Jump to content

Moto Zajednica

MARKO9966

Članovi
  • Broj tema i poruka

    98
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: MARKO9966

  1. Planiram da menjam semeringe i ulje u vilama. U manualu pise 507+-4ml ulja po vili ako se rasklapa. Da li su tih 7+-4ml bitni ili moze da prodje 500ml? Ne uzima mi se jos jedna flasa zbog samo par mililitra, osim ako su tih par mililitra jako bitni...
  2. Gospoče od motora, i ja dajem glas većem rezervoaru iako je glasanje već završeno :) Umesto da zalepiš skaj, možda je bolje da opraviš brushalter Na engleskom je tank bib, po naškem pojma nemam. I baš bezveze što nećeš moći da registruješ jer ova mašina izgleda premoćno i definitivno zaslužuje tablice i redovnu vožnju. Možda bi mogao negde da iskuburiš registraciju?! Videh svakakve majstorije po putu tokom sezone, nedavno sam video i ogroman trajk u Jagodini, čini mi se da je bio sa tablicama, tako da verujem da uz određene veze moooožda i registruješ mašinu negde...
  3. Stiglo sve, montirano i radi bez greske, ostaje jos da napravim bolji nosac.
  4. Kawasaki EN500, sipao Elf Moto4Road 10w-40 pre par meseci. U odnosu na prethodno sipan Motul 5100 sa istom gradacijom, masina mi se ipak bolje ponasa sa Elf uljem.
  5. Da ne otvaram novu temu. Treba mi prohrom lim debljine 1.5 do 2mm ako ima neko viska da mi proda. Vazno mi je da moze da se ispolira do visokog sjaja, kao one prohrom kapije. Idealno bi bilo komad od 400x400mm a mogu i 4-5 trakice dimenzija pribliznih 400x20mm...
  6. A - Motocikli i teški tricikli čija snaga motora prelazi 15kW Zamis' položiš odmah za A i ne smeš da voziš motocikle slabije od 15 kilovata (skuterčić neki po gradu i tome slično) jer NE PRELAZI tih 15kw Ako bi se ovo stvarno desilo to bi bio šou. Ili recimo za A2 da moraš da jašeš nešto između 15 i 35kw, sve izvan ovoga i ide kazna. Razlog; ne mož da vozi mašinu izvan svoje kategorije jer n'ume, on navik'o da tera jače mašine, mora polaže ponovo da bi savladao upravljanje motociklima snage do 15kw Oppppa prijatelje, šta'e ovo, A kategorija a vozikaš se na skuteru od 14 kilovata, saće ti pišemo kaznu. Jes da ovo deluje apsurdno, ali me uopšte ne bi čudilo da ovakva vanvremenska nebuloza stupi na snagu, će bude vrag odneo šalu
  7. Ovaj iz Louisa lepo izgleda, ali postarina je skoro kao i sam sat
  8. Agregat je odlican tu nema dileme samo sto je ovaj motor bio poprilicno zapusten kod prethodnog vlasnika, a ima samo 28.000km predjenih. Sto se rashladnog sistema tice, zamenio sam cep hladnjaka, stavio nov termostat, zamenio sve gumice u rashladnom sistemu, isprao, zamenio semeringe na vodenoj pumpi i svasta jos nesto. Sad hvala bogu radi kao sat, ventilator mi se upalio samo dok sam sinhronizovao karburatore. Nisam imao prilike da ga teram po gradu na vrucini posle popravki. Bio sipan Motul 5100, nije odgovarao, sad je u masini ELF na preporuku dosta bajkera koji ga sipaju u KLE i vise sam nego zadovoljan naspram Motula. Silkolene cu obavezno probati sledece sezone. Kao sto sam vec naveo, termometar mi je najbitniji za gradsku voznju da pratim temperaturu na semaforu i zastojima, mozda nepotrebno ali od viska glava ne boli, meni svakako dodje kao fin dodatak na motoru. Ventilator u voznji nije palio nijednom za sad, dok je pre palio bez obzira dal ga terao po otvorenom ili gradu. Od legendarne cetvorke sa ovim agregatom, EN je najuskraceniji sa tim dodacima.
