Da vuce fals vazduh, kao sto je slucaj kada stradaju semerinzi, ne bi imao ler... Kao sto rece neko, proveri sajlu da nije nategnuta. To mozes i po rucici gasa da vidis, treba da ima vrlo malo praznog hoda pa onda da pocne da povlaci sajlu. Zatim na karburatoru proveri sraf za stelovanj ler gasa. Mozda nije mogao da drzi ler pa ga je neko namerno mnogo povecao. Svakako da treba i prestelovati karburator jer ti sporo vraca obrtaje. Smesu na vijku za male obrtaje i iglicu u karbu proveriti... Ne vidim sliku od filtera ali sa svakim budzenjem filtera treba i karburator prestelovati, sto je na cvajama malo zajebanije. Na kraju treba i ocistiti karb ako nista od navedenog ne pomogne.

Ma korpa... Klasican problem za stare cbr 900, a po ovome mozda ga i ove nove litre imaju. ili je to samo do ovog motora

Benzin, plin, dizel... Ili je svejedno?

Cisto informativno... Jeste li polovnu plocu ubacili? Posto nova mislim da nigde nema i moj sam skoro za dzabe prodao kada mi je ista crkla.

Pa jbt napisi koji je motor u pitanju... Problema moze biti vise.

Ja sam nedavno na srada 750 stavio TRW, sinter naravno...

Znaci jos jedan glas za zadnje sediste i skidam ga istog momenta

Nasao sam za 20 tako da ide lock i moze delete....

A sta treba da vozis da bi ubrzanje bilo 5/5, GP bike?

Kocim prednjom u 99% slucajeva, a kad vozim jos nekog na motoru onda i zadnjom, tad ima efekta.

Mislim da je 1990.

Izgleda samo ti Evo thumbnails, valjda mozes sad da vidis? Jbm li ga, moracu

Prednje mi je ok, ali zadnje mi je zajebao ovaj sto je zaheftao eko kozu... Na sundjer koji sam ja isekao on je od gore dodao jos jedan sloj tako da je doslo debelo previse i plus nije mogao lepo da zategne eko kozu. Ostavio sam ga za sad ovako a za kasnije cu videti.

Ali opet bih morao da prepravljam kacenje... A ovako su me kostala manje od 15e.

Neko je nedavno pitao u nekoj temi vezano za ovo... Pa evo malo o tome. Sve je pocelo od slike u photoshopu i od tada zelim da stavim rep od k3/k4 1000. Nigde na netu nisam video da je neko stavljao bas ovaj rep tako da sam se odlucio za njega, a i lepsi je od k1/k2 kog uglavnom stavljaju. Tako da zimus uzeh plastiku repa i stopku i krenulo se sa radovima... Pravljenje nove konstrukcije, podrepa, oba sedista... I na kraju farbanje i montiranje svega. Za konstrukciju sam koristio cevi 20x20 2mm debljine zida. Oko 3m cevi je bilo potrebno. U principu za sve je bilo "pet puta meri jednom seci". Secenje, savijanje da se dobije zeljena krivina, varenje i dodavanje ojacanja... Nakon toga trebalo je napraviti sedista. Original od k4 su preskupa, oko 100e za oba. Zadnje sam izlio od poliestera, iz 4 sloja. Izrezao sundjer po kalupu od starog sedista iz auta i odneo na presvlacenje eko kozom sto me nije kostalo skoro nista... Mehanizam za zakljucavanje sam skinuo sa fabrickog sedista. Prednje je malo drugacije. Radio sam ga "od oka", odnosno oblik sedista radjen po slici sa neta. Za osnovu sam iskoristio plastiku rezervoara od golfa 3, debljine 5mm. Prvo pravljenje sablona na papiru, zatim rezanje plastike i onda grejanje i savijanje da se uklopi sa rezervoarom i repom... I naknadno dodavanje 2 sloja poliestera zbog cvrstoce. Dosao je i podrep na red. Opet poliester. Izliven iz dva puta, posto jedan deo ulazi ispod repa a drugi ide spolja preko konstrukcije... Treba uliti i mesto za akumulator tako da i tu sto puta treba meriti na kom delu da se ulije. Nemam samo sliku od gotovog podrepa, posle gitovanja i farbanja. I na kraju gotov proizvod. image hosting above 5 mb free image upload photo upload

1. Marquez 2. Rossi 3. Iannone

Sta pricaju oni komentatori, je l to neko poginuo na stazi ovih dana?

Potrebni su mi gornji i donji most za gsxf 600....

Trebao ti je majstor reci i da imas blokadu na cdi-ju i da ti zato trokira na tim obrtajima... I nek ti majstor dosteluje karburator.

Ne moze na k3 1000