Jump to content

Moto Zajednica

RadicM

Članovi
  • Broj tema i poruka

    1465
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

874 Excelent

O članu RadicM

  • Rank
    Hard Enduro
  • Rođendan 25.11.1992.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd
  • Motocikl
    Honda Africa Twin 750 '01, Honda Dominator 650 '01 bili nekad Suzuki TS 125 R i Tomos ATX 01'

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. Ako hoces oreginal imas u Honda Delta Beograd
  2. @Novola Crnu zicu ili - voltmetra vezi na - akumulatora. Nadji kutiju sa osiguracima i tu vezi + ili crvenu zicu voltmetra za nogicu osigurac za svetlo, trubu ili bilo koji osim za paljenje (ignition), odaberi nogicu osiguraca odakle zica ide dalje u instalaciju (na taj nacin ce osigurac i dalje imati funkciju zastite). Ovako vezan voltmetar ce raditi samo kad das kontakt i izbegnuces dodavanje prekidaca za gasenje voltmetra koji ces sigurno nekad zaboraviti da ugasis. Uz to ovo je najelegantnije resenje gde se ne sece fabricka instalacija i uvek lako mozes da skines doradu i ispradis neki kvar.
  3. RadicM

    HONDA CB 500

    Za one koji vole da cackaju oko CB-a i hoce da dobiju zabavniji motor evo jednog interesatnog clanka https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/126791-honda-cb-500-poboljsanje-snage/
  4. RadicM

    HONDA CB 500

    @beliDK To trebalo da ima fiksnu poziciju
  5. Uvod CB 500 kao i kao sve Honde je fabrički dosta ugušen zbog raznih emisionih normi ali uz malo truda i volje može se dobiti jako zabavna masina. Od materijala potrebno je sledece: 2 x bobine od CBR 600RR , CBR 600F4, CBR 954 sa kabovima ~40-50e 1 x Uni filter vazduha NU-4034 ~ 25e 2 x podloske 1mm 2 x glavne dizne 125 1 x otvoren izduv ~100e Bobine Prednost novijih stick bobina je u tome što nema dodatnog otpora i gubitka u kabolvima izmedju bobine i svecice. Svaka bobina na sebi sadrži specifičan dzek i zbog toga bi trebalo uzeti i kablove uz njih. Krajeve kablova treba završiti muškim pljosnatim konektorom. Prilikom povezivanja kablova treba obratiti pažnju na boju, kod Honde crno beli kablovi su zajednički i oni idu do kill switch-a a jednobojni idu na CDI. Tako ih treba i povezati crno bele na crno bele jednobojne na jednobojne, ovde treba obratiti pažnju prilikom vezivanja da se ne okrene redosled svećica. Filter vazduha Od protočnih filtera CB 500 je ograničen na K&N (+70e) i HiFlo (običan papirni filter). Medjutim postoji i malo poznata alternativa a to je Honda CX 500 i GL 500 filter vazduha koji je idnetičnih dimenzija. Razlika u dužini je 5mm sto se kompenzuje parčetom kartona izmedju filtera i poklopca kućista i poklopac na vrhu je siri za 2mm što se moze skinuti smirglom i onda može ući u kućište filtera vazduha. Za ove modele postoji sundjerasti filter vazduha od UNI proizvodjaca NU-4034 koji na ebay-u kosta oko ~25$ sa poštarinom. Karburator Ovde je neophodno skratiti oprugu sibera za 10% Podici iglu za 1mm (fabricki je 0.5mm) Glavna dizna je povećana sa 122 na 125 (jer austriska verzija fabricki dolazi sa ovom diznom), ler dizna je ostala na 38 a A/F sraf na 2.5 - 3 kruga Auspuh Hondin fabricki auspuh generalno dosta gusi motor pa će bilo koji otvoreni auspuh doneti osetne promene. Kod mene je fabrički lonac otvoren i preradjen. Zakljucak Sa ovim izmenama motor postaje dosta življi, ima bolji odziv na gasu i lepše vuce. Što se tice potrošnje u proteklih 7000km nisam primetio bitniju razliku po gradu i do 100 trosi oko 4.5l kad se vozi brze 140-160kmh onda je oko 7l
  6. Gde ima da se kupi bridgestone BT45 kod nas?

  7. Svaka cast bas dugo nisam video ovako korisnu temu!
  8. Ja sam imao slican problem kad su mi pregoreli paknovi ko voz da se zaustavlja, obicno se ovo desava kada su paknovi previse tvrdi da li usled prevelikog kocenja (organic plocice) ili samog materijala (sinter ili krs plocice). Za prvu pomoc ocisti brake clean-erom disk i paknove, zatim stavi finiju smirglu (tipa 200) na ravnu povrsinu i blago osmirglaj paknove. Ako posle ovog i dalje cvili menjaj za neke kvalitetnije plocice.
  9. Honda Dominator 650 Godiste 2001 Kilometraza ~70000 Snaga 35kw Registrovan do kraja juna 2018 Motor je kod mene zadnjih 5 godina, mehanicki je ispravan i dolazi sa dosta dodatne opreme (nosaci bisaga, roll bar, centralni stender, boban touring sediste , 12v uticnica, prosireni nogostupi, prosirena copa...). Razlog prodaje kupio sam na Afriku. U zamenu dolazi samo Piaggio Libery 125 Cena 1350e
  10. @baneBP Probao sam dve varijante od huskvarne 410 alu topovi ciju sam unutrasnjost sam pakovao i kineske sa alija kopija akrapa za ~40e, bolje su mi legli od husvarne a drugar je uzeo te kineske. Kod sebe sam radio komplet grane od cevi za grejanje tako da su mi ostali fabricki topovi netaknuti a kod drugara smo preradili fabricke grane. Samo treba da se rade custom nosaci topova sto je malo zezanje ali nije neizvodljivo. Sto se tice blatobrana malo se skrati zadnji kraj sa bonsekom i to je to, inace plastika je kuvana i odlicno apsorbuje udarce i uvijanja. Pored toga treba da napravis distancere izmedju trugla i blatobrana, to mozes kod bilo kog strugara, PVC ili Alu caura 3-4cm duzine.
  11. Kontaktiraj djuntu sa forima on radi servisiranje amortizera
  12. @baneBP Ja sam imao neki kineski unevrazlni lepo je radio posao uze sa ali-a sad ga nosim na africi radi dobro posao. @jasminko VIR Pogledaj PP @NUSRET-CALAKOVIC Da 100C - 110C je normalna radna temperatura za dominatora grad/otvoreno ako je stani kreni ili off ide i do 120C
  13. RadicM

    Set Guma

    Prodajem zadnju gumu Full Bore M40 vozena na Africi RD07 tako da provereno moze da se koristi na 140 bandasu. Proizvodjac je Shinko ali u Evropi prodaje svoje gume pod imeneom Full Bore. Isti model za USA trziste Shinko 705. dimenzije 150/70/17 godiste DOT 1114 dubina sare 6mm presla oko 5000km Cena 50e Prednaj guma Hidenau K60 Scout dimenzije 90/90/21 godiste DOT 0312 dubina sare 3mm Cena 10e Mob 063/73-42-747
  14. RadicM

    Sic ventila

    @MrBrusselSprouts Tri dimenzije koje si nasao oznacavaju standard (fabrika) i dve speciale u slucaju da je neophodno da se razbusi cilindar zbog pohabanosti koja dolazi tokom eksploatacije. Stanje cilindra i potrebnu domenziju karika moze da ti proveri majstor koji ti bude obradjivao glavu.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja