Pa gde si ti celog mog zivota Hvala svima na dobrodoslici !!! pa, lijepo pise u profilu: BUDVA ;D Pa dobro i nije tako daleko Samo sto se ja bojim vukova... jedna crvenkapa tako nadrljala He, he, he... dobrodošla Nado i od mene... A vuk ima da nadrlja oklagijom broj 8 za srednje teške prekršaje kada mu žena vidi da kibicuje Ništa lično wulfy ;D ;D ;D Precera ga, obicno uzme broj 7... Dobro de... kad ti kažeš ;D ;D ;D

;D ;D ;D good sence of humor and dislocated look at the normal things... you are craaazzzyyy! ;D ;D ;D dobar smisao za humor i iščašen pogled na svet... kreativnost je ono što me oduševljava... loodo! ;D ;D ;D

Za offroad je skroz druga tema. Tu se podrazumeva da moraš da se snalaziš. Offroad realno svakako spada u "rizičnu vožnju". Kada se zaglaviš, moraš da smisliš kako da se izvučeš. Kad ti padne motor moraš ga podići... Nisam proučavao jer mi za sada nije zanilmjlivo ali sigurno postoji puno tehnika za izvlačenje u enduro vožnji. I potpuno sam siguran da su sve puno puta ispitane u praksi sa akcentom na bezbednost vozača.

brzo slike!! :) Danas su mi Quasaar i Joseph doterali nazad motorče sa namontiranim nosačima ali još nisu plastificirirani... Slike postujem verovatno sledeće nedelje čim namontiram sve do kraja Inače urednici su neverovatno efikasno to odradili! Za jedno prepodne su posavijali cevi i povarili sve! Ja sam mislio da idem do njih popodne i sutra da gledam kako rade i da ih dezavujišem ali... preduhitriše me ;D ;D ;D

Pa gde si ti celog mog zivota Hvala svima na dobrodoslici !!! pa, lijepo pise u profilu: BUDVA ;D Pa dobro i nije tako daleko Samo sto se ja bojim vukova... jedna crvenkapa tako nadrljala He, he, he... dobrodošla Nado i od mene... A vuk ima da nadrlja oklagijom broj 8 za srednje teške prekršaje kada mu žena vidi da kibicuje Ništa lično wulfy ;D ;D ;D

Juče mi stigli poručeni koferi i tank torba od motobunkera. Sve po dogovoru, bez provizije. Malo je kasnilo ali pošto nije sezona nije ni bila neka hića pa je oprošteno.

Kakve veze ima balansiranje motora bez ruku u krivini sa vezivanjem vozaca i slepanjem??? Ako ne znaš, ne vredi da objašnjavam... Ima neke veze sa bezbednom vožnjom, nemanjem pameti, ne daj bože povredama... a ti probaj da zamisliš šta sve može da se desi u takvoj ludosti. Ako nemaš mašte nek ti pomognu i drugari... Još jednom nemam reči!

Au ljudi o čemu vi to pričate?! :o :o :o Meni je to isto kao da pričate da redovno i bez problema bez ruku balansirate po krivinama! :o Zar vam je baš toliko malo stalo do glave na ramenu? Onaj ga vezuje za vile, ovaj ga vezuje za ram, naj biser je da su se dvojica vezali oko struka Kaže jedan, neću valjda da ga ostavim u vukojebini?! Pa ne živimo u pustinji gde nema nikoga na 300km! Pa čemu služi AMSS? A čemu ovaj forum i svih skoro 3000 članova od kojih ko zna koliko je ostavilo telefone za ne daj bože?! Nije da ne bih pomogao ljudi da se razumemo ali se naježim od slika šta sve može da se desi u toj ludosti! Pa mi ovde bitku bijemo da se kaciga nosi na glavi a ne na laktu, a vi se hvalite kako ste nosili glavu u torbi... Ma nemam reči...

Hello Kristine and wellcome to Serbia as we like her (Serbia) Great bike you have ;D Say hello to Bane!

U petak moj BMW ide kod čika zube ;D ;D ;D Obećao sam mu da ga neće boleti...

Ma kad si pre tamo stigao!? :o :o :o ;D

Stiglo u Horgoš još u subotu kako kaže čovek, a danas mi šalje Citijem. Javljam čim stigne...

Razni ljudi - razne ćudi! Zavisi! Moj problem nisu pare već vreme. Bar ne te pare jel Ali vremena na žalost nemam ni... Vožnju planiram nedeljama unapred pa ako ubodem lep dan. A ako mi zafali za tu vožnju baš ono što kasni nedelju dana... jbg-a ;D ;D ;D

Meni kasne jedno nedelju dana... danas mi se javio da je u subotu roba stigla za mene i da će mi poslati popodne. U ovom slučaju mi nije bio problem da čekam mesec dana jer još sezona nije počela, ali... ako ne ubrzaju stvar bojim se da će me izgubiti kao kupca jer nemam strpljenja. Radije bih platio 15% više kada mi nešto treba nego da čekam toliko dugo. Ali kako kažu naši... sve je dobro kad se dobro zavši

I o tome sam pisao negde na onih 18 prethodnih strana. Vidi poslednje 5-6 Zaključak je da je to interesantna igračka i ništa više. Loš GPS prijemnik (sporo fiksira, lako gubi signal u naseljenim mestima), a kartografija (prava a ne ono što za džaba može da se skine sa neta) košta samo malo manje od recimo Garmin nuvi 200 uređaja koji je jednostavno neuporedivo bolji.

TMC još uvek ne postoji u Srbiji. Ako su u pitanju srušeni mostovi (kao što je kod nas slučaj na žalost) onda se ispravlja karta. Ako je zatvoren zbog popravke može se ispraviti karta ako je duža popravka. To je recimo slučaj sa izgradnjom petlje na autoputu kod Novog Sada gde je na duže vreme van upotrebe izlaz prema Temerinu. U zapadnoj evropi ovo regulišu TMC predajnici. Nisam siguran u kom intervalu se osvežavaju podaci ali mislim da to ide u realnom vremenu jer su u pitanju senzori i kamere koje nadgledaju saobraćaj.

Ja sam sa mojom lepšom (hmm... ) polovinom kupio za nju kacigu u Markos-u. Samo, ja sam se tako postavio da je taj momak morao meni da priča ako je hteo nešto novo da mi kaže. Kako nije imao šta, ostavio nas je na miru a ja sam mu dobacivao pitanja ako me je šta interesovalo. ;D ;D ;D Nemoš čoeku ugoditi... il je prodavac nezainteresovan il previše napadan... Neka, naučiće... ima vremena

Sve je to manje više već sažvakano ovde u ovoj temi... ali 18 strana?!!! :o :o :o Otegla se tema... treba to sad malo srediti i presložiti.

Znam za to! Odličan tekst i preporuka za sajt za one koji vole offroad i malo zabitije vožnje.

Odgovor na oba pitanja je: Da! Svaki ručni GPS uređaj kao i Garmin zumo daje poziciju na ekranu i brojčanu poziciju (longituda i latituda u formatu koji se podešava). Ovo sve važi za bilo koju tačku na planeti Zemlji a ne samo za Srbiju. Ručni uređaji imaju tzv. track log (beleđenje traga ili pređenog puta) koji se sastoji iz tačaka koje su povezane linijom. Gustina ovih tačaka može da se podešava u zavisnosti od načina upotrebe. Može da se podesi da uređaj beleži tačku na svaki metar (rastojanje se isto podešava proizvoljno), zatim na svaki minut (ili sekundu ili 10 sekundi... ili kako vam odgovara) ili automatski (uređaj će beležiti tačku u zavisnosti od načina kretanja). Ove mogućnosti ima i Garmin zumo koji je najinteresantniji nama. Jeftiniji auto uređaji poput Garmin nuvi 2xx, 3xx, 6xx serije nemaju track log. Ali zato trenutno najjači auto uređaji iz serije 7xx imaju i ovu funkciju. Kad smo već kod serija... uskoro se očekuje i 8xx serija koja će da oduva konkurenciju (ali će joj i cena biti povisoka).

