na osnovu cega znas da je B=15ccm moj motor po cilindru ima 300ccm a odnos 7,5 : 1 kako da odredim B za ovu kubikazu? Ja sam isao klasicnom proporcijom 7,5 : 1 = 300 : x 7,5x = 300 i na kraju X = 40 ccm da li je to mozda B ?

E ovakom, zanima me, ukoliko pise u tehnickim karakteristikama motora da je kompresija 7,5 : 1 Jel to znaci da da se smesa u cilindru sabija 75%, odnosno kompresioni prostor je 25% od ukupne zapremine cilindra? Kako da znam tih 7,5 : 1 koliko je to u barima? Da li bi to trebalo da bude 7,5 bara? Fala i pozdrav.

Neznam da li grasim, ali koliko znam, sto veci procenat oktana, manja eksplozivnost goriva. I motor duze traje. Primer, gazolin ima oko 75 oktana i nemozes da ugasis auto jer radi i bez varnice. Isto tako sam ranije vozio i automatik, i kad posle sipas 98 oktana motor radi mnogo tise i mirnije. Pozdrav.

Meni se isto desilo sa BT-om, kad sam ga vreglao nije palio, i zadnji put kad je saam vratio klip u suprotnom smeru, upalio je. (ali u suprotnom) nisam znao, jako je lepo radio, ko da radi unapred . i isto kad sam pustao kvacilo krenuo je unazad, prvo sam mislio da mi je neko iza pa da mi vuce motor . Ugasio sam ga i upalio i teraj unapred.

Samo napred i farbaj, i ja sam ofarbao moj BMW u metalik. Rekao sam sebi, nisam valjda tako smotan da treba neko drugi da mi farba. ( a i nema se toliko love) I na greskama se uci, bio sam zajebo lak, pa cu ponovo farbati. Nema sta da se izgubi, jedino malo para sto ces potrositi za farbu. Ako zeznes stvar. Lepo ispocetka. Kada sam farbao, kupio sam neki metalik komplet, i nisam znao gde ide ocvrscivac, i nisam ga sipao u lak :oops: i sad kad mi kane bilo koji naftni derivat na rezervoar on se topi . Ali nije problem, bar sam nesto i naucio. Sad posle sezone idemo ponovo, taman da mi zimi nebude dosadno. Pozdrav. :pivo:

Super si ga odradio, svaka cast. :thumbs_up: P.S. Jel si ga vozio po mokrom?

Pazi, ja se nadam da se ljudi nece obrukati, ulaz se do sada nije placao, ruckova i igara je bilo, a bilo je i dobrih bendova i to sve za nista para Bilo bi dobro da bude tako i ove godine. ( nadam se da nece smisliti neku taktiku za naplacivanje ulaza, jer moze svuda da se pridje, pa neverujem da bi sve ogradjivali ali nikad se nezna ) a uz sve to i pivo je bilo jeftino. A ja za veme susreta u Kikindi necu biti u kikindi, bicu u Beogradu na nekom kongresu sa firmom.... BEDAK popizdeo sam.... :? 'bem mu, valjda cu uspeti nekako da se izvucem.

Oo, pozdrav Kosta Dobrodosao.

Da skup u Kikindi je od 23 do 25 na Banji. Ljudi ponesite kupace gace, da se nekupate goli ko prosle godine Kosta, nema kikinde u kalendaru, lale uvek kasne

CTPABA Upravu si ti da je mnogo lepse videti original BMW-a, ali Joseph B. Je ujedno naveo i moj slucaj, i ja bih vole da je i moj u originalnom stanju, ali kad to neko pre mene nije ostavio tako, na njemu nisam imao nista sto bi licilo na originalnog, a ja sam zeleo BMW makar kakav samo da je BMW, a za originalnog sigurno nebih imao tolike pare... Pozdrav, nema ljutnje - ima piva

Gile, kada smo pripremali stvari za niklovanje od Apex-ovog motora, ljudi iz Desa su nam samo rekli ispeskirajte, i to je to, ispeskirali smo sve delove i odneli. Imas slike negde naforumu, sve je ispalo odlicno. Ali za auspuh, kada je Apex pricao sa njima, rekli su da ne primaju stare auspuhe, tj. auspuhe koji su radili, kao da im se nebi kiselina u kadi zajebala. A ti proveri, odnesi i ispeskiraj sve da nema rdje i daj im da rade. Pozdrav.

BMW - malo trosi a ima 600 ccm prosecno, moze se reci 3l jer ga samo vozikam po gradu 4-tom brzinom a idem oko 50 - 60, milina, uzivam u voznji.... Pozdrav.

