Jump to content

Moto Zajednica

NoX2SR

Članovi
  • Broj tema i poruka

    341
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

429 Excelent

5 Pratilaca

O članu NoX2SR

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Novi Sad
  • Interests
    "Mind is like a parachute. If you don't open it, it doesn't work" Frank Zappa
  • Motocikl
    Piaggio Free (sa dusom zmaja), Yamaha XVS 650 Drag Star

Poslednji posetioci profila

880 profile views
  1. Ima ona cuvena pesma od Ramba. Mislim sve su cuvene, ali ona jedna... Hipisizik metafizik Pa kaze: Ko ima i snage i pameti i zivaca, taj snima porno filmove. Do skoro sam imao i snage i pameti i zivaca, pa sam se, da izvinete, jeb'o sa ovom elektrikom. A sada vise nemam ni snage, ni pameti, a ni zivaca. Tako da sam ja po rambovoj pesmi pravi hipisizik metafizik Hipisizik metafizik iznad je realnog stanja stvari. Logike celik sa lakocom reze, savija, pa ponovo vari. Drugim recima, motor je kod majstora, a ja cu na pivo dok on to ne pogleda, a posle i njega castim pivo. Jedva sam ga upalio i sada sam siguran da nije ni punjenje, jer daje oko 13V, mada moze vise. Sigurno nije akumulator jer je padao na 11 V kod verglanja. Namotaji su ok. Dalje ostaju bobine, svecice, ona CBT, BCD ili kako se vec zove elektronika sto sa pobude iz namotaja kapira kada da okine bobinu.... Sve sto je radjeno, rekao sam drugaru. Sve sto sam izmerio, rekao sam. Rekao sam i za 45km po kisi. Kaze on: Pa Nemanja, lebac mu poljubim, ne voziis vodeni skuter. Moras se sakriti. Tako da je glavna sumnja pala na vodu u instalaciji. Ostace par dana, pa ce mi javiti sta je nasao. Inace, imam poverenja u Ljubu. Dobar mi je drugar. Skolski drug moje majke. Bajker. Zena mu je opasna bajkerka. Novosadjani sigurno znaju Sladju na onoj zelenoj Yamahi sa akrepima. Jako je lepa njihova prica. On radi, a zena ide po delove. Cesto motorom, kada vreme dozvoli. Zato se cesto moze videti po gradu i bas dobro vozi. Nadam se samo da se nece i na moj motor na'vatati toliko prasine, kao na viragu pored Javljam dalje sta je Ljuba skapirao.
  2. @jozamladen, kapiram sta zelis reci. To je neki jednostavniji put kojim bi se moglo ici. Ne mogu da skontam da li sam ja mazohista ili sam se toliko vezao za ovaj motor. Sta god da je, ja ne zelim da odustanem dok ovo ne proradi kako treba. "ovo", sada se bas lose osecam sto sam je tako nazvao. Ona je Draga, ljubav moja Nije to gomila gvozdja za mene, a kontam, ako bi je prodao, vecini bi bilo iisplativije da je tako, na delove i rasproda. Ta me misao izjeda. Necu to dozvoliti Bas sam pricao sa cimerom, a i spomenuo sam u nekom od predhodnih postova da jeste ovo popravljanje naporno i deluje kao sizifov posao, jer taman kad sredim jednu stvar, druga pocne da zeza. I onda sednem na nju i zaplesemo na asfaltu, dupetom je zaljuljam lagano levo-desno pri izlasku iz garaze i tada, i ako joj punjenje nije kako treba, ona tako dobro puni moje baterije. Taj polozaj sedenja, gde su mi sve cetiri u vis, je nesto sto mi proteklih dana bas nedostaje. Tako da ce se resiti sve to, pa cemo vec sledece sezone, nadam se, biti i ispravljeni i sredjeni za prave opustajuce voznje dok dupe ne utrne.
  3. I ja cenim da je akumulator. Sta znam, ovaj punjac je brzo ensto zavrsio, akko kaze. A inace ovaj koristim. Moze da puni sve zivo. Koristim ga i za LiPo baterije. Ima i ono odredjivanje kapaciteta sa praznjenjem i sta sve. Al nema to za Pb, inace bi koristilo. Imam garanciju i odneo sam ga juce. Zovem danas i kazu da dodjem po njega jer je odlican. Reko kako vi to ustanovite? Jel merite pod opterecenjem? Ovaj mi je nesto izlupetao da ni sam nije znao sta je rekao. Kad sam dosao, pokazao mi je neku spravicu i to je. Taj lik, ajde, nije serviser tamo. Spravica, nesto malo veca od unimera, izbaci na papiricu stanje akumulatora, kao na racunu. I ja mislim da je to kerov.... rep. Oni su ga tamo lepo napunili, pa sam, posle kratkog verglanja, upalio motor. Zatim, posle par minuta sam ga ugasio i vise noje bilo sanse da upali. I kako sada izvuci garanciju? Treba da odem u neku drugu radnju, uzmem lepo neku drugu marku i zavrsim sa Exide akumulatorima sada i uvjek i u vjekove vjekova. A koju drugu marku uzeti? Posle, kada vise nije mogao da ugasi, pozajmio sam stolicu za pecanje od cimera @rapsa i na nju stavio osciloskop Nadam se da ne zamera I verglao sam i pratio napon na akumulatoru i bobini. Kad treba bobina da zvekne varnicu, tada napon padne da oko 8V jer valda anlaser taga povuce najvise struje jer je taad i najveca kompresija i otpor samog agregata. Opet, prolazi mi kroz glavu da nije analser popio vodu? Ja ga ne mogu otvoriti sada jer moram ulje onda da vadim iz agregata. Al sta ako je on malo korodirao unutra, pa sad zeza i vuce vise struje nego sto treba? Al secam ga se kad sam ga otvarao. To je sve tako jednostavno unutra, sve je zaliveno i napravljeno da traje. Kontam da su male sanse da je to. Sve mi smrdi na akumulator.
  4. @dado_bojanic, po ovome kako ti kazes, izgleda da je meni tu sve ispravno i da me zeza akumulator. Juce sam bas sa cimerom otisao do garaze i uzeli smo da probamo punjac iz Lidla. Zakacili smo na moj akumulator i, kako on ima razne modove punjenja, izabrali smo motor. Punjac je poceo da puni sa 13V. Sto dalje znaci da je i moje punjenje ok, ako i ja imam tu oko 13V. Napunio je akumulator vrlo brzo, ja sam otisao do stana po opremu i vratio se za nekih pola sata. I motor tada nije mogao da upali. Morao sam moj punjac da kacim i da sacekam par minuta. Onda sam opet, kao sto sam opisao ranije, zaverglao sa punjacem (valda nece crci :D) i upalio je na prvi zub opet. Vozao sam se oko sat vremena i stao. Posle pola sata dosao do motora, prekstrio se i motor je upalio lepo. I onda sam se vozao jos oko sat-dva i parkirao motor. Akumulator je pokazivao 12.8V. Verujem da sada nece upaliti i da cu morati puniti. Bas cu izmeriti napon pre paljenja i koliko pada kod verglanja. Definitivno je onda on.
  5. Pozdrav svima Prosli post sam malo zbrzao jer sam zurio u neki izlazak Vidiim da sam zaboravio par fotki da okacim. Sto bi Kesic rekao: Ajmo mi ono nase Da kazem sta se sve radilo i konstatovalo na motoru. Ovo je muka sto sam spomenuo, al zaboravio okaciti... A ovo je uzrok. Nije iz agregata, srecom Sto se tice krivog rama, na onoj fotki gde vozim, vidi se i ranac da je nakrivljen. To sam pokusavao malo da ispravim i namestim teziste sa teretom. Nije bas uspevalo. Nema tu pomoci kada tockovi nisu u ravni, pa svaka na asfaltu nosi tockove na razlicite strane. Panter mu ne gine. Nisam se jos cuo sa majstorom. Nisam do danas znao sta sve ostalo muci motor, a mozda jos uvek ne znam, pa reko prvo da sumiram sve kvarove, pa da pooredjam po prioritetu resavanje i slobodnom vremenu koje majstor ima. Paljenje je sledeci gadan problem, al suzio sam kvar na dva potencialno neispravna dela. Govorio sam da klip kao da zakuca. To se desavalo jer se akumulator isprazni i anlaser nema dovoljno snage da savlada kompresiju u motoru. Mene je zato to zbunilo. Kada je prazan akumulator, znam da motor vergla tesko, cuje se da se muci i onda pocne da klikce glavni relej za kontakt uz isto tako treperenje lampica i to je. Al meni je verglao lepo i brzo, al uz malo cudan zvuk. moguce da je taj cudan zvuk bio jer je on usporavao u momentu kada treba da zvekne varnicu i da ga je to zezalo. Desilo se jednom da je izbacio benzin u auspuh. Covece, ala je to grunulo. Bio sam pored pistolja kad puca... Ovo je bilo jace Sad mozda puno slova trosim na opisivanju ovog problema, al sve u cilju skracivanja tudjih muka, jer ja nisam znao sta mu je. Gledao sam svecice i mislio da ne baca varnicu. Moguce i da nije, al sve to zato sto je akumulator bio pprazan, ali i u momentu kad zavergla, nije dobijao punjenje sa reglera. Zakacio sam akumulator na punjac, bez otkacivanja sa motora.On se punio neko vreme. Tada nisam imao unimer u garazi, ali punjac je pokazivao oko 12v na akumulatoru. Picio je svojih 14,5V u njega. I onda samo, posle dva sata punjenja, dao kontakt bez otkacivanja punjaca i upalio motor. Kresnuo je iz prve, na prvi zub, kao sto je palio i ranije. Zagrejao sam motor i otkacio punjac, kako je upalio. Ugasio ga da odlepim kvacilo i onda oipet upalio. Malo je verglao, al recimo da je upalio skoro odmah. Dok sam zatvarao garazu, slusao sam rad motora i nije mi se svidjalo. Trokirao je jako i kao da se desavalo da u nekom ciklusu preskoci onaj deo sa paljenjem, pa cilintar malo radi u prazno, pa nastavi sledeci krug. Kada bi se priblizio, u motoru se culo kao da nesto krlja, lomi i bas se culo da se muci. Check engine lampica je sijala. Dodao sam samo maaaalo gasa i motor je poceo raditi kako treba i lampica se ugasila. Uh. Malo sam oduzio ovo. Nadam se da nisam udavio. Uglavnom, voznja dalje je odlicna. Radi savrseno kad se da gas. Na semaforu se cuje mucenje, kad stoji. Dosao sam do drugara, ugasio motor i posle, kad sam zelo kuci, morao je ostati tu jer ga vise nisam mogao upaliti. Sledeceg dana (danas) sam ga upalio na kablove i tu je isto upalio iz prve i pravac jazbina i merenje napona.... Ovo su rezultati..... Akumulator je imao oko 12.2V nakon 10-ak km voznje. Upalio sam ga i uzeo da merim. napon je isao od 13-13.8V U zavisnosti od gasa koji dajem Tu bi trebalo ici bar od 14.1 do 14.8, al uporedicu