Ako ti nije teško: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=15761.0 Za tebe i ostale koji bi hteli da se informišu...

Dakle odgovor na konkretno pitanje koje je misa-pei postavio u GPS temi: Ok, ajde sad jedno malo objasnjenje za nas koji nemamo GPS i koji bi mozda da ga kupimo. Cemu on sluzi ako ne idem van Srbije? Ima li puteljke, ili neke opste mape? Ima li kategorizaciju puta /realnu/, da li to zavisi od neke "centrale" koja snima preko satelita pa mi to prebacuje? Da li ce mi bilo koji GPS pomoci kad se nadjem na nekoj cuki i ne znam ni gde sam, a kamo li kuda dalje, mada mi se to desilo samo jednom? Da li ce mi u tom slucaju dati mapu sa poslovicnim X /ti si ovde/ ili kako? Ne znam nista o GPS, moze li jedno mini objasnjenje, sto bi rekao moj pokojni prof. fizike Emilijan D. Venecanin, objasni tako da te razume prost covek sa ulice. Unapred hvala, a takvo objasnjenje nisam nasao na netu, tako da preporuka da malo surfujem mi nije bas potrebna . Pa da krenemo redom... jer mini objašnjenje ovde ne pomaže [glow=red,2,300]UVOD[/glow] Šta je GPS? Globalni Pozicioni Sistem (GPS) je navigacioni sistem, koji se oslanja na mrežu od 24 satelita koje je u orbitu postavilo američko ministarstvo odbrane. GPS je u startu zamišljen za vojne potrebe, ali '80-ih godina, vlada SAD je dozvolila upotrebu i za civilne potrebe. GPS radi u svim vremenskim uslovima, bilo gde na svetu, 24h dnevno. GPS sistem se koristi bez ikakve pretplate i sličnih troškova. Kako radi? GPS sateliti kruže oko planete dva puta dnevno u vrlo preciznoj orbiti i šalju informacije putem radio signala na zemlju. GPS prijemnici preuzimaju informaciju i koristeći triangulaciju kalkulišu tačnu poziciju korisnika. U osnovi, GPS prijemnik upoređuje vreme slanja signala upućenog sa satelita sa vremenom kada je isti primljen u prijemnik. Razlika u vremenu govori GPS prijemniku koliko je udaljen satelit u datom trenutku. Upoređivanjem razdaljine od uređaja do nekoliko satelita prijemnik određuje poziciju i prikazuje je na elektronskom displeju ili elektronskoj karti prijemnika. GPS prijemnik mora da prima signale sa bar tri satelita da bi mogao da daje 2D poziciju (geografska širina i dužina) i da prati kretanje. Sa četiri ili više satelita u dometu, prijemnik može da odredi 3D poziciju korisnika (geografska širina, dužina i visina / latitude, longitude and altitude). Kada utvrdi poziciju korisnika, GPS uređaj može da izračuna i druge podatke, kao što su brzina, kurs, trag, udaljenost do cilja, izlazak i zalazak sunca, i mnoge druge podatke. Koliko je GPS precizan? Današnji GPS prijemnici su veoma precizni zahvaljujući njihovoj paralelnoj multikanalnoj tehnologiji. Garminovi 12 kanalni prijemnici brzo hvataju signale sa satelita i čvrsto drže vezu sa njima čak i u gustom rastinju u prirodi, pa i u gusto naseljenim mestima sa visokim zgradama. Određeni atmosferski faktori i drugi uzroci mogu da utiču na preciznost GPS prijemnika. Garmin® GPS prijemnici imaju preciznost od 3-15m u proseku. Noviji Garmin GPS prijemnici koji koriste WAAS (Wide Area Augmentation System) imaju preciznost do tri metra u proseku. Nikakva dodatna oprema ili pretplata nije potrebna za korišćenje WAAS sisitema. Korisnici takođe mogu da dobiju veću preciznost sa Differential GPS (DGPS), koji koriguje GPS signale sa tačnošću u proseku između tri i pet metara Sistem se sastoji od zemaljskih stanica koje primaju GPS signale i korigovane ih šalju do DGPS prijemnika. Da bi dobili korigovani signal, korisnici moraju da imaju prijemnik i DGPS antenu osim svog GPS uređaja. GPS satelitski sistem 24 satelita koji čine svemirski deo GPS sistema kruže oko zemlje na 12.000 milja iznad nas. Oni se konstanto kreću kružeći oko zemlje brzinom od dve pune orbite za 24 časa tj. nekih 7.000 milja na čas. GPS sateliti rade na solarnu energiju. Ist tako imaju baterije za slučaj pomračenja sunca kada nema solarne energije. Mali raketni motori na svakom satelitu služe za korekciju putanje. Ovo su neki interesantni podaci u vezi GPS satelita (NAVSTAR je zvanično ime GPS sistema ministarstva odbrane SAD): Prvi GPS satelit lansiran je 1978. godine. Kompletna konstelacija od 24 satelita postignuta je 1994. godine. Svaki satelit je pravljen da traje 10 godina. Zamene se konstatno proizvode i lansiraju u orbitu. GPS satelit je težak oko 1000Kg (1t) i dugačak je oko 5m sa izvučenim solarnim panelima. Jačina predajnika je samo do 50W. Šta je to signal? GPS sateliti odašilju dva radio signala niske snage, L1 i L2. Civilni GPS koristi L1 na frekvenciji od 1575.42 MHz UHF band-a. Signali se prostiru do prepreka, što znači da prolaze kroz oblake, staklo, plastiku ali ne prolaze kroz čvrste objekte kao što su zgrade i planine.. GPS signali se sastoje od tri različita bita informacija — pseudorandom kod, ephemeris podatka i almanac podatka. Pseudorandom kod je jednostavno ID kod koji identifikuje koji satelit šalje podatke. Ovaj broj možete videti na ekranu vašeg Garmin GPS prijemnika u delu pregleda pozicije satelita i jačine signala sa njih.. Ephemeris podatak govori uređaju gde bi satelit trebao da bude u svako doba dana (i noći). Svaki satelit šalje ephemeris podatak pokazujući orbitalne informacije o satelitu kao i o ostalim satelitima u sistemu. Almanac podatak, koji se konstantno šalje sa svakog satelita, sadrži bitne informacije o statusu satelita (ispravan ili ne), trenutnom datumu i satu. Ovaj deo signala je osnova za određivanje pozicije. Uzroci grešaka u GPS signalu Ovo su neki od faktora koji mogu da degradiraju GPS signal i time utiču na tačnost: Usporavanje jonosfere i troposfere — Signal satelita se usporava dok prolazi kroz atmosferu. GPS sistem koristi ugrađeni model koji preračunava prosečno usporenje da bi delimično ispravio ovu vrstu greške. Odbijanje signala — Ovo se dešava kada se GPS signal odbija od objekata kao što su visoke zgrade ili površine visokih litica pre nego što stigne do prijemnika. Ova pojava povećava vreme putovanja signala čime logično prouzrokuje greške. nepreciznost ugrađenog sata — Sat GPS prijemnika nije tačan koliko i atomski sat na satelitu, zbog čega nastaju veoma sitne razlike u vremenu koje uzrokuju proporcijalne greške u proračunu. Orbitalne greške — Ujedno poznate i kao efemeralne greške. Ovo su greške u prijavljivanju pozicije satelita. Broj satelita u dometu — Što više satelita prijemnik ima u dometu, veća je preciznost. Zgrade, teren, elektronske interferencije, ili ponekad gusto rastinje mogu da blokiraju prijem signala koji uzrokuje greške u pozicioniranju ili čak i prekid pozicioniranja. GPS uređaji standardno ne pozicioniraju u zatvorenom prostoru, pod vodom ili pod zemljom. Geoetrija/Senčenje satelita — Ovo se odnosi na relativnu poziciju satelita u bilo koje vreme. Idealna geometrija podrazumeva što šire uglove pozicija satelita između sebe. Slaba geometrija podrazumeva položaj satelita u liniji ili u gustoj grupi. Namerna degradacija tačnosti GPS signala — Selektivna dostupnost (Selective Availability -SA) je namerna degradacija tačnosti signala koju je nekada izazivalo ministarstvo odbrane SAD, sa ciljem da se spreči vojna upotreba visoko preciznih GPS signala. U maju 2000. godine vlada SAD je prekinula sa degradacijom signala što je značajno povećalo preciznost civilnih GPS prijemnika. [glow=red,2,300]KONKRETNO[/glow] Vrste Garmin GPS prijemnika Garmin navigaciju deli po oblastima u kojima se koristi na: - On the road (Auto/moto uređaje - Automotive, GPS prijemnici - USB i Bloueooth) - On the Go (Mobilni telefoni, PDA...) - On the trail (Osnovni ručni uređaji namenjeni za neurbana područja - Outdoor...) - Onto fitness (za sportiste - bicikliste, trkače i ostale sportove na otvorenom) - Onto water (Nautičke uređaje za korišćenje na vodenim površinama kao što su mora, reke i jezera - Marine) - In the Air (Uređaji za vazduhoplovnu navigaciju - Aviation) Kako se najčešće koristi? Ovde ćemo se zadržati na Auto/moto i ručnim