Ja nisam iz BG rado bih dao da isprobaš motor ali ozbiljno razmišljam o prodaji mog vreme je da se predje na nešto veće. Pa kad isprobas apolla javi se ako si zainteresovan za neku trgovinu. I za mog nemoraš da obraćaš pažnju prilikom trgovine samo pročitaj temu i videćeš sta mu je falilo sve i kako je popravljano

Nadam se da ce me posluziti vreme eto nas kod vas krecem cim stignem sa posla i oladite to pivo

Hmm sto mu gromova opet kisa kao i prosle godine nemogu da verujem pa kad sam kisnuo prosle godine tri dana zasto da ne i sad. Samo mi se ne kampuje po ovome pa ako neko zna kolike su cene smeštaja u blizini za dve osobe voleo bih znati pre nego sto krenem

To Zorge što kažeš za lanac meni isto struže po tom klizaču na viljušci čak i kad je pod teretom ali mi nije pojeo gumicu još uvek i stigao do šarafa.

Pa zar nije supermotard? pozz svima nisam bio dugo ovde na diskusiji ali pratim temu. Nego htedoh reci ko se ono zalio da mu otpadaju neki sitni delovi da je meni pre mesec dana otpao auspuh pri 100kmh pa vi gledajte.

Odes u bilo koju prodavnicu ležajeva obično imaju u tim radnjama i semeringe pa tražiš po oznaci a još bolje ako si ih skinuo ponesi pa neka oni vide kakve su oznake i nemoj nikakve zamene i slično da uzimaš osim ako nije samo drugi proizvođač.

Hvala Skemba! Brate,prdnuli na neko sediste? Ja sam ovo sediste overio 2009, i jos je kao novo! Heheheh, nema na cemu, jesam brate evo danas sam prdnuo na Fazer 600 S2 Yamaha heheheh samo sto nije moja jbg. Ma ovaj deda sto drzi sprintov salon u Lazarevcu me muci, apollo mu stoji vec dve godine u salonu i nece da spusti cenu da ga je*em 139 000 din je. kada bi spustio cenu uzeo bih ga odmah ali jbg nemam srece Lep ti je apollo u sustini svi su lepi samo najlepsi mi je onaj na 40- i nekoj strani ove teme crni je ceo i ima zlatnim slovima rx250 ispisano taj mi se bas svidja mislim da neka devojka sedi na njemu na toj slici. Bas je lepo ofarban. A na ovom tvom si ti dodavao ove trakice na felnama i blatobranu ili su bile? Pozzzzz Pozz svima nije me bilo vec neko vreme ovde zima praznici i tako to na tu temu. Ujedno da vam svima cestitam novogodisnje i Bozicne praznike sve najbolje vam zelim i puno kilometara u guzici sledece sezone itd.... Ja moju masinu ne vozam vec neko vreme samo je palim sa vremena na vreme da se zagreje i odradi malo sednem na njega tako u mestu i mastam o buducim voznjama ehhh......... Uzgred hvala Skembo na pohvalama za motor. Samo iskreno jel ti to zbog boje ili devojke

Ima Zorge lep prostor da se stavi jer ima rupa u čepu pa u nju staviš magnet ali oni iz Hard diska su najjači. Posle toga ide opruga sa mrežicom koja neće dati magnetu da upadne unutra a on će odmah pored nje da kupi te sitne opiljke a nema potrebe da se lepi onda. I da opruga i mrežica već postoje tamo da ne bude zabune Čep za zamenu ulja je ključ 24 neznam na koji si ti 19 mislio uketicu? Uzgred hvala ti na ponudi da mi uzmeš filter ali ja nisam stigao da te nazovem bila frka na poslu a posle sam isao u Italiju. Kad sam došao nadjem ga u Mitrovici.

