raditi. Za sediste veruj mi na rec da nije ni malo lako resiti kad vozac ima preko 160 kg. Sedni na APN-ca pa da probas da nadjes mesta za suvozaca, shvatices o cemu pricam To za dostupnost delova se apsolutno slazem, i to je jos jedan razlog zasto preferiram GS. Cim necega ima puno, lakse se nalaze delovi cak i kod nas, mnogo lakse nego za neki "egzoticni" model.

Temu sam postavio posle BAR nekoliko meseci razmisljanja. Pratim ove motore i gutam njihove testove najmanje godinu dana

Evo sa "malim" zakasnjenjem mojih razloga zasto bas GS, i to najverovatnije ADV. Necu ih navoditi po vaznosti ZA MENE, vec redom kako se setim kojeg: Kao prvo i osnovno, prilikom izbora sam MORAO da uzmem u obzir dimenzije, i to moje : visok sam 185-186 cm (zavisno od raspolozenja), ali sam tezak trenutno nesto preko 160 kg ! Vise zbog debelih nogu koje ne mogu da dovoljno savijem u kolenima nego zbog stomaka, "osudjen" sam na motore na kojima se sedi vislje, t.j. na motore gde je visinska razlika izmedju sedista i pedala veca nego na standardnim motorima. Zanima me iskljucivo ASFALT, pa mi sposobnosti motora po off road-u nisu ni minimalno bitne. Malo eventualnog sljunka do parkinga ce da prodje BILO KOJI motor. Sto se snage tice, onako kako ja vozim, i TDM-ovih 80 ks mi je "puna kapa". Posto sam se zahvaljujuci BJB-u i putopisima na njemu zarazio putovanjima motorom (prvi i nezaboravni "Hakuka Matata" putopis Hoze-a), to mi je u kombinaciji sa nemogucnoscu da jace savijem kolena prakticno odredilo kategoriju motora koju mogu da vozim. To je ono sto se uglavnom zove "putni enduro", t.j. nesto vislji motor pogodan za putovanja. Kada sam pre 5 godina kupovao prvi takav motor, birao sam najjaci na kome mogu da se smestim, jer sam tada imao skoro 190 kg, ali nisam hteo 1000 ili vise ccm, jer sam pravio duuuugu pauzu i nisam se osecao spreman za povratak na motor od 100+ ks. TDM se savrseno uklopio u ono sto mi je trebalo, kupio sam izvaredan primerak od naseg Jasminka (VIR auto-skola), i on me je sluzio bez i jedne greske (2 puta sam menjao akumulator iskljucivo mojom greskom - jednostavno ga nisam dovoljno vozio, nekad ga nisam palio po 2-3 meseca, a to akumulatori ne trpe). TDM ce ostati zauvek u mom srcu i najiskrenije ga preporucujem svakome ko god moze da kupi ocuvan primerak. Sada je doslo vreme da kupim drugi, i u neki uzi krug su dosli sledeci motori, opet navedeni nasumicnim redosledom. Na svima sam sedeo, odmeravao koliko mi odgovaraju, slikao se na svima (ili skoro svima). Dakle: -BMW R1200GS, -BMW R1200GS ADV, -Yamaha XT1200Z Super Tenere -Kawasaki KLE1000 Versus (verzija od 2015-e na dalje) -Honda 1000 Afrika Twin (nova) -Suzuki DL1000Strom (bilo novi, bilo stari) -Honda Goldwing 1200-1800 ccm (po zelji moje zene) -Kawasaki ZZR1400 (moja tiha patnja) -mozda jos neki, ali se sad ne secam Pocecu od pozadi: ZZR necu uzeti jer za moje sadasnje godine, reflekse, vid itd ima previse snage i brzine, ima "pogresan" polozaj za volanom za putovanja, a ni podatak koji sam procitao da jede gumu za 5000 km mu ne ide u prilog. Dakle, meni najlepsi, ali ga nikad necu kupiti. Goldwing je bio predlog moje zene kada sam joj obecao (i na moju ogromnu zalost nisam ispunio) da cu smrsati, sto je bio uslov da pristane da se vozi sa mnom. Iako postoje klipovu na YouTube-u kako ih ljudi vitlaju po krivudavim putevima, za mene je to bio i ostao autobus koji bi moooozda i kupio kao drugi ili treci motor u ergeli. Mali i veliki Strom imaju isti polozaj sedenja, i kad sam pre 5 godina kupovao motor, izmedju ostalih sam seo i na (istina malog) Stroma. Nikako, ali bas nikako mi se nije svideo polozaj na njemu. Imao sam utisak da volan okrecem OKO sebe, a ne ISPRED sebe. Jednostavno, bio mi je preblizu za moj ukus. Apsolutno isti utisam sam imao na starom velikom, a sa novog sam u jednom salonu u inostranstvu brze-bolje sisao, bilo je cini mi se jos gore. Ama bas ni malo mi se ne svidja polozaj na njemu. Tu je jos i najbolja stara 1000-rka. Jos me je jedna cinjenica odbila: kako god pogledam, dosta ljudi koje znam ili za koje sam cuo su presli na Strom-a 1000, pa sa njega na GS1200. Ne znam ni za jedan slucaj da je bilo obrnuto. Ispravite me ako gresim. Posto sam vec u situaciji da mogu da preskocim taj medjustepenik, zasto da to ne uradim? Nova Afrika je bila jak "takmicar". I na njoj sam sedeo u jednoj prodavnici, i meni, ovolikom koliki sam, je bilo jako, jako udobno na njoj. Ono sto mi se nije svidelo je instrument tabla - volim analogne skazaljke. Mislim da je mnogo brze baciti pogled na polozaj skazaljke, i onda prizvati u secanje gde se koji broj na brzinometru ili obrtometru nalazi. Kod digitalnih tabli morate da bas dobro ocitate brojke. Npr brojevi 6 i 8 su jako slicne za nekoga ko kao ja nosi +3,5 dioptriju. Pogresno procitana cifra moze da odnese nekoliko hiljada din, a donese nekoliko bodova kod neuvidjavnog cika policajca Ono sto je presudilo protiv nje je moje subjektivno misljenje da moja supruga nece moci da se smesti iza mene, a ne verujem ni da joj je nosivost veca od GS-ove. Ipak, jedan od najlepsih motora u mom izboru, i da trazim motor samo za mene, dooobro bi se preracunao. Ipak, jos jedna od mana mu je sto ih jos nema polovnih na prodaju. Na Kawu sam, kao mog prvog japanca malo boleciv, i to je, uz povoljnu cenu, bio razlog zasto sam u obzir uzeo i ovog Versus-a. Ipak, iako volim zvuk 4 cilindra, malo mi je ruznjikav gledano sa strane, pa mi je to osnovni razlog zasto sam ga eliminisao. Ista bolecivost me veze za Yamahu, i to zbog odlicnih iskustava sa TDM-om. Uz to mi se svidja i izgled. Na zalost, kao i Afrike, nema ih polovnih u prodaji. U poslednjih nekoliko meseci sam video samo jednu, i ona je jako brzo nestala iz oglasa. Seo sam jednom na jednu koja je u vlasnistvu DOKTOR-a sa BJB, i jedva sam je opkoracio. Nije bilo vremena da vidim ima li neka varijanta da se spusti sediste itd, ali me to malo odbija od nje. Prakticno, ostale su samo 2 verzije istog motora - GS i GS ADV. Ono sto me vuce ka njima je sledece: -nosivost, prvenstveno kod ADV verzije - iznosi 220 kg. Posto ocekujem maksimalno opterecenje od preko 260-270 kg, jako bitan podatak. Na TDM-u sam prilikom voznje sa suprugom, iako bez prtljaga, samo razmisljao o tome da li mi je procurio zadnji amortizer ili ne. -analogni satovi. Ne mnogo bitno kod odluke, ali ipak dobrodosao detalj. -dugacka i prostrana sedista, pogotovu suvozacevo. Na TDM-u moja supruga je morala da sedi delom na plastici iza sedista ako bi zelela da malo skupi kolena. Cak ni uz pomoc Bobana "sedista" iz Zemuna nisam uspeo da nadjem resenje. -kao sto sam rekao, dosta ljudi je na kraju zavrsilo na GS-ovima. Pa nemoguce je da su svi toliko povodljivi i podlozni reklami, ne znaju nista i ne mogu da kupe bolji motor. Kud svi Turci, tu i mali Mujo... -polovni GS ADV su obicno prodaju lepo opremljeni za putovanja - koferi, tank-torbe, poviseni viziri... Nema tu jos puno toga sto treba da dodam na njih - mozda nosac radio stanice i navigacije, na obican i roll bar i to bi bilo to. -trajni motori. Znam za cene reparacije kvacila i kardana, spor menjac itd, ali posto cesto vozim kao baba, gledajuci svuda okolo, samo ne u drum , racunam da ih necu bas tako lako pokidati (naravno pod uslovom da kupim ocuvan primerak). Proslo me je doba kad sam ocenjivao motore samo po snazi, maksimalnoj brzini i ubrzanju 0-100 kmh. -taj pomalo "trasformers" izgled koji se nekima ne svidja. Pogotovu je prisutan kod novog obicnog GS-a. -sledeca stvar je moje subjektivno misljenje, mozda gresim: ako mi se motor izvrne, GS-a cu lakse podici sam jer ce se (verovatno) osloniti na roll bar oko cilindra, pa se nece potpuno izvrnuti na bok = lakse dizanje iz kosog polozaja umesto iz horizontale ADV vise odgovara mojim potrebama od obicnog, pa samo njih i gledam. Za sada imam u vidu 3 primerka, videcemo hoce li se jos nesto pojaviti ili hoce li neko od ovih korigovati cenu (nadam se - na NIZE ) Mogao sam da uzmem Caponord-a 1200 proizvedenog prosle, 2015-e godine za verovatno i ispod 10000. Ne vredi, ne svidja mi se... Verovatno ima toga jos, ali ko ce svega setiti. Ipak, sve zavisi sta ce ispasti najpovoljnije. Mozda nesto na sta nisam ni pomisljao, kao taj Caponord? Ko zna. Kao i uvek, oslanjam se na svoju srecu