outdoor uređajima koji su nam najinteresantniji. Osim ovoga što ću navesti kao osnovne funkcije svaki od njih ima i gomilu drugih. Zajedničko za obe vrste uređaja je da pokazuju trenutnu poziciju na displeju uređaja i da mogu da vas odvedu od tačke A do tačke B putanjom koja zavisi od zadatih parametara. Auto/moto uređaji imaju kartografiju koja je rutabilna. Vaše je da odaberete prevozno sredstvo koje koristite (peške, automobil/motor, kamion, autobus...), da li želite da vas vodi najkraćim ili najbržim putem, zatim šta treba da izbegava (polukružne okrete, saobraćajnu gužvu ako ima TMC prijemnik*, puteve sa naplatom, autoputeve, makadam...), zatim da odredite krajnju tačku (po adresi, imenu restorana, hotela ili drugog objekta koji se nalazi u POI** bazi samog uređaja) i da sačekate da softver u uređaju vodeći računa o svim parametrima izračuna rutu i počne da vas navodi. Kod Garmin uređaja svi meniji su na srpskom jeziku. Navođenje je vizuelno na displeju uređaja i glasovno na srpskom (ili bilo kom drugom evropskom ili svetskom jeziku). Uređaj će vas na vreme upozoriti gde treba da skrenete ili da se ranije prestrojite da bi vas efikasno doveo do cilja. Ručni ili outdoor GPS uređaji u zavisnosti od namene ne moraju da imaju mogućnost prikaza karti već samo tačaka (waypoint), ruta i tragova (track log). Poslednje generacije ručnih GPS uređaja imaju prikaz kartografije pa čak i mogućnost rutiranja. Ručni uređaji za razliku od auto/moto uređaja imaju robustnost za korišćenje na otvorenom i u raznim uslovima. Garminovi outdoor GPS uređaji su svi vodootporni, otporni na vibracije (ispadanje iz ruke, blagi udarci po granju i sl.) Oni vam omogućavaju da na nepozatom terenu odredite ciljnu tačku i eventualne međutačke koje želite da posetite. Recimo da želite iz tačke A da dođete do tačke B najkraćim putem. Dovoljno je da pratite strelicu na ekranu i da se krećete u njenom smeru. Kartografija je najvažniji pojam ili u najmanju ruku jednako važan kao i sam GPS prijemnik. Ukoliko kartografija nije dobro urađena, ni najbolji GPS uređaj ne može vam pomoći u onoj meri u kojoj je to zamišljeno - da vas sigurno dovede do cilja. Kartografija se razvija posebno i nema veze sa saelitima kako to većina neupućenih misli. Karta u GPS uređaju se učitava kao podloga i može biti rutabilna (ona koja navodi) i nerutabilna (samo informacija o poziciji). Kartografija se kupuje sa uređajem ili naknadno u zavisnosti od područja na kojem će se uređaj koristi. Garmin auto/moto uređaji se u Srbiji isporučuju sa kartom Srbije i Crne Gore (SCG Route) i/ili kartom Evrope. Kada se kaže detaljna karta to znači da sadrži detaljne karte (ulice i kućni brojevi) mesta i kompletnu javnu putnu mrežu. Trenutno u verziji 1.5 SCG Route sadrži detaljnu kartu 93 mesta u Srbiji i kompletnu putnu mrežu. Za ručne uređaje se karta dokupljuje posebno ukoliko je potrebna. SCG Route 1.5 karta sadrži topografsku kartu Fruške Gore (sa ucrtanim stazama) i Tare, a u planu je da se topografskim podacima pokrije cela Srbija. Isto tako ova karta sadrži nautičke podatke Dunava, Save i Tise. Plovni put, linije obale, kilometarske oznake, pozicije podvodnih objekata, šporova, brana, kanalsku mrežu u Vojvodini... Svaka kartografija se vremenom dopunjuje novim podacima i ispravlja. Kod Garmin SCG Route ove dopune su za korisnike potpuno besplatne i mogu se skinuti sa interneta ili se mogu dobiti i odmah instalirati u uređaj kod ovlašćenih prodavaca (i ova usluga je besplatna). * TMC Prijemnik je antena i softver koji sa zemaljskih radio predajnika dobijaju informaciju o stanju na putevima i prohodnosti istih. Uređaj koji podržava TMC prijemnik može da vam uštedi dosta vremena računajući rutu koja je prohodna. ** POI baza sadrži pozicije i ostale podatke o raznim objektima tipa restorana, hotela, benzinskih pupi, bolnica, policijskih stanica, aerodroma... Hvala na pažnji, ako sam nešto izostavio ili nije jasno, slobodno pitajte jer ne postoji glupo pitanje!

Gde god ima na prodaju opreme i delova koje možeš da pipneš i štipneš ,a da dobiješ račun uz nju i garanciju ti mi pošalji podatke i ja ću da ubacim. Ne radim ja ovo samo zbog sebe! Da je samo za mene, ne bi bilo okačeno javno! Prodavnice tipa poručiću pa će stići i likove tipa platiš kolko ti kažem al na račun i garanciju zaboravi izostavljam sa ovog spiska. Mada nemam ništa protiv da se napravi i takav spisak za one kojima to ne smeta. Pročitaj gore koji su podaci potrebni pa postuj ili ovde ili na PP pa ću ubaciti.

Tako je i ovde... i duže. Ali jedni vole da krenu pre nego što se upali žuto a drugi kažu da nije bilo jako crveno kad su prošli...

zumo 550 je tvoj izbor. TomTom nije mu ni za prineti. Pogledaj uporedne testove na sajtovima. Na želost moja ideja da se uporedno testiraju ova dva uređaja kod nas je neizvodljiva jer nema ko da da TomTom uređaj na test... U nedelju organizujemo vožnju od NS do Batočine preko BG, pa je to prilika i da se probaju Garmin zumo uređaji. Ta ideja o uporednom testu mi se svidja. Sto se tice Tom Toma Rider dolazi na prolece. www.tomtomsrbija.com Zvao i proverio. Ajde... čekamo ih već godinama. ja imam i Zumo i Rider. Meni bolji Zumo, Svabi bolji Rider. Svaba me razočarao i kao čovek i kao komunista! ;D ;D ;D Djuro na sledećem partijskom sastanku ću te pohvaliti ispred kolektiva! @RoaD GunneR I tebe! Nemoj da brineš!