Procitah odgovore koje se ticu stelovanja karba , smese u cilindrima razlikama itd , priznajem ja nisam nikakav strucnjak u ovim oblastima al krajnji rezultat koji je ispo posle ovog stelovanja (gledaj IZVESTAJ na 155.toj str) mi se mnogo mnogo svida. Motor je posto jaci , rad motora ujednacenije, ubrazava bolje , zvuk iznad 5000 se malko promenilo ko kod brzinaca , i jaci u 5 toj kod ubrzavanja od 120 km/h, tako da sam ja jako zadovoljan. Puno pozdrava i daljnje uzivanje u odlicnom motoru

e bre zafrkantu jedan Bravo kad dodes zamolicu te za tvoj kad vec organizatori ne daju njihov!

Da donesemo rekete za tenis?? , a bice li stonog tenisa, paraglajdinga, spusta po brzim rekama neretve, iTd . Bravo jedva cekamo start. PLS organizatori kad budete vec tacno znali OKLE krecemo javite tu nedde ! Thx meni recimo bi odgovaro da uvatim deo grupe kod Slavije -TO ZNAM DJE SE NALAZI , al ako bude NEDDE drugde i to cu nac samo da ne bude pre rano u 8 kretanje , ako je oko 9 il 10 superiska sticu ladno i pre neg krenemo

ISUS se nije mucio uopste kad je bio prosvetljen

IZVESTAJ o promenama stanja mog transalpica: Znaci od kad sam ga uzo Jula 2010 -e nisam ga nosio ni kod koga, zamnjeno je ulje filtar, filtar vazdusni i prednje plocice. Posle nekog vremena crko regler kupio novi u madarskoj za 60 E od cbr900 i sve sada super funkcionise. Posto je trosio podosta 7,5 l na sto , voznja od 90 -130 km/h mislio sam da ga ipak odnesem kod nekog majstora da vidimo tu potrosnju i uravnotezenost rada oba klipa i potrosnju goriva tj smesu karba u obe grane itd. 1.Zamenio ulje i filtar s 15w 50 Silkoline polusintetike preso na motul 3000 20-50 mineralno (trosio mi 2-2,5dl ulja na 1000km pre sa silkolinom) tako da cu sad videti da li i koliko ce trositi mineralnog ulja na 1000 km kad se zavrsi III reli srpski. MAjstor koji ga je tribo menjat nije hteo staviti mineralno , nudio motul 5100 jer je po knjizi polusintetika preporucena za ovaj motor . Al sam ja inzistiro , jer je preso 63000 i zelim videti da li ce gusceg ulja manje jesti ! 2.Zamenio zadnje plocice 3.Izmerena je temp prednjeg cilindra i zadnjeg i rezultat je bio 219C prednji i 192C zadnji. Prednji je vuko vise benzina neg zadnji, Rece majstor da je razlika velika moracemo regulirati karb. Uzeo vakum metar , rezultat pre stelovanja na jednom 0.17na drugom 0,20 je pokazivalo. Uzo srafciger i narihto OBA na ISTI nivo 0,25. E rece on saces imat malo vise konja neg ranije!!! Kaze neki drugi tipos sto bijase tamo u dvoristu s busom ceko na red, da si do sad vozo trandzu s 40 konja a od sad s 50 Proverili smo svecice , jos na 3000km ok kaze majstor a onda triba menjati, al posto trosi ulje a kaze trosice i mineralno tribo bi menjati karikena oba klipa da sve bude savrseno OK. 3 zaptivaca po 50 E , 4 karike po klipu 100 -150 E, rad itd itd sve ukupno oko 650-700 E . reko mu baki nek troskari jos malo dalje ulje ja nemam te pare ni blizu sada , posle kaze a mozemo naci kompl cilindre s klipovima i karikama u odlicnom stanju sve za 200 E. Al ja reko necemo bogami ni to sada. Posto kad ga svirne na viske obrtaje 6-8000 o/min malo izlazi crni dim. REZULTAT stelovanje do 00, odlicno je namestio , Honda ide ko zmaj, dobio na snazi, u 5 toj od 120 na sat se oseca snaga, na obrtajima preko 5000 se promenio zvuk motora koji mi se MNOGO SVIDA. Potrosnja se nije smanjila valjda jer NEMOGU GA vozati ispod 100/h kad cesto moram osetiti kako ubrzava po novom , tako da sam super zadovoljan , za ulje cu videti kolka potrosnja vremenom, menjam na 5000 km i tako. Cekam dugu turu da krenem u voznju a ovako vozam svaki dan kad ne pada kisa po gradu i na dalje relacije . Inace ulje koje je vadio, majstor je sipo u cistu kantu i proverio ostatke metala u ulju kad je izbacio veci deo ulja. Bilo je ostataka komadica duzine 3mm debljine 0,3mm. Eto toliko o trenutacnom stanju motora. Uzivajte u voznji odlicne masine ,mecke na dva tocka, dizela koji se retko kvari Honde Transalp.

rz brzo trz

jos malo pa nestalo dani prolaze a 2 jun se priblizava , samo napred braco bajkeri uskoro se vijjamo tj vidamo na okupljanju . ziveli

vako milojko s trudi ici na reli

Mesto za start relija odredicemo krajem Maja (direktno zavisi od stanja rekonstrukcije Gazele u datom trenutku). Tradicionalno nase razne akcije startuju ispred Skupstine/Skupstine grada, ali je veoma moguce da startujemo i ispred Arene (i da tako izbegnemo zakrcenu Gazelu). pz. HVALA na odgovoru

Odakle se krece TACNO i kada?? Hvala Kocha! Ja dolazim , i zelim krenit iz BG a ne iz NS tako da cu morati dovoljno rano da bi stigo i naso to mesto gde se okupljate! Jos jedno pitanje ocu l imat neki mob tel od organizatora ili grupe u koju cu pripadati za kontakt? Pozdrav iz SU!

Da li pise negde odakle krecemo iz BG i u koje vreme ili ce ta informacija stici kasnije?? Jesam li opet preuranio s pitanjima . Nadam se da cu lako naci misto , jer tolko znam BG da znam de je autobuska i Slavija . Ejjj jos malo pa nestalo ako pitate za listu prijavljenih bice Ljubiteljima veliki pozdrav naravno i ostalima na 2 O-O

kao sto covek rece DANAS je SVIMA POSLATO po mailu (iako na sms jos nijesa dobia , al ko sisa mobi tel , kad je stiglo po mailu)

INSTRUKCIJE PRIMLJENE ------ HVALA

Pozdravce, sa svime se slazem sto je gore Kocha naveo samo negodujem sto instrukcije nisu jos poslate nikome. Ljudi se prijavljuju a instrukcije nigde , sve se ide ka poslednjem trenutku , a sta ako uplati 130 ljudi koji nose po jednu osobu tj bidne vise od 150 ljudi uplaceno?? Itd vraticete pare ? Danas je 17 Maj a krecemo 2 Juna , zar ne bi bilo mirnije SVIMA da su te instrukcije poslate pocetkom meseca?? I onda ko uplati ZNA da je na spisku ako mu ne odgovorite da EJ BAKI nema vise uplata broj je pun. I onda ne treba spisak objaviti tu na sajtu vec vi pratite koliko je UPLATILO i kad stigne kvota do PLAFONA kazete tu na forumu ljudi nema vise uplate osim ako neko odustane !Ovako ljudi se prijavljuju broj se povecava a onda odjednom svi uplate koji zele i mogu i onda ispadne zbrka moze li ne moze itd.

A instrukcije ce glasiti : 8600 u dinarima onimakoji voze po jednom tocku a u Evrima na dva tocka

rekli 9 tog salju instrukcije za uplatu , jos nista nijesa dobiaaa:)

VAZNA INFORMACIJA svima onima koji su strasno strpljivi ,ki ja, , ili jos jaci u strpljenju A SVJAZANO s instrukcijama za uplatu kotizacije za III Srpski Reli : Iz pouzdanih -potvrdenih izvora vam javljam da ce se instrukcije za UPLATU KOTIZACIJE, slati (po mailu koji ste dali na formularu) okolo 9 Maja 2011 godine!HUUUUURRRRAAAAAAAA

VAZNA INFORMACIJA svima onima koji su strasno strpljivi ,ki ja, , ili jos jaci u strpljenju A SVJAZANO s instrukcijama za uplatu kotizacije za III Srpski Reli : Iz pouzdanih -potvrdenih izvora vam javljam da ce se instrukcije za UPLATU KOTIZACIJE, slati (po mailu koji ste dali na formularu) okolo 9 Maja 2011 godine!HUUUUURRRRAAAAAAAA

aaaa znao sam da ne trebam pisati opet na onaj mail kace instrukcije za kotizaciju ... hahhaaa poslali bi me u tri fine sa mailovima kojih sam slao vec milion , hvala za poslednji odgovor , bravo znaci oni koji se se prijavili nek cekaju malkice mogu se kooooolirati i onda stizu instrukcije na mail. MA lako s instrukcijama samo da ima sta da uplatimo na njuuu