Ovaj put ti je oprosteno Negoooo... jos neki GS1200 ?

Ko ti je bre taj Lacky? Ja sam Lucky, Lucky Luciano,,,, ovaaaajjjj, Vladano

Tacno se vidi ko ima visak vremena na poslu. Svi postovi su pisani pre 15h Ajde ako stignem cu sutra za sve obrazloziti detaljno zasto bas BMW. Kad svi spamujete, sto ne bi mogao i ja?

@Peca: za male pare? Nesto za BMW? Jbt, rasplaka me... @Pera pop: dat + @svi ostali: ima li neko neki GS1200 koji nije na oglasima da proda? Ili samo navijate za mene?

Pero, nemas + od mene samo zato sto sam ispunio kvotu za danas. Mislim da ja najbolje znam situaciju sebe i svog dzepa. Zato cu verovatno kupiti polovnog ADV-a osim ako ne naleti nesto drugo povoljno iznenada, a sto mi se vec puno puta desavalo. Nije meni dzabe nadimak "Lucky"

Tesko da neko ovde na forumu ne zna da je bolje novo od polovnog, i da imam bas-bas viska para sa kojima ne znam sta cu uradio bih taaaacno tako kao sto kazes. Ovako, sav novac koji stavim u motor izvadio sam iz obrtnih sredstava za robu, pa treba naci pametnu ravnotezu izmedju mogucnosti, potreba i zelja.

Aaaaa, vidim da se nakupila i ona 2 nedostajuca posta. Cestitam ! Mali savet: okaci i cenu, nesto podataka i koju sliku, kupci to vole.

Kao sto napisah u prvom postu - ne isplati mi se kupovina novog, ne vozim se dovoljno.

Ma ima ponude, i te kako, nego dobar deo ponude su "lepe zelje" prodavaca, cak i kod novih motora. Kad prodavci shvate da je sezona pri kraju, da ce im motor ostati neprodat do iduce godine, i da ima mnooogo manje kupaca sa kesom nego motora koji se prodaju, tad ce i cene da se unormale. Cak i ja pocinjem da razmisljam da li mi se isplati da sacekam prolece. Realno, taman sutra da ga kupim, do iduce godine mogu da sastavim NAAAAJVISE 4-5 voznji, t.j. 1000-2000 km. Mnogo realnije je da to bude 300-500. Vredi li imati godinu dana stariji motor zbog toga? Vredi, ali samo ako dobijem motor po dovoljno niskoj ceni. Jesam Deda Mraz, ali zelje ispunjavam samo deci !