E pozz svima nije me bilo ovde odavno pa reko malo da vidim šta se dešava. Nisam vozio motor mesec dana sve do pre neki dan imadoh nekog posla u Italiji ( da se malo pohvalim) E sad pre neki dan rešim da menjam sam ulje i da dignem ruke od tamo neke garancije i teranja motora u sprintov servis. Nisam imao mnogo vremena da većam pa se odlučih za Bardahl 15w50 ako sam pogrešio recite mi da znam mislim da je full sintetika i filter nadjem u prodavnici auto delova tj imaju i kao nešto za motore. Filter je malo skuplji nego sprintov ali njima više ne bih dao ni nakovanj a kamo li motor da mi rade . Filter koji odgovara je Champion X327 od suzukija 125ccm po katalogu, ali ja mislim da je to od 125-150 ccm burgmana, i košta 950 din. Sad ide zamena ulja. Prvo što sam primetio je da su šarafi od poklopca filtera i dalje zalepljeni lepkom i da nisu nikad odvrtani. Zatim mi je palo na pamet da pogledam i šaraf za ispuštanje ulja na kojem isto tako nije bilo ni najmanje ogrebotine što je po meni nemoguće. Pogotovo znajući majstora koji u Mitrovici radi za sprint. Ok idemo dalje motor lepo zagrejan krećem sa ispuštanjem ulja izvadim filter itd dok čekam da se iscedi svo ulje razmišljam da li je meni ikada promenjeno ulje na motoru..... I padaju mi ideje.... Prodjem prstom po navoju šarafa gde se ispušta ulje i zabode mi se nekoliko opiljaka u prst wow ovo je dobar znak nisu nimalo naivni neki su čak i do 3mm dužine. Onda uzmem magnet iz hard diska starog (imam ja tog krša kamaru ) i predjem po spoljašnjosti plastične flaše u koju sam ispustio ujle i svaku put izvučem 3-4 opiljka. Bilo mu glupo da ubacim ceo magnet ko zna šta bih sve izvadio Onda predjem preko filtera i imam šta i da vidim ove bre iz Sprinta bi sve trebalo i kraj preporučujem svima NEDAJTE IM SVOJ MOTOR NI ZA ŽIVU GLAVU!!! Radite sami ili kod majstora koga poznajete i kraj znam da sam dosadan sa tim ali to je živa istina. Po promeni ujla motor sada mnogo mirnije i tiše radi u vožnji su mnogo smanjene vibracije ma uživanje pravo Izvinjavam se nisam stigao sve da slikam ali evo nekih slika gde ima i opiljaka na magnetu pa vidite koliko ih je i da li ćete da terate još svoj motor u Sprint. Bice još sitnih radova uskoro pa vam puštam slike biće kao bombonica za sledeću sezonu samo da nebude šugava i kišovita kao prethodna Šta je sve ostalo na magnetu sa filtera! Obrisan magnet od opiljaka koliko se moglo! Evo ga filter pasuje original, ignorišite krš u pozadini, hvala I za kraj zanimljiva kilometraža za promenu ulja E da još nešto zaboravih razmišljam da ovaj magnet presečem na pola i da ga ubacim izmedju mrežice i čepa za ispust ulja tako mislim da nemože upasti unutra a kroz mrežicu će da skuplja te proklete opiljke da ne idu dalje u motor. Hmmm samo moram opet da ispustim ulje da bih to izveo.... pozz

Auu bre druze veliko interesovanje vidim

Hehehe ;D Hvala Blackbite Da može se primeniti na svaki motor koji ima indikaciju neutrala a mislim da ima svaki. Elem u ovom slučaju plus se uzima sa kontakta a minus dolazi sa neutrala tj kad ubacite u neutral ova žica se poveže na masui rele dobije napajanje. U slučaju da na nekim motorima indikacija neutrala daje plus onda treba vezati to na plus kontakt špulne relea a minus direkno na masu. Možda će trebati i mala dioda između minusa špulne relea i neutrala da se doda tako da kad se ubaci u brzinu rele ne bi slučajno plivao sa naponom. Mada i tad neće praviti problem radu motora samo može se desiti da se pali često sam od sebe što može skratiti radni vek relea. Te detalje ćete dobiti kad ozdravim i ugradim to (prokleta prehlada)

Nemoj da se ljutite ja opet moram kilometarski post ;D E ovako zamena za onaj deo (induktivni filter od kilometar sata koji mi je crkao) je ovaj deo na sledećem linku: http://www.mikroprinc.com/proizvodi.aspx?sub=pp&pg=D60&pid=14636 Sve isto kao originalni deo samo ne izgleda isto jednu žicu na kontakte 1-2 drugu na 3-4. Obratite pažnju ko bude morao da menja ako pogrešite raspored neće raditi. Druga tema je rad na ćopavoj ali samo u neutralu. Neko mi reče da odvrnem mirkoprekidač od ćopave i to je to. E pa dragi moji nije to tako jednostavno, tako će motor uvek moći da zavergla čak i kad je u brzini. Ja pričam da radi kao ostali motori samo neutral a kad stisnete kvačilo i onog trenutka kad ubacite u brzinu ugasiće se pre nego pustite kvačilo. Znači nema vožnje sa spuštenom ćopavom ;D Za to vam treba ovaj deo samo skup je pazite http://www.mikroprinc.com/proizvodi.aspx?sub=pp&pg=F3020&pid=16218 Evo i PDF dela tj njegove karakteristike http://www.mikroprinc.com/assets/pdf/g5le.pdf Sad ide povezivanje poslužila Gligina elektro šema ima izmena na njoj pa obratite pažnju! Kao što vidite na slici deo koji je dodat između stop prekidača i nogare je naš rele. Gornji + i - su špulna relea. Te krajeve relea treba spojiti na drugi plus i minus u crtežu. Krajevi idu na crnu žicu koja ide do sata to je plus koji se dobija na kontakt ključu a minus ide na crveno-zelenu žicu koja isto ide ka kilometar satu. Ovo je najbolje da presečete žicu negde između konektora i da onda sva tri kraja povežete i zalemite a potom i dobro izolirate trakom. Sad "K" je radni (normalno otvoren) kontakt relea. Presecite negde bilo koju zicu od prekidača na čopavoj (gde vam zgodno ) i jedan kraj ide na jednu stranu kontakta a drugi na... jelte logično drugu stranu... Ove žice nije bitno kako okrenete. Sve to na kraju proverite i izolirajte dobro i nemate brige. Evo i kako to radi: Kada je u bilo kojoj brzini rele je neaktivan i kontakt je zatvoren tj one dve žice su spojene i prekidač ćopave radi kao i dosad podignuta motor radi, spuštena neradi. Ona plus strana relea čim date kontakt ima plus ali ne i minus sve dok ne ubacite u neutral. Kad ubacite u neutral rele dobije minus upali se i otvori kontakt tj prekine zicu od prekidača ćopave i on više nema funciju. Znači da je tad svejedno da li je podignuta ili spuštena ćopava motor ostaje upaljen. Jedini problem koji može ovo da upropasti je ako ovaj rele bude brzo izgorevao mada je kvalitetna to roba made in Japan ;D ;D ;D ali postoji ta opcija jer kod mene na leru ima 13.8V-14V a kad ocepim po gasu ide i preko 15V. Sad rele je aktivan samo u neutralu kad vozite nema veze koliki je napon on je isključen pa se nadam da do toga neće doći. Naravoučenije ne turirajte u mestu mnogo ako ovo namestite na svoj motor. Nadam se da će ovo nekome da pomogne ja montiram to čim dobijem delove i prezdravim malo pa vam javljam utiske. @Uketic Jel možeš da mi pustiš neki broj telefona na pp da se čujemo oko toga nije to meni hitno mogu ja sačekati 4-5 pa i 10 dana. A i pitao bih te par stvari oko tog ulja ništa tu meni nije jasno :o

Uketicu nema na čemu Nego možeš ti meni ovih dana kupiti taj filter i poslati u SM ima samo u tom servisu a to znači čekanje sto godina da stigne iz Novog Sada a ne želim ja da zovem Masstechnik. Pa ako imaš vremena ja ti dam broj ti mi pustiš neki br računa kad dobiješ pare odeš kupiš i baciš na AKS nije to hitno sad ali za nekoliko dana. Za ujle nije frka toga mogu naći gde hoću. E mali3maju to što u sprintu kažu da treba to ulje možeš okačiti mačku o rep ja iz mog iskustva sam video da su to pacijenti koji pojma nemaju tako da se trebaš više pouzdati u sebe ili eventualno probati neki savet ako misliš da će biti bolje tako. Ja dosad što uradih na svoju ruku na motoru se pokazalo kao mnogo bolje rešenje ili eventualno je ostalo isto nikad gore nego kad mi servis radi nešto tako da šta reći dalje. Moj savet je ako je motul 1500 probaj neko drugo ja ću isto probati taj bardahl ako Uketic kaze da se lepo pokazao Moram da ponovim ovu sliku (glupo da citiram sebe ;D) Našao sam adekvatnu zamenu. Crna žica je plus sa kontakt ključa a zelena je minus to mi je crklo i displej ne radi ako još nekome se desi neka ne paniči rešenje košta 200 kinti i neka sića. U svakom slučaju ako ste dali na pivo zadnjih 200 kinti samo prespojiti direktno boju na boju i radiće ;D jer je displej ispravan. To su dve zavojnice imaju isto u paru da se kupe u Mikro Princu a verovatno i u Radio Klubu ali nisam gledao nađe ga iz prve kod ovih. Sutra ću da pustim sliku kako izgleda. Još nešto znam da sam dosadan nađem tamo i mali rele 12V Omron za 100 kinti koji će da posluži u nameštanju da Apollo radi samo u neutralu sa spuštenom stopicom. Ne znam za ostale ali mene opasno iritira kad treba 4-5 min da sedim na njemu da se zagreje uffff grr!"!#$"$%#! Kinezi ako su na ovome uštedeli e svaka im dala....