posle sa service manualom. To me buni sada jos vise. Skinuo sam rezervoar i ispod se nalazi konekcija od namotaja. Otpor izmedju svakih je bio 0.8 Ohm U karburatorima je ostalo goriva, pa sam mogao na cas i da ga upalim i merim napone. Dobio sam izmedju svih namotaja jednako. Oko 28.4 V AC. Da li je i to ok? U service manualu pise ovako.... Meni su otpori veci, al da li je to jer sam merio na vruce? Kad se gleda da je napon punjenja 14V, onda mu 13.8 dodje blizu. Al nije to to. Ja bih ga przio na bat 14.5V. Oni tu napone iz statora ne spominju, al sam nasao da je za XVS1100 oko 48V. Da li sam ja onda u problemu sa namotajima? Tako da on meni puni akumulator, ali kilavo. I nemam pojma da li je regler ili su namotaji. Ako imaju svi isti otpor, ne bih reko da su izgoreli. Da izgori koji namotaj, ne bi bili tako jednaki. Jedan bi se razlikovao. Al opet, regler kad crkne, on najcesce baci veci napon. Ovo nisam vidjao Da, sada mozete pomisliti da je to zbog one moje budzevine ispod dekle fake menjaca. Al nije. To sam skinuo cim sam video da imam problem. Otkacio sam i punjac kod kormana. Pregledao sam sve konekcije. Ipak sam isao kroz potop i reko da vidim ima li negde tragova vode. I nasao sam. Ovo je konekcija od reglera kod kormana. Dole je, kod minusa i jedne faze popila vodu. Plus je goreo. Izvadio sam stopicu, vidi se i vlaga i gorenje. Ostale su ok. Zalemio sam novu i bukvalno sve konekcije oprao sprejom za tu namenu. Ali vlage nije bilo vise nigde. Ponadao sam se da sam resio problem, ali nisam Posle paljenja, opet sam izmerio 13.8. A napon je padao i na 12.xx V pri niskim obrtajima. Sta raditi? Ako je regler, ja kontam da je bolje da napravim. To nije neka filozofija. Tri jake diode, tri tiristira ili cega vec i operacioni pojacavac sa jos par komponenti. Al da li se i zezati sa tim? Ako napon sa namotaja nije dobar, onda ce biti ta su oni izduvali Svakako moram skidati tu deklu, ali ne daju mi se pare na namotaje. Moze li se to kod nas negde namotati, a da je opet kao Japanac da je radio? I da se malo mozda "pojacaju", pa da ne moram gasiti svetlo da bi punio akumulator Ima li neko iskustva sa ovom mukom? Dosta bi mi znacilo \ Toliko od mene. Nemojte zameriti na onom gnjavljenu gore. Kao sto rekoh, sve je to da bi nekom olaksao dijagnosticiranje kvara Uzdravlje
  6. @Mind Resetting pozdrav, I ima i nema. Malo mi je opalo zelje i volje da bilo sta radim jer vise popravljam motor, nego sto vozim. I taman kad pomislim koji ce mi motor uopste i kako je to samo trosak koji mi sada tako ne treba, onda sednem na njega i provozam se i skapiram da mi to taaaaako puni baterije i vraca me u normalu. Uz taj iskrivljeni ram, gomila se jos stvari za popravku i ne znam kako cu finansijski izgurati to sve. Od skoro sam se preselio u NS, da zivim sam, Ne zbog nekog bahacenja, nego zbog privatne neke muke, da vas ne davim sa tim. Uglavnom, ovakav zivot mi je resio dosta problema, ali imam vise troskova i sada je tesno malo iskombinovati i motor. Lako je bilo ziveti svojima na grbaci. Dobro, nisam bio parazit. Placao sam tamo dosta stvari. I sada placam, kao da zivim tamo, pa je to dodatna otezavajuca okolnost za moje finansije. Da ne duzim i ne gnjavim sa tim. Nije toliko crno, al me nervira to sto ne mogu finansijski da se skoncentrisem na resavanje drugih nekih stvari, koje su sada i prioritetnije i vaznije. Pa haj onda hronoloski da opisem sve sto sam zapazio na motoru kao problem. Da kazem sta sam sa ramom radio i tako, po obicaju. Skinuo sam vile sa motora (drugi put) i zajedno sa kormanom odneo kod majstora Pere u Sremsku Mitrovicu. On je rekao da u svojoj karijeri nije sreo motor kome su vile ostale citave, a da je ram izduvao. Reko: slazem se da nema logike. I majstor je predpostavljao da su ona dva trougla kriva ili ona osovina sto prolazi kroz ram i ulazi u one vence i lezajeve. Opet, da ne duzim, sve je pregledao na moje oci. Stavljao u strug i cesao se kada bi skapirao da je sve ok. Iskreno, nadao sam se da ce nesto biti krivo i da cemo tako resiti problem. Sve je bilo ok. Pogledao je korman. Nisam ga bas dobro ispravio. Posle sam pogledao moj sto i skapirao da je on bio kriv dosta. Budala, nije mi palo na pamet da spustim na neki ravan beton, staklo ili sta vec. Majstor se bas potrudio da ga namesti da bude idealno simetrican. Usleo je da dobije to sve sa tolerancijom od milimetar-dva. Moram pohvaliti njegovu pedantnost i predanost poslu tada. Kod tog ravnanja kormana bi i ja odustao odavno. Kapa dole majstoru jer takvog jos nisam sreo. Uz ispravljen korman, dobio sam brdo saveta kako da pogledam gde je motor kriv. Moram priznati da sam se sa tim merenjem malo igrao i da sam vise vozio. Nisam imao zivaca da se zezam u garazi po lepom vremenu. I moram reci da je i to ispravljanje kormana malo ispravilo i motor. Nije i dalje idealan, ali manje sam savijen u stranu. Sada vidim desni stap do kraja kada vozim. Ranije sam bio toliko u stranu da ga nisam video. Za ispravljanje rama cu se jos cuti sa majstorom i nadam se da ce zeleti to da mi odradi. Kaze da izlazi iz te price jer mu nije isplativa. U ovoj temi sam i opljuvao dosta majstora jer su se ponasali neprofesionalno, pa cu isto tako i pohvaliti Peru iz Sremske Mitrovice jer je covek stvarno kvalitetan majstor. Prvo sto nije bio u fazonu: Aj se ti skloni, pa cu ti ja to resiti dok ne gledas. Cak sam mu pomogao kod drzanja kormana i ispravljanja. Tako da je dobio moje poverenje i uz to sam i ja dobio brdo saveta, koji su bili dobronamerni, u cilju moje srece i zadovoljstva na ispravnom motoru. Tako da se ovim putem zahvaljujem majstoru i nadam se da cemo uspeti i ram resiti, kada za to dodje vreme. Mislim na lose vreme, po pitanju temperature i padavina (Nemam slika iz radionice u SM jer nisam zeleo da slikam. Mozda covek ne zeli neki alat da se vidi ili sta znam) Posle toga sam sastavio motor i vise nista na njemu nisam radio. Samo gaaaaas Planiram da krajem sezone napisem putopis sastavljen iz par kracih voznji koje sam imao ove sezone, jer duzih nije dozvolila korona i godisnji koji je firma uzela Ukratko, za ovu temu, mogu reci da su sve bile vikend voznje u kojima sam, tako na kant, otisao do Ravne Gore i tamo kampovao dok su okolo gromovi tukli. Perun me je postedeo muka tada Otisao sam i do Neuma, Sarajeva i Mostara. Obisao sam i Golubac i kampovao pored vodopada Blederije. Fruskac i okolina NS je precesljana detaljno Pisao sam ranije da sam zamenio akumulator, jer je stari poceo da zeza tacno posle dve godine. Kampujem na Ravnoj Gori i vidim da mi je baterija pred kraj na telefonu. Sam sam u nedodjiji i resim d anapunim bateriju toliko da mi preko noci bude ziv telefon, za ne daj Boze. Zakacim ga na motor, jer tu je punjac, secate se. Racunam mAh akumulatora i koliko punjac trosi i skapiram da opusteno moze da se puni telefon 15-ak minuta, a da ne ostavi posledice. Nisam palio motor da puni akumulator. Detalje o kampovanju cu u drugoj temi. Ustajem ujutro, baterija na telefonu 2%, baterija na satu prazna skroz, gledam u motor i razmisljam: Aj samo ti bar budi ok i sve ce biti u redu. Kljuc u bravu, kontakt i pokusam da palim. Cuje se: Njaaa, njaaaa, njaaa, klik, klik, klik.. Akumulator prazan Nisam dao da mi to kvari vajbic. Napakovao sam se i prosetao do puta. Izvadim aparat da slikam, jer je on jedini bio pun. Pokusao sam da poguram motor do puta, al sam i ja uradio isto kao anlaser: Njaaaaaa Motor ostao gde je Mislite blizu je motor? Ovo je tele objektiv. 200mm Probajte ga videti sada Pogledam levo-desno.... nigde nikog. A brdo kola je proslo dok sam se pakovao. I srecom, naidjose neki dobri ljudi. Coveku nisam stigao ni da objasnim sta je problem, a vec je skrenuo na taj putic i resili smo sve. Kazem, detalje cu pisati u drugoj temi jer ih ima dosta. Ovde cu truditi da se drzim motora i njegove muke. Posle toga nikakve probleme sa akumulatorom nisam imao dok nismo dosli na granicu i krenuli u Bosnu. Tada se jos jednom ugasio i nije hteo upaliti. O tome tek imam da pisem jer sam zaglavio carinski pretres i to bas detaljan. I motor posle redovno pali. Kao da je znao gde ne treba da zeza. U Bosnu sam isao sa drugarom i njegovom cerkom. Ona je slikala i snimala malo i evo kako ja stojim "na kant". Jeste da ide krivina tu, al tu jos vozim pravo. Vidite da sam nakrivljen na levo, dok motor vuce na desno. Neko ce reci da je zbog stvari, koje su naspanerovane, ali nije. Isto tako je bez icega na njemu. Mislim da je bitno spomenuti da sam u Bosni imao voznju od 20-30 km po blagoj kisi. A nekih 45km, tj tacno 45km voznje po provali oblaka. Nebo i zemlja se sastavili. Nismo stajali jer nije bilo gde, a i svakako je bilo sve mokro vec na nama. Meni je propustilo i kisno odelo. Sve