Kaciga nije losa, imam je i ja, samo siva. (koliko para, toliko i muzike) jbg, neko ce sad reci da ti (tj. i meni) glava vredi isto koliko i kaciga :? Koliko, tank torba?

I ja sam imao problem sa kratikim spojem, ali cim se napravi kratak spoj, meni su se sve svetla gasila. Alternator mozes lako provetiti, izmeri napon direktno sa èetkica ali nemoj da koristis svetlo. Napon bi trebao da ide i preko 14V, onda je to ok.

Ovo nije moja glava, ali ovako je produvao. Od cega si nabavio dihtung za glavu (koji auto), a da si uspeo da iskombinujes rupe za podizace, srafove i ulje.

ej sto se tice punjenja, Apex je zavrsio sve na svojoj jawi. Koristio je onaj elektronski regler od stojadina koji ima na sebi cetkice. Videcu sa njim da ti nacrtamo semu gde sta i kako je vezao. punjenje mu ne prelazi 13.8v a ne manje od 12v Uglavnom su regleri problem.

Kuci imam dosta alata, pa i moment kljuc, uvek sam je ravnomerno stezao. Ali je clilindar imao zarez bas na tom mestu, (malo udaren) na povrsini gde lezi glava, i to je uzrok. Kompresija se povecala zato sto moji klipovi nisu original nego imaju ispupcenje i jako je mali kompresioni prostor, kada sam sredjivao motor, morao sam malo da liznem glavu (izravnam) da bi bolje lezala. Odradio nova sedista, i nove ventile. i ventili i sedista su malo vislji nego ranije i sve je to uticalo na kompresioni prostor, a i kompresiju. Valjda cu danas to srediti. Postavicu deblji dihtung izmedju cilindra i kucista, i cilindra i glave. Tako da ce se valjda taj kompresioni prostor smanjiti.

Nije im tesko da napisu nesto o sebi, nego neznaju da ce se to naci kao post u temi predstavljanje clanova. I ja kad sam se prijavljivao na forum tu sam bezveze pisao, mislio sam da ce to biti u profilu ili tako nesto. A dosta njih je isto tako uradilo, samo da ispune tih 25, 35 ili koliko vec karaktera. Poz :pivo:

I ja sam mislio da je neunistiv, ali.. Nisam ga cepao, nego sam ga jednostavno vozio sa uzivanjem 4. 50km/h i uvek tako. Znaci aj da sam ga klao ili tako nesto. Mislim da je jedini problem sto je na originalu kompresija 7.5, a meni je 10.5 Pa se mozda zbog toga to desilo. Nego, nebi on produvao da mi nije pukao dihtund glave koji je ostavio prostora da plamen prolazi i unistava aluminijum. Nikad da uslikam, ali mislim da cu sutra zavariti i obratiti taj deo i ponovo voznja.

ok hvala, Tebi palenje znaci radi isto kao original, ali delovi nisu original. Moja bombina isto daje varnicu na oba kraja istovremeno, a imam i bombinu od spaceka za rezervu. Jbt. zaboravio sam da kazem, produvao mi BMW. Popizdeo sam. :x :? Poslacu vam slike, da vidite sta se desilo. Ako nebude vec sredjeno dok se ne vratim sa posla. Ukratko, istopio mi je glavu motora, na mestu gde lezi na cilindar i pokidao dihtung glave. Rupa je oko 5 mm. Tako da sad moram variti glavu pa na obradu itd. Joseph B. Imam jos jedno pitanje, kako bih mogao da saznam koja je radna temperatura motora, glave ili cilindra? Meni na poklopcu glave, ima 120 stepeni. Da li je to malo mnogo?

ok, hvala. Aj da te pitam, kad si stelovao paljenje, da li je ugao paljenja isti na levom i desnom cilindru, i da li treba da bude isti? Zvuci glupo, ali eto. Meni bregovi nisu u centru, pa mi je ugao palenja na levom i desnom cilindru malo razlicit (desni pali kasnije). Pa sam mislio da promenim ceo sistem paljenja da bih mogao tacno da ga nastelujem.

Da, i ja sam primetio da to fali... Da li ti je kompletno paljenje od JAWE, ako jeste, postavi jednu sliku paljenja izbliza, bregovi i platine.

Svaka cast !!! :pivo: Lepo izgleda, verujem i da lepo zvuci. :jos_piva: Oce li biti solo, ili imate u planu da nabacite jos neko sediste?

Evo malo struje za jawu. Salim se, evo neke seme.

Fino, nemojte bas jako da zurite, da nebi nesto izostavili. Gde ste nabavili pistolj za airbrush i jeste nekad nesto odradili sa njm da dobro izgleda?