@Uketic Evo oznaka ležaja: SW 1512 Proizvođač INA Germany ali ovo je nebitno ona oznaka je i na starom a on je marke HW

Zna li neko gde može ovo boldovano da se nabavi a da se ne naručuje iz amerike? A mozda i ovo: http://www.motosport.com/motorcycle/product/ICON-FIELD-ARMOR-SHORTS/?catalogId=109510 Hvala unapred

E Gligo car si hvala za šemu našao sam kvar pre toga ali trebaće da se ima za kasnije. Nego evo slike šta je crklo sat inače radi nego ovo čudo crklo ali može i bez njega samo ne znam da li je zdravo za sat da to samo izbacim ili da smišljam neku zamenu. Pretpostavljam da je ovo samo filter šumova i da štiti sat od udara napona kad se pali motor itd ali to nije radio dobro ni pre toga tako da hmm... verovatno će da leti napolje. E da evo i ovo ako vam škripi zadnji amort verovatno je ovaj lezaj na njega leže donji deo amortizera nemojte to traziti po servisima ima u radnjama koje prodaju ležajeve (sad se ponavljam ) I da nije sve kinesko loše mislim da HW ležajevi nisu kineski a pored na drugoj slici je zamena Nemački INA Eh da evo vam jedna smesna malo da odem u off ja slikao iz auta

E ovako neki dan rekoh da mi crkao sat na apollu i sad ja sve to raskopah ali nemogu naći kvar. Sat unutra kad se rasklopi deluje ok ispravan kao i deo instalacije ispod njega gde su konektori. E sad buni me jedna stvar kad podignem motor sa ćopave i balgo da drmam levo-desno pozadinsko osvetljenje treperi. To se dešavalo i ranije stim da poslednih 10-ak vožnji kad udarim na neku neravninu pored treperenja osvetljenja nestane sve sa ekrana i pojavi se posle par sekundi pa kontam da je negde prekid ispod rezervoara. Grrrr sad moram opet da ga skidam a radio sam to pre par dana. Elem pomoglo bi ako neko može da iskopa električnu šemu apolla ja očigledno nemam sreće u nalaženju. Hvala

Ja sam sa mojim išao 126 kmh po njegovom satu na ravnom i bez vetra u ledja ;D ali to je bilo dok nisam dobio bolest sa karbom šmrc :'( Mada pri toj brzini ( ;D neka mi je brzina) osecam sve neravnine na putu tj blage talase kao da hoce da poleti tako da mislim da nije on za tu brzinu ako može da ide realnih 100kmh duže vremena bez problema ja sam zadovoljan. Nego Bogdo možeš ti meni pojasniti koji to osigurač si pomerio 2 zuba gde već? Na kojoj dizni štelujem smesu ja kontam samo onu za ler gas tu sam se jedino usudio dirati Gde su ostale i u kom pravcu da ih pomeram?