Pre Honde Transalp vozo sam dve godine Yamahu TDR 125 . Bioje lep narandzaste boje , iso je ko munja u odnosu na Yamahu XT 125 X cetvorotaktasa. Zvuk dvotaktni nije bas nesto , i dosta je urlo na visokim obrtajima. Iso snjim do 130 km/h sve dok mi nije izgorio klip u sredini , rasklopili zamenili klip i iso dalje dok ga nisam prodo Hvala bogu. Dok ne sednes na vece odlicno je to sto imas poda se! Trosio od 5-7l/100km ko sadasnji 600 kubikas , a naravno ne vuce ko honda! Mislim da je za klince od 16-22 ovaj tip motora extra da se nauce po asfaltu malo off , da se naviknu na brzinu , i komotan relativno na duze putovaje do 100 200 km. http://cdn.bjbikers.com/images/imported/sD/ekdyA_99made.jpg

1. Godište motocikla koji ste vozili: 1995 2. Vreme provedeno na motociklu: Od Jula 2010-e vozam ga non stop osim kad je bilo 20 centi snega , nije stajao max nedelju dana u garazi (naravno toploj garazi) 3. Šta mi se dopada: Tih je , dovoljno jak, mekan menjac, dovoljno visok , okretljiv, stabilan na putu do 160 km/h samga vozio na kratko , jednostavna instrument tabla , odlicno izgleda sa strane, tiho mu radi motor - tj originalan auspuh necu menjati ni na kakve lake sportske:) Obozavam voziti se po asfaltu a moze sici i na zemljani , nisam offas tako da je meni bajk savrsen sa strane univerzalnosti u voznji po raznim materijalima, menjo sam regler i stavio nove gume , lako se skidaju tockovi ,nije ko kod bmw-a klasicni pokazivac obrta i brzine (nijesa za digitalce) UDOBAN UDOBAN UDOBAN ko mercedes , jednom oso iz Su za BG nekih 20 tog Dec prosle godine u jednom danu oso i vratio se po podne i dupe ostalo citavo extra komotno za voznju ( a bilo je 400 kusur km) jedino smrzo se malko na temp ispod 0 , trosi kako ga ganjas , mili po svili brzina 5l/100km , sportski duh 7+l/100km 4. Šta je moglo biti bolje: Da je vizir visi bilo bi bolje , kod 120 + na sat se oseca vetar u prsai kacigu , Sve probleme koje sam imao smo resili lako za sada tako da za sada ne vidim neku manu u ovom tipu motora, meni fali pokazivac kolicine goriva, 5. Moj utisak:

Prvo sam vozio dve godine Pa od Jula 2010 -e

Nalazi se na planini MALJEN (1.100 m/nv) jugoistočno od Valjeva, 120 Km od Beograda. Mesto Divčibare na visini 980 m/nv, imaju blagu klimu, bogat biljni i životinjski svet, obilje izvora i tekućih voda, pogodnu konfiguraciju zemljišta. Okolne visove i blage prevoje sneg godišnje prekriva 3 do 4 meseca. Sve to čini Divčibare podjednako privlačnim i leti i zimi.

ja pomislih podem u kratke gace i majicuuu kad procitah Temperatura u pećini tokom cele godine je 7°C (jakne su obavezne). Al ruskim morzima moze i kratke gace

O pećini Resavska pećina se nalazi na 20 km od Despotovca, u krečnjačkom brdu zvanom (Babina glava), na obali kraškog polja (Divljakovac). Spada u najlepše pećine u našoj zemlji. Ranije su za pećinu znali samo čobani koji su se sklanjali od nevremena sa stadima ovaca. Jedan od čobana je otkriva 1962. godine sa svilajnačkim planinarima, da bi već iste godine ona bila detaljno ispitana od strane novosadskih speleologa, na čelu sa dr Jovanom Petrovićem. Radovi na uređenju pećine su trajali 10 godina, što znači da je pećina zvanično otvorena za posetioce 1972. godine, tačnije 22. aprila. Duga je 4,5 km. Detaljno je istražena 2830 m, a za posetioce je uređeno oko 800 m. Jedna je od najstarijih ispitanih pećina u našoj zemlji, stara je oko 80 miliona godina, dok se stari nakit u pećini procenjuje na 45 miliona godina. Temperatura je konstantna i iznosi 7°C, dok vlažnost vazduha varira od 80-100%. Unutrašnjost pećine obiluje brojnim i raznovrsnim dvoranama, kanalima, galerijama, stubovima, stalaktitima, stalagmitima, draperijama i okamenjenim vodopadima. Po bogatstvu i raznobojnosti nakita Resavska pećina opravdano nosi epitet resavske lepotice. Nakit pećine počinje od samog ulaza koji se nalazi na 485 m n.v. Nakit nastaje rastvaranjem kalcijum karbonata, a boja zavisi od minerala kroz koji prođe voda. Nakit se pojavljuje u tri boje, a to je crvena, žuta i bela. Najdominantnijia je crvena boja koja potiče od oksida gvožđa, bela potiče od kristalnog kalcijuma, a žuta od primesa gline. Za ogranizovane posete uređene su gornja i donja galerija.