Evo kakav imam, pa ako odgovara dogovorićemo se. Fuzaster je nov ne montiran. Sifra mu je suz#43511/521-40-C00

nekad je 2T bio motor od 250-350-500-750 ccm kakvi skuteri. iz ovih trkackih izvedeni su motori za ulicu... "This is the story of the two-stroke Yamaha RD350 LC - the liquid-cooled evolution of the air-cooled RD400 and earlier RD350. Introduced in the early 1980s to nearly universal acclaim, the RD350 LC became an icon almost overnight. It was a true giant killer, making other Japanese performance motorcycles and superbikes of the time look old, such as the Honda CB750, Suzuki GS750 and Kawasaki Z1. With 47 horsepower at 8,000 RPM, the RD350 LC needed to be revved to achieve maximum performance and the LC gained a reputation for being a bit of a wild ride. The entire two-stroke RD range has a cult following around the world, From the RD400 Daytona Special, which was the last air-cooled, street two-stroke sold in the US, to the Rajdoot 350 in India, which was a licensed copy of the RD350B modified for local conditions, these are bikes that have massive appeal to the widest variety of bikers. Production of the RD 350 LC ran from 1980 to 1983, and Yamaha continued to evolve the formula, with the YPVS - Yamaha Power Valve System - revolutionising the two-stroke parallel twin." Nemoj neko da je reko da su cvaje prestale da se proizvode zbog ekologije (jer u celoj evropi udisu zagadjen vazduh a dizel motori se friziraju kompjuterski da laziraju podatke o zagadnjenju kao vw npr al zato ima delova za zamenu i kostaju ohoho) i "prevazidjene" tehnologije. Nema 4t seriskog motora koji pruza taj osecaj ubrzanja i snage. Ko nije vozio neku japansku cvaju od 350 ili 500 kubika tesko ce to da shvati. 2T u srcu zauvek.

Piaggio X7 ie 300 Evo, uvoz iz Švajcarske, 2010. u odlicnom stanju, kais dobar,rolnice dobre, nove pločice na oba točka, zadnja guma stavljena prosle sezone, nova prednja michelin city grip ide uz motor, kao i 2 litra ulja, filter za ulje i antifriz. Fali jedna oznaka ie 300 sa desne strane, narucena je u belamoto, kupac ce je dobiti. Motor je garaziran, nije lickan za slikanje, vozi se kad god uslovi dozvoljavaju. Vlasnik, na mene se vodi, prenos obavezan. Obzirom da je motor malo poznat u Srbiji evo kratkog opisa: "The versatile Piaggio X7 300 Evo is a bit of a sneaky bargain – it’s powered by the same brilliant 278cc motor as the Vespa GTS 300 (since the Piaggio Group owns Vespa) but it's £300 cheaper. Not everyone will be willing to sacrifice the Vespa style and logo, but if you’re on a budget it’s a cheaper way to get your hands on one of the best scooter engines about. " testove i prikaze mozete naci na internetu. Bez zamena. p.s. 17.2.2020 iskoristio lepo vreme, stavljena nova prednja guma Michelin city grip, promenjen antifriz, filter ulja i ulje. Ostatak ulja i antifriza ide uz motor da se nadje Skuter je i na PA, tamo je cena 2250 evra, za kolege sa foruma 2150 evra. 063 318129 Milan

Imao sam zefira 550, pa otud i savet za mineralno. Bilo koji proizvodjač samo da je za motocikle. Lično najviše volim bardal.

Ako je zephir 90-93 god. moze i mineralno, nece mu skoditi čak ce mu vise prijati, il polusintetika. Sintetiku 10-40 ce da "jede" ako se vozi oštrije. Kod mineralnog je kraci interval zamene.

Rekoh ti ja da bolje da ima dignute "sise" ko devojka nago da vise ko kod babe [emoji23][emoji23][emoji23] lep ti je motor.

znam izbegavam ih sa bilo kojim gumama. hvala u svakom slucaju.

Montiro prednju gumu, zamenio ulj i filter ulja kao i antifriz. Pločice na oba točka još jesenas. Stigla naručena oznaka 300ie al bez ostatka koji ću cekati jos mesec dana.

Mislim da ja imam fuzaster, treba da ga nadjem samo, kod suzukija su isti i levi i desni, u medjuvremenu okači sliku tog koji imas pa da uporedimo.

onda ne bi trebao da uzima i radi ostale marke sem suzukija, il da za njih bude neki drugi cenovnik ...

ta, i ja sam jos nosio na niklovanje dole kod kafane "tri bika" poklopac za alat ispod sedista, i stitnik lanca. ;a kad se stustim niz dimitrijalu pa polegnem po rezeroaru a imo sam 50 kila sa sve krevetom pokuso ja i sa banditom 1200 dok sam imao da "prilegnem" na rezervoar al odma odustao sam sebi sam bio smesan, reko da me vidi neko konja matorog sa 61 godinom, deda se glupira malo Ali tada sa tih petnest to je bio jedan drugi svet i neponovljiv dozivljaj. Tri godine je bila ta 15ica kod mene, zamenila je jawa 350 narandzasta....

1976ta je godina kad sam dobio svoju T15SL zlatne boje, nijedan motor do dana današnjeg nije u meni izazivao takvu buru emocija. Prvih 500 km mesavina 5% posle normalno gas do daske uvek. Posle razradjivanja odma prednji zupčanik veći za jedan zub, kasnije viljuska od elektronika, tomaseli heblovi, delorto karburator, prepravljena pištaljka od tomos krosa...ličio je na frankeštajna al je išao ko metak [emoji23] al tada sam imao 15 godina, pa mozda zato sve te emocije. Naravno nije bio registrovan i nije imao tablicu jer se prilikom registracije placao porez na promet. Otud danas toliki tomosi "bez papira". Drugo vreme je bilo, u BG u kad te navataju al bukvalno jedan te drži za ruku i kaze gasi motor, sidji, drugi se hvata za džep i vadi kapicu za odvrtanje iglica iz ventila uz pitanje gde stanuješ? Kad uzme iglice baci ih u neko zbunje i travu što dalje i dok ti pogledom pratiš gde će pasti u nadi da ćeš ih naći oni sedaju u tristaća i klibere se. Naravno posle prvog guranja uvek u džepu imas kutijicu sa bar 6 iglica i kapicom za zavrtanje istih i guras samo do prve pumpe. Da da bilo je kompresora na skoro svakoj pumpi. Nikad mi nisu pisali ništa, jer ko što rekoh drugo vreme je bilo i ljudi su bili drugačiji. Nisu džaba bili MILI cajci. [emoji23]

X7 je odlican za grad, lepo poteze a masina je quassar 300 ie. Ja uzeo jedan [emoji6]

Radio sam skoro nalepnica tablica i nova saobracajna sa taksama 3800 din. Polisa važi iako je na prošle tablice do isteka registracije. Skuter od 300 kubika 2010 god. je u pitanju.

Kupi plasticno crevo providno, malo manji fi od saltalice navuci i mirna bosna.