  9. Iz vise razloga... Najvise zbog gradske voznje, nekako mi se cini da se agregat brzo usija ako stoji u mestu, recimo na semaforu, pogotovo na nenormalnim temperaturama leti, ventilator i hladnjak tu ne sluze nicemu. Na sve ovo, i samom agregatu prija da radi na vecoj temperaturi tako da mu ne treba puno vremena da prokuva. Drugi razlog je sto se ventilator pali na 100 stepeni, a lampica na 120, a kad se lampica upali onda molis boga da ti ne ode dihtung glave. Dobio sam fobiju od tog ventilatora, kad god upali hvata me jeza da ne bude problema jer ne znam na kojoj je trenutno temperaturi motor i koliko sam blizu da napravim havariju, doduse ne pali stalno ali... I treci razlog, nekako mi ovi satici izgledaju lepo za oko kad se nakace na korman, jos imam i vetrobran, nekad cu i da hromiram soljice, bice ko bombonica. Porucih inace i obrtomer pre neki dan, to mi vec stvarno treba jer nikako da ovladam sa saltanjem, mal mal pa omasim, posluzice dok ne naucim po zvuku. Pocetnik sam a ovo bas nije idealan motor za nekoga ko je tri puta u zivotu aknuo Tomosa
  10. Nabasao sam na Anelov sajt, samo digitalne satove sam video a ja trazim kazaljkice, ne idu mi nikako digitalni na EN inace bi i kineski digitalni sluzili dobro Ovo sto sam porucio je skoro pa duplo jeftinije od prvobitnog sto sam video od VDO. Sad sam kupio pa verovatno vise nikad, tako da cu prezaliti trosak Ne znam koji je navoj na fabrickom termodavacu, ovaj VDO je M10, a KLE i EN imaju iste davace, da li se secas mozda koji je navoj isao tu? Ako je M10 to bi bilo sjajno.
  11. Trazio po netu od cega jos sve moze da pasuje i na kraju digao ruke i porucio VDO. Previse zajebavanja oko sitnice. Adapter i soljicu vec imam, samo da stigne ovo. Okacicu slike na forumu kad montiram. VDO Water Coolant Temperature Gauge 40-120 Celsius 12V 2" 310-030-002C VDO Coolant Temperature Sensor 323-801-005-005D P.S Ako jos neko bude planirao da kaci termometar na EN, ide adapter od 22mm. 22mm Water Temp Temperature Joint Pipe Radiator Hose Sensor Guage Adapter Meter
  12. Ti sa Aliexpressa su katastrofalni. Kupio sam analogni termometar i voltmetar pre par meseci da mi se slozi sa brzinomerom i preciznost je uzasna. Ovi digitalni su mozda precizniji ali bezveze ce mi to izgledati na motoru. Jedini pristojni satici za koje sam siguran da su dobri i precizni su VDO ali nije bas jeftino, to mi je zadnja opcija ako nista drugo ne nadjem. Imam termo davac na kucistu termostata, ne znam da li on uopste moze da posluzi kao sonda za satic, nisam testirao sa ovim kineskim da li bi to uopste radilo, nije isti kao na GPZ, probacu u skorije vreme mada ne verujem da ce raditi.
  13. Kawasaki EN500 je u pitanju i na njemu ne postoji termometar, te sam odlucio da ugradim jedan i to bi bilo bas na kormanu...Znaci ovaj traktorski otpada, nemam gde drugde da ga postavim. Elektronske sam gledao neko vreme i poprilicno su skupi, bar oni koji su imalo pristojni i precizni, kineske ne vredi pominjati, zato sam razmisljao o ovim traktorskim, jeftiniji i dosta precizniji od kineskih. Ovo sa Ladinim cajgerom je dobra ideja, imah Ladu al skroz sam zaboravio da dolazi sa ovakvim cajgerima Hvala na predlogu, probacu da iskopam na nekom otpadu.
  14. Malo neobicno pitanje, al ajd da pitam, mozda se neko bolje razume u tematiku delova za traktore. Hteo bih da ugradim termometar sa slike na motor. Cena termometra je ok za razliku od pristojnijih auto cajgera koji su papreno skupi. Da li bi ovo radilo bez problema na motociklu? Ostaje mi samo da napravim ili kupim odgovarajuci adapter u koji cu da usrafim senzor/sondu ili kako se vec zove.
  15. Moj je sa lancem, ne znam nista o kaisu...
  16. Ja sipao FAM G12. Nikakvih problema nemam sa njim. Masina se ne kuva, sad kad je ladnije vreme uvece fino drzi temperaturu. 50/50 mix sa demi vodom i nema brige. Pre toga koristio Paraflu UP G12 i takodje nikakvih zamerki. Koji god da sipas neces osetiti razliku, ovaj agregat ne zahteva ultra mega egzotiku i pro*eravanja sto se tecnosti tice. G13 nemoj da sipas, unistava semering vodene pumpe.
  17. Sad kad sam konačno kompletno sredio motor, da navedem par tipova, hakova iliti prejebavanje sistema koje sam odradio usput Prilikom skidanja grana sa motora, moraju se zameniti bakarni dihtunzi. Nove dihtunge možete napraviti od meke bakarne cevi, skrati se na potrebnu dužinu i savije u krug, krajeve što više približiti. Prečnik bakarne cevi ne znam, premerite postojeće dihtunge pa po tome uzmite, davno sam radio ovo. Ja sam iskopao neko parče cevi od klime. Dihtung glave može da se očisti i prefarba najobičnijom sprej farbom ako nije previše spljeskan, onaj dihtung ispod cilindra nije moranje zameniti niti farbati ako je u pristojnom stanju. Dihtunzi vodene pumpe, kartera i ostalih dekli se mogu napraviti od klingerita, debljina je 0.5mm, 1m2 klingerita je ispod 1000 dinara i sa tim se može komotno napraviti minimum 4-5 seta dihtunga za komplet mašinu, ovde imate veliku uštedu u odnosu na original i zamenske dihtunge. Gumice za kočione čeljusti pravi i prodaje Sigurnost Zrenjanin, serijski broj gumica je S90049, dolaze 2 seta u pakovanju. Sa ovim budženjem iznad sam uštedeo novac da zamenim sve tečnosti na motoru i napunim rezervoar
  18. Odlična tema, ja sam pazario polovnu ROOF kacigu kojoj se postava ne skida. Par puta koristio sprej i činio mi se kao ok ali sam bio malo skeptičan (kako i da li to uopšte prodire dubinski itd) sve dok nisam kacigu potopio u vodu i dodao prašak za veš i istrljao mekom četkom. Au kolika prljavština iz kacige, sad mi groza kad pomislim u šta sam držao glavu Pranje kacige vodom vam ne gine, tim sprejem samo produžavate period između pranja kacige vodom i deterdžentom. Svi se mi u nekoj količini znojimo pod kacigom, to ode dubinski u sunđere i postavu, tu samo voda pomaže.
  19. Mozda si se vec snasao, al aj da dam predlog ako planiras da uzimas taj vizir. Mislim da se lik zove Ivan, ima ga u temama na forumu, iz BG-a je. Rucno izradjuje vizire, mozda ne bi bilo lose sa njim da se cujes, da ti odradi nesto slicno ili identicno tome iz Louis-a.
  20. Kome trebaju kocione gumice za prednju kocnicu imam jedan set viska, kosta jedno pivo kad se vidimo Za ubuduce da znate da imate u Sigurnost Zrenjanin da kupite set, za EN500 ide set pod brojem S90049.
  21. Hvala na odgovorima, uzeću onda TRW. Brinuo me samo kvalitet, da ne bude nešto loše pa da sam bacio pare.
  22. Ja sam uzimao Motul od forumaša LuckyVladano, došlo sa nalepnicom uvoznika Mass Company, tako da verujem da je original u pitanju, a i rekao bih da je Lucky pouzdan Ja zadovoljan Motulom
  23. Pozdrav ekipo, muci me pitanje iz naslova. Na mom Kawasakiju kocioni disk polako zavrsava svoje. Od 4.5mm debljine koja je donji limit, debljina trenutno je negde oko 4.6mm Ima li ko iskustva sa EBC plivajucim diskovima?? Takodje me zanima i kakvi su TRW diskovi. Ne znam sta bi bilo pametnije od ova 2 pomenuta uzeti, EBC mi deluje kao bacanje para za čopericu, a ovaj TRW me malo brine zbog cene, ne znam da li je kvalitet na mestu... Original disk ne dolazi u obzir jer je preskup. TRW je 100 evra u Louis-u, EBC je oko 180 na ebay, original 250 Na motoru su TRW plocice i sa njima sam zadovoljan, lepo rade posao.
  24. Kupio Vartin akumulator 12v 12ah u WinWin-u pre 2 godine. Prosle godine je bio predugo na punjacu i sva voda je isparila, mislio sam da mu nema spasa, dolio destilovane vode i nikakvih problema nisam primetio, radi kao prvog dana. Ovo je prvi Vartin akumulator koji sam uzeo. Sledeci ce biti gel, ali nakon citanja ove teme mislim da cu od preko da porucim Da me izvinete, ali garancijom mozete samo da obrisete u 90% slucajeva. Garancija je odavno izgubila smisao ovde.
  25. Slažem se, ovo jesu već pomalo matore mašine, ali tvrdim da je i dalje najbolji izbor u klasi do 650cc, pod uslovom da se redovno održava. Samo sam hteo da budućim kupcima predočim neke stvari na koje moraju biti spremni nakon kupovine.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja