Pozz Ekipa, Malo neobican problem, naime pokazivac goriva stalno na maximum,kada izvadim plovak I citavu jedinicu napolje pokazuje normalno, kazaljka radi ali onog trenutka kada ga gurnem u rezervoar i dam kontakt kazaljka samo skoci na maksimum. Honda Transalp 650. Ima li ko ideju

dobra guma, lagana voznja ispod 4500 obrtaja i moj se spusti na 4 l ili blago ispod. Ali neki prosjek je to sto sam napisao

Ja otvorio temu i nestao.... Pa evo me opet. Max brzina po njihovim satovima CS lagano do 150 i onda godina do 165 i ako nema jakog vjetra i svi povoljni uslovi nagura 175 GPS 169, jednom je kazaljka dogurala do 180, ali se ne bih mnogo igrao sa time, samo u cilju ovog posta, nekako mi zao motora GS slicna prica ali se cini da tih njegovih 175 nagura mozda za nijansu lakse Funduro 165 lagano ali nema da mrdne vise cak i ako je blago nizbrdo Putna brzina im dodje isto 5000obrtaja je nesto manje od 120 i tada dolazimo do Potrosnje gdje definitivno najduze iskustvo imam sa CS om dakle sa mrtvom gumom gradske voznje moj CS popije 5l na 100 km, bilo da ga mazim ili gazim, dvoje ili sam, potpuno nebitno. Nakon stavljanja nove michelin pilot gume 4.5 sto je vrh za 650cc. Sa njim sam obisao citavu evropu. Cura, ja, zadnji kofer i nabudzena dva kofera sa strane (50kg sigurno) na magistralnim putevima potrosnja manje od 5l, autoput nikada preko 5 400obrtaja 5l. Imali smo samo jedan dan dugu relaciju i kisa nas je pratila pa smo ga malo pecnuli do 6000 obrtaja ali konstantno ispod i tada je potrosnja bila nesto ispod 6l. GS bih rekao ako ide malo agresivnije da bi popio i do 5.4 ali nikada preko 5.5 i to kada se ide na off voznju, lagano na otvorenom putu, zanemarivo manje od 5l Funduro 5, agresiva 5,5-5,7 sa off voznjom. E sad off road CS pozicija nije bas za to, mada sam ja sa mojim cesto isao. Nekako kada prednji tocak proklizne cini se kao da ce citav motor nestati pod tobom, dok sa druga dva modela imas osjecaj da izbacena noga moze spasiti stvar. Moj cs je dignut, znatno visi nego ostali koje sam vidjao, cak i izgleda veci, sto je jako cudno. \u mojim ocima je tu pobjednik Funduro, mada nije neka velika razlika imedju njega i GS a. CS nema abs prekidac, pa off voznja sa absom i nije zanimljiva. Kocnice Prednja manje vise ista ali zadnja na funduru....vidna razlika, nista, nista, nista, tocak blokiran. Disk nije bio najbolji, tako da i to ima sigurno uticaja ali ja sam uocio ogromnu razliku. CS nema podesavanje amortizera kao prethodna dva modela, mada je to stelovanje prilicno malo na funduru i GS u Pozicija na cs u vidno drugacija. Korman je savrsen za provlacenje kroz saobracaj ali ga je tesko kontrolisati na kamenju. dok druga dva modela predstavljaju kosmar za provlacenje posebno sa onim stitnicima za ruke na GS

Ja bih ti savetovao da prvo otvoris pa kupujes delove, jer ako je desni lezaj, do remenice otisao ok, ali ako je onaj iglicasti do diska onda je vrlo vrv da je i osovina stradala, pa ti je onda najjeftinija solucija pravljenje 1mm caure kod strugara. osovine su nenormalno i nelogicno skupe

Ugaoni lezaj je imao lufta pa je to bio Uzrok. Kupio nov lezaj u bmw koji nista nije uradio, kao da je manji, rukom ga mogao vaditi, gospoda nisu ni pogledali lezaj i kazu to je pravi i nema greske. Subler ne znaju koristiti, imaju digitalni sa aliekspresa i kazu "cifre iza zareza nisu bitne ". Nasao polovnu osovinu sa lezajevima i sve savrseno. Ako neko bude imao slican problem mora biti pazljiv prilikom dotezanja srednjeg srafa koji gura ekscentricnu, a dva sa strane ne otpustati vise od 1/4 kruga jer se u suprotnom sve iskosi za koji mm

Evo kako to izgleda Cak I na prednjoj remenici on je uz krajnju desnu ivicu Da nema zastitu vrv bi i tu presao

Bmw f650 cs je u pitanju. Opcije stelovanja tocka nema, osim rotiranja ekscentricne osovine na osnovu cega se steluje zategnutost kaisa. Ali I to je u uzduznom smeru u odnosu na motor tj u istoj ravni sa tockovima . Tako da nema uticaja na bocna pomeranja. To je ono sto j...

Pozdrav Nakon godinu dana bez problema posl dana samo iskacu. Naime nakon 5 dana voznje po 250 km svaki dan I to malo agresivnije za ovaj motor po povratku kuci zacujem cudan zvuk pozadi. Pogledam kada kais na ivici zubcanika i malo preko. Pomislio nije to nista samo je labav jer za labavog je normalno da ide na rub. Uzmem da ga nastelujem kad srafovi ekscentricne osovine skroz labavi. Prvo se prepao da nije lezaj tocka gotov ali na srecu nema lufta i vrti se besumno, pogledam i lezaj u zubcaniku i one kao silen blokove i sve ok, nigdje lufta nema. Sve vratim i spakujem kada sranje opet kais na ivicu. Do duse manje ali opet nije kako treba. Znaci samo je pocelo od jednom. Kais je presao 50 000 , novi mi je u ormanu ali me strah da ga stavim ako je nesto drugo pa ga samo unistio IMA li ko ideju?

Pozdrav Nakon godinu dana bez problema posl dana samo iskacu. Naime nakon 5 dana voznje po 250 km svaki dan I to malo agresivnije za ovaj motor po povratku kuci zacujem cudan zvuk pozadi. Pogledam kada kais na ivici zubcanika i malo preko. Pomislio nije to nista samo je labav jer za labavog je normalno da ide na rub. Uzmem da ga nastelujem kad srafovi ekscentricne osovine skroz labavi. Prvo se prepao da nije lezaj tocka gotov ali na srecu nema lufta i vrti se besumno, pogledam i lezaj u zubcaniku i one kao silen blokove i sve ok, nigdje lufta nema. Sve vratim i spakujem kada sranje opet kais na ivicu. Do duse manje ali opet nije kako treba. Znaci samo je pocelo od jednom. Kais je presao 50 000 , novi mi je u ormanu ali me strah da ga stavim ako je nesto drugo pa ga samo unistio IMA li ko ideju?

Dosta zasebnih tema o ovim motorima koji imaju toliko slicnosti, razlika i ispreplitanosti u technologiji. Ja evo trenutno imam priliku da mi sva 3 modela krase dvoriste. CS imam 10 meseci i 17 000 km , fundura par mjeseci i nepunih 2000 km jer se vozi vikendom na lagani off road. Gs je novo meso. U narednim danima cu ih porediti i pisati utiske pa mi se mozete pridruziti

Imam starog funduro pa cu staviti njegov. Mene je strah da nesto nije crklo zbog guranja. Jer je sve bilo ok do tada

Stelovanje kaisa otvaracem za boce

Sve normalnog Proverih I abs. Da nema struje dovoljno ne bi radio. Akumulator pun sve radi savreseno sem opisanog

Pozz ekipa June mi ostane kljuc u bravI citav dan I naravno ode akumulator. Davao malo zivota ali ne dovoljno da zavergla. Ja ga pokusao gurnuti ali bezuspesno, vrv ne dovoljno struje za pumpu goriva, tako da sam odmahave I odustao. Ujutro kablovi pali I vozI. U trenutu vidim sat brzina obrtaji I kilometraza ne rade. Obrtakjka zakucala na oko 100 . Znaci nesto je crklo kad Sam ga gurnuo. Osiguraci su ok. U pitanju je f650 bmw 2004 Citavo jutro citam ali ne mogu naci nista. Jedino sta nadjoh je da navodno jedina zajednicka stvar za sve njih jeste samo jedna masa. Ali cisto sumljam da se masa raskaclla u konektoru samo tako od jednom. Svako misljenje bi znacilo Pozz

Nemoj mi reci da sam glup ali sta je preklopnik zmigavca? [emoji23]Tako ga povezem Ali direktno na akumulator, dakke zelenu sa plusom zmigavca I samo sija Sent from my K6000 Pro using Tapatalk

Amatersko pitanje [emoji23] U koliko se obicni zmigavci zamene sa led onda led brljave I treba zameniti relej zmigavaca koliko Sam ja citao... E sad, nadjoh nesto kao univerzalno na netu gdje pose da pasuje za f650 BMW, pa ga porucih. Kada Sam gledao gdje je tacno relej na BMW user manual nadjem da postoje 2 stvari 1. Flasher relay I 2. Flasher unit. Pa da se dodatno pogubim prvi ima 4 zice, Drugi 2 a ovo sto pazarih 3 [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Ako moze pomoc, jesam li kupio pogresnu stvar ili ima caka u povezivanju? I koji od navedena dva treba da promjenim kako bi LED zmigavci radili Sent from my K6000 Pro using Tapatalk

Ako tvoj motor produva 200 din su gumice ventila, ako volis da cackas sredis to za popodne [emoji23] Sent from my K6000 Pro using Tapatalk

Pozz ljudi, IMA li ko da vozi f650 a da je stavio led zmigavce? Sent from my K6000 Pro using Tapatalk

Teorija za to crevo jeste trostruka ako mislis na crevo koje ide iz izduvnih grana. 1. Vraca dio nesagorivih gasova u motor, dakle trebalo bi malo smanjiti potrosnju jer tamo ima jos energije, dakle zato smrdi na gorivo 2. Daje dodatni pritisak pri protoku vazduha 3. Samim tim manje benziskih isparenja izlazi iz auspuha pa manje zagadjuje Tako kazu profesionalci, nasi majstori vole da to she pocupaju I zavare. Ako mislis zaista na iberlauf I samo to crevo je povezano sa filterom vazduha, to ja mislim da he bi trebalo da smrdi na gorivo, proveri kada je motor dobro zagrijan da li dimi dok radi na leru Mozda neko iskusniji uskoci sa boljim savjetom Sent from my K6000 Pro using Tapatalk

1600 km ako motor trosi 5l to je oko 80l goriva ili oko 100 e 5 Dana jeli pili za 50e? Sent from my K6000 Pro using Tapatalk

Potrosnja kako ga god vozio ili gazio 4l Max brzina jedva 100 I KO kaze vise ili je na nizbrdu ili laze [emoji23] Putna brzina 70-80 bez problema uz bilo koje brdo kroz srbiju, pa I natovaren Majstori ti nece trebati 43000 I samo bobina I lamele zamenjene Jeftin dobar, ja Sam u italiju isao sa njim, IMA putopis novo sad herceg novo trst venecija na forumu, Ako mogu sta pomoci tu sam Sent from my K6000 Pro using Tapatalk

To to je najverovatnije, ili ti we salterica iskrivila pa se savija, proveri te stvari prvo. A ako je sa menjacem nesto, to to je otvaranje citave masine Sent from my K6000 Pro using Tapatalk

Budi Sam svoj majstor, jer ces redovno slusti pricy, ma to to je kinez, I gumu ako ti neko probusi majstor ce reci to je her je kinez[emoji23] zamena ulja semeringa malo oko lanca, osnove oko struje, sve to mozes sam Sent from my K6000 Pro using Tapatalk