Sve je to relativno... Ako ga pazariš za 1600-1700E, a moraš ODMA da metneš u njega 2 nove gume, lanac-lanèanike, ploèice, ulje, filtere, registraciju... ko je tu onda lud i šta je tu skupo a šta povoljno??? U ovoj rubrici je sasvim ok poprièati i o ceni, jer niko ništa ne prodaje, trgovina obavljena, vuk sit, ovce na broju :wink: P.S.Uskoro otvaram novu temu o kupovini polovnog motocikla sa svim detaljima i ciframa :roll:

ima veæ ta tema negde -500ccm = 100E; 500-750ccm = 150E; 750-1100ccm = 220E; 1100ccm+ = 350E Ovo važi za polovne motocikle nekoliko godina stare... 125-250ccm su nešto jeftiniji za registraciju od 500ccm ali je razlika mala! Tomos CTX je bio nešto oko 3000din ..... :?

To si SAD rek'o i NIKAD :evil: više!!! Onog momenta kad staviš šator i vreæu na njega, pa opališ na skup 200km i probudiš se ujutru ''tamo negde'' to više nije ni naked ni R ni enduro ni custom ni tourer nego ''pravi motor'' za tebe!!! BAJK! I nemo' više da brkaš pojmovi...

:evil: NEÆE!!!! al' tu temu smo veæ pretresali par puta!!! :roll:

Za tvoje potrebe preporuèujem Flip-up :wink:

Savršeno za jednu od slika... samo, put je dovoljno ŠIROK... :wink:

Meni ono BAM!!! lièi na sveæice, tj. nešto što ne daje varnicu, a trebalo bi... :misli:

To NIJE to!!! Može još koji detalj o tebi.... Dobrodošao ti nama!

Ovo se može oprati samo Yomanovim potpisom :twisted: :twisted: :twisted: negde u Tresijama...P.S. Nisam još video da se hvališ kupljenom ozbiljnom kacigom kao ni L tablicom i sliènim ''glupostima'' :evil:

Pošto si veæ na GSX550-EF XJ600 Diversion ti ne bi dao nikakav napredak u performansama ali je motor idealan za održavanje - jeftin i jednostavan DO BOLA!!! Isto važi i za Bandita, ako zbog komfora odbacimo ZZR i CBR ostaje ti samo VFR750 kao stvarno idealan motor ZA SVE PRILIKE i uslove!!! :kul: :kul: :kul:

Naš ZZR najviše volije SREDNJU krivinu tj ne voli nijednu krivinu do PRAVU!!! A trip leve ili desne krivine je donekle bio objašnjen na nekom USA sajtu u paketu sa potrošnjom gume više sa jedne nego sa druge strane... tipa to što vozimo sa desne strane, znaèi da su nam leve krivine zbog konfiguracije puta uvek preglednije od desnih, dok je Englezima i Aus.....cima kontra... I ja više volijem levu krivinu... :wink:

Mislim da je vec bila polemika na tu temu... Integralka je nezamenjiva sto se bezbednosti i zaptivenosti tiche! Ako ti je komfor BITAN faktor, a reko bih da jeste, nema nista lepse od flip-up-a na vrelom gradskom semaforu, a VFR sasvim dovoljno stiti od vetra da ti flip-up nikad ne zasvira... :wink:

Bolje spreèiti nego leèiti! Zakonski ogranièiti snagu ,do 18god, 18-21god, 21-27god itd itd kao na zapadu. Rigorozna obuka po kategorijama željenog motocikla, da ne ostavimo ni MOGUÆNOST da se neko pravi pametan sa 17god.(svedoci smo). Nauèi, položi, pokaži se na poligonu, strpi se koju godinu, 3 godine bezt kažnjavanja u saobraæaju... ispeci zanat na 2 toèka, pa tek onda na zver (ako ti još bude do toga)!!! BEZ protekcije, BEZ izuzetaka!

AVON Azaro jeste pretvrda za mešovite vremenske uslove vožnje toplo-hladno. AVON Viper-sport recimo drži lepo i košta oko 100E, BT-014 mislim takodje da je u klasi AZARO i Metzeller Z4, tj. tvrdja nego što ti treba. Uzmi prednju obavezno mekšu, ona glavu èuva, 'ebeš dal æe da predje 9,000km ili 11,000 ili je 20E skuplja ili jeftinija ako omandrèiš na koèenju ili slièno... Lepo je to kad ti prednja traje 15000km ali MNOGO se dugo zagrevaju te tvrde da bi se VOZILE :twisted: