sto duza to po meni bolja vece mogucnosti,vodi racuna na opterecenje na rudi. zaboravih da kazem prikolica je kiper i netrebaju nikakve rampe i cudesa,dovoljno je da kazem parce dascice jer se motor penje na 10cm visine. lagano se naveze i taman kad se zakljuca prednji tocak sama se spusti i tjt.Bas prosto,cak ako motor kojim kojim slucajem nepali moze se navesti bez icije pomoci. Ako nekog nesto zanima nek pita
Proveri jel imas platnu iza ventilatora ako je skinuta dolazi do proklizavanja i pregrevanja varijatora ostecenja ve tilatora i topljenje rolnica i jos kojekakvih gluposti.
Ima yawa ako nekog zanima sa pravih par hiljada(da nelupam 2000-3000km) na satu kod prvog vlasnika ako nekog zanima mogu da ga spojim sa vlasnikom,stariji covek .
Hoce i regler da vuce strjju u stanju mirovanja to moze i da potraje neko vreme a onda pocne da prepunjava i pravi kursus po akomulator i cdi. Uglavnom na modelima 2000god. se to desavalo
Razlika je u plastikama,auspuhu,disk kocnici,boji istrument table,zadnjem delu viljuske. Mozda sam nesto zaboravio al to bi trebalo da je to. Agregati isti kao i vitalni delovi osim bloka,na yp ima rupa za polugu pakni dok je kod dx to zaliveno(moze da se busi i stave paknovi na dx:) )