Eh muke naše sa apollom. Ja sam ovih dana bio malo na bolovanju i tako malo rešim da pretresem mašinu i svašta nadjem da nevalja ali je problem što nemogu sve da rešim. Zagledao sam dosta amortizer i mislim da je taj problem podešavanjem tvrdoće na malo žešće rešen i onaj moj mislim da će bar nekih 5000km izdržati sad koliko je to dobro hmm.... Nego kome škripuće amort kad pritisnete zadnji kraj e to je već bedak skinem amortizer (kad ja tamo a ono međutim ;D ) kad na donjem kačenju otišao neki ležaj. Nije ni pravi ležaj kao venčić sa valjcima malim i da bude gore kotrljalo to ali kad sam izvadio neku kao biksnu na koju leže šaraf to se raspalo i nemogu više da sastavim. Elem obidjem sve majstore po Mitrovici jer ne želim da zovem Masstechnic ako baš ne moram niko bre neće ni da priča samnom kad kažem šta vozim strašno koliko su bezobrazni ljudi. Kažem im da taj deo odgovara od Dominatora 250 ma nema veze samo izađi iz radnje i idi kod nekoga drugoga. I tako svi redom SAD NARAVOUČENIJE NE KUPUJTE LEŽAJEVE U SERVISU! ima ih kod prodavaca ležajeva ne servisima i to ima da birate sve što vam treba ja sam kupio INA nemački lezaj za 380 din original pasuje i rešio problem. E sad ostade mi problem sa karburatorom skinut očišćen (već je bio čist ali ajde..) odem da se provozam čim pređem 6000 obrtaja posle 15-20 sekundi počne da se guši da trza i kraj. Posle toga sledi kad stanem prelivanje karba. Ostaje mi još samo da probam da štelujem smesu jer sam filter vazduha skidao i utegao ga da ne vuče nigde vazduh sa strane stoji kao zaliven sad. A mislili ste da nemože gore od toga e pa ima još materijala na toj nesretnoj probnoj vožnji pojavi se još jedan problem koji sam primetio kad udarim na malo neravniji teren. Prekidao mi se rad displeja tj sata. Tako nestane na kratko sve sa ekrana i pojavi se opet e sad na toj vožnji je nestalo i ne pojavljuje se više Zanimljiva pojava je da displej svetli i dalje ali nema ništa na njemu pa me to brine da je crkao jer da ne sija ništa pomislio bih da je spao neki kabl ili slično. Ko ima predloge za karburator i sat slobodno neka izloži! Kad me muka naterala da otvaram sad baciću oko ako je moguće šta uraditi oko laganja brzine. I da što se tiče vibracija ja više nemam tih problema ili imam uporno dupe pa mi je odmeklo sedište ;D ili mi je dupe više otupelo pa ih ne oseća

aha pa i ja sam kontao da bude ista ali opet možda i malo uža plašim se da možda previše otvoren sistem ne bude previše za njega? Ja i nebih da se on sad tu dere ko nenormalan samo da dobijem malo kvalitetniji zvuk koji je dubok ali ne i bučan previše. E sad oće li to biti sa malo većim otvorom ili manjim i koliko razlike od izduvne grane 5mm, 10mm.... više, manje? Hvala na savetu evo ako može još neki detalj

Pozz svima. Planiram da preradim izduvnu granu na mojoj mašini i ceo top da bude otvoren sistem. E sad agregat je 1 cilindar 250cc 4T, pa bih molio nekoga da mi kaže koji promer perforirane cevi bi bio najbolji unutar topa da stavim za tu kubikažu. Presek cevi izduvne grane planiram da ostavim isti koji je nekge oko 35-40 mm nisam siguran. Sad pitanje je da li perforirana cev unutar topa trebala da bude manja, ista ili veća u preseku od cevi izduvne grane? Hvala unapred na savetima.

To Gligo baš si postao Guru za Apolla Ima prostora 4-5 mm ali ako ostalo pasuje nema veze suziti viljušku na stugu ili tako nešto samo ako to rešava problem. Meni to nebi bio problem da odradim samo ako će taj amort da traje ;D Mada da ne ureknem ovaj treći amort je izdržao 1200 km bez znakova curenja ulja (kuc kuc u drvo ) što je extra obzirom da su prethodna 2 procureli posle 300-400 km

E što se tiče pucanja meni se dešavalo kad mi se raspao auspuh. To jest zanimljiva je stvar da nema promene u zvuku kad je čitav i kad se raspadne. Ja sam moj skoro otvarao i unutra sve komore pootpadale i skšene na kamaru a apollo i dalje ide ko i ranije. Elem ja to uzmem i zavarim kako je bilo (očigledno ne bolje od kineza) ali mi to opet sve otpalo ipak postoji nijansa u zvuku tako da znam sad šta mu je. Moraće da padne preko zime neko intezivno sredjivanje svega što ne valja na njemu (znači biće posla) Htedoh da ga prodajem ali ipak nedam ja moju aždaju ;D Što se tiče amorta jel može neko da pogleda ovaj manual: http://www.filestube.com/cbb21daabc32dc2803e9/go.html Ja mislim da bi nam ovaj amort pasovao na apolla a i još svašta delova od Dominatora NX 250 Voleo bih da čujem stručna mišljenja.