stvari u rancu iza su bile natopljene. Iz cizama sam cedio vodu. Mislim da je bitno spomenuti i zbog motora. Isli smo u jednom momentu kroz vodu dubine 15-ak cm. Mozda i vise. Bila je do fuzastera. Ja nisam dizao noge tada jer su uveliko bile natopljene. Mozda je to malo uticalo na struju i problem koji sada imam. Mozda. A mozda je i mehanika neka. Uglavnom, problem je taj da poslednjih par dana motor na hladno jako tesko pali. Vergla besprekorno. Iznenadjuje me novi, krs akumulator. I onda u jednom momentu zna da s eponasa kao da se zaglavi klip. takav je zvuk. Ili jednostavno anlaser nema snage zbog akumulatora. I tu ga ostavim malo da dodje sebi i posle toga zna da upali. Ali jako se cudno, drugacije cuje kada pali. Nemam pojma sta to moze biti, al nadam se da nije nista jako opasno. Mozda je sve to i zbog ovih prljavih karburatora. Nemam pojma odakle toliko ulja tu. Imacu ja dosta posla ove zime I danas jos primetim ovo... Prska mi ulje dok vozim. Usr'o sam se izv. Al onda skontam daje to iz sajle za brzinomer. Prska jer sam prao buzir. Sajla se zaglavila bila u Bosni jer je kisa saprala svu mast i ulje iz buzira. Pa nisam iscedio svo ulje izgleda. I to je to za sada. Puno posla me ceka. Voleo bih ako neko zna zasto motor vergla na hladno i nece da pali nikako. posle, kad se ugreje, pali ko metak. Gledao sam svecice i ok su. Menjacu ih jer imaju sad vec km. Tolko od mene. Potrudicu se uskoro i putopise da pisem, a i da budem azurniji ovde. Pozdrav.
  7. @Darko Floyd, jesam li malo preterao sa ovim losijim stranama, pa je ispalo kao da vozim, a neko da me puskom tera Hvala sto si istakao i te lepse strane. Taj polozaj jeste prelep. Cesto znam da spustim i listove na fuzastere, pa bude jos lepse, kada to put dozvoli I stvarno zna da pruzi ljubavi i ispuni energijom Vidim, imas starijeg burazera od moje drage Lep motor i bio mi je u planu za uzimanje, ali nagovorio me drugar da se stisnem vise i uzmem drag stara I jeste zeznuto sto je nizak, pa ne mozes nekad kroz neke nepristupacnije predele. Sam polozaj sedenja jeste lep, Bice opet ona zategnuta ko pracka. Zao mi je samo sto vreme prolazi ovako. Takav nam je valda horoskop. Sta znam.
  8. Pozdrav. Zahvaljujem na svim pohvalama i drago mi je da, to sto ovde pisem, nekom i koristi Motor je 2002. godiste. Proizveden i vozen u Svajcarskoj. Ja sam drugi vlasnik. Kod njih je presao 30-ak hiljada km. Sada na satu stoji 55 hiljada km. jako mi je cudno to da motor za 15 godina predje 30 hiljada, a ja bi imao toliko predjeno i sada vec, da nisam imao sve muke koje sam imao ove sezone. Ali lepo je odrzavan kod njih. Kucam u drvo Necu reci da mi je zao sto sam te pokolebao sa temom. Mozda je to i dobro, pa da ne uzmes nesto sto ti ne treba. Ja sam motor gledao samo po izgledu. Meni se ovaj tip motora na oko svidja i to je. Al definitivno nije ono sto meni treba. Mi u Srbiji nemamo puteve za ovo. Ja volim da se zavlacim na razna mesta gde su cesto zemljani putevi ili samo nasut sljunak. Jako je tesko voziti ovakav motor tim putevima jer za to nije ni predvidjen. Uz sve to, ima jako slabe kocnice. Valda zbog tanke prednje. Tako da sam imao situacija da nisam mogao da ga zaustavim samo sa prednjom na asfaltu. Morao sam i zadnju da koristim da bi motor stojao na nekom vecem nagibu (Crna Gora, Utjeha, ukljucenje na magistralu sa nekog sporednog puta od smestaja na brdu). jednostavno je klizao na dole. Uz sve to, od kako sam uradio sedista, jako je udoban i mogu ga satima voziti. Nisko teziste omogucava da se, kada je sve kako treba, jako lako upravlja sa njim. Bas sam sinoc gledao snimke po krivinama u Rakovcu, pa na Vencu. Malo se pomeri dupe u stranu i krivina se odradi jako lepo i sa vecom brzinom. Cak sam i fuzastere gulio sa donje strane. Neko sa vecom kilazom mozda i ne mora da skida dupe. Ja sam mali i lagan, pa moram da imam tehniku A sto se tice podizanja.... Da nema sissy bar, meni bi bilo tesko. Ima onih fazona da se namota koramn, pa da se ledjima okrene prema motoru, pa iz cucnja. Hvala Bogu, nisam imao potrebe da to probavam. Kod poslednjeg pada naisli su ljudi da pomognu. Kao i kod Djavole Varosi. Tu sam ga par puta podizao, al kada je ostao izbacen iz brzine, mogao sam samo da sednem pored i cekam pomoc. Sto se tice amortizera, da. Zadnji ima jako mali rad. Nadam se da sam i ovim pomogao malo u odabiru motora.
  9. Kad pogledas, jesu to sve jake cevi u ramu, al niej predvidjeno da prima te bocne udarce, koji nisu ni malo naivni. 200 kg motora, nije malo kad se skoncentrise na jedno malo mesto. Verujem da nije drago nikom kad tako nesto procita. Znam i po sebi kako sam se osecao kada procitam u nekoj drugoj temi konstataciju nekog zesceg kvara. Ali najcesce su se i ti teski kvarovi resavali uz pomoc kolega sa foruma. Pa makar to bila i moralna podrska, dosta znaci. Tako da zahvaljujem na zeljama. I nadam se da cu uspeti to resiti kako teba.
  10. Hvala na savetu i totalno si u pravu. Svakako su mi neke duze voznje vise naporne sada, nego sto su uzivanje jer puno energine trosim na razmisljanje kako da zadrzim pravac sa motorom. Ostavicu ga sklopljenog do kraja sezone, cisto da mogu malu neku voznjicu da napravim. Cisto da zavaram sebe da ne mislim kako je za mene ova sezone gotova, a nisam se ni provozao kao svet. Hvala. Definitivno cu se raspitati. Panter o neka pro osoba ce definitivno biti opcija. Necu se ja igrati sa ovim. Slazem se sa tobom. Nekako, vile i ta dva trougla, zajedno sa onom osovinom sto ulazi u ram, deluju mnogo slabije u odnosu na gvozdjuriju od rama. Zato sam i rasturio vile pre par nedelja, ili kada je vec bilo. Odneo kod strugara i ostanovili smo da su odlicne. Onu osovinu sam juce pregledao i lepo izgleda. Mislim da udarac i jeste bio malo bocni. Tako i merenja pokazuju. Meni se, valda, tocak nije uvrnuo ka unutra. To ne znam ni kako bi znao. Morao bih da nadjem tacnu razdaljinu izmedju dve osovine, pa da proverim. Motor je pao na levu stranu, a bas sa leve strane je i veca razdaljina tocka od kanapa. Kad pogledam snimak sada, vidi se da se da motor poskoci u jednom momentu, zbog neravnog puta/trave i tu ja spadam sa motora i on pocinje da se krivi na levo. 200 kila gvozdja docekalo se na "cosak", tj na stranu prednjeg tocka. Mislim da je to momenat kada je on dobio ovo. Mada se moze desiti da je dobio krivljenje i prema unutra. trebalo bi proveriti i to nekako. Kako god bilo, gadan najeb zbog tako glupavog pada. Mislio sam da sam iz toga samo ja izasao sa nekim duzim posledicama, kad ono....
  11. Teska prica ljudi moji. Da pocnemo... Uz pravog segrta, vrlo brzo sam razmontirao zadnji deo motora. Skinuo sam i auspuhe. Zivot je kratak de se ceka da se ohlade Priznajem, fejkovao sam fotku. Uslikano je kod sklapanja jer sam zaboravio kod rasklapanja Al da, sa rukavicama sam skidao i bilo je interesantno Premerio sam duzinu od centra srafa koji drzi tocak do centra srafa koji drzi zadnje vile. Znam da sam vise puta merio i da je svaki put bila identicna vrednost sa obe strane. Mislim da je oko 582mm, ako se dobro secam. Tako da je taj deo dobar. Guma lepo stoji u zadnjim vilama. Zatim sam poravnao motor da stoji vertikalno. Stavio sam kajlicu pod levu stranu, kako se i vidi. Imam onu aplikaciju na telefonu, kao libelu. Prilicno lepo radi. Naslonio sam telefon uz pljosnatu cev uz fuzaster i namestio da je vertikalna. Naslonio sam posle pored dva srafa na zadnjim vilama, i tu je pokazalo da je vertikalno i tako sam ustanovio da zadnje vile nisu uvrnute. Prislonio sam telefon i sa druge strane da budem siguran i bilo je ok. Stavio sam telefon na ovaj horizontalni ravni profil, na koji naleze sediste, i to je bilo idealno horizontalno, ako je verovati telefonu. Evo i screenshot-a Zidarski kanap, jer kontam da je takav najbolji za ove zidarske radove. Visak jos fali Vezao sam ga za tocak, a zatim provukao kroz one palete. Ovaj put sam ih podmetnuo tako da rupe budu sa strane. Obicno stavim na gore, jer je tako jace. Savijale su se, pa je zato trebalo malo podkajlovati i namestiti motor. Odlicno su se namestile rupe da razvucem kanap u pravcu. Sa druge strane sam vezao kanap na nekih 12 cm visine na podupirac za kola, kako su i na snimcima radili Potrudio sam se da kanap namestim tako da jedva dodiruje drugu stranu zadnje gume. Da se ne savija prema unutra. I onda sam uzeo da merim. Merio sam kanap u odnosu na ram. Mere su identicne. 8cm od kanapa do spoljnog zida one dve paralelne cevi koje prolaze ispod i na koje se srafe fuzasteri, copava i sta sve. Znaci, zadnje vile su u pravcu. Namestio sam sa jedne strane prednji tocak tako da i prednja, a i zadnja strana pokazuju identicnu razdaljinu u odnosu na kanap. I sa te strane izmerio ovo.... radi se o desnoj strani. Preskocio lastis i presao na drugu stranu da izmerim, a nisam ni naslonio metar, vec sam se preznojao, i to ne zbog toplog vremena. Videlo se i sa visine. Da ne kazem iz aviona, i ako nisam tako visok. Oko 1.5 cm prednji tocak bezi u desno. Upalio sam tada telefon i uzeo da merim ugao vila. Prislonio sam ga uz jedan stap, pa uz drugi. Nije telefon toliko bas precizan, ali dao je otprilike ugao za koji mi beze vile u desnu stranu. Oko 2 stepena. Jasno mi je sta je problem nekako, bilo mi je to na pameti, ali mislio sam i nadao sam se da nije. Uvrnuo se ram. I to predpostavljam u prednjem delu, gde su lezajevi kormana i vila. Predpostavljam, resenje ovoga je da se komplet poskida sve sa rama, da se on, ako sme, ugreje i ispravi. "Samo". Preracunao sam da bi ja za dan-dva uspeo sve poskidati sa motora. Ne znam da li je potrebno peskariti ram pre te operacije, da bi se skinula plastifikacija? Da li ce to grejanje i savijanje oslabiti ram i kako ojacati onda? Treba li osvestati ram posle da bi konacno skinuo tu madjiju sa njega i da konacno sednem na motor i bez brige odem negde daleko, pa se i vratim posle? Stojao sam tako i gledao motor. Razmisljao da li odmah da nastavim sa rasturanjem ili sta da radim. Zakljucio sam da imam jos oko dva meseca ove kilave sezone i reko ko ga sisa. Sklopio sam, pa ce na zimu to da se radi. Da ne zurim i ne napravim jos veci belaj. Za to vreme mogu videti sa vama kako najlepse i najbolje to da resim. Svakako, odgovarace mi da izvadim agregat i resim one navoje, da ga predihtujem na onim bocnim deklama i da sredim karburatore da ne cure. Tako da, eto meni jos jedne zime pored motora <- sto bi rekao jedan nas reper: "To nije osmeh, to je grc". Toliko od mene za sada. Voljan sam saslusati sve savete kako ovo da resim, preporuke ze neke dobre majstore sto savijaju cevi i bave se ovim problemima i tako... A atman sam mislio da ce ove zime motor biti samo prekriven i upakovan, a da cu se ja moci skoncentrisati na neke druge stvari. Pogotovo finansijski.
  12. Ako ne uspem blize da pridjem, tako ce i biti. Da, ne mogu nista da mrdam. I uvek sam prvo zatezao ta 4 srafa i onda oni namsete glavni, koji je i osovina od tocka. Napravicu par fotki danas, pa ces videti. Primetio sam to na snimku i palo mi je na pamet i to da proverim. Tako ce i biti. Samo sto cu onda morati prvo poskidati sve plastike, auspuhe, sedista i sissy bar da bi prisao tom srafu u kom se lome zadnje vile. Dosta je skriven, a kod Harley-ja je, kako vidim, malo pristupacniji. Al mi je opet drago sto nemam toliko upornih spona i prostora za stelovanje, kao kod Harley-ja
  13. Definitivno je problem u zadnjem tocku ili tom swing ramu, vilama. Na oko 19:43 covek kaze kako se motor posle tog ustimavanja ponasa mnogo bolje. Kako ne prati vise pukotine na putu. To je ono sto sam i ja osecao. Pre par nedelja samo isli do Mrtve Tise kod Curuga. Prosli kroz Temerin i tamo se radi put. Par km je greban asfalt. Usporio sam na nekih 30-ak. Napravio sam kolonu iza jer me je brza voznja bacala van puta. Drustvo je islo u kolima ispred i iza. Ovi od iza su bas komentarisali posle da moja voznja deluje kao borba i rvanje sa motorom. Harley ga je bas ukomplikovao sa tim stelovanjem, kako vidim. Ja nemam nista od toga. Ako ne gurnem tocak do kraja u vile, nece se ni ona 4 srafa namestiti, sto drze kardan. A ni ona sipka sto daje kontru kocnici, sa druge strane. Kontam da je pozicija tocka u zadnjim vilama ok. Jedino ako nisam dobro zategao ona dva srafa, pa cele vile beze na neku stranu. Sinoc sam imao mogucnost na par semafora da probam naglo kocenje. Sa zadnjom ne mogu ravno da idem kada "zabodem". Motor cimne u pocetku na stranu i imam osecaj isti kao kad prelazim preko neravnina na putu. Danas, posle posla, rasturam zadnji deo motora i skidam te zadnje vile, pa da vidimo sta je problem. Pre toga cu se potruditi da bacim kanap. Mislim da imam ideju kako cu to. Malo mi je muka kad pomislim sta sve treba da skinem Treba da skinem bisage, sissy bar sa nosacima bisaga, pre toga moram skinuti zadnje stop svetlo, jer su tu spoeni zmigavci sa sissy bara, pa tocak, auspuhe, onu polugu kocnice da bi mogao skinuti plastiku koja ide preko srafa tih vila. sa druge strane samo onu jednu deklu. Sta da mu radimo. Takav mi horoskop izgleda. a lepo vreme za voznju. Hvala @mradomir i na ovom snimku. Kacim sta sam uradio, cim uradim
  14. Stigao sam danas da rasklopim komplet prednji deo motora i ovako je to islo. Drzacu u neizvesnosti do kraja da li je uspelo Poskidao sam sve sa kormana. Ona leva gume je prilicno bila zalepljena, pa sam prskao ispod onu silikonsku mast i u spreju ili kako se vec zove, pa je sislo nekako. Skinuo stapove, skinuo gornji trougao i proverio kako se vrti ovaj donji. Malo sam osetio kuglice, pa kontam da je to mozda pretegnuto. In ide na oko 50-ak Nm, ali taj kljuc ne mogu nikako na moment kljuc da stavim, pa moram na osecaj. A bas taj osecaj nemam Tako da se posle zatezanje bilo maksimalno do toga kada se kuglice ne osecaju tako jako i kada lepo ide levo-desno. Znaci, sisao je i taj donji trougao, kad sam odsrafio dve matice gore. Proverio sam ga na stolu. Merio sve zivo i deluje idealno ta osovina. Malo sam na donjem delu video dve flekice rdje, pa sam zanirao konvertorom. Venci, solje, sve deluje ok, pa je bilo i vraceno uskoro. Pogledao sam gornji trougao i tu nema sta da ne valja. Parce gvozdja, tj aluminiuma. I tu sam sanirao ono malo rdje Korman.... Spustio ga ovako i skakuce. Reko, nije ni sto bas dobar, pa okrenem, kad opet. poravnam sa stolom i merim ovako, kad tu malo vise od 1cm, tacnije 11mm, bezi. Kontam, to je ta strana na koju sam pao. To je. Ja se trudim da vucem korman tako da stoji ravno, al on nije. Tako motam nesvesno u desno, pa onda kompenzujem naginjanjem i eto problema. Ostalo nekog brezona od 20mm. Tacno ulazi u korman i imam lepu osovinu na kojoj mogu da ga vrtim i grejem. Brezon sam bandazirao da ne grebe unutra. Posle par udaraca brenerom i laganog savijanja u par strana, dobio sam simetrican oblik i samo u jednu stranu odstupanje od 2mm. Mislim da je to podnosljivo. Al dobio sam i ljubicastu fleku. Al dalo se i to izpozirati.... Ispolirati, pardon Sakrio sam taj programerski stomak Da, Drugar je bio tu. Pomogao mi je oko sklapanja. Hvala Danijelu. I on je bajker, al na skuteru jbg Vozi Yamahu isto, pa mu je pukao neki sraf i dosao je da mu probusim, pa je ostao da mi pomogne da sve zapakujem, pa da ne moram sutra da dolazim da nastavljam. Preko rane sam zavezao maramu i krenuli smo u voznju prema garazi. Rumenacki put i malo bulevara Evrope. I da vam kazem, nista se nije promenilo I dalje vuce blago na desno, pa se ja krivim na levo i tako nekako iskrivljeno vozim da bi isao pravo. Nekad se desi da se na trenutak ispravi. Na kolotrazima zna da poskoci i kao da dupe malo pobegne. Mislim da je problem nazad onda. I sta znam. Mozda i taj amortizer treba da probam da zategnem/otpustim. Mozda mi je problem i u onim konusnim lezajevima sto drze zadnje vile.. To sam skidao kada sam onaj senzor stavljao, pa da sam mozda zeznuo stvar, al zasto se nije odmah pokazalo? Da nije to izazvalo pad? Da je tada prvi put iskocilo nesto iz lezista, pa sam mislio da je guma prokliznula. Jer slican bi bio osecaj. Al opet, valda bi to ulovio kada sam proveravao sa polugom da li nesto ima luft iza. Da li neko iz NS i okoline misli da ima dovoljno iskustva da provali sta je tako sto bi provozao i da mi kaze sta je j@#be. Tako sam mislio da ce ga ono ravnanje kormana dovesti u red. Da, to sto ste predlagali da je mozda korman, a ispostavilo se da eto, nije, nemojte da vas obeshrabri za jos saveta jer definitivno je i korman bio u problemu. A valda cemo i naci sta je muka ovde. Nisam zaboravio na kanape. Samo sam pomislio da sa tim necu uhvatiti nista u momentu kada sam dolazio do kuce, jer se bas tada ispravio motor. a i imam muku sa tim. Ja motor ne podizem onim zadnjim stenderom, pa da mi onda ispod motora bude sve cisto. Ja ga podizem tako sto ispred zadnjeg tocka, a iza agregata stavim dve grede. Tj, to su delovi palete. I onda mi je zakrcen taj prolazi za kanap. Moram smisliti kako da ga uspravim, a da moze kanap da pridje od zadnjeg tocka do napred. Odoh oprati mast sa sebe.
  15. Verujem da ce biti i jos takvih Da, ako nemam nista pametno da kazem, obicno samo like-ujem postove i uzivam u lepoj prici, kakvu npr ova tema ima. Nemam ni sada nista pametno reci. Samo zelim da pohvalim sve ljude koji su se ovoliko dali da coveku pomognu oko resavanja motora. Svaka cast svima. Verujem da ce i taj motor uskoro uzvratiti svu tu energiju I jos jednom, pohvala za timski rad i odricanje zarad kolegine srece.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja