Onaj kle 2004 to izgleda lepo. Kle ima istu mašinu ko i ER5 koji sam vozio, jednostavna mašina, lak i jeftin za održavanje i ima 6 brzina što je kod endura retkost. I onaj transalp 2002 go lepo izgleda v motor takodje ne kvarljiv osim reglera [emoji23][emoji23][emoji23]. Pegaso je pipav po pitanju struje, tanke žice stavili italijani, ume da zeza i oće da crkne frajlauf. Ima tema o pegazu ovde na forumu pa prečešljaj. Pegaso od 2006 ugradjuje minareli agregat koji je i u yamahi xt660 a to je onda potpuno druga priča i cena ti probija zacrtano. Lično uzeo bih onog KLE 2004 tj što mladji, u što bočjem stanju a da mi se uklapa u budžet. Ističe mu registracija za dva meseca, pogledaj gume da nije padano sa njega, da je agregat suv, ubi cenu za iznos registracije ako može i uživaj. Povedi i nekog iskusnog motoristu/majstora sa sobom da oslušne mašinu...

Ni ne davanja žmigavca pri skretanju. U Srbiji automate žmigavca vlasnici automobila čuvaju bolje od štednje u evrima.

Lutka je ova yamahica, još ako ti je ostalo onog race castrol dvotaktola doteraj je povremeno do ušća da se inhaliramo [emoji3531]

Poslušao i uzeo fulbat. Montirao pali na čvrgu.

Nov aku u skuteru, poslušah Satelisa i uzeh Fulbat u motolendu. Cena za kolege ista.

pojavili su se Fiamm, ciak, fullbat aku na trzistu. jel koristio neko neki od navedenih?

Tajfun se prodavao i u srbiji. Malo je nejasno što ne bi dobio atest amss a.

Obzirom da sam amater odlično je ispalo, sad da se osuši lepo pa odo da ga "zapečem" [emoji39]

Dok se čeka kupac i auspuh će biti osvežen. Mat crno naravno. Po završetku radova biće slike.

Manite se struje i motocikla, kakav ADV sa 100 kila olova u akumulatorima za pogon plus ram mašina i ostalo. To će biti teže od stare afrike [emoji23] Ako nema brundanja iz aftermarket auspuha i dima pozadi neću ni da ga vozim. Doduše ja ću biti sedi starac dok to ne zaživi potpuno, al do tad samo oldschool tj suzuki dr650 da se uveze nov iz amerike, makar stajao u sobi [emoji39] Sudbina ADV je zapečaćena popularnošču onog kamiona da mu ne pominjem fabriku. Da nije ove nove tenere, malog versusa i crf honde mogli bi da ozalimo klasu. Najbolji primer nestanka tog tipa motora sa evropskog tržišta je nestašica japanskih kruzera u eu. Nema suzukijevih, kawinih, yamahinih ni hondinih kruzera više u eu. Tu su ameri sa indianom i hd om i gle čuda ona fabrika sto neću da joj pominjem ime izbaci model od 1800 kubika u formi kruzera. Nemojte mi samo o zakonima tržišta i eko normama. Monopol i čist bezobrazluk od švaba.

Mislim da je njemu ponudjena manja plata i mesto 2 og vozača tima jer su doveli Lorenca koji treba da ga nasledi u osvajanju titula. Ima lep opis dogadjaja u dokumentarcu Fastest.

X7 300ie EVO 2010 to.

2100 evra za kolege sa BJB, registrovan do aprila 2021. bez ulaganja, nove gume, nove pločice, ulje, antifriz, samo da se vozi. Na satu trenutno 22480 km.

Pa kljun je tu da kad stane pored drugih sa kljunom njegov bude kljunčina [emoji23][emoji23][emoji23]

Kad već pominješ prethodnog vlasnika, da ti kažem iskustvo sa unibatom na Kawasakiju ER-5. Tad je bila garancija 1 god. Odem ja na adu motorom, parkiram ispred kafica ugasim motor. Kad sam pošo nazad on ni da vergla. Stavim kablove od drugog kawa upali ko mina, skinem kabl on se ugasi. 9ti mesec aku gelski, spojio celije i vozdra. Garanciju mi nisu priznali jer nisam nosio aku na 6 mesečnu kontrolu. Zaključak: sa unibatom bih nosio jedan u rezervi u koferu pa makar bila i varta [emoji39]