Jump to content

Moto Zajednica

sasha

Članovi
  • Broj tema i poruka

    914
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

1844 Excelent

3 Pratilaca

O članu sasha

  • Rank
    MSC Member (Maxi Scooter Club)
  • Rođendan 06/17/1964

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.anima.rs

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd
  • Motocikl
    Kawasaki J300 ABS

Poslednji posetioci profila

5419 profile views
  1. Pozdrav kolega, Ja sam bio u tim krajevima u jesen 2018. god. Sa grčke strane se bez problema stiže do ski centra a odatle možeš nastaviti peške. Više sličica još uvek ima na forumu
  2. U samo par reči - savršen dan, vožnja, društvo ... Na startu 15-tak vozača (0 suvozačica) Kao što je to Darko lepo opisao - kao da se ove godine sajam motora preselio na Kotu 555 Kad stigne jaka ekipa, stolovi se sami oslobađaju... Polovičan ručak u Karađorđevom vajatu - čorbu i ćevape smo dobili ali šnicle ni posle dva sata
  3. Vule, tačno na polovini rute se nalazi kafe Kota555 u kome možemo da napravimo pauzu. Čini mi se da će to biti malo rano za ručak ali ne i za kafu (da se razbude oni koje ostanu smoreni od spore vožnje). Ako ne budemo mnogo gnjavili, u BG stižemo do 16h pa bi trebalo da izdržimo i bez klope. Naravno, na licu mesta je moguć i neki drugačiji dogovor.
  4. Nole, tvoja Honda od 1000cc je tri puta veći MAXI od mog skutera. Mada, ko se jednom učlani u skuteraše, zadržava trajno članstvo u klubu. Edit: ispašće da je MSC kao sicilijanska mafija jer svojim članovina garantuje doživotno članstvo
  5. Drage MAXI kolege, Nadam se da su vam mašine spremne a vi željni vožnje, jer je krajnje vreme da zvanično otvorimo i ovu sezonu. U tom cilju predlažem da se organizujemo i u nedelju 25.04.2021 skinemo paučinu sa točkova. Za prolećno razgibavanje na meniju imamo relativno kratku i laganu rutu, sporednim putevima sa puno krivina: BG > Ralja > Sopot > Rogača > Aranđelovac > Gornja Šatornja > Kota 555 > Varnice > Belanovica > Sibnica > Barajevo > BG Okupljanje i polazak sa NIS Petrol pumpe kod Autokomande u 10,30 h (
  6. Moj skuter prema podacima iz saobraćajne dozvole ima 20.3 KW tj. nepunih 28 KS. To na papiru ne deluje mnogo, ali u praksi omogućava sasvim solidne performanse. Pod punim operećenjem (koje u mom slučaju iznosi skoro 200 Kg) bez problema mogu da održavam putnu brzinu (110-130 Km/h) i da je pri preticanju podignem na 150 Km/h (prema brzinometru, što je oko 10% više nego po GPS-u). Tako opterećen čak i duže uzbrdice mogu da savladam bez problema, npr. pri penjenju uz Bubanj Potok brzinu održavam iznad 100 Km/s (sa punim gasom, naravno ). Što se tiče modifikacija prvo sam eksperimentisao sa D
  7. Papisha, Potpuno razumem tvog drugara jer sam pre ovog skutera vozio Kymko Xciting 250 i dobro pamtim njegovo tvrdo sedište. Izgleda da je ekipa iz Kawasaki-ja shvatila u čemu je problem i za J300 izabrala mnogo udobniju podlogu koja omogućava celodnevnu vožnju bez ikakvih posledica.
  8. >> Plovdiv > Beograd Već po navici smo ispili jutarnju kafu i dok sam ja izvukao motor iz garaže, bili smo spremni da se prepustimo monotonoj vožnji po auto-putu. Od kuće nas je delilo još samo nekoliko sati, pa nam nije bilo teško da rutinski dovršimo još jednu avanturu. Do sledeće prilike, pozdrav od Vesne i Saše
  9. Obzirom da od turske granice do Beograda ima skoro 700 Km, odlučili smo da taj put podelimo na dva dela i prenoćimo u Plovdivu. Moram da priznam da o ovom gradu nisam razmišljao kao o mestu koje zaslužuje neku posebnu pažnju, ali sam nakon kratke šetnje promenio svoj stav. Naime, njegovo potpuno očuvano gradsko jezgro i ostaci iz antičkog perioda su me ubedili da ovaj grad zaslužuje bar još jednu priliku …
  10. >> Eceabat > Plovdiv Poslednju noć u Turskoj smo proveli u Eceabatu, jer nam se učinilo da odatle najlakše možemo da nastavimo put. Obzirom da je u pitanju sasvim mali grad, nismo očekivali da u njemu postoji nešto što bi nam privuklo pažnju, pa smo bili zaista iznenađeni kada smo shvatili da na njegovom glavnom šetalištu postoji čitav muzej na otvorenom. Pored monumentalnog spomenika i dela koji je posvećen najpoznatijim vojnim komandantima, tu se nalazi i vrlo realistična rekonstrukcija rovovske bitke između engleske i turske vojske.
  11. >> Ajvalik > Čanakkale > Galipolje Dan smo započeli odličnim doručkom u izuzetnom ambijentu. Moram da priznam da mi se sve više dopadaju ovi „butik“ hoteli, jer je kod njih sve na dohvat ruke – čak ni prtljag ne mora daleko da se nosi… Put nas je u početku vodio uz obalu, pa smo iskoristili priliku da kafu iskombinujemo sa pogledom na grčko ostrvo Lezbos. Za povratak na tlo Evrope smo izabrali najkraću rutu a ona je podrazumevala i kratku plovidbu. Nav
  12. Iskusni bajkeri kažu da nijedan motor nije mator sve dok se redovno održava a o ovom mom brine Dr. Dare (aka Satelis). Moj zadatak je da vodim računa o servisnim intervalima i na vreme prikupim sve potrebne delove i materijal. Nakon toga mogu da bez ikakvih briga krenem na bilo koju stranu... Inače, moj skuter je prešao već skoro 55K što ga čini neznatno "manje matorim" od tvog Burgmana. Pakovanje za duža putovanja je već pominjana tema a nešto o tome se može pronaći i na forumu: Što se tiče kubikaže i snage, moram da priznam da mi brzina nije najvažniji faktor na putovanju. Sa dr
  13. >> Kušadasi > Efes > Ajvalik Iako se kalendarski leto bližilo kraju, tokom našeg boravka u Turskoj su dnevne temperature redovno prelazile 30C, što je bar za naš ukus, bilo malo previše. Zato smo se trudili da vožnju i boravak u punoj moto opremi ograničimo na nekoliko sati i što ranije stignemo do cilja. Sa druge strane, ovakva strategija nam nije dozvoljavala da posvetimo pažnju mnogobrojnim antičkim iskopinama a njih u ovom delu sveta ima zaista na svakom koraku. No, obzirom da je jutro pred naš polazak iz Kušadasija bilo oblačno i znatno svežije, to
  14. Generalno, kroz celu Tursku nas je pratilo vetrovito vreme, prvo na relaciji Jedrene-Istanbul (jak i konstantan severac sa Crnog mora). Zatim na putu preko Anadolijske visoravni (sa severa i istoka) a duž obale je dominirao vruć vetar sa mora koji je izazivao talase (pogotovo na plažama). Ako se ima u vidu da se u tom periodu max. dnevna temperatura kretala u rasponu 32-36C, vetar nam nije smetao, naprotiv!
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja